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wird es einen AUDI RS3 geben?

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jb.13

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2 721

Samstag, 12. Februar 2011, 19:48

Hallo, also

  1. ESP ausschalten
  2. Wählhebel auf S
  3. linker Fuss auf die Bremse (richtig treten)
  4. rechter Fuss aufs Gas (voll) --> Der Motor dreht erst hoch, regelt sich dann bei etwa 3000U/min ein
  5. bei grün einfach von der Bremse und voll auf dem Gas bleiben

Viel Spass, aber übertreibe es nicht. Und nur bei richtig warmem Motor und nicht zu oft hintereinander!



Gruss Jürgen
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Audifahrer1989

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Samstag, 12. Februar 2011, 19:54

Zitat von »Benji3000«

Guten Abend,

kann mir Jemand erklären, wie die Launch Control funktioniert?

Grüße
Benji


ESP aus
Stronic auf "S"
linker Fuß auf die Bremse
dann rechten Fuß aufs Gas
sobald die drehzahl gehalten wird bei Vollgas ---> Fuß runter von der Bremse und los gehts ;)
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Benji3000

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Samstag, 12. Februar 2011, 20:02

Danke für die Info, aber kann man das nicht mit jedem DSG machen? Ich frage nur weil es beim RS3 so angepriesen wird, und ich dachte es gibt vielleicht am Lenkrad nen Knopf oder ähnliches.....

jb.13

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2 724

Samstag, 12. Februar 2011, 20:04

Ja, das geht auch bei den normalen A3s und S3. Nicht nur beim RS3, nur da wird es extra erwähnt und bei den anderen Modellen nicht.



Gruss Jürgen
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A3DSG32

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2 725

Samstag, 12. Februar 2011, 20:17

Weiss eigentlich irgendjemand ob diese 4.6 von 0-100 mit LC oder ohne gemacht wurden????

Ich würde mal stark drauf tippen, dass dies mit LC geschah, da der Turbo sonst zu "lange" brauchen würde, bis er druck aufbaut.
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Grüße

Alpay

slivy

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Samstag, 12. Februar 2011, 22:47

Das scheint für mich eigentlich schon fast logisch zu sein....

A3DSG32

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2 727

Samstag, 12. Februar 2011, 22:56

Spekulationen helfen hier wenig.

Ich würde es gerne wissen.

Man müsste es doch eigentlich vom tt rs wissen.

Kann einer hierzu was sagen?

Grüße

Alpay.

earlgrey

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Sonntag, 13. Februar 2011, 09:37

Da spätere Testfahrzeuge meist die Audivorgaben der 0-100 nicht schaffen trotz LC,wird Audi wohl auch den LC Wert angeben,insbesondere
gegenüber BMW.Im übrigen ist der S3 zB.auch ein Turbo.Wie groß der Unterschied zwischen DSG und HS ist ,wenn der HS von einem Profi
gestartet wird..wird sich wohl nichts nehmen. LC ermöglicht ja eigentlich nur fast für "jedermann" die Reproduzierbarkeit schneller Starts,so lange das Material mitmacht.
Gute Besserung!

Thorsten

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2 729

Sonntag, 13. Februar 2011, 09:44

Ich hab da mal einen Bericht gesehen bezüglich dem Unterschied DSG und Handschalter, allerdings beim Golf R.

Da hat ein Testfahrer den Wagen mehrfach auf 100 beschleunigen lassen. Das DSG Fahrzeig hat immer 5,9 s geschafft der Handschalter ist bei mehreren Versuchen immer langsamer gewesen.

Mal eine Frage, bitte nicht zerreißen. Warum gibt es den RS3 eigentlich nicht mit Handschaltung, wie den TTRS?

Wilde 13

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Sonntag, 13. Februar 2011, 10:01

Marketing und CO2-Ausstoß. Die RS Modelle werden nur noch mit automatisierten Getrieben gebaut werden. Beim TTRS war Audi mit der Haltbarkeit des DSG noch nicht so weit.
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Thorsten

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Sonntag, 13. Februar 2011, 10:05

Genau die Haltbarkeit eines DSGs macht mir Sorgen. Ich war mit meinem GTI oft in der Werkstatt wegen dem DSG. Wobei ich bei Audi guter Hoffnung bin. Das 7Gang ist denke ich schon was anderes.

zerschmetterling

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Sonntag, 13. Februar 2011, 11:14

Beim TT-RS war das DQ500 DSG einfach noch nicht fertig, mit Haltbarkeit hat das meiner Meinung nach nichts zu tun. Jetzt ist das DQ500 da, also gibt es keinen Grund mehr, das HS-Getriebe auch im RS3 8P anzubieten aus meiner Sicht.

Und der GTI hat ja das DQ250 ... die erste DSG-Generation. Bis zum DQ500 konnten da auch einige Erfahrungen schon in die Konstruktion einfließen. Zumal das DQ500 bis zu 600 Nm verträgt und der 2.5 TFSI auf 450 Nm gedrosselt ist, also die Beanspruchung nicht sehr groß ist. Ich bin da optimistisch in Sachen Haltbarkeit.

Thorsten

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Sonntag, 13. Februar 2011, 11:27

Nach meinen leider etwas negativen Erfahrungen mit dem DQ250 wollte ich wieder zum Handschalter greifen und einen S3 nehmen.

Der RS3 ist sicher in jeder Hinsicht das bessere Auto und auch moderner. Das bringt mich ins grübeln und wie du schon sagst das neue DSG ist für viel mehr Leistung ausgelegt. Eigentlich muss ich nur noch mit der Kostenfrage ins reine kommen. Vernunft oder mal was verrücktes machen. :P

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Thorsten« (13. Februar 2011, 11:30)

Fredl

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Sonntag, 13. Februar 2011, 13:21

Zitat von »Thorsten«

Vernunft oder mal was verrücktes machen. :P


Guck Dir das doch noch mal an und hör ab 1:18 genauer hin...
http://www.youtube.com/watch?v=YdfyCAgsp6k

Quattro.be

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Sonntag, 13. Februar 2011, 16:03

Konfigurieren...

Hallo Leute!

Ich wollte euch mal fragen, wie ihr euren RS3 konfigurieren würdet...

Was ihr an Ausstattungen nehmt und was nicht?

Danke für die Antworten :)



Greetz

Paramedic_LU

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Sunday, 13. February 2011, 16:09

Ich würde ihn auf Understatement konfigurieren
»Paramedic_LU« hat folgende Datei angehängt:
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Audifahrer1989

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Sunday, 13. February 2011, 17:08

Zitat von »Thorsten«



Der RS3 ist sicher in jeder Hinsicht das bessere Auto und auch moderner. Das bringt mich ins grübeln und wie du schon sagst das neue DSG ist für viel mehr Leistung ausgelegt. Eigentlich muss ich nur noch mit der Kostenfrage ins reine kommen. Vernunft oder mal was verrücktes machen. :P


Also von der Technik her ist nur der Motor und die S-tronic moderner beim RS3. Alles andere an den zwei Autos ist identisch, in Sachen Technik ;) Da hat der RS3 überhaupt keinen Vorteil gegenüber des S3.

Gruß
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carbocar

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Sunday, 13. February 2011, 18:39

wollte mal verlauten lassen das es auch zufriedene benutzer der 250er dsg getriebes gibt.
alle 30tkm öl wechseln & das ding immer warm fahren - dann kannst du es belasten wie du magst, es hält & macht freude.

@para
was is das denn? 8P0071761 Sport-Endrohrblenden?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »carbocar« (13. February 2011, 18:45)

Thorsten

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Sunday, 13. February 2011, 22:27

Zitat von »carbocar«

wollte mal verlauten lassen das es auch zufriedene benutzer der 250er dsg getriebes gibt.
alle 30tkm öl wechseln & das ding immer warm fahren - dann kannst du es belasten wie du magst, es hält & macht freude.



Alle 30.000 km bei 60.000er Intervallen halte ich für übertrieben. Mein DSG ist keine 6.000 km gelaufen und war schon 2 mal defekt. Ich sage ja Montagsauto. Wenn ich die ganzen anderen Dinge noch mit aufzähle verstehst du was ich meine. Sicher laufen auch viele DQ250 ohne Probleme, aber wenn einmal der Wurm drin ist. Ich hab das Getriebe sicher nicht gequält. Das ging schon in WOB los, als ich den Hof verlassen hatte.

Reppi

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Sunday, 13. February 2011, 22:38

Hälst du den Motorölwechselintervall auf feste 15tkm umzustellen etwa auch für übertrieben? (sry für die etwas sarkastische Frage)

Ich halte es sogar für sehr sinnvoll, vorrausgesetzt man will lange Freude an seinem A3 haben, alle Ölwechsel (sei es HS, DSG, Haldex oder was auch immer) auf die hälfte zu verkürzen und wurde darin schon von Leuten bekräftigt, die wesentlich tiefer in der ganzen Materie stecken um die Sinnfrage beurteilen zu können.
Wenn jeder nur an sich denkt, ist an alle gedacht!


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