Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

genau so verdreht wie bei mir. das ist nicht gut. (+2 / -7°)

siehe: http://www.abload.de/img/versteller_1233utz.jpg

In Verbindung mit den messwerten, eindeutig würd ich sagen.
Da ist einiges gelängt

also bei meiner zweiten mysteriösen Kettenlängung innerhalb 30tkm und 2 Jahren gibts jetzt keine Geräusche wie beim ersten Mal nach ca. 45tkm und einen Leistungsverlust was V-MAX angeht konnte ich auch dieses mal nicht feststellen.
Manchmal scheint er aber emfindlich auf Temperaturen zu reagieren dann zieht er spürbar schlechter. Ist normal nur im Sommer vor allem wenn ich vorher im Stau stand... ROZ95 hat sicherlich mit dran schuld.

Kette und Nockenwellenversteller sehen wie neu aus wenn ich mit den Bildern im Forum vergleiche. Mobil1 0w40 ist wohl ein krustenfreies Öl bzw max 9tkm Wechselintervalle...

Also, damit es einen Sinn macht dreht sich alles im Uhrzeigersinn, ok ... wieso verkürzt sich scheinbar die Kette zwischen Einlass und Auslassnockenwelle ?
Wenn man die KW mehrmals dreht bis die Nockenwellenversteller am "Anschlag" sind, müsste logischerweise, wenn die Kette ok ist, die Steuerkanten mittig sein, ist die Kette länger wandern die Steuerkanten von links kommend später in das Sichtfenster ok. Wie aber ist es möglich, dass die einlassseitige Steuerkante genau passt, aber die von der Auslasseite später erscheint. Das wär doch eigentlich nur möglich wenn der Auslass-NWV sich nicht in die Ausgangsstellung zurückdreht, oder ein Zahn übersprungen wurde oder sich die Kette verkürzt hat. Bitte erklärt mir das mal jemand - Danke!

also ich würde eigentlich denken es müsste sich so ähnlich wie auf dem angehängten Bild darstellen wenn sich die Kette längt...
wie kann die eine Steuerkante nur stehenbleiben ? und wir haben bei mir mehrmals die KW 2x gedreht

genau das hab ich den Audi Kundendienstmann an der Hotline auch gefragt und er meinte, dass es "verspannt ist" und ganz klar eine Kettenlängung ist

also ich denke schon, dass sich die Steuerkanten gegen den Uhrzeigersinn bewegen müssen wenn die Kette länger wird, weil ja die NWV dadurch sozusagen "später" auf das Drehen an der KW reagieren, aber warum nur beim AuslassNWV

btw, die KW dreht sich doch im Uhrzeigersinn oder ? in Deutschland macht man doch alles nach DIN Normen oder

oje, ja das ist meine Schuld

also ja die KW dreht sich rechts herum, und zwar wenn man sie von der Seite aus ansieht wo die Keilriemenscheibe ist...

drum hab ich die Drehrichtung der Donuts äh Versteller tatsächlich wohl falsch rum eingezeichnet LoL.

ich mal es mal neu ein... Moment bitte

ok... hm... macht das jetzt mehr Sinn ? hmmm

nö... ist wohl schon zu spät und ich schäme mich fast schon bei dem primitiven Aufbau nicht mehr durchzublicken

so Bild nochmal korrigiert zu meiner Erwartung wie ich es mir denke...

manno... hab heute mein Dextro-Energy nicht genommen


also, zur Garantie bzw Kulanz

EZ 05/05
1. Kettenlängung festgestellt im AZ ca. 11/08 mit 50tkm - Kulanz 100% Material, 70% Lohn
(Rasseln hab ich mit ca. 45tkm festgestellt, mit 55tkm wurde dann 01/09 gewechselt)
2. Kettenlängung festgestellt im AZ am 27.01.2011 mit 85tkm - Kulanz 100% (anfangs nur 50% Material, 50% Lohn)
(durch Zufall mit VCDS über MWB festgestellt, habe mich zwar innerhalb der Garantie gemeldet, aber erst zwei Tage nach Ablauf wurde es in das System eingegeben und darum wurde mir unverständlicher weise ein Kulanzantrag gestellt und es läuft aktuell nicht über Teilegarantie )

da ja EZ05/05 ist er jetzt ähm 5 Jahre und 9 Monate... woha ich hau mich mal aufs Ohr, morgen mal ein paar Kollegen fragen... aber ja, es ist mir völlig unverständlich das es nach so kurzer Zeit wieder Probleme gibt und das es bei dir praktisch genauso aussieht wie bei meiner Sichtprüfung ... ja ... ich mein das ist echt komisch... wir haben wohl ne Schrumpfkette hehehe

-> zumindest passen bei mir noch die MWB 208 und 209 mit +2° und -7° "ins Bild", nur... müsste es nicht eigentlich +2° und +7° anzeigen... hm... ende

Ich verlier langsam auch den Überblick wer was gerade hat/macht.
Zu viele aktuelle Fälle derzeit im Forum.
Zu den Gebern. Die streuen ja teilweise. Vielleicht hängts damit zusammen?
Wie oft haste den Kurbeltrieb durchgedreht? 1x oder 2x ?

also, irgendie blick ich gerade nicht durch oder die Zeichnung ist falsch....
Drehrichtung auf der Getriebegegenüberliegenden Seite (Zylinder1) ist im Uhrzeigersinn, also da wo ihr die Knarre rauf steckt bzw Schlüssel um die Kurbelwelle zu drehen.
Auf der Getriebeseite (Zylinder 6 / Kettentriebseite) ist die Drehrichtung folglich gegen den Uhrzeigersinn. Sprich die Zugseite der Ketten ist folglich auf der linken Flanke,
sprich Einlassnockenwelle. Also wird durch eine zu lange Kette, die Einlassnockenwelle und folglich auch die Auslassnockenwelle zu spät in die richtige Position gedreht.
Also müssten die Nockenwellen beide kommen von drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn zu spät ihren korrekten Punkt in Pezug auf OT Kurbelwellen erreichen.

Stefan wollen wir sonst meinen heute mal zerlegen und bei mir nachschauen, damit ihr ein Referenzwert habt. meine Kette ist ja recht neu und habe in den MWB -1 und -0,5 stehen.
Dann können wir nachschauen wie es stehen muss wenn es heile ist, falls es heile ist.

Achso nochwas, Stefan hast Du definitiv im Uhrzeigersinn die KW gedreht? ich war der meinung als ich während dessen rein geschaut hab in die Löcher für die Sensoren, das die
Nockenwellen im Uhrzeigersinn gedreht habe. Ich bin mir aber gerade überhaupt nicht sicher. Hätten wir man doch das Video gemacht beim drehen.

also mit dem Bild sollte es nun klarer sein, und doch bleibt es für mich völlig sinnfrei...

- eine Schrumpelkette allein kann es nicht erklären denk ich
- NWV defekt, ja das wäre eine gute Erklärung.

- bei meiner Sichtprüfung hat der Mechaniker erst zweimal komplett die KW gedreht, dann erste Blick auf die Sichtfenster, Einlass OK Auslass verdreht nach links
- danach wieder KW zweimal gedreht, wieder Auslass identisch verdreht
- dann KW nur einmal gedreht, es waren keine Steuerkanten mehr zu sehen
- wieder einmal gedreht, Auslass nach links verdreht und wir haben dann die Bilder aufgenommen...
-> und ja er hat die KW wenn man auf die Riemenschreibe direkt draufsieht im Uhrzeigersinn gedreht.

Also bei einer Kettenlängung hätte ich mir das so vorgestellt wie im Bild die unterste Darstellung, unabhängig von der Drehrichtung.

Von daher kanns ja bei einem Defekt normal nur der NWV sein ?! Denn nach vorne verdrehen geht nunmal nicht wenn kein Zahn übersprungen werden soll... oder ?!

Hallo hq-hq,

vielleicht kann man sich das verhalten so erklären.

Ich gehe davon aus, dass sich die Kette gleichmäßig auf der ganzen Länge verlängert bei einer Kettenlängung. Der größere Teil der Kettenlängung muss nun in dem von dir nicht dargestellten Teil (des letzten Bildes) vorhanden sein, da sich in diesem Bereich der längere Teil der Kette befindet. Um diese Kettenlängung gleichmäßig in allen Bereichen auszugleichen müssten sich nun die NW-Versteller aufeinanderzudrehen, um eine gleichmäßige Längung der Kette in allen Bereichen sicherzustellen. Damit würde die Kette dann in dem Bereich zwischen den NWV's stärker durchhängen.

Deine Bilder setzen immer voraus, dass die Kette zwischen den beiden NWV's gespannt wird und die Längung in den restlichen Bereichen unterhalb der Versteller ausgeglichen wird. Vielleicht ist das bei einem Defekt aber gar nicht so trotz der Spanner im unteren Bereich?!

Das ist aber nur eine reine Vermutung auf theoretischer Basis.

Grüße,
quattrofever