Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich brech ab. Den Vorfall kannste ich ja und dass die R8 Probleme haben....
ABER ich wusste nicht, dass das bei meinem Händler hier im AZ Essen war
Aus der Halle habe ich meinen nämlich auch abgeholt.

Das bestätigt wiedermal, dass nicht nur eine Hand voll Leute "kleinere" Probleme mit dem Händler haben :bonk:
Ich hab derzeit auch wieder was am Laufen....

Mann höre und staune, was Frank Biela in dem ersten Video bei Minute 2:39 sagt!!
Biela: "... allerdings Serienbremse..."
Grip: "Echt? Serienbremse??"
Biela: "... auch das ein Punkt, wo wir sehr stolz drauf sind. Die reicht völlig aus für den Motorsport und funktioniert sehr, sehr gut."

Ah ja. Jetzt müßte man nur noch wissen, ob der R8 LMS wirklich die normale Bremse hat oder ob mit Serienbremse die serienmäßig im R8 LMS verbaute gemeint ist.

Dann haben wir ein Statement eines Audimitarbeiters, der es wirklich wissen sollte.

audi schreibt dazu auf r8 lms

Stahlbremssystem, Bremsscheiben aus Stahl, vorn 377 x 35 mm, hinten 355 x 32 mm, rundum innenbelüftet; vorn: 6-Kolben-Monoblock-Aluminiumsättel; hinten: 4-Kolben-Festsattelbremse, hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Waagebalkensystem, Renn-ABS

im vergleich dazu vom serien r8-coupe:
8-Kolben-Festsattelbremse vorn und 4-Kolben-Festsattelbremse hinten, angepasste Kennlinie des Bremskraftverstärkers, gelochte Scheibenbremsen vorn und hinten, jeweils innenbelüftet

Mit meinem A4 (3.0 quattro) hatte ich 2002 ähnliche Probleme: Auch ohne Rennstrecke lösten sich die Bremsen nach wenigen Tausend Kilometer selber auf (Risse in den Bremsschreiben, herausgerissene Metallstücke, blau angelaufen).
Ein Bremsenexperte (nicht von Audi) meinte, die Klötze würden sich während der Fahrt nicht von den Scheiben lösen und daher ständig heiß laufen.
Ich habe dies dadurch getestet, indem ich ein längeres Stück auf der Autobahn (nachts) mit 200 km/h gefahren bin und dann nur durch Ausrollen und Zurückschalten auf einem Parkplatz angehalten habe. Und siehe da: Die Scheiben waren auch ohne Bremsen heiß.
In der Praxis führte dies dazu, dass ich bei 200 km/h das Bremspedal auf der Autobahn bis zum Bodenblech durchdrücken konnte, ohne dass eine spürbare Verzögerung eintrat.

Ich habe mich dazu auch mehrfach an Audi gewendet.
Das Ergebnis war, dass Audi der Meinung war, ich könnte nicht korrekt Autofahren und würde die Bremse zu stark belasten. Außerdem wäre ein Audi A4 3.0 quattro nicht zum sportlichen Fahren geeignet. Ich solle Bergstraßen meiden, maximal 130 km/h auf der Autobahn fahren und mich an rote Ampeln heranrollen lassen, um möglichst wenig zu bremsen. Dann hätte ich auch keine Probleme mit den Bremsen mehr. Eine weitere Untersuchung hat Audi abgelehnt.
Da es ein Leasingwagen war, habe ich mich nicht mit Audi weiter gestritten, sondern direkt ein anderes Auto bestellt. Bis zur Lieferung und zum kürzest möglichen Ende des Leasingvertrages habe ich mir alle 5000 km bis 7000 km neue Bremsen vorne (jeweils immer Scheiben und Klötze) bei Audi einbauen lassen. Weder von Audi noch von der Leasing-Firma habe ich eine Frage bekommen, warum ich alle 5000-7000 km neue Bremsen brauche.
P.S. Bei meinen 3 anschließenden Autos haben die ersten Bremsen ca. 120.000 km gehalten.

Nur 2 von 8 (acht) Audi R8 im Ziel !
... beim 24h Rennen Nürburg.

Dafür hat es u.a. Audi geschafft, aus einem einzigartigem "Volksfest-Motorsport-Event", eine langweilige VIP und Industrie Veranstaltung zu machen.
Danke Audi.

Zitat von »FanbertA3«

Hab ich das richtig mitbekommen das der hybrid eigentlich 1er war bis er dann leider eingegangen ist? War leider nicht zuhause und hab das nicht mitbekommen

Da hätte ja der stritzl ziemlich gut gewettet dann

Ja, der Porsche GT3 Hybrid war bis kurz vor Schluß Spitzenreiter.

@Para: Das sind alles "Privatteams" teilweise mit Werksunterstützung.

Boah das ist ja mal übel. Ich frag mich nur wie der Entscheidungsträger zu seinem Job kam.

Was wir aus der Ferne nicht beurteilen können ist, wie die Bremse eingesetzt wurde. Man kann ja so oder so bremsen. Mit Anker oder schleifend. Es ist ja klar, das die Bremse schnell heiß läuft, wenn sie nicht richtig benutzt wird. Das kann ja auch Audi nicht beurteilen - und so kann ich auch verstehen, das sie nicht zahlen wollen. Bei solchen Teilen wie dem ZMS z.B. hat der Fahrer keinen Einfluß, da ist es ziemlich eindeutig ein konstruktiver Fehler. Bei der Bremse muß das nicht so sein.
Ich bin da zwiegespalten. Natürlich drück ich die Daumen, das die Bremse ersetzt wird. Andererseits verstehe ich auch Audi. Vielleicht kann ein Gutachter feststellen, wie die Bremse benutzt wurde.
Es wäre jedenfalls mal schön, wenn der Wagen auch wieder bewegt werden kann. Ist doch schade drum, wenn der nur steht...