guck mal hier:
http://www.vr6forum.de/include.php?pa…b6e60095493b301
das letzte Bild im 3. Post.
es ist wohl unumstritten, dass die Kette ordentlich schwingt 
Beiträge von Chris1985
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stimmt, das ist mir so noch gar nicht aufgefallen.
geht hauptsächlich um die Stücke nach den beiden Spannern.
hier für die untere Kette
und hier nochmal alles
Das sind auch Sachen, die Du den Mann von Iwis fragen kannst. 8-)
Ich versuche nächste Woche mal den Prof. vom Motorenlabor an der FH zu kriegen.Wenn das wirklich ein Problem sein sollte, ist das aber schwer zu lösen, Iwis müsste uns maßgefertigte Spannschienen bauen
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So untypisch fand ich den Kettentrieb vom VR6 eigentlich nicht.
ich hab schon viele Motoren gesehen, wo das ähnlich war.
die Bilder wiederzufinden dauert aber etwas
Ford:
allgemein:
http://motorlexikon.de/?I=6841&R=V
http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerkettezu dem hier könnte man auch Kontakt aufnehmen
http://www.hermann-appel-preis.de/start/pt_motor1.htm
BMW
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ne,
das kommt aus dem Roloff / Matek.wenn wir die übertragene Leistung wüsste, könnten wir die Kette ausrechnen.... aber da ran zu kommen ist nicht so einfach
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Ich habe mal ein paar Seiten aus meinem Maschinenelemente Buch fotografiert. hab leider immoment keine Möglichkeit das zu scannen. daher auch ein paar Seiten doppelt, damit man alles lesen kann.
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Zitat
Original geschrieben von somepeer
Das dürfte wohl in jeder Hinsicht das Stichwort sein
zumindest in Verbindung mit Öschlamm/Kohle und Ruß im Ö ist das ein Problem.
Hier mal einer von BMW
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Solche Situationen habe ich in der Zeit, wo ich in der F&E bin auch schon gehabt. viele Probleme stellen sich als ganz einfach raus, wenn man erstmal die Lösung kennt
Was mich nur immernoch beschäftigt:
Kettensysteme, wie wir in unseren Motoren haben, werden millionenfach in anderen Motoren eingebaut und funktionieren so wie sie sollen.
warum geht das nicht im VR6?Das Kettenproblem gibt es schon jahrelang... warum lernen die nicht daraus?
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wahnsinn.... wusste ich nicht, dass das Zeug so aggressiv ist.im Motor wirds ja noch geschmiert. deine Kette war an den Auflagestellen zwar deutlich heller, aber deswegen hattest du, glaube ich, nicht die Längung und die Rasselgeräusche.
Wenn die wenigstens bei den sensiblen Teilen nicht sooo extrem auf den Preis achten würden, hätten wir wohl keine Probleme
Gerade wenn das Problem eigentlich vorher bekannt war. -
Sonst waren die Laufschienen aus Metall immer das was aufgeben hat
da hat sich die aufgenietete Lauffläche aufgelöst und hat sich dann am Ende in ihre Einzelteile zerlegt.
die heutigen Laufschienen sind da deutlich besser.
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Danke für die Bilder!
wäre auch zu einfach gewesen, wenn der jetzt total dicht wäre
ja, genau, der sitzt oben rechts an der Kette
hier mal ein Überblick über den gesamten Kettentrieb
http://chris1985.ch.ohost.de/pics/oeldr/IMGP2212.JPG
Nr 11 ist der Spanner
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mhh.. das ist irgendwie komisch.
es gibt einen 147KW 2L mit Kette und einen mit Zahnriemen.
und bei VW gibts den 2Liter TFSI nur mit Zahnriemen.
@Para: hast PN
Ist war keine gesicherte Quelle, aber ich denke dass das so stimmt:
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ja, genau das ist er!!!
guck dir den mal genau an. den kann man auch auseinander ziehen.
oben, direkt unter dem 6-Kant ist die Öbohrung.Sollte die bei dir zusitzen, bestell ich sofort nen neuen für mich
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ne, der hat nen Zahnriemen
Im übrigen sind Steuerketten -->eigentlich<-- immer die bessere Lösung.
nur im VR6 machen die so extrem Probleme. sonst funktioniert die Kettentechnik sehr gut -
@Para
ich habe nochmal genau im Rep-Leitfaden gesucht.
es muss ein Teil geben, dass so aussieht:http://www.iwis.com/uploads/RTEmag…nner_V1.jpg.jpg
das sitzt hinter der hell braunen Schiene! (2. Bild in dem Post oben) mach mal bitte ein Foto von der Rückseite der Schiene.
In dem Spanner gibts dann eine kleine Öbohrung. wenn die komplett zusitzt, wäre ein Fehler gefunden.
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das Teil sieht so aus:
http://chris1985.ch.ohost.de/pics/oeldr/spanner.jpg
Hatte jetzt kein einzelnes Bild. links ist die Schiene und der Spanner so wie die bei uns verbaut sind und rechts die alte Version, die im Golf III war.
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@Para
ich habe gerade nochmal deine Fotos durchgesehen.
ein Teil vermisse ich dabei. Und zwar den oberen KettenspannerDas wäre noch interessant den zu sehen. ob der zusitzt oder anderweitig Fehler hat.
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ja klar.
Also war der genauso überrascht wie der Herr, den ich gestern am Telefon hatteDa wird doch bei VW/Audi der ganze Mist schön unter den Tisch gekehrt
entweder weil die keinen Plan haben, oder weil die genau wissen was da los ist denke eher zweiteres. :p -
Dankeschön 8-)
Hab heute nicht´s großes mehr vor. muss ja morgen wieder arbeiten :p
Da kann ich mich dann auch weiter mit der geliebten Steuerkette beschäftigen und im Forum posten
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Hat er denn irgendwas zu der Sache gesagt?
Bin mal gespannt was der sagt.
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so wie du das beschreibst, würde ich erstmal sagen, dass es ok ist.
Verbrauch müsste passen, liegt bei mir auch so.
Beschleunigung von 100-200 braucht meiner exakt 19sek.