Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »s38p«

@vasquez hier sind werte die alles von sportauto sind:
audi rs3 wrx sti evo x

0-100 km/h: 4,6 s 6,0 s 6,1 s
100-0 km/h: 34,9 m 39,4 m 36,7 m
leistungsgewicht: 4,8 kg/ps 5,1 kg/ps 5,5 kg/ps
18 m slalom: 68,4 km/h 65,4 km/h 64,4 km/h
maxim. querbeschleunigung: 1,25 g 1,15 g 1,15 g
kleiner kurs hockenheim: 1.15,4 min 1.18,3 min 1.17,8 min
0-180 km/h: 13,2 s 19,0 s 18,8 s
200-0 km/h: 135,1 m 159,1 m 145,6 km/h
testverbrauch: 13,9l 15,5 l 16,9 l


ich glaube die werte sagen genug! bin selbst baff wie klar er beide schlägt in jeder hinsicht. der rs3 hat eine höhere querbeschleunigung zwar mit den 255er vorne und 225er hinten aber der sti und der evo hatten beide im test 245er rundum. im nasshandling spielt der rs3 ganz vorne mit. und wir meckern beim rs3 immer über die gewichtsverteilung aber die ist gleich wie der des sti und des evo x. in diesem segment ist nur der 1er m schneller als der rs3 ( hockenheim ) hab ich ja auch so geschrieben aber evo x und sti no chance. ausserdem am 9 dez in der autobild sportscars sind rs3,sti und evo x im test, mal sehen was da raus kommt.



So wie ich das sehe hast du die aktuellen Modelle beim Impreza und Evo genommen. Hier sieht man klar das die beiden Hersteller in den letzten Jahren nur Rückschritte gemacht haben. Nimmt man mal die alten Modelle her schrumpft der Unterschied auf den RS3 schon gehörig.

Hier mal ein Link zum 2005er Impreza:

http://www.einszweidrei.de/subaru/subaruimpwrxsti2005-1.htm

Hallo,
das mit dem unruhigen Heck liegt an der Gewichtsverteilung. Motor und Getriebe sind komplett auf der VA, hinten hast quasi nur den Tank mit Differential und Haldexkupplung, was etwas Gewicht auf die Räder bringt.
Mein 3.2er mit dem S-Line Fahrwerk verhält sich auch recht ungewohnt wenn man an den Grenzgbereich geht und Autos mit Mittelmotor oder Transaxle-Getriebe gewöhnt ist.
Beim Bremsen taucht meiner vorne ein als wenn er unter die Fahrbahn abtauchen möchte, das Heck geht in Richtung Himmel, wird total leicht und hat kaum noch Bodenhaftung. Das Einlenken in die Kurve muß man mit Fingerspitzengefühl vornehmen, da das Heck sonst zu Schwanzeln anfängt und auch recht schnell nach Vorne möchte.
So Tricks wie Strecken geht dank Allrad leider nicht, sobald man von der Bremse wieder runter geht und Gas gibt ist die Haldex wieder da.
Hab schon ein paar Sachen ausgetestet, wo man ein bischen etwas dagegen bewirken kann. z.B. weniger Luftdruck in den hinteren Reifen, oder Tank ganz voll gemacht, sowie hinten nen Sandsack in den Kofferraum geladen.
Beim RS3 sollte das Phänomen jedoch noch lange nicht so heftig ausfallen als beim 3.2er. Immherin ist der Motor leichter und die Heckschürze schneidet besser den Luftstrom vorne ab, so daß der Wagen einen besseren Abtrieb hat. Bei meiner Double-Frame-Front ist der Abtrieb extrem schlecht, die produziert eher einen Auftrieb. Das merkt man deutlich bei Geschwindigkeiten über 200km/h, da wird der Wagen extrem leicht.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von »Guardi«

Zitat von »s38p«

So wie ich das sehe hast du die aktuellen Modelle beim Impreza und Evo genommen. Hier sieht man klar das die beiden Hersteller in den letzten Jahren nur Rückschritte gemacht haben. Nimmt man mal die alten Modelle her schrumpft der Unterschied auf den RS3 schon gehörig.

Hier mal ein Link zum 2005er Impreza:

http://www.einszweidrei.de/subaru/subaruimpwrxsti2005-1.htm

Sehe ich genauso! Sicherlich ist es irgendwo angebracht, den aktuellen RS3 mit dem aktuellen Evo / WRX STI zu vergleichen. Aber wenn es schon Mitsubishi / Subaru sein soll, wäre es schön blöd, sich keinen Evo V/VI oder IX bzw. das entsprechende Subaru-Derivat zu kaufen (wenn man nicht gerade Automatik will / braucht, siehe Evo X). Ein Evo V geht z.B. selbst für heutige Verhältnisse noch einfach saugut und ein Evo IX mit serienmäßigem Sportpaket erreicht sogar eine höhere Querbeschleunigung als der RS3.

Hier fährt übrigens ein (Serien-) TT-RS gegen einen (Serien-) RS5:

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Da weißte Bescheid


Gruß Olli

Ich brauche mehr Infos von RS3 vs. RS5 .
Wenn der RS3 dem RS5 von 100-220 Km/h. ebenbürtig ist, kann ich mir den Test mit dem/gegen den RS5 sparen.


Gruß Stephan

Mh und wenn du den Fond wieder ins Auto packst, wäre der RS5 wieder ein Kandidat.

Nix gibts warte lieber bis Frühjahr. Gewicht muß runter , der A3 ist mir noch zu schwer.
Ps. bißchen groß die Felge (soll eine 18er sein)

Gruß

Zitat von »stsportgrau«

Nix gibts warte lieber bis Frühjahr. Gewicht muß runter , der A3 ist mir noch zu schwer.
Ps. bißchen groß die Felge (soll eine 18er sein)

Poste mal Fotos, wenn Du die OZ Alleggerita auf Deinem A3 montiert hast. Kann Dir allerdings jetzt schon sagen, dass die winzig aussehen werden für 18-Zöller. Ich hatte sie in 17 Zoll auf meinem Ex (siehe Bild), sind echt schöne Teile.

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Einige haben mir von abgeraten, daß die Allegeritas auf dem Sportback nichts aussehen würden.

Besser doch die Ultras nehmen.

Zitat von »stsportgrau«

Einige haben mir von abgeraten, daß die Allegeritas auf dem Sportback nichts aussehen würden.

Besser doch die Ultras nehmen.

Die Ultras sind hier gerade im Angebot, 19" für 1.300 VB. Überlege auch schon, ob ich die nehmen soll...

Ja, fährt der Micky sie nich auf seinem R32T ? Oder so ganz ähnliche? Ich würd wenn dann definitiv 1-2 nummern größer nehmen, damit sie wirken. Ansonsten, die alt bekannten (und langweiligen) Ultras
Wobei du hast ja den weißen S3 vom Werner beim Mike aufm Sommerfest gesehen, an dem wirken die völlig anders als an meinem und sehen super gut aus.

Aber in schwarz auf deinem...... wird denke ich leider auch langweilig aussehen, weil kein Kontrast vorhandene ist. Also dann doch silber. Der Werner verkauft seine wohl auch derzeit!

Zitat von »Else«

Ja, fährt der Micky sie nich auf seinem R32T ? Oder so ganz ähnliche? Ich würd wenn dann definitiv 1-2 nummern größer nehmen, damit sie wirken. Ansonsten, die alt bekannten (und langweiligen) Ultras
Wobei du hast ja den weißen S3 vom Werner beim Mike aufm Sommerfest gesehen, an dem wirken die völlig anders als an meinem und sehen super gut aus.

Die Alleggerita gibt es leider nur bis 18 Zoll. Obwohl anscheinend alle auf die Ultras schwören, sehe ich zumindest bei mir in der Gegend kaum jemanden damit herumfahren. Mir fällt nur ein Mazda MX-5 ein, der sie drauf hat. Bei Audi / VW ist es hier zu gefühlten 90 % entweder die typische Audi-Doppelspeiche in diversen Größen oder die Tomason TN1.

Hauptsache leicht, das Design wäre mir eher zweitrangig.

Zitat von »Psychedelic«

Hauptsache leicht, das Design wäre mir eher zweitrangig.

Wieso baut eigentlich nur OZ bezahlbare, wirklich leichte Felgen? Interessiert das anbetracht der breiten Masse keine Sau, dass es sich nicht rentieren würde? Es gibt ja einige Hersteller mit leichteren Felgen, aber OZ ist so gut wie immer mindestens 1 kg drunter pro Rad.

Liegt wohl daran das noch immer Design den Käufern wichtiger ist als "stabil und leicht". Solange sich das nicht ändert, wird OZ einer der wenigen Hersteller bleiben die so leichte Felgen mit Gutachten im Programm haben.

Wenn leichte Felgen haben möchtest, frag doch mal bei Braid an. Die stellen hauptsächlich für den Motorsport her. Müßtest vorher mit dem TÜV klären, ob er sie dir mit einem Einzelgutachten einträgt.

Tut mir ja leid,in diesem thread ist das alles off topic.
Mich würde in der Tat eher interessieren,welche Strassenerlebnisse der RS3 hat oder nicht.
Zum Rennenfahren möchte ich aber dabei niemanden auffordern,einfach nur schreiben ,wie das Leben so spielt !!!

Hier mal ein interessantens Video aus Skandinavien(?) :
http://www.youtube.com/watch?v=cd7rgdige…DC4438ACE5339BB

Da sieht man mal wer die Hosen an hat (-2 Sek.)

Aber Hauptsache man kann schön um die Kurven driften...macht man ja so im Alltag.

Nen R8 V8 konnte mir von 10-100 absolut nicht wegfahren. Schneller konnten wir nicht fahren.

Zitat von »Enrico_RS3«

Hier mal ein interessantens Video aus Skandinavien(?) :
http://www.youtube.com/watch?v=cd7rgdige…DC4438ACE5339BB

Da sieht man mal wer die Hosen an hat (-2 Sek.)

Aber Hauptsache man kann schön um die Kurven driften...macht man ja so im Alltag.

Man hätte dem Fahrer vielleicht sagen sollen, dass derartige Drifts wie in der gewerteten Runde zwar schnell aussehen, aber nicht schnell sind. Ich denke, dass es für einen ungeübten Fahrer bzw. einen der nicht dauernd auf dem Ring herumfährt, einfacher ist, mit dem RS3 eine gute Zeit zu fahren als mit dem 1er M Coupe. Ich vertraue da eher dem Urteil von Fifth Gear, da hat der BMW dem Audi 4 Sekunden aufgebrummt. Das erscheint mir realistischer als dieses Herumgerutsche auf einem Go-Kart-Kurs aus diesem Video.

Zitat von »TT2003«

Nen R8 V8 konnte mir von 10-100 absolut nicht wegfahren. Schneller konnten wir nicht fahren.

Wenn man die Datenblätter vergleicht gibt sich da auch nicht sehr viel