Schön, dass dein "BrummBrumm" wieder so funktioniert wie es soll.
Ich sehe es ähnlich, jedes Geräusch muss nicht gleich ein Defekt sein, aber bei den Ketten am 3.2er Motor ist es leider sehr nahe-liegend. Leider.
Gibt aber sicher Fälle wo man sich da auch nur einbildet. Hypochonder halt .
Nun ja, so lange meine Ketten keine Geräusche machen, sehe ich das auch (noch) nicht als "Problem"! Meine Werte (MWB 208 / 209) sind auf 0° / 0°, mit knapp 50´000 km! NWT 2.0 ist drauf und das DSG ist auch vom "Zoran-Virus" befallen 
! Allerdings finde ich , das Kettengeräusche NICHT NORMAL sind und es auch nicht aussitzen möchte, bis WIRKLICH etwas kaputt gegangen ist! Wenn die Kette geräusche macht, muss sie + die Kettenperipherie raus, bevor irgendetwas anderes den Geist aufgibt! Mein Nachbar ist Mech in der Schweiz. Die haben einige 3.2er-Geschichten! Es gab einen, der wegen Kettenrasseln die schweizer MFK-Prüfung nicht bestanden hat (MFK = schweizer TÜV = 100000000mal härter als der Deutsche!) Okay, mal abgesehen davon, soll es sogar nicht bestandene Prüfungen geben, weil das Auto DRECKIG war!!!!!! Bei einem anderen hat sich die Kunststuffführung des Kettenspanners verabschiedet = Die Kette lief statt über den Spanner über Blankes Metall! Dort war auch KEINE Kettenlängung Diagnostizierbar und die Werkstatt hat den Kerle mehrmals wegen seiner Kettengeräusche nach Hause geschickt, es sei ja alles normal und er höre das Grass wachsen!!!!!! Beim Zerlegen dieses Motors in einer anderen Werkstatt wurde sogar festgestellt, das die Kette einen Zahn übersprungen hat!!!!! Ich möchte nicht hören wie es klingt, wenn die Kette über blankes Metall rutscht.... Ich für meinen Teil mag es nicht, wenn man mich für doof verkaufen will! Wenn ich Sprüche höre wie: "....ist stand der Technik", "...das ist normal" usw., lasse ich die Werkstatt spüren, das sie keinen "doofen" vor sich hat, der sich mit solchen Aussagen abspeisen lässt....
Fakt ist, macht die Kette geräusche -> ab in die Werkstatt! So lange Garantie / Gewährleistung vorhanden ist -> auf eine Reperatur drängen! Und ich wäre im Leben nicht bereit, nur einen Cent für diese Reperatur zu bezahlen! Das sieht allerdings wieder anders aus, wenn der Motor eine Gewisse KM-Anzahl abgespult hat!!!!!
es freut mich, das die Reparatur so professionell abgelaufen ist und dass Dein "Flitzi" wieder FIT ist!
Gruß
Chris
lege mir bitte einen 'grenzwert' für 'macht die kette geräusche' fest! dies interpretiert nämlich jeder anders! die problematik hier ist doch, dass es keine wirklich saubere meßgröße dafür gibt!
servus,
michael
Die Hallsensoren haben aber eine gewisse Streuung ab Werk. Man müsste im Neuzustand das Ganze erfassen und Dokumentieren.
ich bin suuuuper sensibel, was Geräusche aus dem Motorraum, bzw. des gesamten Fahrzeugs angeht! Neue Geräusche fallen mir SOFORT auf! Wenn irgendwelche Geräusche auftauchen, die davor nicht da waren, muss ich "der Sache" auf den Grund gehen! Ob diese jetzt vom Motor kommen, oder der Karosserie, Verkleidung, Fahrwerk, ist mir schnuppe! Da darf nix klappern, scheuern, scheppern! Auch nach 200´000km nicht! Ich könnte durchdrehen, wenn irgenwas Geräusche macht! Das muss sofort beseitigt werden! Mein persönlicher Grenzwert, oder sprechen wir lieber von meiner persönlichen Schmerzgrenze, LIEGT BEI NULL! An sonsten hätte ich mir auch einen LADA / Dacia / Alfa / Fiat kaufen können! Aber neeeiiin, es MUSS ein AUDI sein, weil diese in Sachen Verarbeitungsqualität hochgelobt werden! Vor dem TT 8J hatte ich 9 Jahre lang einen TT 8N, welcher trotz Gewindefahrwerk und Leistungssteigerung nie "Geräuschprobleme" hatte! Weder am Motor, noch an Verkleidung / Karosserie! Da der 8J das neue TT-Modell ist, liegt die Messlatte hier noch höher! Wenn jetzt meine Kette Geräusche machen würde, wäre das für meine Ohren eine nicht zumutbare Belastung, welche umgehend beseitigt werden muss!
Meine Autos müssen jederzeit, auch nach vielen Jahren / km optisch und technisch aussehen, als ob sie den Neuwagen-Showroom erst vor wenigen Minuten verlassen haben! Mein alter TT war nach fast 200´000km optisch und technisch TIPTOP, schau dir die Bilder in meiner Galerie an, das Shooting fand kurz vor dem Verkauf irgendwas um 194´000km statt! Mein AUDI-Fuzzi kannte mein Auto und meinen Qualitätsanspruch! Der hat das Auto seeeehr gerne und ziemlich teuer in Zahlung genommen. By the way, mein alter TT stand nur 4 Tage beim Händler auf dem Hof.....
Was ich damit sagen will:
a) ist mein Auto mein Hobby
b) mag ich es, mein Auto zu pflegen und den Neuwagenzustand technisch und optisch zu erhalten
c) kann es nicht falsch sein, neuen Geräuschen auf den grund zu gehen und zu beseitigen, vor allem vom Motor
d) sind meine aktuellen Autos, sowie meine "verflossenen" und ich schon seit laaaaanger Zeit in 2 Landkreisen positiv bekannt, wie ein bunter Hund
Für mich gilt, macht die Kette Geräusche, gehört sie auf den Müll, inkl. Kettenperipherie............. Ich bin mit keinem Nebengeräusch des Motors einverstanden, welches neu dazukommt. Sonst hätte ich mir auch irgendeinen Lada oder so etwas kaufen können, wo das Klappern zum Handwerk gehört!
Ich glaube, das so ein Grenzwert, den Du angesprochen hast, seeehr schwer zu definieren ist! Es gibt Leute wie mich, denen jedes Geräusch auffält und die, die Münzen, Schrauben und Murmeln in jeder Ablage haben. Letztere stören Nebengeräusche des Autos 100%ig nicht! Denen fällt nicht mal der fiepende "Keilriemenvogel" unter der Motorhaube auf........
Gruss
Chris
Schöne Fotos!
Hallo,
der Motor sieht innen sehr sauber aus.
Was hast du für Öl verwendet bzw. welche Intervalle?
Grüße
Manfred
Danke für die Info.
Meiner hat 172 tkm auf dem Tacho.
Bis 120 tkm 3 x Longlife II und 1 x Longlife III.
Da ich früher Langstrecken gefahren bin, konnte ich jedesmal die 30000 km vollmachen.
Ich habe eine dünne Schicht Kohleablagerungen im einsehbaren Bereich des Kettenkastens. 
Etwas dicker ist die Ölkohle an nur einigen Stellen.
Ist aber kein Vergleich zu den Ablagerungen von Para.
Die Metallteile haben alle eine Art hauchdünne goldbraune "Beschichtung", wobei die auf Stahlteilen deutlich sichtbar ist und auf den Aluteilen kaum.
Auch die Stahlteile des Kurbeltriebs sehen so aus.
Die Ölanne war interessanterweise sauber, als ich bei 140n tkm die Ölpumpe getauscht habe und auf Festintervall umgestellt habe.
Mittlerweile scheint sich der Schmodder aber langsam wieder aufzulösen.
Grüße
Manfred
Alles anzeigenHallo,
heute mit dem Serviceleiter telefoniert!
Vorab: ich glaube der Kennt sich nicht aus !! Zitat" Noch nie was mit Steuerkettenprobleme bei VR6 gehört, aber wir haben ja auch kaum welche davon bei uns fahren..... GTI (2.0 4-Zyl.) haben öfter Kettenprobleme !"Dann Zitat: "ich muss mich mal in das Thema Steuerkette einlesen, kommen Sie in 2 Tagen mit dem Wagen vorbei und ich höre mal den Motor"
*g* dann Zitat: " ich muss auch an die Kosten denken, denn wenn ich ne Überprüfung der Kette mache und die Versicherung die Reparatur ablehnen würde, dann würde ich ja auf den Kosten sitzen bleiben oder Sie müssten das Zahlen ! "
Auf jeden Fall will er mal Kulanzantrag stellen. Ich hab Ihm dann von der Manuellen Sichtprüfung erzählt und das er das bei meinem Auto machen soll!!" Zitat: "Hat er noch nie gehört !!!!!!! "Sieht man da was ??? Also wenn das Diagnosegerät nix meldet !!, wegen der Sichtprüfung muss ich mal in den technischen Dokumentationen nachforschen !"
BLABLABLA.....
Geil oder ???
und als ich sagte das bei einem Kettentausch der Motor raus müsse, war er ganz verwundert, er denkt das nur das Getriebe raus muss.
ich hab dann gesagt Lieber Hr. ***, am besten ich komme morgen Abend zu Ihnen persönlich und dann reden wir mal in Ruhe über das Thema !!!
Nur doof das ich wegen der Gebrauchtwagengarantie erst mal an die Gebunden bin und nicht einfach zu einer erfahreren Werkstatt gehen kann.
Sonst war ich aber immer mit Hochzufrieden mit denen !!! Muss ich auch mal sagen !!!Und morgen dann weiter hier dazu !
PS: Para, ich glaub Du solltest echt mal mit zu denen, ist echt der Hammer was die so erzählen...........
Den selben Mist kenne ich .
Ich zum Freundlichen: Die Steuerkette macht Geräusche. Der Freundliche "Das ist normal". Ich sage "So hört sich doch kein 6 Zylinder an!". Der Freundliche "Nein, das ist wirklich normal."
Ich habe drum gebeten eine Sichtprüfung machen zu lassen. Der Freundliche "Was ist das??". Dann kam ein andere Meister, der sagte "Ja, das ist viel Aufwand und sehr teuer!".
Die wissen genau was los ist, wollen uns aber verschaukeln. Normalerweise muss man allesamt sich in Wolfsburg bei denen vor die Tür stellen und alles blockieren. Man zahlt Geld, viel Geld und dann ist man voll und ganz auf sich gestellt .
Sage ja, man muss echt allesamt sich zusammenschließen und dann dort hin fahren und da alles blockieren, einfahrten und und und, bis jemand kommt und sich dieser Sache annimmt. Das kann doch nicht sein. Meine ist auch am rasseln, und das ist definitiv für einen 6 Zylinder nicht normal.
Alles sch.... , alles Mist .....
Wohnt jemand in der nähe von Dortmund , Bochum , Hagen ? Bitte melden
MfG
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