Umbau auf LLK

So wird es nicht viel bringen !
Der LLK muss hinter dem Kompressor.
Weg: Lufi - Kompressor - LLK - Motor.
Die Luft wird ja erst durch das komprimieren so richtig warm.

Schau dir mal mein Bild an - rechts, der schwarze "Kasten" ist der Ladeluftkühler, eigentlich ein Wärmetauscher, wenn man es genau nimmt.

Da läuft ein Wasserkreislauf durch, welcher vorn an der Front dann wieder durch 2 Rückkühler läuft, die vom Fahrtwind gekühlt werden.

Das ist die einizig sinnvolle Variante bei unserem Lader.

Es wäre auch möglich das Verdichtergehäuse um 180° zu drehen, die Luft dann durch die Front leiten ( mit Luft LLK) und dann mittels ner kurzen Ansaugbrücke auf der Beifahrerseite in die Brennrüme zu drücken.

Bei den kurzen Ansaugbrücken würde allerdings unsere Übersetzungswelle anstoßen, also Sonderanfertigung, also teuer

Also...

Ich hab ja die S-line Front. Da hab ich hinter jeden Lufteinlass einen Wasserkühler gesetzt (kannst einen Ökühler nehmen, aber halt Wasser rein ) - und noch einen guten Ventilator von hinten verbaut (soll ja auch einigermaßen im Stand kühlen)

Außerdem noch hinterm Grill einen zusätzlichen Ökühler und einen zusätzlichen Wasserkühler für den Kühlwasserkreislauf vom Motor (beides reine Vorsichtsmaßnahmen)

Ich wollte nicht noch einen großen Kühler in die Front setzen, irgendwann kommt hinten sonst nämlich nichts (kaltes) mehr an.

Der Wärmetauscher im Motorraum ist aus den USA. Hat ein relativ großes und effektives Kühlnetz, außerdem den gro0en Vorteil dass er gerade ist und somit die Verwirbelungen auch deutlich reduziert sind gegenüber den Teilen, welche du hier bei ebay findest.

Angetrieben wird der ganze Kreislauf dann von 2 starken Wasserpumpen (elektrisch). Wasser muss ungefähr die Fließgeschwindigkeit haben, wie wenn du bei dir den Wasserhahn aufdrehst (also ungefähr... ) - auf jeden Falls solls richtig fließen.

Da es ein eigener Kreislauf ist mit einem Wärmetauscher, kannst du auch soviele Rückkühler wie du willst verbauen. Kannst theoretisch 5 Kühler in Reihe schalten, was bei luftgekühlten LLK natürlich keinen Sinn macht, weil da am Ende dann kein Druck mehr ankommt.

Noch eins gefunden - da sieht man es noch besser mit den Kühlern in der Front

Und wenn man dieses register jetzt auch noch kühlt mit der klima ...
Allerdings geht da wohl eher mehr leistung für die klima drauf oder?

sippel ...
Richtig schönes Auto

Zitat

Original geschrieben von Ingo3.2Q

Und wenn man dieses register jetzt auch noch kühlt mit der klima ...
Allerdings geht da wohl eher mehr leistung für die klima drauf oder?

sippel ...
Richtig schönes Auto

thx
Geil wäre auch ne Trockeneis-Bestäubung - ist nur so schwer in die Tat umzusetzen

Zitat

Original geschrieben von Digi3,2qKompressor

Fetten Respekt, hast ihn ja Schwarz lackieren lassen. Schaut echt Super aus. Mit den Kühlern ist ne fette Sache. Ist mir aber zu viel Arbeit. Ist ech Schick geworden.

Danke

Der ist eigentlich Braun... ist ganz schwer zu fotografieren.
Musst mal in den Kalenderthread schauen, da sind Rollin' Shots, da kann mans besser erahnen.

"Richtig" sehen tut mans aber nur live und nur in der Sonne 8-)

Zum Thema:

Naja, hört sich schwerer an als es ist. Theoretisch reicht auch ein kleiner Kreislauf mit einem Rückkühler in der Front, Pumpe und dem Wärmetauscher.
Da gibt es bei ebay ganze Sets fertig zu kaufen.

Wie schon geschrieben, Luft (das wäre natürlich noch einfacher) ist bei uns einfach suboptimal wegen der Ansaugwege.

Sattelbraun ist wirklich cool. In NSU stand mal nen R8, super sah der aus.
Aber braunes Gestühl find ich nicht so gut, das passt nicht zum Farbton vom Sattelbraun (meine Meinung). Da finde ich in hell besser passend. Ich würde für mich aber Schwarz bevorzugen. Ich will mir ja nicht dauernd die Schuhe im Auto ausziehen...

Eigentlich war das eher im übertragenen Sinne gemeint. Beiges oder hellgraues Lederinterieur ist ja sehr empfinglich, da sieht man ja jeden Abdruck - und mit den Schuhen komme ich beim einsteigen oftmals gegen die Tür. Das macht Striemen, die man bei Schwarz aber nicht so sieht.

In der Tat ist es aber auch so, das ich mir auf langen Autobahnfahrten die Schuhe ausziehe....
Tempomat an, dann kommen die Füße irgendwo in den Fußraum. Die schlafen ja sonst ein.
Mir ist schon klar, das das nicht gerade im Sinne von schnellen Reaktionen ist. Aber ich fahre, wenn der Tempmat an ist, normalerweise 140 und wenns der Verkehr zuläßt sind dann halt die Füße nicht direkt an den Pedalen. Muß ich eingreifen, kommen sie natürlich wieder dran.

Nu aber wieder zurück zum Thema.