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Hilfe zur Sichtprüfung Steuerkette

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Geladener Gast

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Monday, 4. October 2010, 18:51

Hilfe zur Sichtprüfung Steuerkette

Hi,
klingt vielleicht weng blöd, aber verstehe nicht ganz,
wie ich es schaffe mein DSG TT in OT zu bringen für die Sichtprüfung.
Kann jemand helfen?
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S-Line

Paramedic_LU

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Geladener Gast

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Monday, 4. October 2010, 22:19

Die Anleitung kenn ich, aber in welchem Schaltmodus muss ich die Räder drehen,damit sich die Kurbelwelle mitdreht?
?(
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Digi3.2qKompressor

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Saturday, 13. November 2010, 06:42

Ich klink mich mal in das Thema mit ein. Kann man eine gelängte mit einer normalen Kette vergleichen? Bzw kann man die Kette ausmessen und daher sagen das sie i.O. ist? zB: 10 Glieder und eine Tolleranz von 0,01mm Unterschied.

Sind die ISWF oder wie die heissen auch von der Längung betroffen? Weil lt. Audi Protokoll die Ketten nicht mehr auf Längung im Service geprüft werden müssen.

Paramedic_LU

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Saturday, 13. November 2010, 10:23

Schau mal im Kettenbericht. Da hab ich eine alte und neue vermessen, mit Bildern und Messwerte dokumentiert.
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manni9999

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Saturday, 13. November 2010, 17:25

Zitat von »Geladener Gast«

Die Anleitung kenn ich, aber in welchem Schaltmodus muss ich die Räder drehen,damit sich die Kurbelwelle mitdreht?
?(
Hallo,

in keinem Modus, weil beim DSG beide Kupplungen offen sind, wenn der Motor aus ist.
Einfach die Kurbelwelle wie beschrieben mit einem passenden Schlüssel oder einer Knarre an der Schraube des Schwingungsdämpfers (Riemenscheibe) rechts herum drehen.

Grüße

Manfred

Geladener Gast

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Saturday, 13. November 2010, 21:40

Zitat von »manni9999«

in keinem Modus, weil beim DSG beide Kupplungen offen sind, wenn der Motor aus ist.
Einfach die Kurbelwelle wie beschrieben mit einem passenden Schlüssel oder einer Knarre an der Schraube des Schwingungsdämpfers (Riemenscheibe) rechts herum drehen.

Grüße

Manfred


Alles klar, dann muss auf jeden Fall der Unterfahrschutz um die Kurbelwelle zu drehen.:-(
Werd das demnächst mal tun.....
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matbold« (14. November 2010, 00:06) aus folgendem Grund: Ein paar Zitat-Tags waren da wohl zu viel... Die hab ich mal gelöscht. ;)

hq-hq

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Tuesday, 16. November 2010, 21:08

Zitat von »Digi3.2qKompressor«


Sind die ISWF oder wie die heissen auch von der Längung betroffen? Weil lt. Audi Protokoll die Ketten nicht mehr auf Längung im Service geprüft werden müssen.


ja, meine war schon eine IWIS und hat sich lang gemacht ;(
und verdammt ich muss auch wieder eine sichtprüfung machen lassen... hab sowas von keinen bock wenn wieder was im arsch ist... :cursing:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hq-hq« (16. November 2010, 21:10)

Paramedic_LU

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Tuesday, 16. November 2010, 21:27

Ob IWIS oder Sachs oder sonstige Hersteller... wenn die Umgebungsbedingungen NICHT stimmen, gehen alle Ketten kaputt.

Warum?
Weil Audi eine Vorgabe an die Kette hat. Das betrifft:
- Abmessungen
- Vergütung
- Oberflächenbehandlung
- Härte
- Festigkeit
etc.

Nach diesen Sollvorgaben produziert jeder Hersteller. Daher sind die Ketten was die Eigenschaften angeht als gleichwertig zu betrachten. Egal welcher Hersteller es ist.
IWIS hat jedoch stärkere Ketten für den VR6. Diese setzte VW/Audi nicht ein weil sie wenig teurer sind.
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gochtel

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Tuesday, 7. December 2010, 01:46

blöd gefragt, kann man die stärkeren nicht einfach verbauen lassen? Wenn man wie ich eh reparieren muss...

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Tuesday, 7. December 2010, 08:02

Das geht.
Hierzu müßtest Du mit IWIS Kontakt aufnehmen welche Kette Du brauchst, und der Händler muss das akzeptieren.
Könnte sich aber wie ich Audi-Händler kenne dagegenstellen, und sagen auf Fremdteile gibt er keine Garantie.Teilweise kann ich das sogar verstehen. Es könnte ja auch ne Kette aus ebay aus China sein.
Aber ich denke mit der Original-Rechnung von Iwis dürfte er keine Probleme machen können. Ausnahmen gibts natürlich immer
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Psychedelic

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Tuesday, 7. December 2010, 08:51

Verbauen wird die Kette auf Wunsch sicherlich, nur wirst dann auf die Reparatur keine Gewärleistung bekommen. Sprich wenn die Kette sich wieder meldet, hält sich dann Audi komplett raus und verweist auf die verbaute Kette.

Grüße,
Psychedelic
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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Tuesday, 7. December 2010, 18:08

danke, und wie lange hält sich Audi eigentlich nicht raus wenn die "normale" Kette verbaut wird?

Wenn die Kette sich bei weiteren 80t wieder meldet, reparieren die das bestimmt nicht für lau...

was mir gerade einfällt, vermutlich wird Audi Kulanz sich auch nicht an der "besseren" Kette beteiligen?

Paramedic_LU

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Tuesday, 7. December 2010, 18:14

Nee, wenn beteiligen die sich nur an Original-Teilen

Ich würd folgendes versuchen. Von IWIS ne Teilenummer besorgen, und versuchen, dass die Dein Audi-Händler bestellt. Das wäre in meinen Augen ein Original-Ersatzteil vom Audi-Teilemensch.
Am besten fragst mal den ausführenden Meister.

Die Kette sollte sich nicht wieder melden. Schon gar net nach 80000km.
180-200000km da könnte man mal nachdenken......

Im übrigen sagt Audi laut einer der letzten TPI:

"....ist schon eine IWIS-Kette verbaut, kann es sich nicht um eine Verlängerung handeln. Es ist in diesem Fall nicht zu reparieren"

Was Schwachfug ist, und wir schon öfters im Kettenthread besprochen hatten.
Damit wollten die sich aus der Verantwortung stehlen um nicht zu zahlen. Immerhin hat ab ca 2004 eigentlich jeder ne Iwis Kette :D
Da ist Sparpotential drin...
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Tuesday, 7. December 2010, 18:57

warum meint Audi das nötig zu haben! :cursing: ;(

Zitat von »Paramedic_LU«

Schon gar net nach 80000km



sry, meinte 80t nach der Reparatur also insgesamt 160000km...

Email an IWIS ist raus, mal sehen ob was zurück kommt.

Paramedic_LU

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Tuesday, 7. December 2010, 19:05

Keine Sorge. Die hält bei guter Pflege.
Meine hat über 55000km runter nach Reparatur und die Werte sind bei -1°KW

Wenns mit der Antwort net so klappt, sag mir Bescheid, ich kenn wen bei Iwis. Dann geb ich es an die Stelle weiter
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Sunday, 12. December 2010, 20:19

bin mir nicht sicher ob das hier zum Thema passt...

wollte Gestern die manuelle Sichtprüfung selber machen, die Hebebühne war gerade belegt, also erstmal nur die HalgeberLöcher freilegen:

war einfacher als ich gedacht hab, mit der Anleitung von hier, und dem passenden Werkzeug für die versch. Schrauben, war es nach 10 min erledigt.


Nun voller Vorfreude auf die Hebebühne gerollt, konnten wir den OT Punkt nicht einstellen da wir die Vielzahn Schrauben am Unterbodenblech nicht aufbekommen haben (kein passendes Werkzeug ;(
Wieso nur muss Audi da auch 5 versch. Schauben verwenden :cursing:

eig. wollte ich hier nur ein paar Bilder zeigen wo die Verschmutzung gut erkennbar ist (ohne OT):

[gallery][/gallery]

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Sunday, 12. December 2010, 21:48

Der Link geht leider nicht :(

Ja die verschiedenen Schrauben sind so ne Sache. Ist beim Batteriekasten auch so n komischer Vielzahn und nicht mal Torx ;(
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Monday, 13. December 2010, 00:02

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Monday, 13. December 2010, 06:38

Ui, da ist aber ganz schön Schmodder auf den Sensoren. Und vorallem das innere des Kettenkastens ist ganz schön zu 8o
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