Ok, ich mache dann nochmal ein längeres Video! kommt dann im Laufe der Woche 
Ich hab aber nochwas zur Kette gefunden:
Wenn du Sollwerte für die Kettenmaße brauchst kannst du die hier nachsehen:
Die Teilenummern hier:
http://www.iwis.com/index.php?id=63
und die Kette dann hier:
http://www.iwis.com/index.php?id=23
Den kompletten Iwis Katalog habe ich auch hier. kann den nur gerade nicht finden 
EDIT:
hier nochmal allgemein was zu Fehlern an Ketten:
Danke @Para!
der Ödeckel war nur in dem Moment ab wo ich die Kamera drauf gehalten habe.
genau dieses Geräusch bei ca. 7sek meine ich. leichte Geräusche sind für eine Kette wohl normal, aber je länger ich mich mit dem Thema beschäftige, desto mehr bin ich verunsichert was das bei mir ist. 
Im Radkasten hört man´s nur schwach. Auf jeden Fall wesentlich leiser wie oben am Motor.
Der Aktivkohlebehälter tickert bei allen Golfs so wie bei mir. sobald man leicht Gas gibt hört der auf.
Soweit mir bekannt, ist das ja die Tankentlüftung. das Ventik lässt dann kontrolliert die Gase aus dem Tank in den Motor und verbrennt die. das tickern ist aber nicht immer so stark wie auf dem Video.
So, Mail ist unterwegs.
Bei mir ist das relativ gleichmäßig. vielleicht sogar lauter, wenn er kalt ist.
Es kommt auf dem Video aber lauter rüber wie es wirklich ist.
@Para:
ich hab mit deine Videos jetzt bestimmt 10x angesehen
so langsam bin ich nicht mehr davon überzeugt, dass meine Kette 100% i.O. ist 
Meine Geräusche sind zwar nicht so deutlich wie bei dir, aber schon vorhanden.
Ich war bisher immer davon ausgegangen, dass ein leichtes Schnurren der Kette normal ist. aber wenn ich jetzt sehe/höre wie deiner läuft bin ich mir da nicht mehr so sicher.
waren die Geräusche auch aphängig von der Motortemperatur? also war das im kalten Zustand deutlicher oder schwächer?
Hab eben mit dem Handy ein kleines Video gemacht. kann ich dir das schicken? wenn ja wo hin?
Bei mir lief auch alles über die Versicherung.
Hätte meine Teile auch gerne gehabt. so war ich halt jeden Tag da und habe Fotos gemacht 
Zu deinen Punkten auf dem ZMS hab ich hier was gefunden:
http://www.autoteile-pirna.com/infos/07-11/LU…ere_Technik.pdf
auf Seite 22
Woher die kommen steht da aber leider nicht.
Sehr schöne Bilder! danke!
das ist genau die Art von Doku, die ich im Netz oft vermisse! dann werden Fragen gestellt und was es nachher wirklich war, erfährt man oft nicht.
Täuscht das oder ist die gesamte obere Kette sehr dunkel? also von Ablagerungen oder sowas? die neuen Ketten sind glaube ich, bis auf die kleinen, blauen Stellen vom Härten, wirklich metallisch glänzend.
und dein Schwundrad hat ja auch richtig gelitten.
mein erstes ZMS sah so aus:
http://chris1985.ch.ohost.de/cm/displayimage.php?album=6&pos=4
und die Kupplung so:
http://chris1985.ch.ohost.de/cm/displayimage.php?album=6&pos=3
Ich finds auch gut, dass du die Teile mitbekommen hast. bei mir wurde alles nach WOB eingeschickt. steht bei mir auch in den Garantiebedingungen drin, dass die alle alten Teile behalten wollen. 
Und wenn ich mir deine Videos so ansehe, muss ich mir glaube ich um meinen Motor keine Sorgen machen. der klingt sehr ähnlich wie deiner jetzt.
@Para:
hier kannst du die Temperaturbereiche sehen:
http://www.metallograf.de/start.htm?begriffe/tab-farben.htm
Bei mir sind das max. +-10 bis 20Umdr. so gerade eben, dass man´s an der Nadel erkennt.
Was dafür auch in Frage kommt, ist eine verdreckte Drosselklappe. bei den 1,6er ist das ganz extrem. die gehen zum Teil sogar aus, wegen der DK.
Ich könnte ggf. ein VAG Com zum FST im Mai mitbringen, falls Interesse besteht, damit kann man das und noch ein paar andere Sachen ganz gut nachgucken.
Nochmal eben zu den Leerlaufschwankungen:
wie stark war das bei dir?
meiner schwankt auch minimal. es wirklich wenig. und in etwas unregelmäßigen Abständen merkt man im Stand auch kleine Ruckler.
Ich dachte bisher, dass das normal ist. aber wenn deiner jetzt zu 100% ruhig läuft....
ich werd bei mir mal einen Blick auf die Kettenmarkierungen werfen. das geht ja rel. einfach
So einen Meister hatte ich auch. Nur hat der leider jetzt den Job gewechselt, weil er sich nur noch als Verkäufer von Ersatzteilen gefühlt hat und nicht mehr als Schrauber und Techniker. 
ich meld mich auf jeden Fall bei dir, wenn ich dahin fahre!
Was mich auch noch interessiert: wie weit haben sich die Ketten gelängt? haben die beide übereinander gelegt?
klasse, dass wieder alles ok ist! freut mich
und danke für den Bericht!
ich glaube zu der Werkstatt fahre ich auch mal. mein R hat ja noch mit Lastwechselschlägen zu kämpfen. ich glaube da bin ich gut aufgehoben 8-)
bin Ende März sowieso in FFM.
Wie sah´s mit Ablagerungen aus? auf den Bildern sieht´s doch ganz gut aus, nur die NW-Versteller sehen dunkler aus wie bei mir.
Bei den Tunern werden die 3,2er auch nach unten raus genommen. die nehmen den Motor sogar für nen Keilriemenwechsel raus, weils schneller geht
Naja, wenn man das jeden Tag macht
ne, leider nicht 
komme aus´m Kr. OS, sonst wäre ich gerne mitgekommen.
aber wir sehen uns zu 90% im Mai am HHR
kein Problem, kann ich gut verstehen.... bei mir sahs im Sommer ähnlich aus. 
ich werd´ nächste Woche einfach mal zum fahren und gucken, ob ich das Teil bestellen kann.
Gibts hier schon was Neues?
einmal war ich schon da, das waren gute 450km.
bis Münster sinds für mich auch schon gute 45min
wenn das klappt, würde sich das ja echt anbieten zusammen zu fahren dann ist´s nicht ganz so langweilig 8-)
ich hoffe, dass das bei mir klappt
das stimmt. besser arbeiten lässt es sich auf jeden Fall, wenn der Motor raus ist!
Die sollen bei dir mal die neue und die alte Kette übereinander legen und nen Foto machen! dann sieht man wie weit die sich gelängt hat
EDIT:
Bisher war´s bei allem so, dass meine Werkstatt die günstigste war. aber selbst die 2500eur liegen ja noch über 1000eur unter dem Audi Preis.
Mit der Arbeit bei meinem bin ich sehr zufrieden. bei mir war das Getriebe ja immerhin schon 4 Mal raus
Die haben also schon jede Menge an meinem Auto rumgeschraubt. immer gute Arbeit abgeliefert
für mich wäre das mein erstes FST
ich hoffe, dass das trotzdem möglich ist
alles komplett, ja!
als ich ein neues ZMS gekriegt habe, hatte ich gefragt, was mich zusätzlich der Kettentausch kosten würde.
in Abstimmung mit einem Mechaniker, der das schonmal gemacht hat, waren das an Arbeitslohn rund 450eur mehr.
dann sinds noch ca. 270eur Material.
nachweisbar durch vorhandene Rechnungen:
Getriebe aus- und einbauen kostet 440eur.
ZMS aus und einbauen 55eur
da lande ich bei rund 1300eur incl MwSt.
dass der Motor raus muss steht zwar im offiziellen Rep-Leitfaden, es ist aber nicht nötig. zumindest beim Golf nicht.
ich habe mit dem Mechaniker gesprochen. das Getriebe wird ausgebaut, dann wird der Motor mit der Motorbrücke abgesenkt und dann kann man alles tauschen.
Ich habe auch beim R32 schon andere Preise gesehen. aber das höchste war 2500eur
Ich habe mir das alles mal durchgelesen
klasse geschrieben! da habt man einen schönen Überblick über die Problematik mit den Ketten!
was mich aber wundert ist der Preis. nimmt Audi da echt 3600eur für?
was wird dann gemacht? Kette, Spanner und Laufschienen oder?
ich habe bei meiner Werkstatt mal angefragt und da lande ich ungefähr bei der Hälfte 
ja, genau. ist Getriebeöl.
das wird ziemlich gelobt, was die Schaltbarkeit angeht. aber ich bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen das bei mir zu wechseln. :p
Flo
Jetzt am WE soll das Wetter doch richtig gut werden! da kannst du noch mehr Bilder vom Auto machen *DTM* 8-)
