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coolhard

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Sunday, 21. April 2013, 20:58

wenn ich an die ersten Japaner denke, wie die schon im Handel Rost angesetzt hatten und binnen kurzer Zeit durch waren. Tja, da wusste man noch nicht um die agressive Meerluft beim Seetransport :D
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Psychedelic

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Dienstag, 23. April 2013, 09:47

Jaja, die Japaner. ^^ Hatte in mein Suzuki bei der Restauration der Karosse fast 2m² Blech verarbeitet.
Wobei die in Spanien gefertigten Suzuki teilweise schlechter verarbeitet sind, und somit mehr Rostbildung haben, als die japanischen Brüder. 8|

Beim Audi finde ich die Verarbeitung am Unterboden, unter den CW-Abdeckungen, absolut mangelhaft und rein auf Kosteneinsparung. Ein paar Pinselstriche mehr an Unterbodenschutz würde ich als Kunde gerne zusätzlich bezahlen.

Bin schon gespannt wie gut und wie lange die Beschichtung jetzt anhält und das Weiterrosten stopt. ^^ :thumbup:
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Montag, 3. Juni 2013, 10:45

Am Wochenende war Spielen im Gelände angesagt. :thumbup: Trotz teilweise recht knackigem Einsatz, ist Nichts an dem Wagen großartig kaputt gegangen. :thumbsup:













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quattrofever

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Montag, 3. Juni 2013, 10:49

Super Bilder und das erste ist genial mit dem A3 vorne weg und dem Hänger hinten dran. Genug Matsch zum Spaß haben im Gelände sollte es momentan ja geben, oder?

Grüße,
quattrofever
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Montag, 10. Juni 2013, 21:33

Nachdem der Motor einmal zu heiß gelaufen ist, und ich keine Lust hab da lange herum zu Doktoren, hab ich kurzerhand einen Ersatzmotor herangeschafft.
Gleich den Motorhalter herausgekramt und das gute Stück aufgespannt. Alle unnötigen Teile abgeschraubt und ordentlich gereinigt, war ziemlich viel Öl-Schlonze mit Dreck dran geklebt.

Als nächstes wird er Geköpft und dann der Block, je nach Zustand, überholt. Der Kopf kommt erstmal auf die Reservebank, und wird eingemottet.
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Montag, 10. Juni 2013, 21:50

Das erste wär ein cooles Kalenderbild. Mal was anderes ;)
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Mittwoch, 12. Juni 2013, 21:25

Nebenprojekt, "thermoisolierter Luftfilterkasten" beim A3 ist fast abgeschlossen. Seit ca. 4 Jahren fahre ich bereits mit einem Prototypen herum, mit recht positiven Ergebnissen. Jetzt hab ich endlich mal eine grobe Vorabversion fertig gestellt. Genaue Messungen und Auswertungen muß ich erst noch machen, grobe Ergebnisse mit dem Prototypen ergaben je nach Umgebungsbedingungen zwischen 5-30% kühlere Ansaugtemperatur. :vain:
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Donnerstag, 13. Juni 2013, 10:26

Das klingt Interessant, würdest du bei Bedarf auch noch mehr davon bauen für andere Forenuser?
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Donnerstag, 13. Juni 2013, 11:18

Werde nächste Woche mal auskundschaften, ob ich die benötigten Teile für eine Kleinserie gefertigt bekomme und wie hoch sich die Kosten belaufen werden.

Weiß nur noch nicht wie ich das mit dem Luftfilterkasten selbst mache, immerhin kostet der neu einen guten Batzen Geld (hab da irgend was mit ca. 150€ im Kopf) und nicht nur 3-5€ wie das Teil für die Domibox.
Wird wohl darauf hinauslaufen, das ich das Teil nur auf Bestellung herstellen werde und mir dann der Kunde seinen Lufikasten im Tausch gibt.

Erstmal muß ich jedoch genau Daten erfassen, wie effektiv das ganze Prinzip wirklich ist. ^^
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Donnerstag, 13. Juni 2013, 11:24

Bin schon gespannt was dabei herauskommt, vor allem bei niedrigen Außentemperaturen müsste sich das ja stark bemerkbar machen.
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Mittwoch, 3. Juli 2013, 09:32

Alte Aufkleber weg, neue Aufkleber dran. ^^
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Donnerstag, 29. August 2013, 13:19

Zitat von »Psychedelic«

Heute war der Kampf gegen den Rost angesagt. :minigun: Hab alle Holhräume, die man vom Unterboden aus erreicht und den Unterboden selbst mit Fluidfilm NAS beschichtet. Dabei kamen einige Gammelstellen zu Tage, die dank der Plastikabdekung und Feuchtigkeit munter aufblühten. 8|

Was mich erstaunte, die Hohlräume in den Seitenschwellern haben bereits Werkseitig eine leichte Wachsbeschichtung, unter den CW_Abdeckungen war sie hier und da auch anzutreffen, wurde sehr sparsam ab Werk verarbeitet. :thumbdown: Wäre nicht so gegeizt worden, wäre mir so manche Gammelstelle sicherlich erspart geblieben.





Hier die Gammelstellen, waren Alle auf der Fahrerseite.







Hier noch eine Gammelstelle auf der Beifahrerseite.



Dann fleißig 3 Liter Fluidfilm NAS verteilt, und der Wagen riecht wie eine Weihnachtliche Gewürz-Punsch-Mischung. :D :thumbup:
Das Ergebnis sah im Detail dann so aus.









Bin schon gespannt wie lange das Zeug da kleben bleibt, da ich den Wagen ca. 2 Monate mal auf der Hebebühne hab, werde ich es immer fleißig kontrollieren. ^^

Grüße,
Psychedelic


Nach 4 Monaten hatte ich letztes Wochenende auf der Hebebühne eine kleine Sichtkontrolle durchgeführt, wieviel von dem Fluidfilm-Zeug noch am Unterboden klebt.
War sehr überrascht, da noch fast alles an Material vorhanden ist. Es hat sich seht gleichmäßig über den Unterboden verteilt und bedeckt alle kritischen Stellen.
Selbst das ansammeln von Dreck fällt sehr gering aus, es hat nur Staubteilchen aufgenommen, was die Pampe schwarz färbt.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Samstag, 19. Oktober 2013, 10:43

Es hat sich ein bischen was getan, auch wenn nicht am Audi geschraubt wurde. ;)

Der Suzuki bekommt jetzt langsam den Segen vom TÜV. Dafür sind auf der Werkstatttafel noch ein paar Punkte offen. ^^

-Dem Motor neue Lagerschalen gegönnt.
-Hosenrohr mit Katalysator neu konstruiert.
-Rest der Abgasanlage neu auf Serienstand gebaut.
-Achsanschläge konstruiert.
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Freitag, 30. Mai 2014, 10:59

Mal wieder ein Lebenszeichen von mir. ;)

In den letzten Wochen wurden ein paar Kleinigkeiten am A3 instand gesetzt.

  1. Gewinde für die Ölablaßschraube in der Ölwanne war ausgenudelt. Als Abhilfe gleich eine neue Ölwanne verbaut. Motor schaut innen sehr sauber aus. :love:
  2. Wasserkühler wurde undicht. War ein ziemliches Gefummel bis der neue Kühler verbaut war. 8|


Für das nächste Jahr Wörthersee hab ich ein Projekt am laufen. Dafür beschäftige ich mit momentan recht intensiv mit den 1.9l Diesel, was die EDC15P Steuerungen verwenden.
Aktuell hab ich durch Bearbeiten der IQ,MAF und MAP Kennfelder erfolgreich eine 130PS-Version auf rechnerisch ca. knappe 150PS gebracht.
Irgendwie hab ich eine gewisse Vorliebe für die PumpeDüse-Diesel entdeckt. :love: ;)

Grüße,
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Freitag, 30. Mai 2014, 11:01

Ja sowas, zufällig kenn ich da wen der seinen 1.9 TDI abgibt und am 10 jährigen in NSU einen neuen 2.0 TDI bekommt.
Das wäre doch was für Dich ;)


Häng doch mal das schöne Bild vom Motor an, was Du in Facebook hattest.
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Freitag, 30. Mai 2014, 12:58

Ist schon angehängt. ^^

Mich hat es wirklich verwundert, wie sauber der Motor innen ist. 8| Das regelmäßige Ölwechseln, einmal im Jahr, mit gutem Addinol, hat sich tatsächlich ausgezahlt.
In der Ölwanne war NULL Ölschlamm abgelagert. :thumbup:


Als 1.9er Diesel brauch ich eine billige abgerockte Karre (Golf 4), für maximal 400,-€. :whistling:
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Freitag, 30. Mai 2014, 13:15

Ja, wenn man sich mal umhört/umsieht ist es immer gleich. Addinol-Öle glänzen mit Ihrer Reinigungswirkung.
Dein Motor schaut da echt super aus.
Bekräftigt mich weiter, Addinol zu nehmen.
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Mittwoch, 24. September 2014, 15:16

Ich melde mich mal wieder. Ja ich lebe noch. :D
Inzwischen hat sich einiges getan, im Freundeskreis gab es viele Projekte umzusetzen.

2.7er S4 etwas auf die Sprünge geholfen. K04-Lader verbaut, größere Ladeluftkühler und 630ccm Düsen. Leistung haben wir noch nicht gemessen, geht auf jeden Fall recht gut ab wenn der Druck von 1.4 Bar anliegt.

Beim S3 8L mal geschaut, was die Serienhardware hergibt. Rechnerisch kamen wir auf ca. 296PS, dürfte auf einen Prüfstand so ca. 280 Pferde ausspucken.

An meinem Karren hat sich nicht arg viel getan, außer das laut der Fahrgeräuschkulisse irgend Etwas langsam am Sterben ist. Könnte Radlager sein, oder irgend welche Lagerungen, Kügelköpfe. Bin momentan irgendwie zu Faul, mal nachzusehen. :P

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Mittwoch, 24. September 2014, 15:33

Was schätzt du denn was der 2,7er an Leistung hat?
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Donnerstag, 25. September 2014, 08:37

Schätze gute 400+, eventuell sogar schon 500.
Aktuell stecken übergangsweise wieder die Seriendüsen drin, da die großen Teile nicht 100%tig passen und an der Verteilerzeile Undichtigkeit auftrat. Nicht das der Karren mal abfackelt. :S
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