Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Audianer3,

können wir sehr gerne demnächst machen.

Gruss
DSG-Driver

Ich brauchte Gewissheit ...
Habe mich deswegen am späten Nachmitag heute spontan mit Stefan aus dem Forum hier getroffen.
Wir machten eine ausgiebige Vergleichsfahrt.
Autobahn, Landstrasse und LC Starts.
Fakt ist:
Der A3 von Stefan ist immer spontaner und schneller vom Fleck als meiner.
Es reicht jedoch nicht um richtig wegzufahren.
Auf der AB herrschte im Prinzip Gleichstand - abhängig davon wer nen Tick schneller oder langsammer aufs Gas ging.
Die LC Starts verliefen ebenso. Stefans A3 war immer einen Tick spontaner. Reichte manchmal für eine halbe bis ganze Wagenlänge Vorsprung.

Der Sound der BN-Pipes allerdings ist ein Mega-Statement.
Erst dadurch erwacht der motor hörbar an die gebotene Leistung.
Wie kann man diesen Sound der A3-3.2 Fahrern (vom Werk her) bloss vorenthalten ? 8-)

Im Vergleich dazu geht mein A3 also doch nicht soooo schlecht wie die Leistungsmessung ergab. Nun bin ich beruhigt und sehe gelassener auf die kommenden Tuning Massnahmen. Als erstes natürlich die BN-Pipe Anlage.

Nochmals Danke an Stefan für den schönen Nachmittag.

Zitat

Original geschrieben von Audianer3

Ja, bei Stefan bist in den besten Händen und sein A3 ist echt Klasse. Somit geht es ja dann wieder besser mit Dir und deiner Gefühlslage
Schön.

Ja, jetzt geht's wieder ....

Hier die Leistungsmessung als Scan:
http://img31.picoodle.com/img/img31/4/6/8/f_A3Leistung0m_80ce847.jpg

Was könnte da schief gelaufen sein ?
War die angesaugte Luft zu warm ?

Zitat

Original geschrieben von Race-Hugo

Wie war den der Prüfablauf ?
Die wenigsten achten auf den korrekten Prüfablauf.
Ist dem Quattro / DSG Rechnung getragen worden?
Siehe meinem Post am Anfang des Thread´s.

hmmm ...
ob dem DSG Rechnung getragen worden ist weiss ich nicht gewiss ...
vermutlich hat er auf automatik gestellt ... ich weiss es nicht ...

Zitat

In der diskreten Messung werden drei weitere Drehzahlpunkte z.B.
3200U/min, 4500U/min, 6000U/min. angefahren und je 30sek. gehalten,
mit den Werten der kontinuierlichen Messung verglichen. Die Werte aus
der diskreten Messung sind mit den Sollwerten zu vergleichen.

ob diese letzten 3 Drehzahlpunkte angetestet wurden ?
keine Ahnung ....

es ist schlicht und einfach fast unmöglich eine aussagekräftige Leistungsmessung heutzutage zu machen .
genausogut kann ich in Internet-Poker investieren

Die Beste Messung/Einschätzung sind Vergleichsfahrten.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Gute Frage

Die Kurven sehen schlüssig aus von Ihrer Form her. Auch der Schaltpunkt der Schaltwalze im Schaltsaugrohr ist als Erhebung in Drehmoment und Leistungskurve klar erkennbar. Lediglich die Summe der Beträge stimmt nicht bei den Kurven.
Wurde denn mit Kühlgebläse geprüft vor der Front des A3?
Wie war die Temperatur der gekühlten Luft?

Irgendwie kommt er nicht auf die Leistung. Spuren dass er in einem Bereich großartig nachregelt sehe ich auch nicht.

Kettenschaden scheint aufgrund deines Motorbuchstabens ja auszuscheiden. Mich würde trotzdem mal das Motorgeräusch intressieren? Wäre es möglich dass Du ein Video machst, aus dem Bereich über Öeinfüllstutzen und in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten?

So viel Verluste, das muss ja an was liegen.
Wenn allerdings nicht gekühlt wurde von vorne dann würde das passen, dass er nicht hoch kommt in seinen Leistungsdaten.

Warten wir mal was Stefan dazu meint

Gekühlt/geblasen wurde von vorne ... vom Empfinden her war es schwüle und warme Luft ...
Die Vergleichsfahrt mit Stefan attestiert aber eine recht ordentliche Leistung die sich nicht zu verstecken braucht.

... waren mehrere Testläufe ... das Ganze dauerte aber nicht sehr lange ...
ich dachte mir noch ... "war das alles?"

naja ... das war nicht die letzte Messung ... aber die letzte bei diesem Prüfstand.