Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Da Du den Methusalem der 3,2er hast, kann ja noch keiner beim Tüv gewesen sein
Aber schöe Werte die du hast, klasse

Hallo,

mein Methusalix war vor einer Woche auch das erste Mal beim TÜVen - mit einer Laufleistung von 113.142 km.

Hier meine Daten:

Die Bremsenprüfung erfolgte im Fahrversuch - deswegen keine Werte vorhanden. Aber es war nett anzusehen, dass der 3.2er diese Prüfung offensichtlich bestanden hat, da sich die Nase des Prüfers der Windschutzscheibe gefährlich näherte

Hier die Messwerte der Abgasuntersuchung:

Messprogramm: G-Kat und OBD

Im Tank war Jet Super + 98 Oktan

Katalysator [Sek./1/min].................................Soll 120 / 2500 ........IST 72 / 2979

Motortemperatur [°C] ..................... min. 80...............................IST 80

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 648

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2901

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 1,003

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,011


Bei Katalysator und CO sehe ich einen deutlichen Unterschied zu den Daten von Paramedic ...

... an was kann es liegen?

Grüßle aus Schwaben

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Beim CO, denke ich, ist meiner schlechter weil er wohl kälter war bei der Prüfung. Da entstehn , mein ich, eher Stickoxide

CO ist aber Kohlenmonoxid undhat nichts mit Stickoxiden zu tun. Das sind ja die NOx.

sorry, hab mich verlesen *g*

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Beim CO, denke ich, ist meiner schlechter weil er wohl kälter war bei der Prüfung. Da entstehn , mein ich, eher Stickoxide

Hmmm... Kalt sein darf er bei der AU aber nicht, da gibts ne Mindesttemperatur, die einzuhalten ist.
Meinen armen Diesel hat er auch noch ein wenig getrieben, wär ich mal noch ein Stück mehr AB gefahren...

So, habe Freitag auch den ersten TÜV-Termin ohne Mängel überstanden.
Angetreten ist mein 8P dort mit Winterbreifung (7mm) und SuperPlus im Tank. Als Wenigfahrer kann ich erst knapp 29.000km auf dem Tacho anbieten.

Hier die Messwerte.

[CENTER]Bremswerte (links / rechts) [daN][/CENTER][CENTER]Achse 1 - 330 / 330
Achse 2 - 260 / 260
Feststellbremse - 200 / 200[/CENTER]

AU - Meßprogramm: G-Kat und OBD
Solldaten / Istdaten
Katalysator: ---
Motortemperatur: [C] min: 80 / Ist: 86
Leerlauf: [1/min] min: 600 max: 870 / Ist: 645
Erhöhter Leerlauf: [1/min] min: 2500 max: 3000 / Ist: 2838
Lambda-Wert: min: 0,97 max: 1,03 / Ist 1,003
CO: [%Vol.] max: 0,2 / Ist: 0,024

Auffällig (für mich als Laien) sind im Vergleich zu den bisher geposteten Werten die Differenzen bei der Achse 2 und bei der Soll-Motortemperatur von 60 bzw. 80 Grad Celsius.

War heute mit meinem auch beim ersten Tüv-Termin.Keinerleri Mängel,naja,nach grade mal 24000 Km sollte da auch nix dran sein.

Bremswerte:

Achse 1:300/320
Achse 2:190/190
Feststellbremse:160/180

AU:

Motortemp.: min.:60 ist:72
Leerlaufdrehzahl.:min:760 max:960 gemessen:829
Abregeldrehzahl.:min:4000 max:5200 gemessen:4678
Trübungs-Bandbreite:max:0,5 gemessen:0,03
Arithm.Mittelwert der Trübung:max:1,50 gemessen:0,05

Scheint sehr sauber zu sein
Komisch ist die schwächere Bremse auf der linkes Seite?Ist wohl aber alles noch in der Toleranz,Prüfer meinte alles super.

Hier die Daten vom Schlumpf.
105.000km runter.

Bremswerte

Achse 1: 330/320
Achse 2: 220/210
Feststellbremse: 180/170

Messprogramm G-Kat und OBD

Soll ... Ist

Katalysator [Sek./1/min]: 10/2500 ... 10/2880
Motortemp. [°C]: min 80 ... 93
Leerlauf [1/min]: min 600 max 870 ... 652
Erhöhter Leerlauf [1/min]: min 2500 max 3000 ... 2622
Lambda-Wert: min 0.97 max 1.03 ... 1.001
CO [%Vol.]: max 0.2 ... 0.001

Regelsonden

Prüfdrehzahl Sonde1 [1/min]: min 600 max 870 ... 638
Lambda: min 0.97 max. 1.03 ... 1.016

Prüfdrehzahl Sonde2 [1/min]: min 600 max 870 ... 641
Lambda: min 0.97 max 1.03 ... 1.019

so, war heute mit meinem bei der DEKRA in Mutterstadt

KM: 38tkm

Bremsentest konnte ned gemacht werden, weil der Prüfstand bei denen ned zu nem Quattro-Bremsentest möglich iss :-)

soweit alles bestens, bis auf meine Hinterreifen, aber die gingen grad noch so

aber 84Ö iss doch schon ziemlich happig

Zitat

Original geschrieben von T0bi

...Bremsentest konnte ned gemacht werden, weil der Prüfstand bei denen ned zu nem Quattro-Bremsentest möglich iss ..

Was ham denn die Bremsen mit dem Quattro zu tun?
Auf nem Leistungsprüfstand ok... aber beim Bremsentest??

hmm...keine Ahnung...frag mich nich!

der junge kerl hat irgendwas gefaselt von wegen "getriebe kaputt machen beim Quattro"....koine ahnung, er war dann kurz mitm A3 um den Platz gefahren und hat die Bremsen für "saugut" befunden :-)

der prüfer selbst(junger kerl, fährt aber schon nen SL mit V8 Kompressor) hat mich nur ständig gefragt, was der leistet und ob der gut gehen würde....


naja, war ne lustige und schnelle Sache

Ich hatte gestern auch meinen ersten TÜV-Termin nach ca. 76000km.
Die Abgasuntersuchung war soweit okay und wurde bei Audi gemacht. Ich hatte den Motor im voraus auch schon gut warmgefahren. (Gestern lag ja Schnee )

Messprogramm: G-Kat und OBD

Katalysator [Sek./1/min].................................Soll 60 / 2500 ........IST 60 / 2840

Motortemperatur [°C] ..................... min. 60 ...............................IST 96

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 650

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2823

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 0,998

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,027

Die Hauptuntersuchung musste jedoch beim TÜV gemacht werden.
Der Typ war von Anfang an sehr unfreundlich.
Gleich zu Beginn fuhr er dann mit den Vorderreifen auf die Rollen.
Ich erwähnte dann, dass das ein Quattro sei. Er meinte daraufhin "Okay, aber das ist egal". Natürlich war es nicht egal, weil die Vorderräder dann ja praktisch Schlupf hatten und die Hinterachse sich zugeschalten hatte.
Der Trick, die Handbremse leicht anzuziehen funktionierte übrigens nicht.

Nach der Sichtprüfung wollte er dann natürlich die Bremsen testen.
Das macht er, indem er die Bremse voll durch trat und dann Vollgas gab.
Das Resultat war eine Art Ratsch-Geräusch. Gut angehört hat sich das nicht. Danach fuhr er auf kurz auf den Hof und machte drei Vollbremsungen aus ca. 20 km/h.
Das hilft doch nicht wirklich die Bremsleistung zu beurteilen, oder?
Der erste Test hat vllt. gezeigt, dass die Bremsbacken genug Druck aufbauen, aber ich frage mich nun, ob der Typ mir dadurch das Getriebe beschädigt oder zumindest einer sehr starken Belastung ausgesetzt hat.

Mir erschien der TÜV-Prüfer dadurch wenig kompetent. Natürlich mit Vorbehalt, da ich mich selbst nicht genug auskenne um das gut beurteilen zu können. Vielleicht war das ja auch alles legitim. Mir erschien es als Laie jedoch nicht so.

Wäre toll, wenn mir jemand eine kurze Aufklärung zu der Aktion mit den Bremsen geben könnte.

Moin!

Also zum TÜVbeim "kleinen" kannich noch nix sagen.
Erstens hab ich ihn noch nicht (Übergabe am Dienstag, 14:00)
Und zweitens Ist dann natürlich frisch TÜV drauf.
Erster TÜV war aber erst grad bei ihm.

Weiß nur, dass bei meinem jetzigen, A6 4B Avant Quattro, also mit "echtem" Quattro, der TÜV-Prüfer KEINE Prüfung auf dem Prüfstand gemacht hat.
Stand ja daneben.
Trotzdem standen auf dem Zettel hinterher Werte.

Grüße

Maddin, der seit letztem Samstag kaum geschlafen hat...

-> Samstag Nacht gesehen, Montag gekauft...