Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mich würde jetzt intressieren, auf welcher Grundlage die Aussagen ruhen, dass der Motor 1A in Schuß ist?
Gibt es Messwerte, Analysen, Bilder von relevanten Teilen?
Das ist immer das was ich in Gesprächen über Öle heraus höre. Man hört immer der Motor war bestens in Ordnung, das Öl sei super. Das ist allerdings Hören-Sagen.
Und eigentlich wird immer das gleiche weitererzählt was man in Foren las oder in einem Club hörte. Hinterfragt man das genau, wird meist aufgeführt, dass dies ohne Beweise erfolgte. So halten sich Mythen am Leben.
Bisher konnte mir keiner Beweise in dieser Richtung vorlegen.


Datenblätter und Werte liefern Anhaltspunkte. Keineswegs geben sie Aufschluß was genau ein Öl bewirkt.
Hierzu muss man schon mehr ins Detail gehen. Man kann auch nicht verschiedene Motoren vergleichen. Jedes Öl ist in einem anderen Motor immer ein Tick anders.
Fuchs hat zum Beispiel Öle mit spezieller Formulierung gegen Kettenverschleiss. Dass das Öl im Motor B genauso gut wirkt ist aber wieder was anderes. Es kann, muss aber nicht.

Zu Beginn unserer Kettengeschichte war das Mobil 1 in der Tat beste Wahl. Jedoch bin ich im Moment etwas am Zweifeln.
Lasst Euch jetzt aber mal nicht durch meinen Beitrag verunsichern, ich bin selbst noch am Grübeln.
Was mich verunsichert sind die Werte meiner Analysen die ich alle 6 Monate machen lassen. Hier hab ich momentan noch keine Gewißheit welches der Faktor ist.
Ich hab 2 Öle gefahren. Von beiden Ölen gibt es die gleiche Zahl Intervalle. Von jedem ÖL liegen die Werte jedesmal gut beisammen.
Jedoch gibts bei den Werten für den Verschleiss einen Unterschied von 50%. Hiernach hat das Mobil 1 hier den schlechteren Part.
Ich weiss aber nicht ob das an der Additivierung liegt, oder an der Viskoklasse...
Dazu werde ich im Herbst mal eine andere Sorte 0w40 einfüllen, um das zu beobachten.

Was mir auffiel aus der Vergangenheit war aber folgendes. Bei längerem Stehen war der NWV, schaute man durch die Öffnung des Öldeckels drauf ,richtig trocken. Jetzt beim 5w40 ist da immer noch ein Film ÖL drauf. Das 0w40 ist gut für kalte Zeiten heisst es, da es schnell durch die Pumpe hochgefördert wird. Bis es aber oben ist, laufen einige Umdrehungen ohne gute Schmierung. Bleibt ein Film von "dickerem" Öl zurück, schmierts ab der ersten Umdrehung.
Diese Meinung teilen noch mehr Leute mit denen ich mich darüber unterhielt.

Am Rande finde ich den Klang mit dem jetzt verwendeten 5w40 sehr schön dumpf und gedämpft. Mit dem 0w40 war das heller.
Es bleibt also weiter noch Bedarf an Untersuchungen und Aufklärung, bzw. Lösungen.

Nochmal. Lasst euch nicht verunsichern. Das Mobil 0w40 ist ein gutes Öl. Da gibts nichts.
Dennoch wollen wir ja alle das BESTE ÖL finden. Da sollte man ruhig auch mal die Viskoklasse miteinbeziehn.

Ich vermute der Motor war schon sauber. Ich stellte eher fest dass es gut reinigt. Hatte damals ja wieder Bilder vom Einlass gemacht. Und hier hatte das Addinol innerhalb kurzer Zeit das blanke Fleckchen größer werden lassen. Wenn mal wärmeres Wetter ist, werde ich auch mal mit dem Videoskop etwas spielen

Mensch spogge, das ist ja ne Irrfahrt

Ich hoff dass mit den neuesten Erkenntnissen alles gut zum Ende kommt!!!!
Wenn der Meister das mit dem Öl sagte, dann ist das einer mit Ahnung, hoffe das klappt nun alles.