ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

Pfisti94

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Sunday, 25. January 2015, 20:35

Ja das wär super, bin auf morgen gespannt aber es muss dran liegen weil jz läuft er ohne Probleme und der LMM hat im Stand 369g/s angezeigt

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Pfisti94

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Monday, 26. January 2015, 17:03

So habe jetzt einen Original LMM von nen Kollegen probiert, läuft und EPC ging nicht mehr an. Bestelle morgen den originalen

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coolhard

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Monday, 26. January 2015, 23:53

aha, also dann berichte wieder. Dann die Werte wieder ausmessen. Und vorher nach LMM Einbau Anlern Reset nicht vergessen.

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3.2user

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Tuesday, 27. January 2015, 08:21

Anlernprozess = Batterie etwa 15 Minuten trennen, danach die Zündung etwa 3 Minuten eingeschaltet lassen, das sich die Drosselklappen ausrichten können.

Danach Probefahrt machen, bei mir war alles am leuchten nach dem Batteriereset (nur gelbe Leuchten), sprich TPMS an, ESP an, Lenkunterstützung an, wie ein Weihnachtsbaum, hatte schon Angst, aber es ging nach den ersten 5-10 Metern fahren von alleine weg.

Wunder dich nicht nach dem Reset, das deine Fenster sich komisch verhalten, diese lernen sich auch oft wieder neu an, um dies zu beschleunigen, einfach 2x ganz hoch und wieder ganz runter, dann ist die Komfortöffnung/schließung wieder wie gewohnt da, und die Scheibe kennt ihre Stopppunkte wieder. - ist somit angelernt.
Die Uhrzeit sowie Datum reseten sich auch. Reifendruck habe ich vorsichtshalber auch neu eingestellt.

Wie es scheint war es ja wirklich nur der LMM, das wäre genial, würde mich freuen für dich.
Dennoch würde ich gerne wissen, welchen du derzeit drin hast, vielleicht machst mal ein Foto von dem Teil, wenn du den neuen einsetzt.

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »3.2user« (27. January 2015, 08:26)

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coolhard

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Tuesday, 27. January 2015, 20:03

Batteriekabel aber abgeklemmt mit Starthilfe Kabel oder Voltmeter verbinden, sonst klappt das ned vollständig temporär zu entmüllen.

Am besten mit VCDS unter Motorsteuergerät Anpassung.

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earlgrey

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Tuesday, 27. January 2015, 20:10

Ich würds garnicht machen,an meinem Wagen.

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coolhard

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Tuesday, 27. January 2015, 22:10

wieso Rainer???

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earlgrey

Realist

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Tuesday, 27. January 2015, 23:41

Habe zweimal schon den LMM gewechselt -mehr oder weniger prophylaktisch und deswegen fuhr er auch jeweils genauso schön wie vorher.Auch ohne irgendwelcher Resets oder Anlernprozeduren.Aber das ist nur meine wenig relevante Meinung und Erfahrung an MEINEM Wagen.
Kann man machen ,muß man aber nicht.

Ist ja nur ein Hinweis,daß es auch ohne geht.Auch vom Rücksetzen von Lernwerten halte ich nichts,da ich danach ja mein Fahrprofil und Fahrstil auch nicht ändere.

Am 3.2er vermisse ich nichts seit Jahren ,fährt wunderbar. Nach Verbau des gelben PU Einsatzes der DMS vor 1 Wo sogar noch besseres Schalten zB.

Nur früher gab es eine Unzufriedenheit,aber nur wegen des Unvermögens von Audi ,Papierwertversprechen einzuhalten.

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quattrofever

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Wednesday, 28. January 2015, 07:38

@Rainer: D.h. der Powerflex Einsatz ist bei dir auch verbaut? Und was hältst du davon, bringt wirklich was, oder? Für den geringen Preis meiner Meinung nach auch eine lohnenswerte Alternative.

Die Lernwerte zurücksetzen bringt ja im Grunde nur den Effekt das das Auto dazu gezwungen wird gleich neue Lernwerte zu schreiben. Somit passt es sich sofort auf die neuen Randbedingungen des neuen LMM optimal an.
Ohne zurücksetzen der Lernwerte tut das MSG/Fahrzeug im Grunde genau das gleiche nur über einen etwas längeren Zeitraum. Den eventuell positiven Effekt des neuen LMM (wenn der alte nicht mehr so ganz fit war) merkt man dann eben nicht so direkt, da es keinen harten Schnittpunkt gibt.

Nach ein paar Fahrten ergibt sich aber bei gleichen Vorgehensweisen im Grunde das gleiche Ergebnis.

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Wednesday, 28. January 2015, 10:31

Ja Oli ,kurzes OT: als Realist sehe ich schon beim DSG Vorteile,besonders beim manuellen Durchschalten ,besonders auch runterschalten unter
noch etwas Last.Fährt gefühlt harmonischer.Aber kein Aha Erlebnis...
Für Gesamtpreis mit Einbau von knapp 50€ hat es sich für mich gelohnt,bei ausgeschlagenem oder eingerissenem Lager (war ja bei mir nicht)
würde man sicher mehr bemerken.

Nun schalten wir wieder um ,zum LMM

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Pfisti94

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Wednesday, 28. January 2015, 19:42

guten Abend und Hallo (Y)

Alsooooo habe jetzt den originalen LMM angesteckt hab sogar 15min Batterie abgeklemmt dann 3min Zündung laufen lassen, VCDS angehängt und Fehler gelöscht und er läuft im Stand ohne EPC und MKL ganz ganz ruhig *freu*

Hier nochmal die Werte 90/91 im Stand mit neuem LMM

Läuft jz ohne Probleme kein Ruckeln, Zittern, oder scheppern mehr

Fazit: "Wer billig kauft, kauft zweimal" nie wieder Nachbau Teile

Danke an das Forum, an die ganzen netten und hilfsbereiten Leute hier. Ganz ganz großes Lob
DANKESCHÖN!!

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coolhard

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Wednesday, 28. January 2015, 20:26

Prima, auch wenn ich mit den 91 Wert nicht wirklich zufrieden bin. Also demnach scheint ein gewisser Versatz da zu sein.
Aber solange alles bestens läuft ned über zu bewerten.

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Pfisti94

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Wednesday, 28. January 2015, 23:16

Okay?-laut vcds soll er in Ordnung sein?

Was genau sagt der wert aus?

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coolhard

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Wednesday, 28. January 2015, 23:29

Position der Zwischenwelle zu den Nockenwellen, 0/0 +/- 0,5 schwankend bei etwa 12,5-15% im Leerlauf wäre optimal. Zeigt auch auf, ob die ggf. übersprungen ist oder beim Einbau nicht ganz sauber verbaut wurde.

91 = 5-6° ensprechen einem Zahn Versatz zur Auslass NW.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (28. January 2015, 23:44)

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Saturday, 21. February 2015, 11:39

Ahhh okay danke dir, aber ich denke bzw hoffe ich dass es passen sollte :p

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Pfisti94

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Sunday, 22. February 2015, 14:49

Kaum poste ich hier einmal ins Forum zwingt es mich auch schon wieder hier zu bleiben

Der Schreck:
ESP leuchtet, Motor stirbt ab -.-

Ganze Blödsinn schon wieder?

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Sunday, 22. February 2015, 16:13

Hi,

ich hatte das auch mal, bei mir wurde dann die Drosselklappe getauscht, danach ging es. Aber keine Gewähr

Hatte den Wagen dann aber verkauft, aber in den 3 Monaten nach der Rep. ging alles gut.

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Sunday, 22. February 2015, 16:28

Hatteste zuvor auch epc esp mkl probleme?

Oder bei dir immer nur esp?

Neu Drosselklappe mal eben aud verdacht kaufen ist auch teuer :p

So fährt we sich normal, kein Leistungsverlust zu spüren, nur stirbt er ab im stand ohne Gas zu geben.

Aber bevor ich da jz iwas diagnostiziere warte ich lieber noch auf meinen kollegen der komt mit vcds

Edit:
Jz nach kurzer Fahrt läuft er im Stand lhne abzusterben, jedoch mit ESP an

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pfisti94« (22. February 2015, 16:29)

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Sunday, 22. February 2015, 18:50

Was sagt der Fehlerspeicher?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Sunday, 22. February 2015, 22:50

Sorry, aber hab erst jetzt schreiben können

Und zwar folgendes:
Bevor ich eine Runde gefahren bin hab ich den LMM abgesteckt und dann gestartet, hat aber nix gebracht also wieder angesteckt und dann eben wie vorhin geschriebn nach einer kurzen Fahrt(2-3km) lief er ohne ab zu sterben aber halt mit ESP
Hab ihn dann abgestellt und auf meinen Kumpel gewartet, bevor er ansteckte startete ich nichmals an und siehe da ESP weg?

Im Fehlerspeicher stand dann:
Luftmassenmesser Signal zu klein(vermutlich weil ich ihn abgesteckt hatte?)
Fettgrenze überschritten(weil er abgestorben ist warsch?)

Jetzt fährt er wieder ganz normal...

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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