Audi A3 8P/8PA -Der Audi A3 von 2003 bis 2012-

Hier findet Ihr die Wichtigsten Daten und Info zum Audi A3 8P/8PA ab 2003 bis 2012

Spezifische Details des Audi A3 werden hier im Detail dargestellt.

Ausgehend von der Einsatzplanung und Der Planung im Markt, findet man
Infos zur [lexicon]Bremsanlage[/lexicon], dem Allradantrieb, dem DSG-Getriebe, Motor, etc.
Die A3 Technik im Detail

Welcher Code bedeutet welche Ausstattung?

Dank an Moderator Klaschi für die Sammlung

Ausstattungsvarianten

A9D Ambition
A9F Attraction
A9E Ambiente

Ausstattungspakete

W25 25 Jahre quattro
WQK Audi exclusive line (quattro GmbH)
PQD S line Exterieurpaket
E4J S line
WQS S line Sportpaket plus

Außenspiegel / Innenspiegel

PW1 Außenspiegel beheizbar inkl. beheizbarer Scheibenwaschdüsen
PW3 Außenspiegel beheizbar und automatisch abblendend inkl. beheizbarer
Scheibenwaschdüsen
PW4 Außenspiegel beheizbar, elektrisch anklappbar und automatisch abblendend,
inkl. beheizbarer Scheibenwaschdüsen
PW2 Außenspiegel beheizbar, elektrisch anklappbar inkl. beheizbarer
Scheibenwaschdüsen
PU7 Innenspiegel, automatisch abblendend, mit Licht- und Regensensor
4L7 Kompassfunktion, digital für Innenspiegel

Bedienelemente

YRB Bedienelemente Audi exclusive "Leder"
6Q3 Schalthebelknauf in Holz
YTG Schalthebelknauf Audi exclusive "Holz", Handschalter
YTD Schalthebelknauf Audi exclusive "Holz", tiptronic/DSG
6Q6 S line Schalthebelknauf in Aluminium

Dekoreinlagen

5TD Dekoreinlagen Aluminium Medial Silber
YTA Dekoreinlagen Audi exclusive "Holz"
5MA Dekoreinlagen Hochglanz
5TL Dekoreinlagen in Klavierlackoptik
5ME Dekor-Einlagen,Holz,vavona-Bernstein, hochglänzend
5TG Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet

Fahrwerke

PDN Abwahl Sportfahrwerk
PDS S line Sportfahrwerk
PSW Schlechtwegefahrwerk
PDA Sportfahrwerk

Gepäcksicherungssysteme

PKC Ablage- und Gepäckraumpaket
QE1 Ablagepaket
PKB Gepäckraumpaket
6SJ Wendematte

Infotainment / Navigationssysteme

PNB Navigationssystem plus (RNS-E) mit MMI Bedienlogik und Europa-DVD
PNH Navigationssystem (BNS 4.1)
QH1 Sprachdialogsystem
QV1 TV-Empfang

Infotainment / Radioanlagen

8RY BOSE Soundsystem
4W5 Cassetten/CD-Softbag tragbar
7A2 CD-Wechsler
RAL Radioanlage chorus mit Lautsprecher vorn und hinten
RCL Radioanlage concert mit Lautsprecher vorn und hinten
RSL Radioanlage symphony mit Lautsprecher vorn und hinten

Infotainment / Telefon

9ZF Telefonvorbereitung für Handy mit Freisprechanlage

Lenkräder

2FQ S line Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltwippen, S line Emblem, farblich abgesetzten Nähten
1XW Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design
1XX Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltwippen
1MU Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design
mit Schaltwippen
1MR Lederlenkrad im 4-Speichen-Design
2ZQ Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design
YRH Lenkradkranz Audi exclusive "Leder"
1XZ S line Sportlederlenkrad im 3-Speichen- Design mit Schaltwippen, S line Emblem und farblich abgesetzten Nähten

Modellbezeichnung, Entfall

2Z7 Entfall von Hubraum
2Z0 Entfall von Typ und Hubraum

Räder / [lexicon]Reifen[/lexicon]

H4S All Season [lexicon]Reifen[/lexicon] 16" 205/55 R16
CU9 Aluminium Gussräder 6,5Jx16
im 9-Arm-Design, mit Serienbereifung
PRL Aluminium-Gussräder 7,5J x 17
im 5-Arm-Parabol-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 R 17
PRV Aluminium-Gussräder 7,5J x 17
im 5-Speichen-Stern-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 R 17
PR5 Aluminium-Gussräder 7,5Jx17
im 16-Speichen-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 R 17
PR9 Aluminium-Gussräder 7,5Jx17
im 16-Speichen-Design, poliert,
zweifarbig mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 R 17
1PD Radschrauben mit Diebstahlsicherung
1G6 Reserverad, Platz sparend
1G9 Reserverad, Platz sparend
7DY Winterräder: Aluminium-Gussräder
6J x 17 im 5-Arm-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 205/50 R 17 H
2WK Winterräder: Aluminium-Gussräder
6,5J x 16 im 9-Arm-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 205/55 R 16 H
2WJ Winterräder: Aluminium-Gussräder
7,5J x 17 im 5-Arm-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 R 17 V

Räder / [lexicon]Reifen[/lexicon], Audi exclusive

PQT Aluminium-Gussräder 7,5J x 17
im 9-Speichen-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 R17 (quattro GmbH)
PQ1 Aluminium-Gussräder 7,5J x 18
im 14-Speichen-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/40 R 18 (quattro GmbH)
PQS Aluminium-Gussräder 7,5Jx18
im 20-Speichen-Design, zweiteilig mit
[lexicon]Reifen[/lexicon] 225/40 R 18 (quattro GmbH)
PQG Aluminium-Gussräder 7,5Jx18
im 5-Arm-Design
mit [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/40 R 18 (quattro GmbH)

Scheinwerfer

8Q5 adaptive light
PX4 Xenon plus
PXA Xenon plus inklusive Innenspiegel automatisch abblendend
mit Licht- und Regensensor
8WB Nebelscheinwerfer

Sitzbezüge

WLV Lederausstattung
PYC Lederausstattung Audi exclusive
(Paket 1) inclusive Sportsitze vorne
Leder Feinnappa / Alcantaramittelbahn
PYA Lederausstattung Audi exclusive
(Paket 1) Leder Feinnappa
WLE Sportsitze vorne in Alcantara/Leder
WLF Sportsitze vorne in Leder Feinnappa
WS7 Sportsitze vorne in Leder Vienna

Sitze

3L3 Beifahrersitz zusätzlich zum Fahrersitz
höheneinstellbar
PID Kindersitzbefestigung ISOFIX inklusive
Deaktivierungsschalter für
Beifahrerairbag
7P1 Lendenwirbelstütze vorn, elektrisch
4A3 Sitzheizung vorn
4A4 Sitzheizung vorn und hinten
3L5 Sitzeinstellung, elektrisch, für beide
Vordersitze
3PB Sitzeinstellung,links elektr.,rechts
manuell höheneinstellbar
4X4Seitenairbag für die hinteren, äußeren Sitze

[lexicon]Standheizung[/lexicon]

PK1 Standheizung/-lüftung
PK6 Standheizung/-lüftung mit Fernbedienung

Sonstige

7B2 12V Steckdose Kofferraum
1G8 Pannen-Set
1S1 Bordwerkzeug und Wagenheber
FC1 Individualeinbau der quattro GmbH
1T3 Verbandmaterial mit Warndreieck
2G0 RME-Ausführung (Biodiesel)
PO1 open sky Paket 1
PO2 open sky Paket 2
3FB open sky system
VW1 Scheiben abgedunkelt
3S1 Dachreling, Aluminium eloxiert
3S2 Dachreling, schwarz
1D2 Anhängevorrichtung, abnehmbar
und abschließbar
UG1 Audi hill hold assist
7X1 Audi parking system
9Y1 Außentemperaturanzeige
6NQ Dachhimmel und Anbauteile in schwarz
7AL Diebstahlalarmanlage, Innenraumüber-
wachung,Back-up-Horn und Abschleppschutz
3NU Durchladeeinrichtung inklusive Mittelarm
lehne hinten mit Getränkehalter
PZA Durchladeeinrichtung inklusive Mittelarm
lehne hinten mit Getränkehalter und
entnehmbarer Skitasche
PI3 Fahrerinformationssystem
mit Funkuhr
4GP Frontscheibe in Wärmeschutzverglasung
mit grauem Colorstreifen am oberen
Rand
0TD Fußmatten vorn und hinten
VC1 Garagentoröffner (HomeLink)
8T2 Geschwindigkeitsregelanlage
4M6 Getränkehalter
QQ4 Innenlichtpaket
9AK Komfortklimaautomatik
QQ5 Make-up-Spiegel beleuchtet
6E3 Mittelarmlehne vorn
8WB Nebelscheinwerfer
7K6 Reifendruck-Kontrollanzeige
5J3 S line Dachkantenspoiler
(quattro GmbH)
8X1
Scheinwerferreinigungsanlage
3FE Schiebe-/Ausstelldach, Glasdach,
elektrisch
3Y6 Sonnenschott
3Y3 Sonnenschott für Heckscheibe manuell
klappbar und Sonnenschutzrollo für
Seitenscheiben hinten
3Y4 Sonnenschutzrollo für Seitenscheiben
hinten
9JD Zigarettenanzünder und Aschenbecher
in der Mittelkonsole
9T1 beheizbare Scheibenwaschdüsen vorn

Fahrhilfen

Y21 Aufsatzpedal für Bremse, abnehm- und
verstellbar
Y22 Aufsatzpedal für Gas, abnehm- und
verstellbar
Y20 Aufsatzpedal für Kupplung, abnehmbar
und verstellbar
Z35 Behindertenausstattung
Y11 Blinkerhebel rechts
Y48 Gaspedal elektronisch links. stehend
mit Prothesenschutzbügel elektronisch
umschaltbar, Rechtsbedienung
Y16 Handbedienungsgerät für Bremse + Gas
Y34 Lenkraddrehknopf mit Klemmhalterung
am Lenkradkranz, links
Y29 Lenkraddrehknopf mit Klemmhalterung
am Lenkradkranz, rechts
Y18 Linksseitiges, abnehmbares Gaspedal
mit Prothesenstütze
Y36 Pedalabdeckung vor Gas- und Bremspedal,
abnehmbar
Y10 Sitzverlagerung für den linken
Vordersitz
Y09 Sitzverlagerung für den rechten
Vordersitz
Y46 TüV-Abnahme+Eintragung d. Behindert-
enausst. in KFZ-Brief
Y14 Wischerhebel links

Stand: 10/05

Wenn Ihr noch weitere Codes in Euren Bestellungen findet, schreibt mir bitte eine Mail/PN.

Gruß Klaschi

Ergänzung:
* AV0 = Linksverkehr
* AV1 = Rechtsverkehr
* AZ0 = Fahrzeug mit Serienumfang
* A00 = Kein Selbstabholer
* A8S = Standard Ausstattung
* A8U = Gehobene Ausstattung
* A9D = Ambition
* A9E = Ambiente
* A9F = Attraction

* B07 = Typprüfland Schweden
* B0A = Bauteilesatz ohne länderspezifische Bauvorschrift

* C18 = Betriebserlaubnis Nachtrag 18
* CC1 = Alu 7,5x18" ET56
* CD7 = Alu 7,5x17" ET56
* CD8 = Alu 7,5x18" ET54
* CF7 = Alu 7,5x17" ET56
* CH2 = Alu 7,5x18" ET54 S ST
* CM1 = Stahl 6,5x16" ET50
* CR1 = Alu 6,5x16" ET50
* CR2 = Alu 6,5x16" ET50
* CR3 = Alu 7x16" ET53
* CR4 = Alu 7,5x17" ET56
* CR5 = Alu 7,5x17" ET56
* CU7 = Alu 7,5x18" ET54
* CU9 = Alu 6,5x16" ET50
* C2Q = Alu 7,5x18" ET54
* C5Q = Alu 7,5x17" ET56
* C8N = Alu 7,5x18" ET54

* DA1 = 2.0TDI 120kW BUY
* D0M = 2.0TDI 125kW BMN
* D2L = 2.0TFSI AXX
* D2T = 2.0FSI AXW, BLX
* D2Z = 2.0FSI BMB, BLX
* D3Q = 2.0TFSI 195kW BHZ
* D3W = 1.9TDI 77kW BKC, BXE, BLS
* D3X = 2.0TDI 103kW BKD
* D4K = 1.6l FSI BLF
* D6D = 3.2l 184kW BDB, BMJ
* D67 = 1.8TFSI 118kW BYT, BZB
* D7N = 2.0TDI 103kW BMM

* E0A = Keine Aktionsausführung

* FA0 = Abwicklung Serie
* FC0 = Ohne Individualeinbau
* FM0 = Modellausführung >> Standard
* FN0 = Modellausführung >> S
* FQ0 = [lexicon]Reifen[/lexicon] Fhz mit Serienumfang
* FQ1 = Felge und [lexicon]Reifen[/lexicon] Quattro Gmbh
* F0A = Fahrzeugausführung Standard
* F0X = Fahrzeug mit Sondereinbau
* F18 = Alu 7,5x18" ET54
* F4J = Polizeiausführung
* F4Z = Notarztwagen
* F5F = Fahrschulwagen-Ausführung

* GZ0 = Tür mit manueller Betätigung
* GZ2 = Tür -Zuziehhilfe
* G0C = 5 Gang-Schaltgetriebe
* G0J = 5 Gang-Schaltgetriebe
* G0K = 6 Gang-Schaltgetriebe
* G0L = 6 Gang-Schaltgetriebe für Allradantrieb
* G0R = 6 Gang-Automatikgetriebe für Allradantrieb
* G1A = 6 Gang Automatikgetriebe PR-0ER / 6 Gang-Direktschaltgetriebe PR-0ES
* G17 = Federkomfortpaket Standart
* G20 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk
* G22 = Federkomfortpaket Schlechtwegeausrüstung
* G23 = Federkomfortpaket Schlechtwegeausrüstung
* G31 = Federkomfortpaket Standart
* G32 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk
* G33 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk Quattro
* G34 = Federkomfortpaket vorn
* G35 = Federkomfortpaket vorn
* G36 = Federkomfortpaket
* G37 = Federkomfortpaket Standard 1
* G38 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk
* G43 = Federkomfortpaket Standard 2
* G44 = Federkomfortpaket Standard Quattro

* HJ0 = [lexicon]Reifen[/lexicon] 205/55 16" VLI
* H4P = Gürtelreifen 225/45 17" 94Y S ST
* H6G = [lexicon]Reifen[/lexicon] 225/45 17" 91Y
* H6U = [lexicon]Reifen[/lexicon] 205/55 16" 91W

* J0R = [lexicon]Batterie[/lexicon] 80AH/380A
* J1L = [lexicon]Batterie[/lexicon] 60AH/280A
* J1N = [lexicon]Batterie[/lexicon] 75AH/420A

* K8G = Kurzheck (3-türig)
* K8R = "Sportback" (5-türig)

* L0L = Linkslenker-Ausführung
* L0R = Rechtslenker-Ausführung
* L04 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 04
* L05 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 05
* L07 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 07
* L10 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 10
* L11 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 11
* L12 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 12
* L16 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 16
* L22 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 22
* L28 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 28
* L29 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 29
* L30 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 30
* L31 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 31
* L32 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 32
* L33 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 33
* L34 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 34
* L35 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 35
* L36 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 36
* L37 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 37
* L38 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 38
* L39 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 39
* L40 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 40
* L41 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 41
* L42 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 42
* L43 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 43
* L44 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 44
* L45 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 45
* L46 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 46
* L47 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 47
* L48 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 48
* L49 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 49
* L50 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 50
* L51 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 51
* L52 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 52
* L53 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 53
* L55 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 55
* L59 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 59
* L62 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 62
* L63 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 63
* L68 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 68
* L70 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 70
* L71 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 71
* L72 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 72
* L73 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 73
* L76 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 76
* L77 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 77
* L78 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 78
* L79 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 79
* L80 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 80
* L81 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 81
* L82 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 82
* L83 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 83
* L84 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 84
* L85 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 85
* L86 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 86

* MM8 = 1.6 FSI 85kW BAG, BLP
* MS9 = 2.0TDI 100kW AZV
* MW6 = 1.6 75kW BGU, BSE, BSF

* NT1 = Transportschutz (Ausf.2)
* N1A = Sitz- und Lehnenbezüge Leder
* N1U = Sitz- und Lehnenbezüge Seidennapperleder
* N2L = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff/Leder
* N3F = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
* N3Q = Sitz- und Lehnenbezüge Feinnappaleder
* N3U = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff/Leder
* N4M = Sitz- und Lehnenbezüge Leder/Kunstleder
* N4X = Sitz- und Lehnenbezüge Vachetteleder Leder
* N5X = Sitz- und Lehnenbezüge Seidennapperleder
* N7A = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
* N7B = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
* N7C = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
* N7U = Sitz- und Lehnenbezüge Alcantara / Perlnappaleder

* OST = Kennschilder in Sprache >> deutsch, französisch

* QA0 = Ohne Kindersitz
* QE0 = ohne Ablagenpaket/-box
* QE1 = Ablagefach unter der Schalttafel für Beifahrer
* QE4 = Schalttafelkasten Gepäcknetz
* QE5 = Schalttafelkasten CD-Wechslervorbereitung Gepäcknetz
* QG0 = ohne Wartungsintervallverlängerung
* QG1 = Wartungsintervallverlängerung
* QG2 = Wartungsintervallverlängerung nicht aktivierbar
* QH0 = ohne Sprachsteuerung
* QH1 = Sprachsteuerung
* QQ0 = ohne zusätzliche [lexicon]Beleuchtung[/lexicon] im Innenraum
* QQ4 = Zusätzliche [lexicon]Beleuchtung[/lexicon] im Innenraum
* QQ5 = Make-Up Spiegel beleuchtet
* QQ6 = Zusätzliche [lexicon]Beleuchtung[/lexicon] im Innenraum
* QS1 = Kennfeldkühlung
* QV0 = ohne TV Empfang / digitaler Radioempfang
* QV1 = TV Empfang

* SA9 = Servolenkung, elektromenschanisch Generation II

* TA2 = 2.0TFSI 195kW
* TG0 = 1.9TDI 77kW
* TJ2 = 1.8TFSI 118kW
* TM0 = 2.0TDI 103kW
* TN0 = 2.0TDI 125kW
* T36 = 3.2l 184kW
* T53 = 1.6l 75kW
* T58 = 2.0FSI 110kW
* T59 = 2.0TFSI 147kW
* T71 = 1.9TDI 77kW
* T72 = 1.6FSI 85kW
* T9G = 2.0TDI 100/103kW

* UA0 = Federung Standard hinten
* UA1 = Federung Sportausführung hinten
* UA2 = Federung Schlechtwegeausführung hinten
* UA3 = Federung S-line hinten
* UA9 = Federung Sportausführung hinten
* UB3 = Federung s-line Quattro hinten
* UF0 = Ohne elektrische Schnittstelle
* UF1 = mit Anschluss für MP3 Player iPod
* UF2 = Anschlussmöglichkeit für USB Schnittstelle
* UG0 = ohne Anfahrhilfe
* UG1 = Anfahrhilfe
* U1A = Kombiinstrument mit Drehzahlmesser, Zeituhr und Tageskilometerzähler
* U2A = Kombiinstrument mit Drehzahlmesser, Funkuhr und Tageskilometerzähler

* VC0 = ohne Garagentoröffner
* VC1 = Garagentoröffnung
* V0D = PIRELLI-Reifen
* VF0 = Fußhebelwerk Standard
* VF1 = Fußhebelwerk alu-gebürstet
* VW1 = Wärmeschutzglas für Tür-, Seiten- und Heckscheibe ab B-Säule (grün/schwarz)

* X0A = Landessetzung Deutschland

* 0AC = Stabi vorn 20mm
* 0AD = Stabi vorn 22,5mm
* 0AQ = Stabi vorn 18mm
* 0AR = Stabi vorn 19mm
* 0A1 = 2-türig
* 0A2 = 4-türig
* 0BC = Stabi hinten 18,5mm
* 0BE = Stabi hinten 20,7mm
* 0EJ = 5-Gang-Schaltgetriebe MQ250
* 0EM = 5-Gang-Schaltgetriebe MQ200
* 0EN = 6-Gang-Schaltgetriebe MQ350
* 0ER = 6-Gang-Automatikgetriebe AQ250
* 0ES = 6-Gang-Direktschaltgetriebe DQ250
* 0FA = Fertigungsablauf Standard
* 0GE = Erfüllung der Abgasnorm EU3
* 0GG = Erfüllung der Abgasnorm EU4
* 0GR = Erfüllung der Abgasnorm EU3+EU4
* 0GU = Erfüllung der Abgasnorm EU2
* 0GV = Erfüllung der Abgasnorm EU2 (DDK)
* 0G4 = Schaltgetriebe mit Seilzug
* 0G7 = Tiptronic
* 0HC = Fahrzeugklassen-Differenzierung -8P0-
* 0JZ = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: ohne
* 0LE = Mit spez. Schilder Aufkleber/Sicherheitszertifikate für Schweden
* 0P1 = Abgasrohr hinten,seitlich
* 0SL = Kennschilder in Sprache >> japanisch
* 0SN = Kennschilder in Sprache >> russisch
* 0SS = Kennschilder in Sprache >> englisch, französisch
* 0SV = Kennschilder in Sprache >> griechisch
* 0SX = Kennschilder in Sprache >> chinesisch, englisch
* 0SZ = Kennschilder in Sprache >> niederländ., französisch
* 0TD = Fußmatten vorn und hinten
* 0VV = Bordliteratur in schwedisch
* 0W1 = Kennschilder für Sicherungsbestückung deutsch
* 0W2 = Aufkleber f.Zentralelektrik englischsprachige Länder
* 0YA = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 1
* 0YB = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 2
* 0YC = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 3
* 0YD = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 4
* 0YE = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 5
* 0YF = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 6
* 0YG = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 7
* 0YH = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 8
* 0YJ = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 9
* 0YK = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 10
* 0YL = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 23
* 0YM = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 11
* 0YN = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 12
* 0YP = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 13
* 0YZ = ohne festgelegte Gewichtsklasse HA
* 0Y1 = Fahrzeugeinsatz in gemässigten Klimazonen
* 0Y2 = Fahrzeugeinsatz in warmen Klimazonen
* 0Y3 = Fahrzeugeinsatz in kalten Klimazonen

* 1AC = ABS
* 1AS = ABS, EDS, ESP
* 1AT = ABS, EDS, ESP
* 1A5 = Kraftstoffsystem Otto-Einspritzer (FSI)
* 1C1 = [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] bis -25°C
* 1C2 = [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] bis -35°C
* 1D0 = ohne Anhängerbetrieb
* 1D2 = Anhängerbetrieb für Fahrzeuge mit abnehmbarer Kugelkopfkupplung
* 1E0 = ohne Aktivkohlebehälter zur Absorbtion der Kraftstoffgase
* 1E1 = Aktivkohlebehälter zur Absorbtion der Kraftstoffgase
* 1EX = Spezielles Typschild für EG
* 1G0 = ohne Reserverad
* 1G2 = Reserverad Stahl
* 1G3 = Reserverad Alu
* 1G6 = Notrad
* 1G8 = Pannenset mit kompressor
* 1G9 = Notrad
* 1KD = Scheibenbremsen hinten
* 1KF = Scheibenbremse hinten 260x12mm
* 1KJ = Scheibenbremse hinten 286x12mm
* 1KQ = Scheibenbremse hinten 255x10mm
* 1KZ = Scheibenbremse hinten 286x12mm
* 1LJ = Scheibenbremse vorn 312x25mm
* 1LK = Scheibenbremse vorn 345x30mm
* 1LT = Scheibenbremse vorn
* 1MJ = Sportlenkrad (Holz) für Airbag-System
* 1ML = Sportlenkrad (Leder)
* 1MR = Lenkrad (Leder) für Aurbag-System
* 1MU = Sportlenkrad (Leder) für [lexicon]Airbag[/lexicon] mit Tiptroinic
* 1N3 = Servolenkung, Geschwindigkeitsgesteuert "Servotronic"
* 1PA = Radschrauben, nicht diebstahlhemmend
* 1PC = Radschrauben, diebstahlhemmend ABC
* 1PD = Radschrauben, diebstahlhemmend EVO
* 1SA = ohne Triebwerksunterschutz
* 1SB = Triebwerksschutz
* 1SK = Triebwerksschutz und Steinschlagschutz
* 1S1= Bordwerkzeug und Wagenheber
* 1S4 = Bordwerkzeug mit Wagenheber
* 1T0 = ohne Warndreieck und Verbandskasten
* 1T1 = Verbangsmaterial
* 1T2 = Warndreieck
* 1T3 = Warndreieck und Verbandskasten
* 1T4 = Warndreieck und Verbandskasten Saudi Arabien-Ausführung
* 1W0 = Ohne Kühlbox/Handschuhfach-Kühlung
* 1XW = Multifunktionssportlenkrad (Leder-gelocht)
* 1XX = Multifunktionssportlenkrad (Leder-gelocht) Tiptronic
* 1ZX = Sportlenkrad (Leder) für Airbag-System mit Tiptronic
* 1X0 = Frontantrieb
* 1X1 = Allradantrieb
* 1ZD = Scheibenbremse 312x25mm "J.."
* 1ZE = Scheibenbremse 288x22mm
* 1ZF = Scheibenbremse 280x22mm
* 1ZK = Scheibenbremse 345x30mm
* 1ZP = Scheibenbremse 288x22mm "J.."
* 1Z1 = Erhöh.der Serienkraftstofferstbefüllung um 4 Liter

* 2D1 = CW Wert Verkleidung
* 2FQ = Multifunktionslenkrad (Leder) für Airbag-Systeme mit Tiptronic
* 2G5 = Fahrzeuge ohne verengten Tankeinfüllstützen
* 2G7 = Fahrzeuge für bleifreien Kraftstoff
* 2JB = Stossfänger, Standard
* 2JD = Stossfänger, Standard S-line
* 2JU = Stossfänger Standard, S3
* 2JW = Stossfänger, Standard schwarz-matt
* 2JY = Stossfänger, lackiert schwarz-matt
* 2KA = Kennschilder in Sprache >> schwedisch, englisch
* 2KU = Kennschilder in Sprache >> arabisch, englisch
* 2LD = Kraftstoffbehälter ohne Differenzierung der besonderen *Werkstoffbehandlung (Fluorierung/Coextrousion)
* 2PG = Lenkrad für Airbag-System
* 2PU = Multifunktionslenkrad (Leder)
* 2PV = Sportlenkrad (Leder) für Airbag-System
* 2UA = ohne Schlechtwegeausrüstung
* 2UB = Schlechtwegeausrüstung
* 2WA = Ohne zusätzliche Bereifung
* 2WJ = Alu 7,5x17 ET56,5
* 2WK = Alu 6,5x16 ET50
* 2XJ = Alurad für Winterbereifung 7,5x18" ET56
* 2XK = Alurad für Winterbereifung 6x17" ET48 S ST
* 2ZQ = Multifunktionslenkrad (Leder) für Airbag-Systeme
* 2ZS = Multifunktionslenkrad (Leder) für Airbag-Systeme mit Tiptronic
* 2Z1 = Typzeichen am Heck bzw.mit Quattroschriftzügen

* 3B4 = ISOFIX
* 3CA = Ohne Trennwand
* 3C7 = Dreipunkt-Sicherheitsgurt hinten mitte
* 3FA = ohne Dacheinsatz (Volldach)
* 3FB = OpenSky

3FE = Glasschiebedach mit elekrtischer Betätigung

*
o 3G0 = ohne zusätzliche Kindersitzverankerung vorn
* 3G1 = Kindersitzverankerung links vorn
* 3G2 = Kindersitzverankerung rechts vorn
* 3H0 = Sitze ohne Lehnenentriegelung vorn
* 3H9 = Lehnenentrieglung für Vordersitz mit EasyEntry
* 3J7 = Kopfstütze höhen- und neigungsverstellbar vorn
* 3K1 = mit Sicherheitskopfstützensystem
* 3K3 = Kopfstützen verstellbar für Vordersitze
* 3L1 = Vordersitze mit Höhenverstellung manuell links
* 3L3 = Vordersitze mit Höhenverstellung manuell links u. rechts
* 3L5 = Sitze vorn, elektrisch verstellbar
* 3NC = Rücksitzbank geteilt umklappbar
* 3NU = Sitz (einteilig) und Rückenlehne (zweiteilig) hinten, umklappbar mit Mittelarmlehne
* 3NZ = Sitz (einteilig) und Rückenlehne (zweiteilig) hinten, umklappbar
* 3PB = Sitzeinstellung links elekrtisch, rechts manuell höhenverstellbar Llkg
* 3PE = Sitzeinstellung links elekrtisch, rechts manuell höhenverstellbar Rlkg
* 3Q6 = 3 Kopfstützen für Sitz hinten
* 3SB = Normalsitz rechts vorn
* 3SG = Sport-Komfortsitz rechts vorn
* 3SX = Sportschalensitze rechts
* 3S0 = Ohne Dachreling / Dachlastträger
* 3S1 = Dachreling Chromglanz
* 3S2 = Dachreling schwarz
* 3TB = Normalsitz links vorn
* 3TG = Sport-Komfortsitz links vorn
* 3TX = Sportschalensitze links
* 3X0 = Ohne Durchladeeinrichtung
* 3X2 = Durchladeeinrichtung
* 3Y0 = Ohne Sonnenschutzrollo
* 3Y3 = Sonnenschutzrollo für Heckscheibe und Türscheiben hinten
* 3Y4 = Sonnenschutzrollo für Türscheiben hinten
* 3Y6 = Sonnenschutzrollo für Heckscheibe und Türscheiben hinten

* 4A0 = Sitz und Lehne nicht beheizbar
* 4A3 = Sitzheizung für Vordersitze getrennt regelbar
* 4A4 = Sitzheizung für Vordersitze und Rücksitze getrennt regelbar
* 4GF = Windschutzscheibe (Verbundglas)
* 4GH = Windschutzscheibe mit Farbkeil grün/grau
* 4GP = Windschutzscheibe (Verbundglas) mit Farbkeil und Sichtfenster für Fahrgestellnummer grün/grau
* 4GQ = Windschutzscheibe (Verbundglas) mit Sichtfenster für Fahrgestellnummer glasklar
* 4GU = Windschutzscheibe (Verbundglas) mit Farbkeil und Sichtfenster für Fahrgestellnummer glasklar
* 4KC = Wärmeschutzglas für Tür-, Seiten- und Heckscheibe
* 4K2 = Zentralverrieglung mit Funk, Innenverriegelung und separater Kofferraumentreigelung SZV
* 4K4 = Zentralverrieglung mit Funk, Innenverriegelung und separater Kofferraumentreigelung
* 4L2 = Rückspiegel innen, abblendbar
* 4L6 = Rückspiegel innen, automatisch abblendbar
* 4M0 = Ohne Becherhalter
* 4P0 = Modul Boden hinten Ausführung 1
* 4R4 = Fensterheber mit elektrischer Betätigung, Komfortschaltung und Abschaltsicherung
* 4UE = [lexicon]Airbag[/lexicon] Fahrer- und Beifahrerseite
* 4UF = [lexicon]Airbag[/lexicon] Fahrer- und Beifahrerseite mit Möglichkeit der Deaktivierung der Beifahrerseite
* 4W0 = Ohne Cassetten/CD-Ablage
* 4W5 = Ablagebox
* 4X0 = Ohne Seitenairbag vorn
* 4X1 = Seitenairbag vorn
* 4X2 = Seitenairbag vorn u. Hinten
* 4X3 = Seitenairbag vorn und Kopfairbag
* 4X4 = Seitenairbag vorn und hinten mit Kopfairbag
* 4ZM = Zierleisten Standard
* 4ZP = Zierleisten schwarz-matt

* 5C0 = Karosserie in Grundausführung
* 5C1 = Karosserie mit erhöhter Modellspezifischer Sicherheitsausführung
* 5D1 = ZV mit Funk 433,92Mhz
* 5D2 = ZV mit Funk 315Mhz
* 5D3 = ZV mit Funk 315Mhz
* 5D4 = ZV mit Funk 315Mhz
* 5J0 = Ohne Spoiler für Klappe hinten
* 5J2 = Spoiler für Klappe hinten
* 5J3 = Spoiler für Klappe hinten
* 5K5 = Transportschutzfolie (anstelle Lackkonservierung)
* 5K6 = Abdeckfolie für zusätzliche Karosserieabdeckung am Radlauf, seitlichem Schweller und Stoßfänger
* 5MA = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung lackiert
* 5ME = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Vavona-Bernstein hochglänzend
* 5MG = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Nussbaum
* 5MJ = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung lackiert
* 5NC = Gasdruckfeder für Heckklappe standard
* 5NF = Interstop Gasdruckfeder für Heckklappe
* 5RU = Aussenspiegel mit größerem Blickfeld (konvex) rechts
* 5SG = Aussenspiegel plan links
* 5SJ = Aussenspiegel (konvex) links
* 5SL = Aussenspiegel (asphärisch Weitwinkel) links
* 5TD = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Alu
* 5TG = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung alu-gebürstet
* 5TL = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Klavierlackschwarz
* 5TZ = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Grau Birkenmaser

* 6ED = Abdeckfolie für zusätzliche Karosserieabdeckung am Radlauf, seitlichem Schweller und Stoßfänger
* 6E0 = Ohne Mittelarmlehne vorn
* 6E3 = Mittelarmlehne
* 6FA = Bauteile ohne besondere Oberfläche
* 6FC = Aussenspiegelgehäuse in Aluminium
* 6NJ = Himmel Säulenverkleidung standard
* 6NQ = Himmel Säulenverkleidung schwarz
* 6PA = Handbremshebelgriff (Kunststoff)
* 6PC = Handbremshebelgriff (Leder)
* 6Q1 = Schaltknauf Kunststoff
* 6Q2 = Schaltknauf Leder
* 6Q3 = Schaltknauf Holz
* 6Q6 = Schaltknauf Alu
* 6R2 = Schalthebelstulpe in Leder
* 6SJ = Kofferraumbelag (Wendebelag) Gummi/Stoff
* 6SS = Kofferraumbelag
* 6TQ = Aussenspiegel mit größerem Blickfeld (plan) rechts
* 6TR = Aussenspiegel mit größerem Blickfeld (konvex) rechts arabisch
* 6TS = Aussenspiegel (asphärisch Weitwinkel) mit großem Sichtfeld rechts
* 6U0 = Ohne zus. Dichtungen außen
* 6V1 = Blende für Kennzeichen ECE
* 6V2 = Blende für Kennzeichen “Mex.“ “J..“
* 6V3 = Blende für Kennzeichen “BR.“
* 6W1 = Kennzeichenhalter vorn
* 6W2 = Kennzeichenhalter vorn
* 6W3 = Kennzeichenhalter vorn
* 6W4 = Kennzeichenhalter vorn “J..“
* 6W5 = Kennzeichenhalter vorn
* 6W6 = Kennzeichenhalter vorn
* 6XC = Aussenspiegel elektrisch verstellbar
* 6XD = Aussenspiegel elektrisch verstellbar und beiheizbar
* 6XE = Aussenspiegel elektrisch verstellbar, beiheizbar und abklappbar
* 6XJ = Aussenspiegel, automatisch abblendbar, elektrisch verstellbar und beiheizbar
* 6XK = Aussenspiegel, automatisch abblendbar, elektrisch verstellbar, beiheizbar und abklappbar

* 7AA = Wegfahrsperre elektronisch
* 7AJ = Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre, Back-Up-Horn
* 7AL = Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre, Back-Up-Horn, Innenraumüberwachung und Abschleppschutz
* 7AN = Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre und Back-Up-Horn
* 7A0 = Ohne CD-Wechsler
* 7A1 = CD-Wechsler-Vorbereitung
* 7A2 = CD-Wechsler
* 7A4 = CD-Wechsler-Vorbereitung
* 7A5 = CD-Wechsler “J..“
* 7B0 = Ohne Steckdose
* 7B2 = 12 Volt-Steckdose Kofferraumverkleidung
* 7DH = Scheibenrad “Stahl“ 6 Jx16H2 ET50
* 7DY = Scheibenrad “Alu“ 6 Jx17H2 ET 48
* 7EA = Scheibenrad “Alu“ 6,5 Jx16H2 ET 50
* 7E0 = Ohne Zusatzheizung
* 7E6 = Luftzusatzheizung, elektrisch
* 7F9 = Schalthebelknopf Leder/Kunstleder
* 7GE = Erfuellung Abgasvorschrift EU4
* 7GG = Abgaskonzept mit Partikelfilter
* 7GN = Abgaskonzept EU4 mit Partikelfiltervorbereitung
* 7K0 = Ohne Reifendruckkontrollsystem
* 7K6 = Reifendruckkontrollsystem ( Raddrezahlabhängig)
* 7M0 = Einstiegsleiste Kunststoff
* 7M3 = Einstiegsleiste
* 7M4 = Einstiegsleiste
* 7M8 = Einstiegsleiste
* 7PE = Abdeckplatte anstelle Hintersitz
* 7P0 = Ohne Lordosenverstellung links u. Rechts
* 7P1 = Lordosenverstellung elektrisch links u. Rechts
* 7P7 = Lordosenverstellung elektrisch links
* 7QA = Ohne CD-Rom für Navigationssystem
* 7QB = CD-Rom für Navigationssystem “D“
* 7QT = DVD-Rom für Navigationssystem “Europa“
* 7QV = DVD-Rom für Navigationssystem "Südafrika"
* 7Q0 = Ohne Navigationssystem
* 7Q2 = Radio-Navigations-System Color
* 7Q4 = Radio-Navigations-System “J..“
* 7Q6 = Radio-Navigations-System Color “J..“
* 7Q9 = Navigationssystem im Kombigerät
* 7RA = DVD-Rom für Navigationssystem "Australien"
* 7X0 = Ohne Ultraschall-Einparkhilfe
* 7X1 = Ultraschall-Einparkhilfe

* 8AA = Ohne Radio
* 8AY = Radio-Navigations-System
* 8BB = Halogenscheinwerfer Rechtsverkehr
* 8BD = Halogenscheinwerfer
* 8BF = Halogenscheinwerfer Linksverkehr
* 8BP = Xenon
* 8DE = Radio Concert “J..“
* 8EC = Bi-Xenon Linksverkehr
* 8ED = Bi-Xenon Rechtsverkehr
* 8EJ = Bi-Xenon Linksverkehr "J.."
* 8GG = Drehstromgenerator 110A
* 8GU = Drehstromgenerator 140A
* 8JG = Xenon Rechtsverkehr
* 8JJ = Xenon Linksverkehr
* 8K0 = Ohne Tagesfahrlichtschalterung
* 8K1 = Mit Tagesfahrlichtschalterung
* 8K3 = Tagesfahrlichtschalterung mit auto. Farlichtschaltung und Coming Home
* 8K4 = Mit Tageslichtschaltung
* 8K6 = Tagesfahrlichtschalter und Coming Home
* 8K7 = Automatische Fahrlichtschaltung
* 8K9 = Tagesfahrlichtschalterung mit automatischer Fahrlichtschaltung und Coming Home
* 8M1 = Scheiben-Wisch-Wasseranlage für Heckscheibe
* 8N4 = Scheibenwischer-Intervallschaltung 4 Stufen
* 8Q0 = Ohne Leuchtweitenregulierung
* 8Q1 = Leuchtweitenregulierung, elektrisch
* 8Q3 = Leuchtweitenregulierung, automatisch, dynamisch
* 8Q5 = Leuchtweitenregulierung, automatisch, dynamisch mit Kurvenlichtschaltung "AFS"
* 8RA = Ohne Lautsprecher
* 8RE = 4 Lautsprecher (passiv)
* 8RX = 8 Lautsprecher (passiv)
* 8RY = Bose Sound System
* 8TA = Ohne Nebelschlussleuchte
* 8TC = Nebelschlussleuchte Rechtsverkehr
* 8TD = Nebelschlussleuchte Linksverkehr
* 8TF = Nebelschlussleuchte links und rechts
* 8T0 = Ohne Geschwindigkeitsregelanlage
* 8T2 = Geschwindigkeitsregelanlage eletronisch
* 8UB = Radiovorbereitung
* 8UC = Radio Chorus
* 8UD = Radio Concert
* 8UG = Radiovorbereitung Concert
* 8UL = Radio Chorus
* 8UM = Sound-System Symphony ECE
* 8UQ = Radio Concert
* 8WA = ohne Nebelscheinwerfer
* 8WB = Nebelscheinwerfer
* 8X0 = Ohne Scheinwerfewaschanlage
* 8X1 = Scheinwerferwaschanlage
* 8YN = Radio
* 8YR = Sound-System Symphony “J::“
* 8YU = Radiovorbereitung
* 8Z4 = Motorwasserkühlung mit erhöhter Kühlleistung
* 8Z5 = Motorwasserkühlung Ausführung 1
* 8Z6 = Motorwasserkühlung Ausführung 2
* 8Z7 = Motorwasserkühlung Ausführung 3 Fahrzeugeinsatz in kalten Klimazonen
* 8Z8 = Motorwasserkühlung Ausführung 4

* 9AA = Heizung mit mechanischer Regelung
* 9AK = [lexicon]Klimaanlage[/lexicon], elektronisch geregelt, mit Stauluftregelung
* 9AP = [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] mit halbautomatischer Regelung
* 9C6 = mit Tagesfahrlicht
* 9C7 = Tagesfahrlicht mit automatischer Fahrlichtschaltung
* 9JA = Nichtraucherausführung
* 9JD = Raucherausführung, mit Zigarettenanzünder und Ascher
* 9M0 = Ohne Zusatz- und [lexicon]Standheizung[/lexicon]
* 9M1 = [lexicon]Standheizung[/lexicon]
* 9M9 = [lexicon]Standheizung[/lexicon] mit Funkverbedienung
* 9P0 = Ohne Drucktastenschloss mit Warnkontakt
* 9P1 = Drucktastenschloss mit Warnkontakt
* 9P3 = Drucktastenschloss mit Warnkontakt
* 9P5 = Drucktastenschloss mit Warnkontakt und Sitzbelegungserkennung für Beifahrerairbag
* 9Q0 = Ohne Multifunktionsanzeige
* 9Q2 = Multifunktionsanzeige FIS mit Checkpaket
* 9Q3 = Multifunktionsanzeige FIS
* 9T0 = Ohne Spritzdüse, beheizbar
* 9T1 = Spritzdüse, beheizbar vorn
* 9U1 = Bremsbelagverschleißkontrolle
* 9VD = Aktiv Lautsprecher
* 9W0 = Ohne Einbauvorbereitung für Autotelefon
* 9Y1 = Aussentemperaturanzeiger
* 9ZF = Telefonvorbereitung für Handy mit Freisprechanlage Schalttafel
* 9ZH = Autotelefon mit Notrufsystem
* 9ZU = Telefonvorbereitung für Handy mit Freisprechanlage Mittelkonsole

Stand: 10/05
Wenn Ihr noch weitere Codes in Euren Bestellungen findet, schreibt mir bitte eine Mail/PN.

Gruß Klaschi

Virtueller Rundgang im A3

Das [lexicon]Interieur[/lexicon] vom A3 in Dreidimensionaler Ansicht.

Hier kannst Du Dich interaktiv im Innenraum des A3 bewegen.
Nach dem Download, einfach mit der Maus in die Richtung ziehen,
die Du sehen möchtest. Es wird der Quicktime-Player benötigt.

Download A3-Innenraum 3-D
Download Quicktime-Player

Inspektionskosten beim Audi A3 , sowie weitere wichtige Wartungspunkte

Welche Fristen-Arbeiten sind wann fällig ?

Welche Betriebskosten können auf mich zu kommen?

Der erste Service bei 15000 km

Service 60000 km

Service 90000 km

Service 120000 km

Ölwechsel bei der Haldex-Kupplung (quattro-Antrieb)

Wann wird ein Klimacheck nötig und was kostet er?

Bremsenwechsel

Wann müssen die Bremsen erneuert werden?

Was kostet ein Wechsel der Bremsflüßigkeit?

Wie teuer ist der Wechsel des Getriebeöl?

Neue Batterie. Was kostet sie und welche benötigt man?

Tukangelb:

Arktisweiß:

Ibisweiß:

S3-weiß:

Brillantrot:

Misanorot:

Vergleich: Misanorot links, Brillantrot rechts

Granatrot:

Lichtsilber:

Akoyasilber:

Avussilber:

Liquidblau:

Sprintblau:

Pelikanblau:

Mauritiusblau:

Moroblau:

Dakarbeige:

Delphingrau:

Lavagrau:

Brillantschwarz:

Phantomschwarz:

Ebonyschwarz:

Kirschschwarz:

Tiefgrün:

Muranogrün:

Oakgrün

Fliederblau:

Veneziaviolett:

Papayaorange

Erstellt von: 007

Welche Ausstattung hatte der Audi A3 8P?
Was wurde zu den Modelljahreswechseln geändert?
Welche Änderungen gab es bei den Faceliftmodellen?

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=6960

Produktion des Audi A3

[hl]Produktion des A3 in Ingolstadt[/hl]

Virtuelle Werksführung Ingolstadt

[hl]Die Fertigungsplanung[/hl]

Das neue Presswerk Neckarsulm

Die Platinenschneidanlage

Die verschiedenen Pressenarten

Der [lexicon]Trailer[/lexicon] vom Audi A3

Vielen Leuten ist dieser [lexicon]Trailer[/lexicon] des Audi A3 unbekannt geblieben, da er ganz versteckt auf der Audi Homepage schlummerte.
Es gab lediglich einen kurzen Spot im TV mit Ausschnitten aus dem mehrminütigen [lexicon]Trailer[/lexicon].

Für die Produktion wurde eigens Star-Regisseur Wim Wenders verpflichtet. Gedreht wurde in einer entlegenen Wüste in den USA.
Auf der ---> Microsite<--- bei Audi findet man heute noch viele Multimedia-Elemente aus der Anfangszeit des A3 8P

Hier der [lexicon]Trailer[/lexicon]

Hier "The Making of..."

Der TV-Spot

Im Jahre 2004 startete der Audi A3 Sportback

Das Hintergrundlied schlug damals in der Fan-Gemeinde des A3 ein.

Der Musiktitel heisst "Feelings getting stronger". Es wurde komponiert und interpretiert von "eardrum" (Andreas Bruhn und Michi
Besler). "eardrum" hat sich auf die Erstellung von Musik und Soundlogos fuer Werbespots u. Ae. spezialisiert.

Da es sich um einen eigens fuer die AUDI AG komponierten Song handelt, ist dieser leider nicht erhaeltlich.

Sie koennen jedoch gern im Audi A3 Sportback - Special unter der Rubrik "Unterhaltung - Download" verschiedene Versionen dieser
Komposition herunterladen.

Es gibt 5 Lieder zum Download
---> Sportback online special <---
(Unterhaltung/Downloads)

Weitere [lexicon]Trailer[/lexicon] von Audi A3 8P(8PA-Modellen
[hl]Allgemeine Videos[/hl]

Audi RS3

Audi A3 Cabriolet

Die Audi A3 Faceliftmodelle

A3 Sportback

[hl]A3 Testvideos[/hl]
VR6 3.2 quattro

Eine oft gestellte Frage.

Wieviele A3 3.2 quattro wurden gebaut, verkauft oder in einem Land X zugelassen?
Die Antworten findet man an dieser Stelle

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=507

Anbei die Bestandszahlen des A3 3.2 in Deutschland.
[table='2004,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2012,2013,2014,2015']461[*]2491[*]3482[*]3264[*]2710[*]2583[*]2607[*]2599[*]2550[*]2490[*]2448[*]2426[*][/table]

Und hier die letzten Neuzulassungen.
[table='2007,2008,2009']15[*]5[*]0[*][/table]

[hl]Allgemeines[/hl]
Seit Beginn der Produktion (Produktionsstart im April 2003, Verkauf ab Mai) sind verschiedene Motoren im 8P eingesetzt worden. Alle diese Motoren sind auch durch Updates den Gegebenheiten (z.B. Euro5) angepasst worden. Im VAG-Konzern, und so auch bei Audi, werden die Motoren mit dem [lexicon]MKB[/lexicon], dem [lexicon]Motorkennbuchstaben[/lexicon] unterschieden.

[hl]Benzimmotoren[/hl]

[hl=2]1.2 TFSI[/hl]

CBZB 04/10-

[hl=2]1.4 TFSI[/hl]

CAXC 09/2007-
CMSA 04/2010-

[hl=2]1.6 MPI[/hl]

BGU 05/2003-05/2005
BSE 07/2008-12/2010
BSF 06/2005-
CCSA 07/2008-05/2010
CMXA 05/2010-

[hl=2]1.6 FSI[/hl]
BAG 08/2003-05/2004
BLF 01/2005-09/2007
BLP 06/2004-12/2004

[hl=2]1.8 TFSI[/hl]

BYT 01/2007-06/2007
BZB 06/2007-06/2008
CDAA 07/2008-

[hl=2]2.0 FSI[/hl]

AXW 05/2003-05/2004
BLR 01/2005-11/2005
BLX 06/2004-01/2005
BLY 06/2004-11/2005
BMB 01/2004-01/2005
BVY 11/2005-01/2007
BVZ 11/2005-06/2008

[hl=2]2.0 TFSI[/hl]

AXX 09/2004-10/2005
BPY 11/2005-05/2007
BWA 09/2005-05/2009
CAWB 02/2008-06/2008
CBFA 07/2008-
CCZA 07/2008-

[hl=2]S3 2.0 TFSI[/hl]

BHZ 11/2006-06/2008
BZC 02/2007-06/2008
CDLA 07/2008-
CDLC 07/2008-

[hl=2]3.2 MPI[/hl]

BDB 07/2003-08/2004
BMJ 09/2004-10/2005
BUB 11/2005-05/2009

[hl=2]2.5 TFSI[/hl]

CEPA 06/2011-
CEPB 06/2011-

[hl]Dieselmotoren[/hl]

[hl=2]1.6TDI 90PS[/hl]

CAYB 05/2008-

[hl=2]1.6TDI 105PS[/hl]

CAYC 11/2009-05/2011

[hl=2]1.9TDI[/hl]

BKC 06/2003-05/2006
BLS 07/2008-05/2010

[hl=2]2.0TDI 140PS[/hl]

AZV 05/2003-06/2008
BKD 04/2003-06/2008
BMM 05/2005-06/2008
CBAA 07/2008-
CBAB 07/2008-

[hl=2]2.0TDI 170PS[/hl]

BMN 03/2006-06/2008
BUY 06/2006-06/2008
CBBB 07/2008-05/2010
CFGB 05/2010-

[hl]Alphabetische Reihenfolge der Motorkennbuchstaben[/hl]
[hl=2]A[/hl]
AXW - 2.0 FSI
AXX - 2.0 TFSI
AZV - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
[hl=2]B[/hl]
BAG - 1.6 FSI
BDB - 3.2 MPI
BGU - 1.6 MPI
BHZ - S3 2.0 TFSI
BKC - 1.9 [lexicon]TDI[/lexicon]
BKD - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
BLF - 1.6 FSI
BLP - 1.6 FSI
BLR - 2.0 FSI
BLS - 1.9 [lexicon]TDI[/lexicon]
BLX - 2.0 FSI
BLY - 2.0 FSI
BMB - 2.0 FSI
BMJ - 3.2 MPI
BMM - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
BMN - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] 170PS
BPY - 2.0 TFSI
BSE - 1.6 MPI
BSF - 1.6 MPI
BUB - 3.2 MPI
BUY - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] 170PS
BVY - 2.0 FSI
BVZ - 2.0 FSI
BWA - 2.0 TFSI
BXE - 1.9 [lexicon]TDI[/lexicon]
BYT - 1.8 TFSI
BZB - 1.8 TFSI
BZC - S3 2.0 TFSI
[hl=2]C[/hl]
CAWB - 2.0 TFSI
CAXC - 1.4 TFSI 125PS
CAYB - 1.6 [lexicon]TDI[/lexicon] 90PS
CAYC - 1.6 [lexicon]TDI[/lexicon] 105PS
CBAA - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
CBAB - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
CBBB - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] 170PS
CBFA - 2.0 TFSI
CBZB - 1.2 TFSI
CCSA - 1.6 MPI
CCZA - 2.0 TFSI
CDAA - 1.8 TFSI
CDLA - S3 2.0 TFSI
CDLC - S3 2.0 TFSI
CFFA - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
CFFB - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
CFGB - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] 170PS
CLJA - 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon]
CMSA - 1.4 TFSI 125PS
CMXA - 1.6 MPI

[hl]Sonstiges[/hl]

[hl]Allgemeines[/hl]

Der Steuertrieb verbindet die Nockenwellen mittels [lexicon]Steuerkette[/lexicon] mit der Kurbelwelle und treibt die Ventilsteuerung des Motors an. Neben Zahnrädern und –riemen sind Ketten die gebräuchlichsten Übertragungsmittel.

[hl=2]Produktion[/hl]

[hl]Steuerkettenlängung[/hl]

Steuerkettenlängungen beim Audi A3 trafen überwiegend die VR6-Motoren. Erst viel später dann die 1.4 / 1.2 -TFSI Motoren, sowie einige wenige Fälle bei den 1.6 FSI und den 2.0TFSI. Beim Konzernbruder VW traf es vorallem die Golf R32 der Baureihe 4 + 5 , sowie die kleinen Downsizingmotoren. Die 1.2 und 1.4 TFSI-Aggregate.

Bei dem Motortyp BDB wurde bei den Steuerketten dreimal in die Serienproduktion eingegriffen.
Folgende Änderungen sind bekannt:

März 2004
Juni 2004
Januar 2005

Erkennbar war der Wechsel von der Firma Sachs zur Firma Iwis. Desweiteren konnte man bei der Äußeren Erscheinung beider Ketten Unterschiede ausmachen. Die Sachs-Kette war dunkel. Eventuell wurde sie oberflächenbehandelt. Die Iwis-Kette ist metallisch-blank. Auch sie kann oberflächenbehandelt sein, was auf den ersten Augenblick aber nicht ersichtlich ist.
Beim Audi A3 gibt es derzeit keinen bekannten Fall von Kettenbruch. Wohl aber sehr viele Ketten die längten. Beim Golf R32 sind die ersetzten Ketten teils wieder und genauso schnell bzw. schneller als die erste Kette gerissen. In diesem Fall waren es verbesserte Sachs-Ketten. Ursache für die erste Serie an Rissen war der in die Kettenlasche geprägte Schriftzug „Sachs“ .

Bei dem VW/Audi VR6 MPI 3,2-Liter Aggregat häufen sich seit Jahren Schäden am Steuerkettentrieb. Insbesondere betroffene Motorvarianten stellen die Aggregate der Audi AG mit den [lexicon]Motorkennbuchstaben[/lexicon] BDB, BMJ sowie die im VW Konzern eingesetzten BFH und BML
dar. Die Schäden äußern sich in Form von Längung der [lexicon]Steuerkette[/lexicon], abrasiven Verschleißerscheinungen der Laufschienen, sowie in schweren Fällen, besonders bei Fahrzeugen der Kategorie VW Golf R32 IV Brüche der [lexicon]Steuerkette[/lexicon]. VW und Audi besserten öfters in der Serie nach, durch den Einsatz neuerer Steuerketten. Die zuerst verbauten Ketten der Firma Sachs wurden durch Ketten der Firma Iwis getauscht. Was jedoch zu keiner Verbesserung führte. Lediglich die Brüche verschwanden. Erste Merkmale eines defekten Steuerkettentriebes sind rasselnde, klackernde und schabende Geräusche des Motors, sowie in einigen Fällen das Aufleuchten der Motorchecklampe und abgespeicherte Fehlermeldungen im Bordcomputer. Hinzu kommen schleichender [lexicon]Leistungsverlust[/lexicon], Ruckeln, erhöhter Verbrauch und Rußbildung am ESD.

Durch die gerade im Jahre 2008 sehr stark gestiegene Anzahl von Defekten, wurde die Thematik Steuerkettenlängung intensiv untersucht, um erstens die Ursache zu finden und zweitens Lösungen zur Vermeidung solcher Schäden zu erarbeiten.

Nach umfangreichen Recherchen, Untersuchungen und Analysen bei diversen Labors und Institutionen sowie Ingenierbüros wurden folgende Einflussgrößen ermittelt, die direkt oder indirekt die Schädigung des Steuerkettentriebes hervorrufen oder dies begünstigen.

Einflußgrößen:

• Ölwechsel im Longlifeintervall
• Öle nach Longlife-Spezifikation
• Ölnebelabscheidung
• Blowby
• Häufige Kaltstarts, Kurzstrecken, Stadtzyklen
• Verschlammung durch Castrol-Öle
• Erhöhter Öldruck durch defekte Öldruckpumpen
• Schmutzpartikeleintrag im Öl (Ruß, Ölkohle, Glasfaser)
• Wassereintrag im Öl
• Resonanzschwingungen
• Fehlende seitliche Führung der Laufschienen
• Fehlerhafte Nockenwellensensoren
• Korrosionsanfällige Ketten-Werkstoffe
• Wasserstoffversprödung
• In Kettenlasche gestanztes Wort „Sachs“

Ursache:
Werden die VR6 MPI 3.2-Liter Motoren des VW/Audi-Konzerns mit Motorölen nach Longlife-Spezifikation im Longlife-Serviceintervall überwiegend im Kurzstreckenbetrieb mit vielen Kaltstartphasen bewegt, so werden die gegen Wasserstoffversprödung anfälligen Steuerketten durch aggressives Blowby, Wassereintrag im [lexicon]Motoröl[/lexicon] und im Öl gelöste Partikel (Glasfasern, Ölkohle, Ruß) soweit geschädigt, dass sie längen und zerreißen können. Ältere Ketten der Firma Sachs können brechen aufgrund einer Prägung in der Kettenlasche.

Abhilfe:
Durch einen frühzeitigen Ölwechselservice ( maximal 10000 km bis 15000 km oder 1 Jahr, je nachdem was zuerst eintritt) unter Verwendung von geeigneten Motorölen ( wie bsp. Addinol Super-Light 5W-40, Fuchs Titan SuperSyn 5W-40 oder Mobil 1 0W-40) sowie der Vermeidung von Kurzstreckenzyklen können Längungen und Brüche von Steuerketten verhindert werden, da sich kein korrosives Medium im Öl bilden kann, welches die Kettenwerkstoffe angreift und durch Wasserstoffversprödung schädigt. Weiterhin sammeln sich keine Fremdpartikel im Öl, die die Kette verschleißen. Auch wird Ölschlammbildung verhindert.

Fazit:
Die zusammengetragenen Erkenntnisse lassen den Schluß zu, dass es kein spezielles Problem des VW/Audi VR6 MPI 3,2-Liter Aggregates ist.
Vielmehr könnte man die zusammengefassten Erkenntnisse auf jeden Motor der Konzerne übertragen, welche mittels Steuerketten angetrieben, und überwiegend im Kurzstreckenbetrieb bei Longlife-Serviceintervall unter Verwendung von Motorölen nach Longlife-Spezifikation betrieben werden. Kritisch zu betrachten sind Turbo-aufgeladene Motoren mit geringem Ölvolumen im Ölkreislaufsystem und Motoren aus Leichtmetallen wie Aluminium etc.

[hl=2]TV-Bericht Rasthaus SWR[/hl]
Einige betroffene A3 quattro Fahrer traten an den SWR und ARD heran, da AUDI nicht für die Schäden an ihren Motoren aufkommen wollte und das Thema abgestritten hatte.
Es betraf die Steuerketten welche durch das Werks-Longlifeöl im Longlifeintervall längten.

Diese Ursache war zum Zeitpunkt des TV-Dreh noch nicht bekannt.
Im TV-Bericht ging es nur um mangelnde Kulanz von seiten Audi.
[video]

[hl=2]Der Steuerkettenbericht[/hl]
Um alle gesammelten Infos den Fahrern weltweit zur Verfügung zu stellen, schlossen sich Christian Schlenger und Michael Lorch im Jahre 2008 zusammen, um einen Bericht darüber zu schreiben, der die gesamte Thematik verständlich erklärt. Nach gut einem Jahr wurde ein 157-seitiger Bericht veröffentlicht, der rasch auch bei VW und Audi intern kursierte.
Im Bericht wird die Thematik der Schäden, der Einflußfaktoren sowie der Maßnahmen zur Verhütung solcher Schäden behandelt.

---> Download Bericht <---
---> Download Update <---

Mit der manuellen Sichtprüfung kann man in gut 30 Minuten zu fast 100% einen Kettenschaden selbst feststellen
---> Download Anleitung Sichtprüfung <---
---> Download Ratgeber Gebrauchtwagenkauf <---

[hl=2]Prävention[/hl]

[hl=3]Ölwechsel[/hl]
Wie aus dem Steuerkettenbericht ersichtlich wird, ist einer der ausschlaggebenden Gründe das Motorenöl.
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb wird ein Wechsel nach dem Festintervall Serviceplan empfohlen. Dabei werden Motoröle der Norm 502.00 verwendet (in der Regel 0W-40 oder 5W-40). Vielfahrer mit einem großen Anteil an Langstrecken können weiterhin 5W-30 Öle der Norm 507.00 verwenden.

[hl=3]Steuerketten Bug-Fix[/hl]
Erkennbar ist dies an einem sägenden Motorlauf, beim Versuch die Drehzahl im Stand bei 1400U/min. gleichmäßig zu halten. Gelingt das selbst mit Feingefühl nicht, sind SK Probleme bereits im Werden. Mittlerweile wurde auch ein Steuerketten Bug-Fix entwickelt, welcher dem Verschleiß der Ketten vorbeugen kann.
Allerdings handelt es sich hierbei nicht um eine Werkslösung, sondern um eine Lösung, die ausschließlich im Rahmen einer Motor Optimierung durch Custom-Chips (NWT) verfügbar ist. (Entsprechendes Kapitel beachten)

[size=10][color=#000000]Der VR6 Motor von Audi mit 3.2-Liter Hubraum [/color][/size]

[hl]Technische Daten[/hl]
Top-Motor für die Top-Version:

Der neue Audi A3 3.2 quattro erhält ab Markteinführung im Herbst 2003 die leistungsstärkste Version des 3,2 Liter-V6 mit 184 kW (250 PS). Sein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern mobilisiert der V6 zwischen 2.500 und 3.000 1/min; die Höchstleistung erreicht er bei 6.300 1/min.Dies bedeutet eine Leistungssteigerung um 7 kW/ 9 PS. Technische Basis dafür ist ein modifizierter Abgastrakt. Zusätzlicher Gewinn für den Fahrer: ein betont sportlicher Sound, der den V6 zum akustischen Genussmittel macht.Der bärenstarke Sechszylinder - er kommt in der gleichen Leistungsstufe auch im Audi TT 3.2 zum Einsatz - beschleunigt den Top-A3 in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der A3 3.2 mit 250 km/h (abgeregelt). Mit diesen Fahrleistungen qualifiziert sich die zweite Generation des A3 zum Spitzensportler im Feld der Premium-Kompaktklasse.

Änderung:
Ab Modelljahr 05 änderten sich die Getriebeübersetzungen beim 6-Gangschalter und die Software des DSG. Die Beschleunigungswerte wurden damit wie folgt verbessert:

DSG 6,2 sec 0 auf 100km/h
6-Gang 6,3 sec 0 auf 100km/h

Konzept
Der Sechszylindermotor der V-Motoren-Baureihe von Volkswagen wird bei AUDI erstmals in der Quermotor-Plattform eingesetzt. Die Weiterentwicklung des 2,8L-VR6 Vierventilmotors wurde im Hubraum auf 3189 Kubikzentimeter vergrößert. Durch Optimierung des Ansaug und Abgassystems steigen die spezifischen Leistungs und Drehmomentwerte. Der Motor erzielt ein maximales Drehmoment von 320 Nm bei 2500/min. und erreicht 184kW bei 6300/min. Das Fahrzeug erfüllt in allen Motor-Getriebekombinationen die Abgasgesetzgebung nach EURO 4.

Das Hubraumvolumen des 2,8L-Sechszylindermotors der V-Baureihe von Volkswagen wurde von bisher 2891cm^3 auf 3189cm^3 angehoben. Der Ersteinsatz des Motors erfolgte im Volkswagen Phaeton. Nach weiteren Anwendungen bei Volkswagen im Touareg und Golf R32 wird der Motor auch bei AUDI im TT und nun auch im A3 eingesetzt. Damit nutzt jetzt auch AUDI die Vorteile der VR-Baureihe mit einem Zylinderwinkel von nur 15° , der wegen der geringen Breite und Länge des Motors den Einbau vorne quer im kompakten Fahrzeug ermöglicht. Ein Hubraum von 3,2 Liter wäre in diesem Einbauraum mit keinem anderen Motortyp darstellbar. Die Anordnung der Nebenaggregate und Anbauteile war an die Erfordernisse der neuen A-Klasse-Plattform der fünften Generation des Volkswagenkonzerns anzupassen.

Grundmotor
Der neue 3,2L-Motor west das gleiche technische Konzept wie der 2,8L-Basismotor auf
- Vierventil-Zylinderkopf mit Rollenschlepphebel-Ventiltrieb
- Kontinuierliche Ein- und Auslassnockenwellenverstellung
- Resonanz-Schaltsaugrohr aus Kunststoff
- Grauguss-Zylinderkurbelgehäuse
- Einzelstabzündspule für jeden Zylinder
Die wichtigsten technischen Daten sind in der obigen Tabelle zusammengefasst. Die Erhöhung des Hubraums wird durch Vergrößerung des Kolbenhubes von 90,3mm auf 95,9mm sowie der Zylinderbohrung von 81,0mm auf 84,0mm erzielt. Die Steigerung der spezifischen Leistungskennwerte ist neben der Hubraumvergrößerung im wesentlichen auf die komplette Neuauslegung des Ansaugsystems mit der Optimierung der Strömungsgeometrie von Saugrohr und Kanälen im Zylinderkopf zurückzuführen. Der Zylinderkopf stellt gegenüber dem 2,8Liter-Motor eine Neuentwicklung dar. Der Schwerpunkt wurde auf die Steigerung des Durchflußvermögens gelegt. Die Ein- und Auslasskanäle weisen größere Strömungsquerschnitte auf, die Durchmesser der Ein- Auslassventile sind auf 33,2mm bzw 30,2mm vergrößert.
Das bekannte Prinzip des Schaltsaugrohres in Überkopfanordnung mit getrenntem Haupt- und Leistungssammler wurde vom 2,8-Liter-Motor übernommen. Die Luftversorgung der Zylinder erfolgt in Drehmomentstellung direkt über den Hauptsammler und die Drehmomentrohre. In Leistungsstellung gibt die Scaltwalze die Verbindung zum Leistungssammler frei, sa daß die Luftversorgung zusätzlich zu den Drejhmomentrohren auch über den Leistungssammler erfolgt. Konsequente Detailoptimierung und reduzierte Strömungsverluste führen zur Erhöhung der spezifischen Leistungskennwerte. Besondere Bedeutung kommt den Einlaufbereichen der Saugarme in die Sammler zu. Es wurden eine ausgeprägte Ebenheit der Druckwellenreflektion und eine gleichmäßige Geschwindigkeitsverteilung im Mündungsquerschnitt erreicht. Beispielhaft ist die ausgeprägte Gleichverteilung am Ansaugvorgang des Zylinders 2. Im Bereich der Rohrverzweigung am Leistungssammler wurde eine Reduktion von Druckverlusten und eine gute Querschnittsnutzung der einzelnen Saugarme erzielt. Die reduzierte Leckage an der Schaltwalze bewirkt ein schmales Streuband der gemessenen maximalen Drehmomente bei hohen spezifischen Werten.

Die Steuerung der Nockenwellen
Das Prinzip der Doppelnockenwellenverstellung wird beim 3,2-Liter-Motor zusätzlich um das Potenzial der kontinuierlichen Verstellung der Auslassnockenwelle erweitert. Der Verstellwinkel der Einlassnockenwelle beträgt 52° KW, der der Auslassnockenwelle hier erstmalig 42° KW. Die Grundposition beim Motorstart ist bei der Einlassnockenwelle auf spätes Ventilöffnen ausgelegt. Bei der Auslassnockenwelle war aufgrund des weiteren Verstellbereiches sicheres Starten in der Spätposition unter allen Betriebsbedingungen, besonders bei tiefen Temperaturen, nicht möglich. Daher wird der Auslassnockenwellenversteller mittels Sperrbolzen in der Position "frühes Ventilöffnen" mechanisch versperrt. Somit erfolgt der Motorstart unter allen Randbedingungen zuverlässig mit minimaler Ventilüberschneidung, die auch die beste Betriebsposition für den Leerlauf ist.
Der erweiterte Verstellbereich der Auslassnockenwelle ergibt in Verbindung mit einer um 7°KW in Richtung "spätes Öffnen" verschobenen Grundposition einen maximalen Überschneidungswinkel von 47°KW gegenüber 19°KW bei den bisherigen Anwendungen. Dieser wird im Betrieb nicht voll genutzt, aber der Überschneidungsbereich wird nach spät verlagert. Statt des Ausschiebens des verbrannten Gases in den Einlasskanal und Rücksaugen in den Brennraum (reaspirative Abgasrückführung) wird der Verbleib eines Teiles des Restgases im Zylinder (residuale AGR) erreicht. Damit ergeben sich folgende Vorteile bei der internen Abgasrückführung (AGR).
- Verbrauchseinsparung durch reduzierte Gaswechselarbeit
- vergrößerter Teillastbereich mit Abgasrückführung
- bessere Laufruhe
- geringere Empfindlichkeit gegen Gemischschwankungen
- Abgasrückführung schon bei kaltem Motor möglich
Eine Reduzierung des Verbrauches um 4% gegenüber den bisher eingesetzten 3,2-L-Motoren und um 6,5% gegenüber dem 2,8-L-Basismotor wird in einem weiten Teillastbereich erzielt. Beim Betriebspunkt Pe=2bar/n=2000/min. beträgt der spezifische Kraftstoffverbrauch 360g/kWh.

Abgassystem und Emissionen des 3.2-L-Motors
Die Doppelflutigkeit in der Abgasanlage bis weit hinter die [lexicon]Katalysatoren[/lexicon] bewirkt das hohe Drehmomentmaximum bei der für Otto-Saugmotoren sehr niedrigen Drehzahl von 2500/min. Der hohe spezifische Wert von 100Nm/L wie beim Golf R32 und AUDI TT wird durch konsequente Feinabstimmung erreicht. Die Abgasanlage enthält je einen Hauptkatalysator sowie 2 Lambdasonden pro Abgasstrang. Vor den [lexicon]Katalysatoren[/lexicon] wird die neueste Generation der planaren Breitband-Lambda-Sonde von Bosch, LSU 4.9 mit geregelter Heizung, eingesetzt. Die Lambda-Regelung spricht so sehr früh an. Die Rohgasemmissionen konnten aufgrund des Einsetzens der residualen Abgasrückführung bei niedrigen Motortemperaturen sowie der verbesserten Abmagerfähigkeit besonders im Kaltstart und in der Warmlaufphase weiter reduziert werden. Die zweistrahligen Einspritzventile im Zylinderkopf sind gegenüber dem 2,8-l-Motor näher an den Einlassventilen angeordnet. DIe dadurch verbesserte Gemischaufbereitung macht zudem die Luftumfassung der Einspritzventile überflüssig. Die Kraftstoffzuführung zu den Einspritzventilen erfolgt bedarfsgeregelt und rücklauffrei. Damit wird die Erwärmung des Kraftstoffes im Tank reduziert, die Verdampfungsemissionen verringern sich. Eine sekundärlufteinblasung unterstützt das frühe Ansprechen der beiden Hauptkatalysatoren unter dem Fahrzeugboden mit je 1,0-Liter Volumen. Die Abgasgrenzwerte nach Euro 4 werden mit beiden Getriebevarianten deutlich unterschritten.

Motorsteuerung des 3.2-L-Motors
Als Motorsteuerung kommt die Motronic ME7.1.1 von Bosch zum Einsatz. Die Prozessorgeschwindigkeit wurde wegen des Rechenaufwandes für zahlreiche neue Funktionen von 32 auf 40MHz erhöht. Neue Funktionen waren für den kontinuierlich geregelten Auslassnockenwellenversteller mit weiterem Verstellbereich notwendig. Die Kennfelder der Nockenwellensteuerung waren aufgrund der oben beschriebenen Änderungen völlig neu zu applizieren. Wegen der hohen Abgasrückführraten wurde eine Berechnung des Restgasgehaltes im Zylinder eingeführt. Deren ergebnisse verbessern wiederum die Berechnung des Saugrohrdruckes und in Folge das Instationärverhalten der Gemischaufbereitung deutlich.
In der Abgasanlage ist zur Verringerung der Geräuschemissionen bei tiefen Drehzahlen eine Klappe integriert, die last- und drehzahlabhängig vom Motorsteuergerät geöffnet wir. Die Regelung der Kühlerlüfter erfolgt wie im Phaeton über ein diskretes Signal aus dem Motorsteuergerät, in dem die zahlreichen notwendigen Informationen zur Einstellung der gewünschten Kühlmitteltemperatur zentral vorliegen. Die Berechnung des gemittelten Ölstandes aus den momentanen Informationen des in der Ölwanne befindlichen Ölstandsgebers erfolgt im Motorsteuergerät. Das Ergebnis wird an das Kombiinstrument weitergeleitet und ist dort Bestandteil der Wartungsintervall-Anzeige. Über den CAN-Bus sind Motorsteuerung, Getriebesteuerung des DSG, ABS, ESP, [lexicon]Klimaanlage[/lexicon], Wegfahrsperre und das Kombiinstrument vernetzt.

Ergebnisse
Der Motor leiste 184kW bei 6300/min. Das maximale Drehmoment von 320Nm wird bereits bei einer Drehzahl von 2500/min. erreicht. Der Nutzmitteldruckverlauf liegt im Streuband von Vergleichsmotoren im oberen Bereich. Bei den für den Fahrbereich relevanten niedrigen Drehzahlen unterhalb 3000/min. ist ein erheblicher Vorteil gegenüber vergleichbaren Motoren zu verzeichnen. Die Auslegung der Verdichtung von E=11,25 erfolgte für die Kraftstoffqualität ROZ 98. ROZ 95 wird über die Klopfregelung abgedeckt.

[hl]Der VR6-Motor im Schnitt[/hl]

[hl]Allemeines[/hl]
[hl=2]Defekte[/hl]
[hl=3]Zündaussetzer[/hl]
Gängige Ursachen können hier defekte Zündkerzen sein (Verschleiß ab ca. 25.0000-35.000 Km).

Als weitere Ursache kann eine defekte [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] der Fall sein. In der Regel ist dies im Fehlerspeicher aufgeführt.(Kosten Material ca. 280€)
Auch der [lexicon]LMM[/lexicon] kann dafür verantwortlich sein, ebenso die Stabzündspulen.

[hl]Zündkerzen[/hl]
[hl=2]Allgemeines[/hl]
[hl=2]Zündkerzen ausbauen[/hl]
[hl=2]Teilenummern[/hl]

[hl]Zündspulen[/hl]
[hl=2]Allgemeines[/hl]
[hl=2]Zündspulen ausbauen[/hl]
[hl=2]Werkstattaktion 28E9 - Zündspulen für 3.2 MPI / FSI - Motoren[/hl]
Falls keine Zündspulen mit der Teilenummer:

022 905 715 oder 022 905 715 B

verbaut sind, werden die Zündspulen ausgetauscht.

Hier die Alte

Hier die neue

[hl=2]Teilenummern[/hl]
036 905 715 F - [lexicon]Zündspule[/lexicon] CAXC / CMSA (bis 01.2012)
036 905 715 G - [lexicon]Zündspule[/lexicon] CAXC / CMSA (ab 01.2012)
022 905 715 B - [lexicon]Zündspule[/lexicon] BUB / BDB / BMJ

Teilenummern findet man unter Anderem hier: NGK

[hl]Allemeines[/hl]
[hl=2]Defekte[/hl]
[hl=3]Zündaussetzer[/hl]
Gängige Ursachen können hier defekte Zündkerzen sein (Verschleiß ab ca. 25.0000-35.000 Km).

Als weitere Ursache kann eine defekte [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] der Fall sein. In der Regel ist dies im Fehlerspeicher aufgeführt.(Kosten Material ca. 280€)
Auch der [lexicon]LMM[/lexicon] kann dafür verantwortlich sein, ebenso die Stabzündspulen.

[hl]Zündkerzen[/hl]
[hl=2]Allgemeines[/hl]
[hl=2]Zündkerzen ausbauen[/hl]
[hl=2]Teilenummern[/hl]

[hl]Zündspulen[/hl]
[hl=2]Allgemeines[/hl]
[hl=2]Zündspulen ausbauen[/hl]
[hl=2]Werkstattaktion 28E9 - Zündspulen für 3.2 MPI / FSI - Motoren[/hl]
Falls keine Zündspulen mit der Teilenummer:

022 905 715 oder 022 905 715 B

verbaut sind, werden die Zündspulen ausgetauscht.

Hier die Alte

Hier die neue

[hl=2]Teilenummern[/hl]
036 905 715 F - [lexicon]Zündspule[/lexicon] CAXC / CMSA (bis 01.2012)
036 905 715 G - [lexicon]Zündspule[/lexicon] CAXC / CMSA (ab 01.2012)
022 905 715 B - [lexicon]Zündspule[/lexicon] BUB / BDB / BMJ

Teilenummern findet man unter Anderem hier: NGK

[hl]Allgemeines[/hl]
Lambdasonden sind Sensoren, die den Sauerstoffgehalt im Abgas messen.
Durch die Sonde kann das Verhältnis von Kraftstoff und Luft errechnet und so reguliert werden, dass weder Kraftstoff- noch Sauerstoffüberschuss auftritt. Das Gemisch ist bei Kraftstoffüberschuss fett und bei Sauerstoffüberschuss mager.

[hl]Defekte[/hl]
Gibt es einen Fehlerspeichereintrag, der auf defekte Lambdasonden schließen lässt sind folgende Ursachen möglich:

• Kabelbruch
• verbogene Kontakte
• oxidierte Kontakte
• fehlende Masse
• undichte Stecker
• defekter Stecker am Motorsteuergerät
• [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] defekt

[hl]Teilenummern[/hl]
0258017176 vorn zyl.1-3
0258017180 vorn zyl.4-6
0258006683 nach zyl1-3
0258006835 nach zyl4-6

[hl]Allgemeines[/hl]

[hl]Codierung[/hl]

[hl]Defekte[/hl]
Die Vorladepumpen in den Haldexkupplungen dienen zum Versorgen der Ringkolbenpumpe mit Öl aus dem Ölsumpf, da die Ringolbenkumpe der Kupplung nicht selbständig das Öl aus dem Sumpf ansaugen kann.

Die Pumpe besteht aus einem permanenterregten Gelichstrommotor, mit Schleifkohlen für die Ankerwicklungen. Diese Schleifkohlen werden früher oder später verschlissen sein und der Motor funktioniert somit nocht mehr. Was jedoch den Verschleiß des motor noch extrem fördert ist der Wellendichtring, was den Motor vom Ölkreislauf der Pumpe abdichtet. Die Welle der Motoren ist von der Fertigung so grob, das der Dichtring durch die rauen Stellen der Welle undicht wird und es gelangt Öl in den Motor. Teilweise saufen die Motoren regelrecht im Öl ab.

Bemerkbar macht sich eine nicht mehr einwandfrei funktionierende Haldex-Kupplung, durch Schlußfbildung bei knackigen Beschleunigungen, die ESP-Lampe blinkt beim Schlupf. Feststellen läßt sich eine defekte Vorladepumpe am besten mit dem VCDS-Tool. Mit Hilfe der Stellglieddiagnose im Haldex-Steuergerät läßt sich die Vorladepumpe manuell zum Test aktivieren. Das Surren einer funktionierenden Pumpe ist von außen am Fahrzeug deutlich hörbar. Als zweite Überprüfung mit dem Tool VCDS ist es auch möglich bei laufendem Motor den benötigten Strom der Vorladepumpe über die Messwertblöcke im Haldex-Steuergerät zu begutachten. Der Wert sollte zwischen 1-2 Ampere sein.
Es wird nach einiger Zeit vom Steuergerät der Haldexkupplung eine Fehlermeldung generiert und hinterlegt.

00448-01C0 Vorladepumpe für Haldexpumpe-V181

Hier hilft nur ein Tausch der Vorladepumpe, dabei ist es auch empfehlenswert gleich einen Ölwechsel an der Kupplung mit zu machen. Die Pumpe ist mit zwei Torxschrauben an der Kupplung befestigt, nach dem Lösen der Schrauben kann die Pumpe herausgezogen werden. Unbedingt einen Auffangbehälter unterlegen, der das herauslaufende Öl auffängt.

Anbei ein paar Fotos von einer defekten Vorladepumpe, wo auch der Aufbau der Pumpe schön zu sehen ist.





[IMG width="100" hight="100"]http://s4.up.picr.de/5325819.jpg[/IMG]

Hier ist der betroffene Wellendichtring, was nicht richtig die Welle am Motor abdichtet.

Die Schleifkohlen sind bis zu den Kupferdrähten abgenutzt, eine Funktion des Motors war in dem Fall nicht mehr gegeben.

In den Vorladepumpen aus dem Baujahr 2004 wurde ein Elektromotor des Herstellers Bühler verbaut. Wie lange dieser Motor verbaut wurde ist nicht bekannt.

Hersteller: Bühler
Typ: 1.13.044.220
Datenblatt