Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Servus allerseits

Erst mal tief durchatmen...

Watn Threat! Habe mich erst mal nur bis Seite 31 durchgelesen und brauch mal ne Pause... Echt beeindruckend, wie Ihr alle dieses arge Thema aufgerollt und in langwieriger Arbeit analysiert habt! Hut ab! Schreiben kann ich hier ja trotzdem schon mal...

Klaro, es geht um die altbekannte Krankheit der 3.2 A3er mit Baujahr um 2004 herum, so wie meiner. Er (bzw. seine Steuerkette mit dem ganzen Brimborium drum herum) haben sich bis jetzt tapfer geschlagen. 380'000 Km, und die Motorlampe leuchtet nun schon rund zwei Jahre nonstop ohne schwerwiegende Pannen. Er fährt und fährt einfach weiter Das übliche "Husten" alle paar Sekunden (Ausschlagen des Umdrehungszählers) beim Fahren, interessanter Weise vorallem in den geraden Gängen 2, 4 und 6, in den Ungeraden kaum, weshalb ich bevorzugter Weise auf manuell schalte und in den ungeraden Gängen fahr.

Hab den Wagen vor n paar Wochen in die Werkstatt gebracht, weil seit rund 60'000 Km der Service fällig ist - hab schon sauviel Geld in diesen Wagen gesteckt und inzwischen keinen Bock mehr, ein so "altes" Fahrzeug alle 30T zu bringen und der Werkstatt Kohle in den A... zu schieben. Gerade in der Schweiz ist son Service schnell mal ziemlich teuer.

Jedenfalls brachte ich ihn nebst Motorleuchte auch zu einer Rundum-Diagnose wegen nem komischen Laufgeräusch (auch seit ca. zwei Jahren), das ab ca. 60 - 70 Km/h deutlich zu hören ist. Eine Art Heulen (je schneller desto höher), klingt fast wie bei nem LKW, je nach Betätigung des Gaspedals.

Fazit Motorleuchte: Kettenlängung, und wenn sie den Fehler rauslöschen, würde die Motorleuchte gleich wieder kommen. Beim Laufgeräusch vermuten sie als Ursache die Winterreifen und ein Radlager. Ich hab inzwischen neue Sommerreifen drauf, und davon kommt es sicher nicht. Auch glaube ich nicht, dass es von nem defekten Radlager herrührt. Nein, ich gehe von einem gröberen Leiden aus, vielleicht ein Problem im Getriebe, Mechatronic, oder Nockenwelle / Kurbelwelle. Aber ich kenn mich da zuwenig aus. In ner anderen Garage (vor ca. nem Jahr) meinten sie, es käme vom Nockenwellen- Kurbelwellensensor, was auch immer das heisst.

Als ich den Händler übrigens wegen Audi-Kulanz (Kettenlängung) ansprach, sagte er nur , dass dies bei diesem Auto mit 380'000 Km wohl kaum mehr von Audi akzeptiert würde.

Der Heini hat mich dann noch darauf aufmerksam gemacht, dass bei mir ne Fahrzeugprüfung anstehen würde seit Januar 2016. In der Schweiz muss man ältere PKWs alle zwei Jahre prüfen lassen. Ich sagte ihm dann, dass im Kanton Zürich das Strassenverkehrsamt immer ziemlich hinten drein sei mit Fahrzeugen Prüfen. Er meinte dann, das hätte sich inzwischen geändert.

Ich hab dann in der Werkstatt erst mal nur das Allernötigste vom üblichen Service machen lassen - Ölwechsel und n paar Kleinigkeiten. Das hat die dann offenbar so angepisst, dass ich vermute, dass die mich beim Strassenverkehrsamt verpfiffen haben. Denn zwei drei Tage nach dem Service flatterte bei mir prompt n Brief vom Strassenverkehrsamt ZH in den Briefkasten - Aufgebot zur Prüfung Ende Juni! Dreckschweine!

Ich hab den Prüfungstermin nun noch etwas rausschieben können, auf den 18. Juli 2016, d.h. ich hab noch etwas mehr Luft für meine Entscheidungsfindung. Will ich nochmal ne ordentliche Investition in meinen (geliebten) Ambition vornehmen und gar ein neues Getriebe einbauen lassen, oder lohnt sich eine solche Investition nicht mehr bei nem A3 mit fast 400T Km? Der Zustand des Wagens ist ansonsten gut, und ich bin überzeugt, dass man damit noch einige Jahre fahren kann, wenn ne neue Kette bzw. neues Getriebe eingebaut werden. Das kommt bestimmt auf 3000 - 5000 Euro alles in allem. Machen lassen würde ich es bei ner Garage in Deutschland, in der Schweiz wird das zu teuer. Könnt ihr mir ne Werkstatt im Süden Deutschlands empfehlen, die sich mit dieser Problematik auskennt und die evtl. auch bei Audi ne Kulanzanfrage machen würde? Oder denkt ihr, besser kein Geld mehr in diesen Wagen investieren?

Am liebsten würde ich mir ja gleich n neues Auto anschaffen, aber geht nich - hab im Moment schlicht zu wenig Knete für nen Neuwagen.

Bin gespannt auf Eure Meinung

Gruss und bis später...

Andreas

Hallo und Danke, Bernie, für Deinen konstruktiven Beitrag.

Hm, lückenhaft ist mein Serviceheft nicht. Wäre es das, hätte ich wohl kaum einen Ambition mit fast 400T Km ohne nennenswerte Reparaturen (an Motor oder Getriebe), der im Grunde noch tiptop fährt und sich innen wie aussen in gutem Zustand präsentiert.

Im Januar 14 wurde der Wagen letztmals geprüft, und dafür habe ich nebst gründlichem Service in einige kleinere Reparaturen investiert (Stossdämpfer, Geometrie etc.), damit er die Prüfung besteht. Also Vergammeln lassen habe ich den Wagen sicher nicht, auch wenn das für dich so rüberkommt.

Das mit der Motorleuchte ist halt so eine Sache: das kann verschiedene Gründe haben. Selbst wenn es mit einer Kettenlängung einhergehen sollte - vom Fahrverhalten her habe ich keine gravierenden Einbussen festgestellt, weshalb ich nicht gleich zur Garage gerannt bin. Und wenn er ordentlich fährt, dann fährt er ordentlich. Zudem sehe ich es tatsächlich nicht ein, einen Wagen, der 320T Km auf dem Buckel hat, weiterhin alle 30T Km zur Garage zu bringen. Pollenfilterwechsel etc., wofür? Zum Thema "regelmässiger Service" gibt es auch unterschiedlichste Meinungen. Wie du siehst, fährt mein Audi auch noch, nachdem ich erst nach 60T Km wieder einen Ölwechsel habe machen lassen.

Und das mit dem Fahrgeräusch - selbst die Garage, die kürzlich die Diagnose machte, meinte, dass dieses Geräusch auf die Sicherheit des Fahrzeugs keinen Einfluss hätte, und wenn es mich beim Fahren nicht stören würde, könne ich es einfach so weiterfahren. Dennoch habe ich bei der Diagnose meine Zweifel, und ich werde dies noch von einer anderen Werkstatt anschauen lassen.

Das wegen der Audi-Kulanz - warum sollte dies in meinem Falle nicht möglich sein? Versprach Audi mit der Steuerkette nicht ein System, das lebenslang halten würde? Also auch bei Wagen mit über 300T Km, bei denen die Garantie schon längst kein Thema mehr ist? Immerhin werde ich bei der Fahrzeugprüfung ein Problem kriegen wegen der Motorleuchte, und das liegt definitiv nicht an mangelnder Sorgfalt zu meinem Ambition sondern hat andere Gründe, wie ihr wisst.

Ich danke euch für eure Meinungen...

Bis dann...
Andreas

Moinsen...

Dir, Earlgrey, nachträglich nochmal ein herzliches Dankeschön für Deine gehaltvollen Aussagen.

Zwischenstand der Dinge: ein Kumpel von mir hat mir einen Freundlichen in D empfohlen - gestern waren wir bei ihm. Sein erster Verdacht wegen der gelben Motorleuchte bei nem Audi A3 mit 380T Km: Lambda-Sonde. Hätte bei dem KM-Stand längst schon ersetzt werden sollen. Eine defekte Lambdasonde würde auch das "Husten" des Wagens erklären (wie ich es zu beschreiben pflege), das sich interessanterweise besonders in den geraden Gängen bemerkbar macht und u.a. ein leichtes Zucken / Ausschlagen des Umdrehungszählers bewirkt.

Zum Laufgeräusch meinte er bei der Probefahrt, dass es das Getriebe sei.
Einfach weiterfahren, hat er empfohlen, hat im Moment keinen Einfluss auf die
Fahrzeugprüfung im Juli. Wenn dann gar nichts mehr geht, kann man immer noch über Ersatzgetriebe nachdenken.

Nebst Lambdasonde sind sonst noch n paar Dinge zu machen, Bremsen hinten, Manchetten etc. Er bestellt die Ersatzteile, und in zwei Wochen, voraussichtlich am 5. Juli, bringe ich ihm den Wagen wieder. Wenn alles nach Plan läuft, kriege ich den Wagen am Freitag 8. Juli wieder, und ich geb dann Bescheid...

Eines ist klar: sollte der Grund der gelben Leuchte tatsächlich "nur" an der defekten Lambdasonde liegen, dann kann die eine Schweizer Garage was erleben!

Gruss
Andreas

Hallo

Uff, was für eine Odyssee, die letzten Tage. Leider ohne vorläufiges Happy-End

Gleich vorweg: es scheint also doch die Steuerkette zu sein. Die Frage ist: ist es "nur" die Steuerkette(n), oder dehnt sich das Problem noch auf die Nockenwellen aus, und wird dieser Wagen schliesslich zu nem Fass ohne Boden, wenn irgendwann noch das Getriebe (Laufgeräusch ab 60 Km/h sprich Getriebeabnutzung) schlapp macht?

Ich habe mich praktisch schon mit dem Gedanken abgefunden, den Wagen aufzugeben. Der Kopf macht mit, das Herz nicht! Mein geliebter Audi ist für mich fast wie ein Familienmitglied, fällt mir schwer, einfach nen Schlussstrich zu ziehen. Besonders, weil der Wagen im Grunde ja noch gut läuft. Nur wegen ner dämlichen Motorleuchte den Wagen aufgeben?! Argh...

Kennt jemand von Euch nen guten Freundlichen in Deutschland, der die Steuerkette zu nem fairen Preis ersetzt?

Danke schon mal für Eure Meinungen...

Gruss
Andreas

Hallo Audianer!

Erst mal danke für Eure Ideen und konstruktiven Beiträge!

An Earlgrey:

Zitat von »earlgrey«

Haben die bestellten Ersatzteile denn jetzt etwas gebracht auch im Hinblick der Fahrzeugprüfung noch im Juli?

Also, dieser Mechaniker in Bad Säckingen, das war unter dem Strich n ziemlicher Reinfall. War terminlich sehr unzuverlässig, hat dann zwar schon das eine oder andere in Ordnung gebracht (Ölwechsel, Bremsen hinten, Pollenfilter etc.), aber das Hauptproblem wegen der gelben Motorleuchte, wo er ursprünglich meinte, es könnte die Lambda-Sonde(n) sein, da hat er dann plötzlich nen Rückzieher gemacht und gesagt, dass es von der Steuerkette kommen würde. War alles ziemlich diffus, muss ich sagen. Vielleicht war er einfach zu faul, der Sache richtig auf den Grund zu gehen, keine Ahnung.

Zitat von »earlgrey«

Zumindest gewinnst Du Zeit für die eventuellen größeren Entscheidungen. Ein Faß ohne Boden kann es aber wohl leider immer noch werden.

Genau das ist auch mein Dilemma: ich hab vor zwei Monaten für ne detaillierte Diagnose und diverse kleine Eingriffe schon mal 550 Euro bezahlt, dann für diesen Mechaniker in Bad Säckingen nochmal 450 Euro, macht 1000 Euro. Der Prüfungsexperte hat so einiges beanstandet, das vor der Nachprüfung am 17. August repariert werden muss: nebst Manschette, Bremsschlauch, Schwingungsdämpfer-Schutzrohre hinten links und rechts, Spiel beim Rad hinten links und Ersatz Spritzdüse Scheinwerfer rechts, was in der Schweiz schon mal locker auf 1000 Euro kommt, MUSS die Leuchte weg! Und WIE die letztlich weggeht, steht in den Sternen geschrieben!

An Para und quattroforever:

Zitat von »Paramedic_LU«

Ich würde erstmal ne Lambda Kur probieren. Eventuell sogar ne kleine Hardcorespülung.
Falls Intresse, schreib ich wie das abläuft.

Bevor ich die oben erwähnten kleineren Wehwehchen reparieren lasse, könnte ich das natürlich probieren. Wie würde das denn vonstatten gehen? Was meint ihr mit Intensivspülung? Was würde das ungefähr kosten? Und was muss ich dem Freundlichen mitteilen, damit er versteht, was gemacht werden muss? Leider habe ich keine Ahnung, was mit Spülung gemeint ist, meine Frau kümmert sich meist um die (Wasch-)Küche

Übrigens, noch für Euch als weitere Info: der Mechaniker in Bad Säckingen hat dann unter dem Strich einfach den Fehlerspeicher gelöscht in der Hoffnung, es würde bis zur Prüfung halten. Wir haben soger eine ausgiebige Spritztour gemacht, da war noch alles im grünen Bereich. Ich bin dann nach Hause gefahren in die Schweiz, ca. 60 Km weit, immer noch alles bestens. Hab den Wagen in der Tiefgarage abgestellt und erst am nächsten Vormittag kurz vor der Prüfung wieder gestartet... erst war die Leuchte noch aus, aber als ich auf dem Weg zur Waschanlage über ne kleine Schwelle fuhr und der Wagen etwas geschüttelt wurde, ging die Leuchte wieder an argh! Ich bin dann auf dem Weg zum Prüfstand bei drei Werkstätten vorbei gefahren. Die ersten beiden wollten mir den Fehlerspeicher nicht löschen, der Dritte dann schon, der war nett. Er hat seinen Laptop angeschlossen und die Löschung vorgenommen, 20 Minuten vor meinem Termin lol (er hat rauslesen können, dass es die Steuerkette sei, da stand was von Nockenwellensensor? Bin nicht ganz sicher). Nach fünf Minuten wieder über ne kleine Schwelle gefahren, und schon leuchtete der Scheiss wieder!

Gruss an alle...
Andreas