Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das Problem bei der Sache ist, dass es 2 mögliche, eintretende Schadensfälle geben "kann".

Zum einen das altbekannte Problem der Defekte am Steuerkettentrieb, wenn man die Motoren bei überwiegenden Kurzstreckenanteilen im Longlifeintervall mit Werks-Longlifeölen, bzw. Ölen von Castrol betreibt.

Zum anderen gibt es das Problem von ab Werk fehlerhaften/schwachen Teilen wie Kettenspanner.

Das Problem mit der Ölthematik lässt sich in den Griff bekommen mit guten Ölen die nur kurz im Motor verweilen.
Das andere Problem ist das mit den Teilen. Hier steckt man also quasi 50:50 im Risiko was zu bekommen, oder nicht.
Das Ölthema kommt Kilometer gesehen "später" , als die Defekte der schwachen Teile ab Werk.

Was tun?
Ein Restrisiko bleibt.
Entweder man schliesst eine Neuwagen-Anschlußgarantieversicherung ab, solange es geht, und verkauft den Wagen dann, oder aber man orientiert sich um, Richtung Diesel zum Beispiel, oder größerem Motor wenn es ihn gibt.
Ein 1.8 oder 2.0 TFSI verbraucht nahezu gleich viel Sprit in der Realität als die kleinen Motoren wenn man sie mal fordert.
Bei der Versicherung sollte man vor Abschluß klären, ob Schäden am Kettentrieb abgewickelt werden, und zu welchen Konditionen.

Das wäre jetzt meine Meinung zum Thema


EDIT:
Was auf der Strecke blieb... um welches Auto handelt es sich?
Beim A3 sind eigentlich wenige Fälle bekannt, im Gegensatz zu VW, insbesondere Golf, Touran, bzw. Skoda Yeti etc.

Beim 1.8 gibt es vereinzelt Fälle. Ich denke hier kann wirklich von sagen, dass es wenige Promille sind.

Skoda Yeti waren meinem Wissen nach überwiegend die 1.2 betroffen. Weniger die 1.4
Hier müßte man sich mal im Yeti Forum genauer umschauen, bzw Yeti-Fahrer befragen. Hier sind auch einige im Forum, die melden sich bestimmt noch zu Wort.
Wenn es ein neuer werden sollte, MJ 2014 wäre ich schon der Meinung dass die mittlerweile nachgebessert haben. Die ersten 1.2 stammten von Iwis im Yeti. Dann wurde getauscht und es kam glaube ich Tsubaki oder Borg Warner ins Rennen.

Wie extrem sind die Kurzstrecken denn?
Bei meinem A3 TDI gings gerade so auf über die Kilometer, jedoch fährt man durch den billigeren Sprit einiges wieder rein. Mit 15000km im Jahr müßte ein Skoda Yeti sich doch rechnen, oder nicht?

http://www.fuel-pilot.de/

Ich fahre meist 15-20 km.

Falls Du drunter bist würd ich das Öl zwischen 10 und 12000km rauswerfen, und kein 0w40 fahren, besser ein gutes 5w40.

Auf alle Fälle kein Castrol

Als gut herausgestellt haben sich Addinol, Fuchs, Liqui Moly, Mobil, Motul (von A-Z)

Da wirds einige geben.

Nur werden die sich halt nicht irgendwo registrieren und schreiben "Mein Auto läuft"
Es melden sich ja immer Leute die merken dass was nicht rund läuft.
Zum anderen wirds sehr viele geben, für die ein Auto nur Mittel ist um von A nach B zu kommen, die das Auto null intressiert und sie somit nichts feststellen, als jemand der täglich sein Auto beobachtet. Die merken nicht dass was am Auto kaputt ist. Meist erst dann wenns gar nimmer läuft.

Das Öl wäre passend

Wundert mich dass kaum 1,4er Vorführwagen rumstehn. Unsere Händler haben nen vollen Hof damit