Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich? - Seite 81 - TEST - Center - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

earlgrey

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Monday, 9. December 2013, 17:30

Sportback und DSG macht schon mal ca 60 kg.Plus opensky,Standheizung,elektr.Sitze und und und...(bei mir).

Mit den Gewichten im Fahrzeugschein passt das sowieso nicht ,oder Service heft : hier steht 1698 bei mir ,wie gesagt CoC rechnet
ja alle Ausstattungen mit ein.vollgetankt.

Und ich war 1x auf einer TÜV Waage (achsweise gewogen)und einmal auf einer großen Firmenwaage (Komplettfahrzeug gewogen).
Da sind mir Audi Angaben nicht so überzeugend.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (9. December 2013, 17:31)

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MaverickS3

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Monday, 9. December 2013, 18:10

ich fahr mal bei Gelegenheit zur Müllverbrennungsanlage und wiege mich mal.

http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

Audi S3 8p customized by Custom Chips

TTRS - SL Tuningsolution - 5xx

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stsportgrau

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Monday, 9. December 2013, 19:40

Habe mein Sportback auch gewogen, Tank dreiviertel Voll mit Sommerräder OZ Ultras = 1380 KG

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Reppi« (9. December 2013, 22:06)

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earlgrey

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Wednesday, 18. December 2013, 20:07

Heute etwas dumme Situation,stehe an Ampel ,geradeaus wird es eng durch parkende Autos.Keine weiter Spureinteilung,aber theoretisch passen auch noch 2 nebeneinander vorbei...
Neben mir Mercedes C Klasse W 204 ,2 dünne Endrohre links. Habe in S (!) voll beschleunigt ,es aber nur geschafft ,da der
andere etwas nachgelassen hat.....
Dann ist man aber schon ganz schön schnell trotzdem ,und kann nicht sofort auf die Bremse latschen mit dem dann hinter mir,hoffe daß da dann nicht gleich
ein Blitzer stand.....
In der Regel orientiere ich mich schon ,wer da steht neben mir , damit hatte ich so aber nicht gerechnet.Wieder was gelernt,macht
dann auch keinen Spaß,denke zu lange hinterher.
Lege es sonst nicht so gerne darauf an ,höchstens mal bei Nässe...

C-Klasse 4 Zylinder max 184 -204 Ps ,oh je ,vielleicht müsste ich mal LC ausprobieren,mag aber nicht mit 4000 U an der Ampel stehen.

Hab meiner Frau gesagt ,zur Not darf sie uns dann ne Weile rumfahren,wenn es denn sein sollte.

Kurz gesagt : "wen packt der 3.2er eigentlich ? " : Antwort : nicht mehr so viele ,wenn die auch wollen.Im Trocknen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (18. December 2013, 20:09)

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Wednesday, 18. December 2013, 20:15

Hmm, 2 dünne Endrohre links kann eigentlich beim W204 nur der C200 sein. Und das wäre echt ein Armutszeugnis für unsere 3.2l Hubraum..

=/\=

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earlgrey

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Wednesday, 18. December 2013, 20:22

Sag ich doch,ich sehe einfach das Gewicht und die nicht wirklich überlegende Leistung.Was kann ich bei S schon falsch machen.

Hab ja mal (schon mit NWT 3.0 260 PS,aber ohne OZ UL))mit der Performance Box mehrfach gemessen, 7,3 sec auf 100.(Praktisch gleich in D,S.M). Deswegen bin ich ja diesem thread gegenüber insgesamt so skeptisch .

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gackes

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 21:00

Also ich denke der Benz sollte ohne große Mühe zu schaffen sein.
Wenn ich vergleiche.
Mein 3,2er mit nwt 3.0 und 18 zoll Sperlinge felgen.
Und mein Bruder mit 2,0 t gechippt von zoran. Auch quattro.
Sind gleich auf.
Gewicht sind ca. 200 kg Unterschied.

Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbsup:

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Loewentom71

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 21:38

Ich denke mal das bei einem "Ampelduell" verschiedene Komponenten mitspielen ob
man einen "Gegner" richtig abledert oder das ganze knapp wird.

Selbst ich mit meinen paar Pferdchen mehr hab es manchmal "schwer" mich klar abzusetzen.

In erster Linie sehe ich zwei Probleme. Die Reaktionszeit, hier mal ne halbe Sekunde später draufgedrückt
und schon wirds eng, gerade weil man ja nur bis 50 beschleunigt, wenn das ganze bis Hundert geht, würds
doch schon wieder anders aussehen, und zweitens, jedenfall für mich, das DSG. Der Weg von der Bremse runter
aufs Gas gegen jemanden der schon beim HS die Kupplung einschleifen lässt ist auch kein Vorteil. Und beides
in Verbindung....

Und wie du schon geschrieben hast Rainer, dafür extra LC zu machen, ist ja auch übertrieben.

Gruss
Tom

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stsportgrau

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 22:25

Ampelstarts mache ich nie.

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coolhard

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 22:29

Rainer,

ist dein Flash etwa wieder von dannen gewandert?...

Also ich hab mich ja unwissender weise mit einem übel aufgemachten ED30 angelegt und da hat der untenraus keine Vorteile gehabt ohne LC....was aber jenseits 140 kam war allerdings so böse, ich dachte ich stehe

Gegen einen ED35 ungechipped auch überhaupt kein Problem und die streuen alle nach oben und so ein Gottlieb iss mal gar kein Thema.
1670kg macht meiner allerdings auch.
Selbst den HGP Turbos mit um die 440PS kann ich sehr gut bis in gewisse Geschwindigkeitsbereiche folgen.

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stsportgrau (18.12.2013)

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 22:30

Zitat von »earlgrey«

.....................,vielleicht müsste ich mal LC ausprobieren,mag aber nicht mit 4000 U an der Ampel stehen.

......................

Verzichte an der Ampel darauf! Ehe Leistung an den Rädern ankommt, ist der andere schon durch die Engstelle hindurch.
Diese DSG-/S-Tronic -Fabelwerte, welche großspurig herausposaunt werden von Audi/VW, können m.E. nur aus Messungen ab Bewegung der Fahrzeugs hervorgehen. Und das dauert.
Das macht jede (nicht uralte) Wandlerautomatik besser.
Der Handschalter sowieso.
Mach einen Test auf freier Landstraße, wo es keiner sieht, wie peinlich das Hochjubeln der Drehzahl/das Jammern des DSG ist, bevor die Karre endlich in die Puschen kommt. Da wäre der virtuelle Spielgefährte aber schon lange unterwegs und Du bangtest inständig, über kürzere Schaltzeiten wieder minimal aufholen zu können.
Sei einfach zufrieden, daß das automatisierte Schalten fast ohne Zugkraftunterbrechung funktioniert und Du nicht sagen mußt, Automatik zu fahren.
Und an Ampeln einfach darauf hoffen , daß Dich keiner erkennt und das stümperhafte Anfahren Dir persönlich zuordnet.

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stsportgrau (18.12.2013)

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 22:49

Zitat von »coolhard«

.................
ist dein Flash etwa wieder von dannen gewandert?...
...........................
Selbst den HGP Turbos mit um die 440PS kann ich sehr gut bis in gewisse Geschwindigkeitsbereiche folgen.

Die Anfahrgedenk"(zehntel)sekunde" ist konzeptbedingt immer vorhanden und der zweite Punkt ist einfach mentalitätsbedingt!

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coolhard

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Mittwoch, 18. Dezember 2013, 22:54

ja, mein KöBo Häschen

LC muss man anders fahren, da meiner Meinung nach die 3.0 Startdrehzahl zu hoch gewählt ist.

Mach mal LC mit pumpender Gassteuerung und lass dann fatzen und voll durchlatschen, da ist dann nix mehr mit Gedenksekunde, der springt nach vorne

braucht etwasGefühl und Übung

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Wednesday, 18. December 2013, 23:14

Zitat von »coolhard«

ja, mein KöBo Häschen

LC muss man anders fahren, da meiner Meinung nach die 3.0 Startdrehzahl zu hoch gewählt ist.

Mach mal LC mit pumpender Gassteuerung und lass dann fatzen und voll durchlatschen, da ist dann nix mehr mit Gedenksekunde, der springt nach vorne braucht etwasGefühl und Übung

Aber nur heimlich, wo niemand das mitbekommt.
P.S.: Über das Alter des Übens bin ich raus. Ich weiß, was mir ich will und mir guttut. Und DSG ist einfach ideal für Stuttgart/Köln/Bonn/München im Stau oder auf der Autobahn im Kolonnenverkehr.
Aber es bietet nicht die emotionale Verbundenheit des Handschalters, sondern bringt Dich nur von A nach B.
Die Elektronik wird's schon regeln.

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coolhard

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Wednesday, 18. December 2013, 23:58

nee, nee...Du hast auch DSG einfahren in deinem Alter noch geübt

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OsCaR32

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Thursday, 19. December 2013, 00:12

Zitat von »coolhard«

nee, nee...Du hast auch DSG einfahren in deinem Alter noch geübt

Stimmt, und derade wieder in Grundstellung fahren lassen mittels VCDS: Merkliche Verbesserung,
Ich muß nicht mehr Vollgas geben beim Anfahren an der auf "Grün" wechselnden Ampel.
Unser DSG-Problem beruht doch darauf, daß wir es zwangsweise auf ineffizientes Ampellosschleichen trainieren, weil zügiges Starten nach "Grün" durch unaufmerksame Mitmenschen verhindert wird.

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Pende

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Thursday, 19. December 2013, 08:19

Jetzt musst dir noch eine Start-Stopp Automatik dazu denken und dann kommt man mit der S-Tronic richtig schlecht weg

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earlgrey

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Thursday, 19. December 2013, 09:31

Nur um es klarzustellen,auf so etwas lasse ich mich eigentlich garnicht ein.Hier war die Strecke recht lang,der Nachbar vermeintlich
deutlich schwächer, aber meine Entscheidung, auf dem Gas zu bleiben statt zu Bremsen war einfach falsch.Denn da ist eben nicht bei 50 Schluß.

Sollte da etwas nachkommen ,werde ich das ja dann auch hinnehmen.Aber man ist ja auch lernfähig.

Der Spaß am 3.2er entsteht eben aus der Kombi Allrad ,DSG ,Sound und einer so suggerierten Leistung. Leistung kommt aber sicher erst zuletzt.

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Speedo

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Thursday, 19. December 2013, 10:08

Ein solches Auto ist nunmal eben ab und an dafür da, man amcht es ja auch nicht immer. Sons könnten wir auch alle 1l opel corsa fahren bringt dich auch von A nach B

Und solang es relativ leer ist und niemand gefähredet wird why not? Man wird doch immer mal etwas Kind bleiben und das denkt man dann auch im nachinein Ätsch ich war schneller und dann isses auch wieder gut so kann man mal für 5sec. dem alltag entfliehen

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mr_fersti

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Tuesday, 31. December 2013, 09:37

So, ich geb mal auch ein bisschen was dazu

Fahre allerdings einen TT 8j 3.2 Stronic

Sonntag auf der AB am Heimweg, meinen Bruder von der Kaserne abgeholt und ca. Tempo 160 Tempomat drauf.

AB war ziemlich leer, bis auf einen derzeit noch unerkenntlichen schwarzen PKW auf der ganz Linken Spur von drei.

Wollte eigentlich nicht die Spur wechseln, zudem rechts überholen ja verboten ist; daher Lichthupe und Blinker (War noch einiges an Abstand). Ab mit dir wo du hingehörtst auf die 1. Spur Freund. Der schaltet jedoch kurz den Warnblinker ein. Mittlerweile gesehen ein A5 3.0 TDI quattro und er fährt auf die 2. rüber und deutet uns. Nur der Fahrer drinnen gesessen.

Nun ja wenn schon einer so offensichtlich Spaß haben möchte, mach ich doch mit und gleich den Hebel auf S. Meinem kleinen Bruder hats auch gefallen

Habe mir eigentlich nichts erwartet und gmeint das könnte knapp werden da die ja doch auch knappe 250 ps haben und der 3.2er ja deutlich nach unten streut.

Bei Tempo 150 gings los und bis ca. 220, mehr war nicht notwendig, denn auch nach 3 Läufen wurde der jedes mal recht klein im Rückspiegel. War anfangs verwundert, vl hat der nicht draufgetreten oder den falschen Gang eingelegt. Möglicherweise auch einer mit 300 tkm und komplett ausgelutscht.

Jedenfalls, hat er Daumen - hoch gezeigt und wir haben uns per Handzeichen verabschiedet.

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