Beiträge von uffel82

Ja, wie gesagt habe ich das noch 1x hier, darum die ganze Fragerei

Ah ok, aber nach der Spülung dieses eine Mal noch einmal Öl Extra mit rein oder direkt nur noch Öl?

Zitat von Paramedic_LU

Das sollte dann vollkommen reichen, dass nur das Öl die Reinigung übernimmt

Das hab ich jetzt nicht ganz verstanden, bezogen auf das was ich vorher schrieb. Sorry, sicher ein Problem auf meiner Seite.

Damals vor dem Kettenwechsel hatte ich nur mit der BeDi Spülung gespült, mit der man ein Stück fahren muss bevor man es ablässt. Beim Kettenwechsel wurde dann Superlight 5W40 mit Öl Extra eingefüllt.

Okay, dann nehm ich diesen Sommer die andere Spülung von dir für Nutzung im Stand noch mal und danach dann auch noch mal 5W40 mit Öl Extra.

Danke für die Tipps.

Ich habe auch noch die Spülung, die man nur im Stand nutzen soll, die du mir noch geschickt hattest. Macht es jetzt trotz Steuerkettenwechsel Sinn die beim nächsten mal zu nutzen und danach noch mal neues Öl mit Öl Extra?

Oder einfach nur das Superlight 5W40 und gar nichts mehr Spülen und kein Zusatz?

Mir ist alles recht, nur wenn ich diese teuren Fläschchen hier stehen habe und es was bringt, würde ich die auch nutzen wollen - wenn es eher schadet natürlich nicht.

Ja, der ist vom Schnitt her noch schön dezent, nicht so superkrasse freistehende senkrechte Finnen.

Das ist ja kein Ferrari.

Hier übrigens noch ein Foto mit dem getauschten Heckansatz.

Ja, das wäre das KW V2 aber mit anderen Federn, denn das normale V2 hat härtere Federn. Man sieht auch auf Produktfotos, dass das KW V2 Street Comfort andere Federn hat als das normale V2.

Die Dämpfer sind aber bestimmt die gleichen 😉

Ich hatte mich damit vorab scbon befasst, ST kommt auch in Frage aber inox ist schon geil 😀

Danke für die Tipps auch zu den Sonderangeboten

Ich würde gerne KW nehmen, da die meiner Meinung nach die besten Fahrwerke bauen. Nehmen würde ich das Street Comfort, da ich keinen keinen Rennwagen brauche. Optisch sportlicher ja, aber fahren soll er nicht so hart.

Zitat von a3.2quattro

Felgen sollen wohl denen vom Audi S5 ähneln, ich find die gut passend. Aber tiefer müsste er jetzt noch

Ja, das ist wohl richtig.

Ich habe aber 3 Dinge auf der Liste gehabt, die ich machen will:

• Felgen
• BN Pipes Abgasanlage
• KW Fahrwerk

Für alles gleichzeitig ist kein Geld da, da jedes der 3 Dinge um die 1500-1700 Euro kostet...

Zitat von quattrofever

Mach gern noch einmal Bilder ohne etwas im Kofferraum mit den neuen Rädern. Dadurch dass sie weiter nach außen kommen, kann es schon sein dass dies auch minimal Einfluss auf die Höhe nimmt.

Fotos mit leerem Kofferraum mache ich, wenn morgen der neue Heckansatz dann auch verbaut ist - das mache ich mit einem Kumpel.

Man darf bei all dem auch nicht vergessen, dass bei Kauf des Fahrezugs letztes Jahr eine der vorderen Federn gebrochen war, so dass ich vorne beide ersetzt habe. Ich habe auch drauf geachtet, dass es wieder S-Line Federn sind, er steht auch vorne von Radhauskante bis Radmitte nicht bei 385mm sondern nur bei 360-365 mm, also passt das. Aber hinten sind halt noch die Federn von 2006 drin, die sich sicherlich über 20 Jahre ein wenig gesetzt haben, und vorne sind die Federn neu.

Es gibt somit mehrere dazu beitragende Faktoren.

Zitat von quattrofever

Da ich die ursprüngliche Front vom Audi sehr mag und für mich der 3,2er kein Sportwagen ist, wäre die Lippe für mich etwas zuviel, verstehe aber wenn sie dir gefällt.

Das ist ja völlig legitim, dass die Front nicht jeder so in der Form mag. Ich werde in ein paar Tagen 44 Jahre alt und habe mein ganzes Leben lang noch nie in irgendeiner Weise modifzierte Fahrzeuge gefahren. Ich habe mir letzten Sommer diesen A3 geholt, natürlich primär wegen des Motors, aber auch um endlich doch auch mal optisch zu machen, worauf ich "Bock" habe. Morgen kommt noch hinten ein Heckansatz mit Diffusor (CSR HA015) dran, da der aktuelle Heckansatz nahe des Auspuffs leicht beschädigt ist. Dann reiche ich die Fotos dazu hier noch nach.

Insgesamt bin ich kein großer Fan der Nicht-S-Line Stoßstangen mit den Schutzleisten an den Ecken vorne und hinten. Da wollte ich unbedingt was verändern. Mein A3 hat das Technik-S-Line Paket aber das Außenpaket eben nicht. Die originalen S-Line Stoßstangen finde ich auch gut, aber für den 3-Türer sind einfach so schwer (und teuer!) zu kriegen in gutem Zustand, dass ich mich auf die genannte Lippe vorne und den Heckansatz hinten jeweils beides von CSR festgelegt habe. Das macht zumindest für mich die Standard-Stoßstangen "erträglich".

Ich hab schon überlegt, ob ich den Wagen damit nicht zu sehr "verbastele", und ich verstehe auch jeden, der dieser Meinung ist - aber im Endeffekt muss ja nur einem gefallen: mir

Das Hängearschproblem liegt auf diesen Bildern nur daran, dass die Winterreifen hinten drin liegen.

Hier mal Fotos ebenfalls von heute aber vor dem Radwechsel, da siehst du wie er ohne vollen Kofferraum steht.

Moin,

Wie gefallen euch die Räder und das Schwert vorne?

• 2DRV WH40 8x19 ET45
• Conti Sport Contact 7 225/35 ZR19
• CSR Cup Spoilerlippe mit ABE Typ: CSL497-G

Ich habe bewusst keine 8,5 breiten Felgen genommen, da ich kein großer Fan davon bin, wemn sich der Reifen so auf der Gelge zieht. Und ich möchte auch dann nicht an irgendwelche Schrauben im Radhaus ran, wenn ich mal das S-Line Fahrwerk ersetzen sollte gegen was tieferes.

Wie machst du denn privat einen Bremsflüssigkeitswechsel? Hast du ein Entlüftungsgerät?

Moin, ich bin euch hier noch ein Feedback schuldig.

Der Wagen zeigt das beschriebene Problem nicht mehr, obwohl es vorher komplett nachvollziehbar bei jedem Start auftrat. Ich vermute, dass es sich hier um ein durch Außentempertur bedingtes Problem handelt. Der Motor läuft jetzt bei den Plusgraden wieder super ... und zwar immer, und ohne Fehlereinträge. Die Lichtmaschine ist übrigens neu und ein Markenteil von Hella (3 Monate alt) und bringt stabile Spannung.

Ich hatte mich noch mal erkundigt, im Sicherungskasten vorne im Motorraum gibt es ja 2 x das Relay mit der Aufschrift 100. Das eine ist für das Motorsteuergerät zuständig und das andere für die Sekundärluftpumpe. Nach allem was ich herausfand zeigen diese Relays gerne mal temperaturabhängige Störungen, die zu den im originalen Post von mir gezeigten Fehlern an verschieden Elektroniktreilen führen können. Lambdasonden, Einspritzung, Zündung ... alles gleichzeitig weist darauf hin, dass es eher kein einzelner Defekt ist.

Ich habe somit also diese beiden Relays nun einmal quergetauscht, sollte der Fehler noch mal auftreten und zur Sekundärluftpumpe gewandert sein weiß ich Bescheid, dass es daran lag und ich kann das Relays tauschen, der Preis für ein Original Auditeil sind ca. 16 Euro. Ich vermute, dass das wenn dann aber erst im Winter bei Kälte wieder auftritt.

Es könnte natürlich aus ähnlichem Grunde auch eine kalte Lötstelle am/im Motorsteuergerät sein, aber auch das wird wohl erst der nächste Winter zeigen.

Sollte ich jetzt im Frühling, Sommer oder Herbst die Problematik noch einmal sehen, dann werde ich hier wieder posten.

Ok interessant. So wird es zumindest aber ja nicht explizit beworben.

Ich frage deshalb, da ich das aktuell seit Sommer drin habe, seit die Steuerkette gemacht wurde. Und davor wurde auf Anraten von Paramedic auch mit BeDi gespült.

Ich habe aber noch eine Dose Öl Extra da. Mich interessiert einfach nur, ob ich die auch ohne Spülung beim nächsten Wechsel verwenden sollte oder besser nicht.

Ist es eigentlich wichtig und relevant, zum Addinol Superlight 5W-40 auch noch Bedi Öl Extra hinzuzufügen, oder ist das unnötig? Oder schadet es sogar?

Das Auto ist seit heute erst mal beim Lackierer, wegen der neuen Schweller ... ich kann da erst nächste Woche noch mal danach gucken.

Ich habe mir Batterie und einige Massepunkte angesehen, sieht alles top aus und ist fest und sauber.

Problem besteht aber noch.