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203

Wednesday, 16. January 2013, 16:29

Ja das ist eine Original-Batterie von Audi.
Und ja ich meinte den megapuls

Fein dann kann ich das ja bestellen. Müßte ja auch so Klettband vom Modellbau gehen. Das hält richtig stark.
Dann werde ich das mal in Angriff nehmen.

Laden werde ich dann auch mal in Angriff nehmen. Siehe anderer Thread.
Wie lange muss das dran bleiben an der Batterie und wo machst das dran? Im Motorraum am Plus-Kontakt und Karosse, oder direkt an der Batterie?

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Realist

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204

Wednesday, 16. January 2013, 16:33

Geht im Motorraum.
Habe auch das ctek 5.0 ,aber noch nicht benutzt,auf Vorrat sozusagen (ATU 79€)

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205

Wednesday, 16. January 2013, 16:42

Danke für die Infos

Für den Megapulser anzuschliessen, trennt man da zuerst beide Kabel von der Batterie ab, oder kann man das montieren wenn die Batterie mit dem Fahrzeug angeschlossen ist?
Und falls ja, dann zuerst Plus oder Minus-Pol,oder ist das egal?

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Wednesday, 16. January 2013, 17:01

Ja Para, um das Laden wirst du wohl nicht drumrum kommen. Wie schon im Chat gesagt, ich würde auch das CTEK 5.0 kaufen. Das sagt dir dann auch wie voll deine Batterie ist und wann sie fertig geladen ist. Bei meinem BMW lass ich das Ladegerät im Winter aber auch mal mehrere Tage dran. Lies dir am besten mal die Beschreibung auf deren HP durch.

Gruss Jürgen

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Wednesday, 16. January 2013, 18:08

Ich denke ,das ist so wie Starthilfe geben.Wenn Du die Batterie abklemmen müsstest,dann könntest Du sie ja gleich im Haus laden.

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208

Wednesday, 16. January 2013, 18:17

Ich meinte hier das Anschliessen/Montieren des Megapulser @Earlgrey

Beim Ladegerät denk ich ist das kein Problem. Klemmen dran und fertig.
Aber ich las gerade folgendes in der Beschreibungg:

Ladeschritte:

1 - Desulfatierung
2 - Weichstart
3 - Hauptladung
4 - Absorbtion
5 - Analyse
6 - Recond
7 - Float
8 - Pulsladeerhaltung

Kommt sich das nicht in die Quere mit dem installierten Megapulser?

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209

Wednesday, 16. January 2013, 18:24

Also nachdem der Uwe bei Zoran bei seinem und meinem auf der Rolle jeweils das ctek an den Motorraumpolen angeschlossen hat und Du das ja
kaufen wolltest,dachte ich schon richtig ,denke ich...

Edit : megapulser ? dachte das wäre nur eine besondere Form des Aufladevorgangs ? Lag ich wohl falsch.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (16. January 2013, 18:27)

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210

Wednesday, 16. January 2013, 18:34

Ähm

Es geht um 2 Geräte

1.) Batterieladegerät

2.) Megapulser http://www.megapulser.de/
Dieser wird dauerhaft eingebaut um die Batterie ständig "zu regenerieren" sag ich mal.

Das Ladegerät wird ja nur genommen um Strom in die Batterie zu bekommen.

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211

Wednesday, 16. January 2013, 20:09

Ja ,ich sag ja ,hab ich wohl falsch gedacht.
Bewertungen waren aber nicht überwältigend fürs novitec gerät.
Wenn überhaupt sinnvoll nur bei voll geladener neuer Batterie.
Könnte mich gedanklich nicht damit anfreunden,daß irgendetwas an der Batterie hängen sollte ,was nicht doch irgendetwas
wegnehmen sollte.Und Wirkung nur wenn LiMa läuft ? Bei Motor aus muß auch doch für eine Wirkung Energie irgendwo her kommen.

Das Teil wäre mir unheimlich. Klingt zu gut in der offiziellen Beschreibung.

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212

Wednesday, 16. January 2013, 20:15

Ein Bekannter von Audi aus Ingolstadt, hat über Jahre das Teil laufen, und hat nur gutes zu berichten gehabt. Er hat es mir auch empfohlen.
Ich denk ich werds einbauen

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213

Wednesday, 16. January 2013, 20:39

was nutzt ein Megapulser, wenn die Batterie mit der Zeit leergesogen wird, immerhin bis zu 0,16A je Std. bevor der absolute Sleepmodus eintritt.
CTEK und gut iss, macht genau das was man bei der OEM AGM Batterie des Dicken braucht.

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Wednesday, 16. January 2013, 20:52

Das Bedanken gilt dem Audi-Menschen...
Allerdings ,wer kann schon sagen ,wie es ohne gelaufen wäre. Novitec sagt selber:...montiert (nur)für eine bestimmte Zeit...
ctek soll ja auch einen "gepulsten" Ladevorgang haben angebl.
Und wenn man beides zusammen nutzt (was ja geht,man soll das novitec ans Ladegerät anschliessen..)weiß man wieder nicht,was
nun gut ist.

Habe jetzt also mal ein ctek ,was ich gerade im Winter schlecht nutzen kann (eingebaut),da der Schneepflug über meine 220 V
Zuleitung herfallen wüerde. Würde also ggf die Batterie zum Laden ausbauen müssen,wenn Starthilfe nicht klappt.

Lediglich der original Batterie/Akku Preis vom letzten Winter von 300€ könnte einem zu denken geben. Wenn aber eine OEM
neue Batterie nach 2 J schon den Geist aufgibt ohne nachgewiesenen Verbraucher(wie geschehen,nicht fremdstartbar),dann weiß ich nicht,ob eine wirklich warme Verpackung der Batterie nicht einen gleichen gewissensberuhigenden Effekt hätte.

Einen wirklichen Nachweis der Effiziens über eine Kfz Batterie Lebensdauer habe ich nicht finden können,zumal ja die-
jenigen ,die sich um soetwas kümmern ,meist auch Erhaltungsladegeräte benutzen.

Also für mich abgehakt unter : kann man vorsichtshalber machen,dann habe ich wenigstens alles getan.

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215

Wednesday, 16. January 2013, 21:00

Das ist jetzt halt die Frage. Meine erste Original Batterie hielt von 2003 bis 2011. Also gute 8 Jahre.
Allerdings fuhr der Wagen bis dato gute 155000 km. Wurde also gut bewegt.

In Zukunft werd der Blaue pro Jahr noch nicht mal 10000km bekommen. So wie mir der Rote gefällt, geh ich sogar soweit zu sagen er bekommt 7500 km im Jahr. Das kann ich ja nur Ende des Jahres beantworten was raus kam.
Da fragt man sich schon was macht die Batterie im Stillstand der gern mal 2 Wochen am Stück sein kann.
Ich denk da echt an eine Kombination. Laden und Pulser. Weil immer oder täglich das Ladegerät anschliessen geht nicht. Wenn, dann Pflegemäßig immer Samstags, oder Sonntags. Und von Samstag bis Samstag dürfte die Spannung durchs rumstehen nicht so sinken dass der Pulser nimmer funktioniert. Denk ich jetzt mal. Wissen tu ichs nicht :huh:

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216

Wednesday, 16. January 2013, 21:22

Du kannst das ctek auch über und Wochen dran lassen. der regelt den Ladestrom so wie er es braucht um die Batterie zu Laden bzw. Zu erhalten. Ich wurde so einen pulser nicht einbauen. Glaub nicht an die Funktion und damit hast du Auf jeden fall einen stromabnehmer.

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217

Wednesday, 16. January 2013, 21:54

Dauerhaft Strom abnehmen in unserer Garage unüberwacht werde ich nicht machen. Es muss bei nem Intervall bleiben was überwacht ist. Von daher wäre es ein Versuch wert. Das Ladegerät soll ja die Spannung ermitteln können. Also kann ich ja mal die Abnahme ohne Pulser messen/beobachten, und dann wenn der Pulser mal eingebaut. Dann sollte man Unterschiede sehen können

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Wednesday, 16. January 2013, 23:04

da kann nix passieren teste ich ja schon dauerhaft. Du musst auch ned täglich dran hängen, 1x die Woche langt und alle 1/2 Jahr recondition mode und gut ist. Hab meinen jetzt in der GArage 4 Tage ohne CETEK gehabt und siehe da, schon geht die Spannung kalt im Fahrbetrieb unter 14V vs. 14,1-2V

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