Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich schiebe meinen Wagen eher ,habe aber keine Leistungsprobleme ? Versteh ich irgendwie nicht.

Ansonsten würde mich das Leistungsverhalten nach dieser doch aufwendigen gut dokumentierten Reparatur interessieren.Der
Wagen müsste doch jetzt auf jeden Fall die versprochene Serienleistungen bieten,oder diese Versprechung war von Anfang
an von Audi nur eine leere.

Habe gerade noch mal die geposteten Leistungen nach NWT im Tuner-Verzeichnis (coolhard) gelesen,ich gehe jetzt wieder
total angep... ins Bett.!!!!
Rainer

Also bei meinem Fall damals hatte das auch nichts mit "wachsendem Gras" zu tun.
Klar machen manche vielleicht zu viel Wind um irgendein Geräusch.
Bei ihm wurde aber von mehreren Seiten bestätigt, dass dies nicht normal ist, also hat er richtig gehandelt.
Ist doch sein gutes Recht, wenn er einen "geprüften" Gebrauchtwagen kauft.

Auch kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass viele Probleme was hier im Forum angesprochen werden auch leider
bei meinem A3 aufgetreten sind. Lüfter und Kühler war auch hinüber ...

Gibt aber eine Sache wo ich sagen muss ... ähm warum sollte den dieser Händler es nicht schaffen den Motor zu reparieren?
Der Serviceleiter mag zwar eine Niete sein, aber trifft dies auch auf die Mechaniker zu?
Und wie es aussieht scheinen dich das auch zu können. Zumindest laut den Bildern.

Bei mir ist nach 25.000km der Motor auch noch ganz. Wobei es eine Ewigkeit gedauert hatte bis er aus der Werkstatt kam.
Denke die hatten auch keine Ahnung davon, aber er ist noch ganz und macht auch keine Geräusche bis jetzt.

Übrigens was mir auch so einfällt. Mein Motor war auch sehr sauber. Kein Ölschlamm etc. Sah auch alles sehr sauber aus.
Das ist kein Indiz für eine Längung.

@ Alex

Du wirst überrascht sein wie giftig und spontan der schon beim Anrollen auftritt. Kein Vergleich zu vorher.


@ Pende
Das mit der Verschlammung oder nicht, wurde schon im Kettenthread näher erläutert. Frag mich aber net auf welcher Seite
Auch im Kettenbericht ist es aufgeführt, nur noch nicht ausführlich genug, da Infos hierzu erst nach Veröffentlichung richtig bekannt wurden.
Warum der eine Verschlammt und der andere nicht hängt mit am Sprit zusammen. Dies erklärte mal ein Formulierungs-Ing von Fuchs sehr gut.
Es gibt von Händlernetz zu Händlernetz und Tankstellen unterschiedliche Qualitäten beim Kraftstoff.
Die Reaktion ist recht komplex und es gehören viele Faktoren dazu.
Öle mit Zink begünstigen die Bildung/Ausfällung von Schlamm. Fuchs hat z BSP. in keinem Öl Zink. Castrol wiederum etwas mehr als die Konkurenz. Dann kommt hinzu wieviel Sprit und Blowby im Öl ist. Das alles gibt eine mehr oder weniger starke Reaktion zur Ablagerung und Ausfällung.
Warum auch saubere Motoren längen hängt daran, dass die schädigenden für abrasiven Verschleiss zuständigen Partikel im Öl gelöst sind.
Beispiel Modell:
Wasser-Sand-Gemisch.
Tu es in einen Rührautoklav, und lass eine Stahlprobe mittig im Topf drehen. Die Probe verschleisst obwohl an der Wand kein Sand klebt.
Machst Du die Mischung dicker, als mit weniger Wasser klebt Sand an der Wand und die Probe verschleisst auch.
Dies ist ein tribologischer, weltweit genormtes Verfahren zur Verschleißprüfung und heisst Sand-Slurry-Test.
Mit ihm simuliert man solche Verschleißsysteme.

Also auch Motoren mit sauberen Kettenkästen bekommen Kettenlängung.
Die Fälle hatten wir ja öfters, wo er rasselte und sauber war.

Ich selbst sah mir den ersten von Pennythug an bei Sinsheim. Der war sauber und klackerte....

Und bei Alex303 bin ich mir zu 100% SICHER, dass es der Kettentrieb war. Welches Teil im Einzelnen, dazu muss man die Teile untersuchen.
Selbst wenn es grenzwertig im Anfangsstadium gewesen wäre, warum sollte er warten bis er über 100000km ist und nur noch Baugruppengarantie bekommt?
Fakt ist eine Schädigung ist da ob schwach oder nicht. Und besser wirds nicht durch warten.
Er hat völlig korrekt gehandelt.
Hätte ich auch.
Allein vom Video hier kann man nichts sagen.
Ich hörte ihn aber bestimmt an verschiedenen Tagen mit unterschiedlichen Temperaturen. Auch der Meister in Neustadt bestätigte es, und diverse andere Werkstätten bei denen Alex war.

Hier wurde zu 100% kein intakter Motor repariert und "aufgewertet"
Was mir im übrigen seinerzeit der Herr R**** von Audi bei meinem Motor unterstellte
Der GUTE irrte gewaltig

weil ich hier gerade dabei bin den buhmann zu spielen



- ist eine bremse, weil sie quitscht, defekt?

- ist ein schalter, weil er klappert, defekt?

- ist ein steuertrieb, weil er geräusche von sich gibt, defekt?



mein golf 3 vr6 (gott hab ihn selig) hatte ab ca. 70tkm kettengeräusche! ich hab ihn mit 245tkm verkauf -> keine probleme

bei 310tkm wurde der besitzer durch den tüv von dem fahrzeug getrennt 1. motor, 1. steuertrieb!



nur mal zum nachdenken!



servus,

michael

Den Buhmann biste nicht

die von Dir aufgeführten Sachen sind keine echten Defekte im Falle von zerstört, aber klare Sachmängel.
Sagte auch schon der Tüv. Solang der Motor klappert ist es ein Sachmangel. Ein Schaden wäre wenn die Kette reisst.
Wir sind auf der Vorstufe davon. Die Golf-Ketten rissen zu großen Stückzahlen.

Und ehrlich gesagt, ich hab mir n 6 Zylinder geholt auch wegen der typischen Laufruhe und dem Klang, und da gehört kein Störgeräusch hin.
Nach der Reparatur ist Ruhe, also war ja was.

Jeder kann frei entscheiden was er macht und wie er fährt. Ich entschloß mich für meine Variante.
Und bin zufrieden.
Meine Kette würde vielleicht auch noch halten. Aber soll ich rumfahren wie mit einem Diesel? Weniger Leistung hatte er nachweislich und hohen Spritverbrauch auch.
Bei aller Liebe zu Audi....NO GO

@Para, Du hast recht! Klappern gehört auch in meinen Augen NICHT ZUM Handwerk eines VR6! Ich habe den TT3.2 wegen dem 6-Zylinder-Motor einem TTS vorgezogen! Ich WILL keine 4-Zylinder Pfurz-Klang-Motoren mehr fahren, auch nicht, wenn 10 Turbos drauf sind! Um so mehr würde mich ein Rasseln der Steuerkette nerven..... Das gehört nicht unter die Haube und MUSS repariert werden (SACHMANGEL)

Vielleicht bin ich auch etwas über empfindlich mit meinen Autos! Jedes Geräusch, JEDE BEULE, JEDER KRATZER MUSS SOFORT ENTFERNT / repariert WERDEN. Meine Autos sehen und sahen technisch und optisch auch mit über 200´000km noch wie Neuwägen aus, in jeder Ecke, unter der Haube, etc....!!!! Das ist mir wichtig und die Fahrzeugpflege füllt einen Großteil meiner Freizeit.........

Gruß.......
......Chris

@S-Tronic

wenn dich das rasseln stört kann man es ja reparieren, aber eben nicht auf kosten von audi oder der garantieversicherung! wo bitteschön ist eine rasselnde steuerkette ein sachmangel??? die hört man doch eh nur, wenn man den kopf ins radhaus hält!



servus,

michael

@Para
Ich wollte ja nur damit sagen, dass die Bilder oben nichts aussagen. Klar steht es im Bericht, aber "Mich" hat den evtl. nicht gelesen.
Auch zweifel ich nicht an der Diagnose

@Mich
Ich selbst würde das klappern auch nicht als schlimm empfinden, mir ist das damals nicht aufgefallen.
Bis dann die Motorkontrollleuchte angesprungen ist.
Und dann einen Riss der Kette zu riskieren ???

Mir kommt es auch so vor, als ob du hier AUDI in Schutz nehmen willst und davon, dass andere hier irgendwen mutwillig betrügen wollen.
Ich selbst hätte mit dem Rasseln wohl auch leben können, aber nicht mit einer dauerleuchte im Kombi. Vorallem ging danach der Verbrauch um 1l runter.

VW (wo der Motor ja auch herkommt) hat mist gebaut beim Kettentrieb und nicht nur da. Lüfter etc. wurde alles nachgebessert und der Kunde ist der blöde.
Ich selbst hab ca. 3.500€ in das Auto stecken müssen für Konstruktions- und Materialfehler.

Er hat die Chance das es die zahlen müssen, die auch den Mist verzapft haben.

@pende



ich möchte audi oder auch vw nicht in schutz nehmen. ich bin ja selbst schon mit dem geräusch zum audi händler gefahren und war mir sicher das da was war. ich hab mir dann auch andere angehört und da war es genauso. einer hatte gerade mal 5tkm drauf.



ich sehe nur die problematik, daß es sicher einige gibt, bei denen am steuertrieb nichts fehlt, aber diese trotzdem versuchen auf biegen und brechen einen neuen steuertrieb zu bekommen. so nach dem motto: der 3.2er mpi hat ein problem, also hab ich das auch und ich will das neu!

man muss nur fest daran glauben, dann hört man auch das geräusch ...



so ist das nun mal mit dem internet!



servus,

michael

Ich wäre trotzdem froh wenn ich ein Geräusch hätte,durch die Reparatur hätte ich vielleicht ein Chance auf
Serienleistung.230 PS und 297 Nm ist für mich mehr als ein Sachmangel,zumal auch die Vmax ein Problem für
den Wagen ist.
Da offensichtlich viele 3.2 nicht die Serienangaben erfüllen,muß wohl doch der Hersteller etwas damit zu tun
haben.Das kann ja auch andere Bereiche des Autos betreffen,wo man sich dann um den Premiumanspruch
betrogen fühlt.
Rainer

Endlich mal jemand, der sein Autohaus - und sogar den Mechaniker - lobt.
Das freut mich. Haue kriegen die Autohäuser ja von uns (nicht ganz unberechtigt) genug, da ist nen Lob auch mal schön!

Hoffentlich ist die gute Arbeit auch von Dauer. Pfleg Deinen Blauen gut, dann hält er bestimmt auch lange gut zu Dir.