Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Da ich vorher im falschen Unterforum war, hier noch einmal meine Frage:

Hallo zusammen,

ich habe gerade eben meinen schönen schwarzen Sportback abgeholt und hatte 250 Km und einiges an Stau und Stauumfahrung Zeit um den Wagen ein wenig besser zu testen als damals in der Probefahrt.

Kurz vorweg, ich bin mit Sicherheit nur hypersensibel, aber mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen:

Wenn ich im 4. Gang mit ca. 40-70 Km/H so vor mich hinrolle (viele Stauumfahrungen heute) und dann KEIN Gas gebe sondern ein paar Meter so rolle (Langsame Fahrzeuge vor mir etc.) dann ruckelt der Schaltknauf etwas. Nicht dramatisch, aber doch deutlich stärker als in den anderen Gängen und auch deutlich stärker als wenn ich Gas gebe.. Hat das schon einmal jemand gehört ?

Als ich dann etwas genauer auf das Problem geachtet habe ist mir aufgefallen, dass der Schalthebel unter dem Knauf (also das Aluminium-Teil darunter und davon abwärts) recht warm wird. Nicht viel mehr als Handwarm aber dennoch spürbar.

Meine letzte Beobachtung: Wenn ich im Stand den ersten oder 2. Gang einlege gibt es ein spürbares Klackgeräusch.. die anderen Gänge sind leiser wenn ich im Stand durchschalte.

Wahrscheinlich nur die typische Postkauf-Nervösität, oder ?

Lg,

frexit

PS: Ansonsten natürlich einfach das mit Abstand geilste Auto das ich je gefahren bin. Durchzug, Fahrgefühl usw. sind einfach der Hammer.. und das Sline-Fahrwerk zieht die Kurven ja wirklich wie auf Schienen.. [Da merkt man endlich mal in welch schlechtem Zustand viele Autobahnen doch sind. Das geht einem ja durch Mark und Bein. ]

Da mein Händler so freundlich war die Motorraumdämmung "locker" herunterhängen zu lassen und die Halteklammern einbehalten hat war ich heute nochmal kurz bei dem Audi-Zentrum hier um die Ecke und habe bei der Gelegenheit auch nochmal kurz den Meister auf das "Ruckeln" (Klopfen war der falsche Ausdruck, es ist eher so ein ruckeln oder vibrieren) angesprochen.

Seine Gegenfrage war: "Stand der Wagen länger ?" -> Ablagerungen an der Kupplung, die sich wohl auflösen sollen wenn er ein wenig gefahren ist.. Beobachten und bei Verschlimmerung wieder melden... So richtig geschmeidig schalten auch die ersten 2 Gänge auch noch nicht durch.. vielleicht behält der ja Recht und das Ganze löst sich in Wohlgefallen auf.

Soweit so wage, was sagt Ihr in diesem Kontext zu dem Öwechsel-Intervallen ? Die meisten Diskussionen hier im Forum tendieren ja in Richtung 15.000 KM oder 1 Jahr. Ich habe jetzt das berüchtigte Long-Life Ö im Wagen, allerdings wohl gerade frisch.

Warten bis zur ersten Inspektion bei 30.000 oder nach 20.000 (er hat jetzt gerade 6000 runter) schon wechseln ?

Lg,

frexit

Tach zusammen..

auch wenn es noch nicht wirklich viel zu berichten gibt würde ich gern Eurer Bitte nach "Updates" nachkommen.

Ich war jetzt mittlerweile bei 3 Audhändlern (beruflich bedingt war ich viel unterwegs, so liess sich das recht einfach handhaben)

3 verschiedene Aussagen mit ähnlichem Ergebnis: Wir machen nichts.

1.) Händler: Kommt von der langen Standzeit und wir im Laufe der Zeit verschwinden

2.) Händler: Ganz normal: Der Motor überträgt bei gewissen Drehzahlen einfach Vibrationen, das ist der hohen Leistung geschuldet.

3.) Händler: Mein Favorit, weil der ehrlichste: Das vibrieren ist ihm aufgefallen, er konnte es sich aber nicht wirklich erklären bzw. sagte: "Selbst wenn ich versuchen würde es zu reparieren wüsste ich nicht, wo ich ansetzen sollte. Warten Sie mal ab und wenn es nicht besser wird melden Sie sich nochmal.. "

.. Bringt mich also alles nicht wirklich weiter.. Die "Gibt sich mit der Zeit"-Theorie halte ich mittlerweile für relativ unwahrscheinlich, aber mir fehlt leider auch das technische Know-How um den Händler festzunageln.

Hat vielleicht noch jemand eine Idee, was ich am besten machen soll ?

Lg,

frexit

Tach zusammen,

mittlerweile sind nun einige Monate ins Land und Kilometer übers Land gegangen und das Problem hat sich nicht wie erhofft aufgelöst.

Nach wie vor habe ich im Schubbetrieb des 4. Ganges (Kurz nachdem ich vom Gas gegangen bin) ein extrem starkes "Rütteln" im Schalthebel. Das Problem tritt in keinem anderen Gang und auch nicht beim "Gas geben" auf.

Hat das vielleicht mittlerweile noch jemand von Euch beobachtet ?

Zum testen: 4. Gang, vom Gas gehen und warten bis der Wagen "schiebt", also das Getriebe wieder greift. Dann ist das Rütteln im Schaltknauf spürbar.

Dazu habe ich seit einiger Zeit eine erhöhte Leerlauf-Drehzahl direkt nach dem Anlassen.

Grüße,

frexit

Sowohl als auch. Wenn ich den Hebel loslasse "zittert" er sichtbar. Entsprechend stark ist auch das Ruckeln, dass man spürt wenn man den Hebel in der Hand hat.

Bleibt das denn auch nach dem Eintritt des Schubbetriebes bestehen ? Bei mir geht das so lange wie der Wagen "schiebt".

Vom Gefühl her ist das wirklich schon ein recht kräftiges ruckeln, als würde die Kupplung schleifen (ungefähr wie das Gefühl wenn man den Hebel in den Gang schiebt bevor man die Kupplung komplett getreten hat)