Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004
Letzte Aktivitäten
OberpfalzS3 hat eine Antwort im Thema Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine verfasst.
Hey,
Update zu meiner Reparatur: Leider hat man immer ein Problem beim Schrauben das einen zu Entscheidungen zwingt die man nicht möchte. ;)
In den 9 Stunden hab ich PCV gewechselt, das Kühlwasserrohr, die Ölrückschlagventile unterm PCV in den Ölleitungen für Kettentrieb/Nockenwellen eingebaut, Kabelbaum elektr. durchgemessen und dann alles wieder sauber zusammengebaut. Kühlwasser aufgefüllt und dann Ölwechsel gemacht.
Das Ventilstrahlen und Thermostat hab ich aus Zeitgründen fallen…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Da musst von unten über die Achse ran. Antriebswelle raus und noch so n paar Scherze.
Hängt direkt am Block vor der Schottwand und wird vom Kühlmittel durchströmt.
4-5 Std Arbeit.
Aber ich komm nicht drum rum, auch fällt mir wirklich nix anderes als Ursache mehr ein.
quattrofever hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Was spricht dagegen das AGR Ventil mal zu tauschen, kommt man da so blöd dran?
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Die Sensoren sind soweit alle in Ordnung gewesen. Der Sensor ist neu.
Muss den aber nochmal bei Raumtemperatur messen, der sollte aber in Ordnung sein.
Fakt ist, es kommt zuviel Ruß in zu kurzer Zeit in den DPF, der gut 75% schon voll sein könnte.
Woher der Ruß?
Das meiner Meinung nach wahrscheinlichste ist das AGR-Ventil. Das würde auch zum trägen Gasannehmen und der gefühlten Minderleistung passen.
PS: Der DPF wurde nur vom Russ freigebrannt. Asche lässt sich mit ODIS nicht freibrennen.
Da…
quattrofever hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Könnte es vielleicht auch eine falsche Interpretation der Abgastemperatur nach den DPF sein oder wird die da gar nicht gemessen? Ggf. auch eine Fehler des Differenzdrucksensors, der dann dein Fahrzeug immer zum Regenerieren zwingt, obwohl die Situation gar nicht so schlimm ist?
Nachdem der DPF jetzt freigebrannt wurde, müsste es deutlich besser sein, ist es aber nicht. Daher vermute ich liegt es eher an einem Sensordefekt.
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Nachtrag, die Drücke wurden bei 80 grad Öltemperatur gemessen, das verfälscht alles etwas, ich messe demnächst im kalten Zustand
_______________
13.12.26
170 603 km Einleitung der Regeneration, hielt also 58 kilometer
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Die Haldex kann ich jetzt als Fehlerquelle ausschliessen
Bei der Fahrt nach Speyer , gleiche Strecke wie immer, ruckte es genau an der gleichen Ampel. Dann später auf der Autobahn beim Beschleunigen 3 mal.
Er leitete eine Regeneration ein, die ich beendete.
Das neue Intervall liegt jetzt bei 65 Kilometer. Kein Quantensprung und kann an der überwiegend Autobahnfahrt liegen.
170 545 km Einleitung der Regeneration
170 557 km Ende der Regeneration
170 580 km Ende der Fahrt
Speicherauszug:
23…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Chronologie
170 425 km Einleitung einer Regeneration auf der Fahrt zur Werkstatt, beim dortigen Parken Abbruch, nicht abgeschlossen
170 431 km Freibrennen des DPF in der Werkstatt, ca 34 Gramm ausgebrannt
170 455 km Erster Ruck
170 460 km Regeneration eingeleitet , wird durch Parken nicht abgeschlossen
170 460 km Freibrennen auf der Autobahn beginnt
170 480 km Ende der Regeneration
170 490 km Ankunft in der Werkstatt, Abklemmen der Haldex Kupplung
170 507 km Ankunft zu Hause, Auslesen…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Gestern Abend konnte ich den Wagen holen.
Als ich ihn abgab, hatte er gerade eine Regeneration angeworfen die natürlich abgebrochen wurde durchs Parken. Gute Vorrestzungen, dass der Meister das Problem live erfahren kann.
Und er hatte tatsächlich die Schläge während der Fahrt.
Seiner Meinung nach seien die viel zu stark um vom Motor zu kommen. Er vermutet den Allradantrieb.
Alternativ Injektoren. Wobei für Injektoren die Aussetzer nicht typisch sind. Von daher kann es sein, dass 2 getrennte…
Paramedic_LU hat das Thema Große Änderung beim Führerschein der Klasse B: Sie betrifft alle Autofahrer in der EU gestartet.
Große Änderung beim Führerschein der Klasse B: Sie betrifft alle Autofahrer in der EU [URL:https://www.msn.com/de-de/nachrichten/other/gro%C3%9Fe-%C3%A4nderung-beim-f%C3%BChrerschein-der-klasse-b-sie-betrifft-alle-autofahrer-in-der-eu/ar-AA2caLX1?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=6ac9df6e984143b0834651c99a7fd0d0&ei=15]
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