Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Leute,

Hab mich hier mal kurzfristig angemeldet um auf meinen Kettenriss aufmerksam zu machen.

Fahrzeug:

Golf 4 R32 MKB BFH Laufleistung 115.000 Km BJ 10/02

Hier der Link zu meinem Thread bei R32-Club.de

http://www.r32-club.de/showthread.php?t=17077

Grüße Christian

Hallo Christian,

herzlich willkommen hier. Wir kennen uns ja schon aus dem R32 Club Forum, sodas ich einen Schaden schon kenne. Ich bitte Dich, das Du Dich kurz hier vorstellst.



Viele Grüße, Stefan

Zitat von »Stefan«

Hallo Christian,

herzlich willkommen hier. Wir kennen uns ja schon aus dem R32 Club Forum, sodas ich einen Schaden schon kenne. Ich bitte Dich, das Du Dich kurz hier vorstellst.

Viele Grüße, Stefan

Servus Stefan :-)

Gerne



Also zu meiner Person.

Mein Name ist Christian bin 27 Jahre jung, wohnen tu ich im schönen Oberbayern :-)

Bin schon mein ganzes Autofahrerleben lang VW begeistert.

Nach einem Golf 2 GTI (schaffte fast 400.000 tKm ) kam ein Golf 4 GTI.

Nach kurzer Turbo euphorie dachte ich mir das es doch besser sei auf ein Auto mit bissi mehr Hubraum umzusteigen,

also kaufte ich mir vor 4 Jahren meinen Golf 4 R32 (mit 25.000 Tkm auf der Uhr)

Mittlerweile hat mein Baby nun 115.000 Tkm hinter sich und ist 7 Jahre alt.

Es hat pünktlich alle Wartungstermine laut Anzeige bekommen (also natürlich auch das leckere Longlife Süppchen)

Beim letzten Ölwechsel bei ca 103.000 Km gabs dann laut empfehlung vom R32-Club forum richtige Feinkost-ein 0W40 Öl.

Sensibilisiert auf das Thema Steuerkettenlängung habe ich regelmäßig meine Werte MWB 208/209 überprüft.

über das letzte Jahr gesehen blieben diese Werte unverändert bei -5/-6° auch vor 2-3 Wochen warn diese Werte unverändert.

Ein vorsorgliches Wechsel der Kette hatte ich bereits für das kommende Frühjahr eingeplant gehabt-aber dazu ist es leider nicht mehr gekommen.

letzte Woche kam es zum Steuerketten Riss. Wir haben den Motor nun zerlegt und alle nötigen Teile bestellt. Laut VW (tel. beim Händler) ist die chance auf Kulanz bei gleich 0 (letzter Service selber gemacht, über 100.000 Km, zu alt...)

Defekte:

beide Ketten gerissen

2 Ventile richtig krumm mit Einschlag am Kolben (Zyl. 6)

6 Ventile geringfügig undicht(leichter Kontakt mit Kolben)

Steuerkettengehäuse gebrochen

Ketten laufschienen abgebrochen

beide Nockenwellenversteller Zahnräder abgebrochen

mittleres Umlenkzahnrad zähne abgebrochen

etc etc

Wir haben nun alle Teile bestellt-2000,-

Ketten/Laufschienen/Spanner/etc

8 Ventile/alle Ventilschaftdichtungen

2 x Nockenwellenversteller /Steuerkettengehäuse

Kupplung/WAPU/Ölpumpe

Zylinderkopfdichtung/Schrauben

Ansaug+ Abgaskrümmerdichtung

eigentlich alles was zum richtigen überholen dazu gehört



Anfang Januar wird der Motor wieder zusammegebaut und hoffentlich!!!! auch wieder funktioneren



Achja: bei mir war natürlich eine Sachs Kette verbaut.

Hier ein paar Bilder (weitere Bilder Folgen gleich):

Weitere Fotos:

Hallo Paramedic,



danke für den freundlichen Empfang und für die vielen Infos.

Habe mir auch deinen Ellenlangen Bericht durchgelesen



Auf deine Bitte mit zusendung der Kette komme ich gerne zurück.

Ich muss aber erstmal warten was VW sagt-habe eine gesalzene Beschwerdemail geschrieben-vielleicht wollen die ja die Teile haben.

Ansonsten schicke ich sie dir gerne zu.



Mit weiteren Infos rücke ich dann auch raus wenn wir anfang Jauar meinen Motor wieder zusammenbauen.

Dann gibt es auch Bilder der Ölpumpe.



Grüße Christian

Sorry,wegen dem Motorschaden, ich hatte Dich im Februar wegen Deiner schlechten MWB 208 und 209 eindringlich gewarnt Viele Grüße, StefanTut mir leid, aber die Messwerte muß man ernst nehmen

Ja ein großer Mist ist das, schade das es soweit kam

Stefan du sagst es- da könnte ich mich selber

Es waren jedoch noch -5/-6° da hatte ich mich getäauscht gehabt.

Diese -5/-6 habe ich schon seid dem ich regelmäßig den Fehlerspeicher auslese.

also es gab keine verschlechterung.

Letztes Auslesen war höchstens 2 wochen vor dem Kettenriss also ca 500-1000Km)



@Para. bis jetzt habe ich von VW noch keine Antwort erhalten-die werden das eh ablehnen anfangs-dann versuch ich da mal bissi dampf zu machen.

Meinst da bringts auch was übern Anwalt? Ne Rechtschutz ist ja schon praktisch für sowas. Da gehts mir eigentlich nur ums Prinzip-weils wirklich ne echte SCHWEINEREI ist.

Grüße und danke nochmal für die vielen Tips.

christian

Autsch wenn ich das hier so durchlese, habe ich hoffentlich noch nicht zu spät( 45000 Km) den LL-Rotz rausgetan und auf Mobil umgestellt .


@ Töl-vw6
Mach denen ordentlich Druck da das Problem dank Para bekannt sein muss
Gruß
Sebi65

hi christian

von mir auch ein herzliches Willkommen im A3Q

ich hab im R-Forum ja schon einiges dazu geschrieben, aber der Vollständigkeit halber hier nochmal

den Kettenriss kann man anhand der Werte nicht vorhersehen. Eine gelängte Kette beschleunigt den Dauerbruch durch mehr Schwingungen zwar, löst ihn aber letztendlich nicht aus. (Was aber nicht heißt, dass man die Werte nicht ernstnehmen sollte).
Die Schwachstelle ist quasi ab Werk in der Kette.
Und die Bruchstelle an deiner Kette sieht so typisch aus, dass es für mich keinen Zweifel gibt, dass die Kette aus dem selben Grund gerissen ist, wie alle anderen auch.

Ich hoffe, dass nach dem Zusammenbau alles wieder tip top läuft

Hallo und willkommen hier im A3Q-Forum.
Tölz ist ja gar nicht so weit weg, da kann ich ja mal vorbeischauen.

Kleiner Tipp zur Reparatur. Vermess zur Sicherheit die Nockenwellen, ob die noch in den Tolleranzen liegen und schau ob die Kipphebel, sowie die Ventilführungen, Schäden haben. Ebenfalls die Hydros überprüfen, die sind da meißt leicht gestaucht (im Extremfall bekommt man sie nicht mal mehr aus der Tasche raus, sind aber bei dir wohl Alle heil ausgerutscht) nach einem Kolben-Ventil-Knutscher.
Laß auch die Ventilsitze nachfräsen und tausche am besten auch die Kolben, wenn durch die Ventile eine Oberflächenbeschädigung vorhanden ist.
Ja ich weiß, man kann es auch übertreiben. Wenn aber schon den Motor wieder aufbaust, dann möchtest sicherlich mindestens weitere 100tkm Freude daran haben.

Von der Verschlammung sieht er schon recht knackig aus, kommt fast an einen Standard Kleinwagenmotor nach 200tkm mit Baumarktöl rann.
Was mich verwundert ist der Abriss von den Zähnen der Zahnräder. Bei dir ist wohl die obere Kette zuerst gerissen, die hat es dann quer durch den Kettenkasten gewickelt und blockierte Alles, was die untere Kette ebenfalls zum Riss brachte. Als Krönig hatte dann wohl die Abdeckung noch nachgegeben und wollte den Kettenschroot in die Freiheit loß werden.

Grüße,
Psychedelic