Mal von der bekannten Sache des Audi-"Services" abgesehen - wieso wollt ihr unbedingt "umcodieren" lassen?
Einfach nach 15.000 oder 10.000 km das Ö rauslassen, neues rein - fertig. Entweder selber machen (halbe Stunde Arbeit) oder ab zu 'ner freien Werkstatt.
Muss Audi doch nichts von wissen!
Ich wechsel mein Ö "zwischendrin" auch selbst (Ö+Filter von Theo, Öablass-Schraube vom örtlichen VW-Händler).
Gruß
Pete
Mich ärgern die "Blinkmuffel" auch.
Noch mehr aber ärgern mich Leute, die mit lautem Getöse eine "Aktion" veranstalten, die sich letztendlich auf "Aufklebern kleben" beschränkt.
Wer auf blödsinnige Gewissensberuhigung steht, kann sich ja gern so einen Aufkleber ans Heck pinnen und meinen, alles wird gut.
Am besten gleich neben "ACHTUNG! Ich bremse auch für Tiere". 
Diese ganzen "Automobilclubs" kann man doch mittlerweile in die Tonne treten...
Sind allesamt zu feige, wirkliche Interessen der Autofahrer zu vertreten.
Damit sie sich nicht ganz nutzlos fühlen, kommen dann solche Blinkermuffel-"Aktionen" raus. *lach* 
Google nach einem schönen R32 Schriftzug-Bitmap, wandle es in Schwarzweiß und dann vektorisiere es mit bspw. http://potrace.sourceforge.net/
Gruß
Pete
Original geschrieben von somepeer
Ach du scheise!!
Ich sagte Scirocco-Zielgruppe ... 
Für die Scirocco-Zielgruppe:
Der neue Ibiza sieht IMHO auch ganz gut aus, insbesondere ist die Seitenlinie doch eher "Coupe".
Bin mal auf den Dreitürer gespannt, und gut finde ich auch, dass Seat die bislang sehr dürftigen Cockpits ein wenig aufmöbelt.
Link: http://www.heise.de/autos/Neue-Fla…ergalerien/5502
Gruß
Pete
Absolut korrekt, vasquez. /SIGNED
Eine Anmerkung habe ich trotzdem: Audi macht alles "richtig", zumindest aus der "Innensicht" heraus: Jede Menge Testgewinne und Absatzrekorde am laufenden Band. Wenn man ehrlich ist, findet man beim Wunsch an gehobenes Außen- und Innen-Design auch kaum Alternativen. Ich wüßte zumindest für mich keine; und habe auch aus diesem Grund in den sauren "Preisschild-Apfel" gebissen. Marketing also 1A, besser geht's nicht.
Da der Konzern ja Qualitätsprozesse hat: Im Sinne des TQM werden die Kunden- bzw. Marktbedürfnisse optimal erfasst und zumindest in den Aspekten Design & Image auch optimal umgesetzt.
Aber: "Optimale" Qualität im TQM ist, dass die kundenseitige Erwartungshaltung in *allen Belangen* optimal erreicht wird - wobei "optimal" natürlich eigentlich "gerade so eben" heißt, d.h. natürlich darf aus Kostensicht nichts "overengineered" werden. Sprich: Gespart werden muss, aber der Kunde darf nix davon merken.
Und dieser Regelkreis kippt bei Audi gerade.
Man kann nur inständig hoffen, dass die Qualitätsprozesse der AG intern so langsam die Alarmglocken angehen lassen und die innere Kritikfähigkeit noch soweit vorhanden ist, dass zumindest das nächste Modell technisch ausgereifter dasteht.
Ansonsten wird das Aufwachen aus dem "Erfolgstraum" ziemlich plötzlich, abrupt und unsanft kommen; und dann leider die Falschen (sprich: die Arbeitsbienen) hart treffen.
Gruß
Pete
Ja, ich hab auch so was bekommen, ganz normaler Audi-Newsletter.
Steht auch auf der Homepage:
http://www.audi.de/audi/de/de2/ne…ebnis_2008.html
Wenn, dann würde ich nach München fahren, aber der Termin passt aus heutiger Sicht leider nicht.
Gruß
Pete
Original geschrieben von FanbertA3
LOL und du glaubst jetzt ernsthaft das es bei dem ding um reichweite und verbrauch ankommt
Also bitte...
Dem "typischen" R8-Käufer käme es nicht drauf an, stimmt.
Aber ich wäre auch nicht der typische R8-Käufer - in erster Linie wegen des Geldbeutels :(, zugegeben - aber das steht ja auch in dem Artikel: Die Käuferschicht wird noch gesucht...
Ich könnte mir aber durchaus vorstellen, dass so ein Auto in den USA auf Highway-Langstrecke durchaus seinen Reiz hätte - und wegen BlueTec-Abgasnachbehandlung da ja auch unbegrenzt zulassungsfähig wäre.
Original geschrieben von FanbertA3
Und bei den Dieselpreise.... bei uns kostet diesel normal und super das gleiche
Wenn man aktuellen Prognosen glauben darf, wird der Dieselpreis bald *über* dem Benzinpreis liegen, weil die Benzinnachfrage zurückgeht und die Dieselnachfrage steigt.
Ich finde es trotzdem sehr sehr gut, was man aus Rudolfs Selbstzünder rausholen kann und pflege durchaus einen gewissen masochistisch veranlagten Dieselfetisch. :p 
Gruß
Pete
P.S.: Früher oder später fahren wir ggf. sowieso alle einen "Diesotto" - wenn der Elektokarren nicht früher kommt... Dann ist's sowieso vorbei mit "Sound". Der kommt dann aus dem Lautsprecher.
Original geschrieben von FanbertA3
Ich stell mir grad vor wie sich alle leute bei nem sportwagentreffen totlachen wenn da so ein R8 Traktor anrollt
Ich lach mich dafür am Ziel einer längeren Strecke tot - zumindest bis die Benzinvernichter ihre beim Zwangstankstopp verlorene Zeit wieder reingeholt haben und auch endlich ankommen. :p
Gruß
Pete
Original geschrieben von roadrunner4ever
Ich hab bisher irgend wie noch keinen in den Fingern gehabt ... zumindest nicht bewußt. Von den Dieseln im A3 hab ich die Teile schon gekannt ...
Also mein Diesel hat *dicke* Endrohre...
Ist aber ja auch von Juli 2006.
Gruß
Pete
Ich find's gOiL.
Porsche kann ihre Benzinsäufer einmotten!
*Haben will*
Na, dann gibt's neben mir ja wenigstens noch 999.999 andere Idioten.
Gruß
Pete
Wie jesacht - icke bin nur am 1. dabei, also bin ich nur da:
Original geschrieben von Paramedic_LU
- das Abschlußessen nach dem Training
anwesend.
Brauch' ja 'ne Stärkung für den Heimweg.
Gruß
Pete
Original geschrieben von matbold
Das Argument, das der Druck besser erhalten bleibt, ist ein Märchen. Aber es gibt dennoch einen Grund pro Stickstoff. Schauts Euch mal an, es wird wie immer mit einem Experiment deutlich gemacht.
Naja, aber da muss man wirklich einen heißen Reifen fahren... :D.
Gruß
Pete
Das ist ja auch nur 'ne Retusche (da die AMS ja jetzt im Scirocco die Vorlage hat).
Bei den Erlkönigen, die man ja auch schon sichten konnte, war auf jeden Fall an der Seitenlinie nix groß verändert. Und genau die Fast-Van-Höhe isses, was mich am Ver am meisten stört.
Letztendlich ist's eben doch nur eine "Große-Produkt-Aufwertung" und kein komplett neues Modell.
Warten wir mal ab, würde ich sagen.
Ich bin am meisten auf das Fahrgeräuschniveau gespannt. Gerade da hat die PQ35-Plattform nämlich Schwächen - wie wir vom A3 ja auch wissen (Abrollgeräusche und Fahrwerksgepolter).
Daneben warte ich interessiert natürlich auf Cockpitgestaltung und Innenraum sowie das "Touch-Screen-Bedienkonzept".
Hoffentlich gibt's gleich bei Einführung wieder einen GT mit R-Line-Paketen bzw. einen GTI. Und natürlich die Topsport-Sitze - sowas gibt's für den A3 nämlich bis heute nicht.
Gruß
Pete
Privatfahrer sind eben nicht die Hauptkunden der Audi AG, sogar weder die von VW (< 40%).
Den Leasingkunden ist's offenbar egal bzw. fahren die die Autos nicht lange genug.
Solange sich diese Mängel somit nicht auf die Rückkaufwerte auswirken - und das tun sie nicht - wird sich nichts ändern.
Das ist auch nur natürlich, denn wer sollte sich in einer - gewinnorientierten - Firma hinstellen und sagen "Tun wir unseren Kunden was gutes - verzichten wir auf Marge!" !??
Der Bereichsvorstand, der sich damit aus der Deckung wagt, ist seinen Job los.
Bestes Beispiel ist Daimler: Da ging der Qualitätsverfall auch mehrere Jahre - bis er dann "öffentliches Thema" wurde und man den "roten Teppich für Kunden" und die sogenannte Qualitätsoffensive verkündet hat bzw. verkünden musste.
Zuvor mussten aber erst die Elektronikprobleme der E-Klasse und mehrere Rückrufe durch die Presse. Zudem haben externe Benchmarks die Alarmsirene betätigt, wie bspw. das FAW Bamberg:
"Über 26 untersuchte Fabrikate landet bei unserem „Dealer Satisfaction Index DSI“ Mercedes-Benz bei der von den Händlern wahrgenommenen Neufahrzeugqualität auf dem vorletzten Platz. Nur die Qualität von Renault-Fahrzeugen wird von den Händlern noch schlechter eingeschätzt."
Audi ist - ggf. leider - noch weit von so einem Zustand entfernt - und solange Audi auf der Sonnenseite ist, wird sich daran nix ändern, denn auch die Auto-Presse ist gern auf der Siegerseite :D.
*Mein* nächster ist aber Stand heute definitiv kein Audi, sondern eher wieder VW. Dem Konzern egal, aber VW ist eher den "Preis wert" - der A3 ist eine einzige Premium-Enttäuschung. Ein A4 bzw. A5 wäre vmtl. qualitativ besser, dafür aber *noch* weiter überteuert.
Gruß
Pete
Original geschrieben von Paramedic_LU
Aber da muss man nicht erst auf den Preis des A3 Cabbi schauen. Sind nicht alle Audi-Modelle stark überteuert für das was sie bieten
Beim Cabbi ist's aber extrem. Das ist wirklich die teuerste Verkleidung von Golf-Technik aller Zeiten.
Man mag vom EOS designmässig halten was man will (und ich finde ihn für ein Stahlklappdach ganz okay) - aber da bekomme ich deutlich mehr für's Geld...
Daher ist die Zielgruppe eben *nicht* Golf- oder Astra-Cabby-Fahrer(innen), sondern gerade über den Preis soll die etwas solventere Schickeria-Klientel angesprochen werden. Und da *muss* es dann auch was kosten, sonst wird's nicht gekauft... :p
Gruß
Pete
Original geschrieben von Paramedic_LU
Mit A4 und A5 Cabbi sollt man den hier nicht vergleichen. Eher mit Golf, Astra Cabbis etc In diese Käuferschicht zielt es ja hin
Äh... Para... Du hast jetzt aber schon mal auf das Preisschild geschaut, oder?
Für den Preis ist das was für verwöhnte Ärztetöchter, sonst nix.
Gruß
Pete
Da ja berichtet wurde, dass man die "neuen" Klappen nur bekommt, wenn man sich beschwert, mal eine kleine Nachfrage:
Die Klappen im SB hört man sehr deutlich von außen, wenn man bei geöffneter Tür oder Fenster die Heckklappe zumacht. Dann schwingen die sozusagen "frei".
Ist dies bei den "neuen" Klappen anders?
Ich meine mich nämlich erinnern zu können, dass ich bei meinen Demontage-Arbeiten damals auch nur "Gummlilappen" gesehen habe, da war nix mit Textil o.ä. beschichtet (und das bei MJ07).
Gruß
Pete
