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Motul 300V 15W50 oder Mobil 1 Peak Life 5W50 wäre da vielleicht gut gewesen. Ich wollte dann aber doch nicht ganz auf die Freigabe verzichten (VW 502 00). Im Betriebshandbuch (das nicht spezifisch auf den TTRS eingeht) wird als alternative Ölnorm Folgendes gefordert:
für Benziner ein ACEA B3 (also kein lowSAPS aber vorrangig HTHS >=3,5)
für Diesel ein ACEA C3 (also vorrangig reduzierte Sulfatwerte <= 0,8 )
Die Hersteller sind durch die geforderten Abgas- und Emissionsvorschriften förmlich gezwungen worden neue Wege zu gehen. Diese neuen Wege sind jedoch leider nicht unbedingt förderlich für ein langes Motorenleben. Und genau hier liegt das Dilemma.
Auf der einen Seite steht die Haltbarkeit und auf der anderen Seite die rechtlichen und natürlich auch wirtschaftlichen Vorgaben. In der Konsequenz führt dies zu neuen Normen, welche den neuen Bedingungen gerecht werden sollen. LowSaps Öle sind in erster Linie entwickelt worden um die Funktion des DPF bei Dieselfahrzeuge zu gewährleisten. Der verringerte Phosphor- und Schwefelanteil ist aber auch bei Benzinfahrzeugen nicht völlig unbedeutend. Auch hier wird der Wirkungsgrad und die Lebensdauer des Katalysators verbessert. Auch die Absenkung der Viskosität, auch der HTHS, ist Ausfluss der geforderten Abgas- und Emissionsvorschriften. Hintergrund ist dabei ausschließlich die Herabsetzung der inneren Reibung des Motors. Somit weniger Emissionen und geringerer Kraftstoffverbrauch.....
Diese angesprochenen Maßnahmen können jedoch dazu führen, dass der innere Verschleiß im Motor unter extremen Bedingungen gesteigert werden kann. Gerade der Turbo, als ein Bauteil welches unter höchsten Temperaturen ausreichend geschmiert werden muss, ist davon besonders betroffen.
Ergo, für ein besonders langes Motorleben kann ein Öl älterer Norm durchaus förderlich sein. Meine erste Wahl liegt beim Mobil 5W50. Es besitzt eines der aktuellsten Aditivpakete und kann ohne Probleme ganzjährig eingesetzt werden. Darüber hinaus würde ich, entgegen jeglichem Longlife-Trend, das Öl spätestens alle 15tkm wechseln.
Manche Hersteller erlaubten in der Vergangenheit eine solche Umstellung und passten dementsprechend auch den Serviceintervall an. Somit gab es auch bzgl. Garantieansprüchen keinerlei Probleme. Allerdings wird dies in Zukunft, bedingt der Emissionsvorschriften, wohl Geschichte sein.
Gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tcop« (28. July 2011, 12:37)
Mal ne blöde Frage zum Thema Öl beim RS3. Ich werde auch wie jeder vernünftige Besitzer eines RS3 auf Festintervall umstellen.
Ein sehr guter Freund von mir (KFZ-Meister) empfiehlt beim RS3 ein 15W50 Öl. Hier ist jetzt aber meist vom 5W30 die Rede. Irrt er sich jetzt mit dem 15W50 Öl komplett und sollte ich doch lieber ein 5W30 nehmen, oder passt das schon?
Für meinen A1 und den 1,8T meiner Frau würde er zu einem 10W40 raten
A1 und A3 1.8T würd ich eher ein 5w-40 nehmen.
Den RS3, wäre es meiner, mit einem sehr guten 5w-30er im 6 Monatsintervall
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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Meine Vermutung liegt darin, dass er auf die gegenüber anderen Öle erhöhte Druckstabilität und Scherfestigkeit setzt.
Diese Grundanforderungen erfüllen andere Viskoklassen mit Freigabe aber auch.
15-50er Öle werden eigentlich überwiegend bei gemischten Fuhrparks (Busse, LKW, Baumaschinen etc.) und im Motorradbereich eingesetzt.
Dann nimm eher ein gutes 5w-50er.
Alternativ Halbmix 0w40 + 5w50
Freigaben für den RS3 haben aber alle in diesem Posting genannten Öle, ausser das 0w40, nicht. Darüber musst Dir im Klaren sein.
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So,
mir wurde nun das Motul 300V Power Racing in 5W30 empfohlen mit einem Wechselintervall von 8-10 TKM. Der RS3 hat dadurch zwar einen etwas höheren Ölverbrauch, aber das sollte jetzt kein Problem sein.
Was ich schon jetzt bemerke - das Kaltstartrasseln der Steuerkette ist damit nahezu weg.
Motul Öle sind seit je her schon sehr gute Öle und besonders im Rennsport und Rallyesport weit verbreitet und bewährt, weil gut
Es ist keinesfalls ein billiges oder Noname-Produkt. Persönlich hatte ich noch kein Motul in meinen Fahrzeugen, kann über die Praxis folglich nichts sagen. Hören-Sagen-Lesen lass ich aussen vor, da ich mir gern selbst eine Meinung bilde.
Vom Datenblatt her sind die Werte in Ordnung. Da gibts nichts. Wundert mich dennoch etwas da es eine recht hohe TBN hat im Vergleich zu den Mitbewerbern.
Du machst da sicherlich nichts verkehrt dabei. Und kurze Intervalle sowieso. Das passt
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Nachtrag:
Das Motul ist ein reines Racing-Öl, für extrem kurze Intervalle. Würde hier auf 7500km gehen.
Weiter zu beachten, es hat keine namentlichen Freigaben.... für die Leute die Wert auf Garantie legen...
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Ich werde mit dem RS3 vermutlich keine 10.000 km im Jahr fahren und plane jeweils zum Reifenwechsel im April/Mai und Spetember/Oktober den Ölwechsel. So wären das sogar eher unter 7.500 km
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hallo jungs da ich demnächst irgendwann auch rs3 fahre wollte ich mal fragen zu welchem öl ihr mir raten würdet. ich fahre im jahr 15-20t km. fahre das auto das ganze jahr über also kein sommerfahrzeug. fahre aber auch viele kurzstrecken weil ich nur 5km von meiner arbeit wohne. ich hatte vor ihn mit dem öl ab werk welches das auch immer ist, einzufahren und dann nach 1500 km ölwechsel und ölfilterwechsel. dann auf 5w30 mobil1 esp formula mit intervallen von 6 monaten. were das so ok oder würdet ihr wegen den häufigen kurzen strecken doch zu nem anderen öl raten?
Bei 6 Monatsintervallen machste mit dem Mobil nix verkehrt
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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An dem Mobil gibts eigentlich nix zu meckern. Ab Werk dürfte ein Castrol oder Shell (VAPS) eingefüllt sein.
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Hallo Para
Bei mir steht demnächst auch wieder ein Ölwechsel an meinem 3,2 an. Mal ne Frage: kann ich das Mobil 5W30 für den 3,2er und für den RS3 nehmen?
Beim RS3 will ich eben nicht nur die Longlife-Intervalle machen sondern dazwischen immer mit dem Mobil. Macht das Sinn?
Das 5w30 geht bei beiden. Nur solltest die Verweilzeit gering halten. Und möglichst kein Castrol.
*DrSchrick* hat bei seinem S3 die Empfehlung bekommen, er könne noch 2000km fahren. Laufzeit bis dato 7700km. Alter des S3 gute 10 Monate. War die Werksfüllung gewesen. Persönlich würde ich zwischen 6 und 9 Monaten wechseln oder spätestens bei 7500 - 10000km.
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Beim RS3 (Firmenwagen) werde ich auf jeden Fall einen Wechsel zwischen den LL-Intervallen machen. Vielleicht auch zwei...
Bei meinem 3,2er sind es ca. 8000 - 9000 km.
Ich würde auch das Addinol nehmen aber ich hab keine Lust altes Öl mit der Post zu verschicken!
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