Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

bis heute hab ich keine Rechnung für den Leihwagen (ca. 460€) oder den zweiten Steuerkettenwechsel + allem drum und dran erhalten, find ich klasse

allerdings scheinen die NW-Sensoren vielleicht doch nur eine untergeordnete Rolle zu spielen wenn sich das System mal eingespielt hat...

denn mein A3 ist weiterhin sehr wetterfühlig, das Drehmomentloch hat er immer noch ab und zu... woher das kommt weiss ich noch nicht

In der Grafik die Vollgasanteile (hauptsächlich Autobahn) von gestern abends und heute morgen (gleiche Strecke nur anderstrum gefahren )

Leider ist die zweite Grafik irgendwie hässlich, wollte nur mal pauschal sehen ob man den Einfluss der alten Sensoren noch sehen kann im Vergleich zum Wettereinfluss der letzten Tage den ich doch stark spüren konnte... ich denke man sieht die Tendenz.
Werde die nächsten Tage mal darauf achten ob eine hohe Luftfeuchtigkeit sich positiv auswirkt, zum einen heisst es ja das der Sauerstoffanteil in der angesaugten Luft dabei sinkt, jedoch dachte ich immer das Wasser wird gespalten und der Sauerstoff aus dem Wasser bringt etwas Leistung...

( mit alten Sensoren lagen die Werte etwa bei: MWB208@+2°bis+3°KW; MWB209@-5°bis-9°KW // mit neuen Sensoren aktuell bei: MWB208@0°KW; MWB209@-1°KWbis-2°KW )

Abschliessend zum Ausgangspunkt des Themas, bisher keine Rechnung weder für Ketten, Versteller, angeblich getauschte Ölpumpe, Leihwagen oder sonst irgend etwas. Es hat nie konkret geheissen ich muss nichts bezahlen, lediglich man kommt mir entgegen und Sonderkulanz von Audi. Die Verschlossenheit des AZ macht mir zwar schon zu schaffen, aber das Ergebnis - einschliesslich der selbst getauschten Sensoren - ist letztendlich echt super. Hab zwar keine Rechnung erhalten, aber in Sachen Kulanz sehe ich Audi gaanz vorne und z.B. Ford gaaanz hinten

replizierbarer Verlauf, der Montag im Posting eins drüber ist wie der Mittwoch von heute.

Mit Aral Super Plus gibt es nur noch bis zu 3,8° ZZP Rücknahme, mit Noname 95 Oktan waren es bis zu 12° ZZP Rücknahme

Ist schon lustig wie man das alles rauslesen kann und besonders dann wenn es wiederholbar ist

ja, jetzt müsste ich zweimal 100Oktan tanken um zu sehen ob es überhaupt noch einen ZZP Eingriff gibt und danach dreimal wieder 95Oktan Noname tanken, hoffen das das Wetter mitspielt und sehen was es ausmacht
Der läuft aber grad so gut, würd mich jetzt schon echt reizen das NWT 2.x

- allerdings, VMAX hab ich bisher noch nicht erreichen können, ca. 6400rpm@252Tacho sind vielleicht 244-245kmh, bräuchte mal mehr als nur ein paar KM freie Fahrt - eigentlich ging bei 6400rpm aber auch nix mehr vorwärts... war sicher Gegenwind

also nach Drehzahlmesser ging bei mir unter optimalen Wetterverhältnissen und meistens in der Nacht ca 6700RPM bei 262-263Tacho was nach Navi 257Kmh sein sollen. Vermutlich eilt bei mir einfach der Drehzahlmesser ein wenig vor.
Bergab hab ich dann auch einmal die Abregelung gespürt.

Im Sommer war natürlich meistens bei rund 255Tacho schluss

Felgen waren immer egal, ob 8x18, 8x17 oder 7,5x17...

- zur Auslassnockenwelle
-> sieht so aus, als ob es "normal" wäre, wenn bei der Sichtprüfung die Steuerkante der Auslassnockenwelle einige Grad nach früh verschoben ist, also zur Einlassnockenwelle hin verdreht ist. Wäre damit kein Indiz einer bedeutsamen Kettenlängung.

naja für meinen A3 3.2 stellt der TTS ja schon ein unüberwindbares Problem dar... wenn man bis in den Begrenzer dreht und merkt es reicht einfach nicht... dann braucht man es gegen einen TTRS oder RS3 garnet erst probieren

mal abgesehen davon, waterchiller ich kann's dir echt nicht sagen, wir könnten höchstens mal deine Sensoren bei mir einbauen und schaun was die so für Werte werfen... oder du kannst den +3°KW Sensor von mir mal haben, dann müsste sich z.B. -6° auf -3°KW "verbessern"

Zu der ZZP Rücknahme, gibt es da eine Tendenz wann es verstärkt zum Klopfen kommt ?

Bei mir ist z.B. Zylinder #1 besonders auffällig, #4 hingegen scheint nie zu klopfen mit Aral Super Plus.

Klopfen tritt in niedrigen wie hohen Drehzahlen bei Volllast auf, mal nach der Gaswegnahme, mal im Teillastbereich mit geringer Beschleunigung aber gehäuft unmittelbar nach Volllast im Bereich von 3000-3600UPM, genau dort wo zufälligerweise auch manchmal ein Drehmomentloch ist - gut mit Aral Super Plus scheint es verschwunden im Moment jedenfalls....
Mal sehen was die Tage noch bei rauskommt , es reicht eigentlich #1 zu überwachen, das ist die Zicke unter den Zylindern. Heute bis zu 3° und ab und an als einzigster über einen längeren Zeitabschnitt mit 0,5 oder 1,5°