Hab das Bild mal als Solches angehängt, dann habt Ihr es etwas einfacher (Lupe vorausgesetzt... :D). 
Viel zu erkennen gibt es aber nicht - und den Termin April 2011 kennen wir ja auch schon.
EDIT:
Bild auf Wunsch von Nicerl der das Copyright daran hat entfernt.
PARA
Noch leiser? Man hört ja so schon nichts... 
Leider hab ich im Moment keinen Koffer für die Akkus. Aber für die Lagerung zu Hause ist das interessant - da werde ich mir mal was ausdenken, und das Behältnis dann damit auskleiden. Am allerliebsten wär mir aber ein Akku, der bei gleichem Gewicht 10x mehr Kapazität hat und dabei unempfindlich auf mechanische Belastungen sowie Teifentladungen reagiert und den man unendlich lange einsetzen kann. Hach, das wär schön... Dafür würde ich auch 100€ zahlen. Wär ja ne einmalige Anschaffung. 
Unmöglich ist das nicht. Zumindest dann, wenn Du den Lichtsensor hast. Nur in der Kombination gehts. Das eine geht nicht ohne das Andere. Genau kann man es aber Anhand Deiner Ausstattungscodes herausfinden. Da bietet sich der Gang zum 
an, es ist ja nicht dringend und Du kannst das dann bei der nächsten Inspektion mal fragen.
Natürlich könntest Du hier auch nachfragen, aber ich weiß nicht, welcher Ausstattungscode es sein müsste.
Auf jeden Fall gabs den Licht-/Regensensor ab MJ2005. Möglicherweise aber auch schon ein paar Monate früher.
Wenns nur immer so einfach wäre...
Gut, das das gefunden wurde! 
Eine Wertminderung stellt der Gutachter fest. Das hat mit der Reparatur an sich ja nichts zu tun. Die Wertminderung entsteht z.B. wenn ein tragendes Teil einen defekt hat, was gerichtet werden muß. Wenn nur z.B. die haube gewechselt werden muß und danach ist alles prima, ist das ja nicht Wertmindernd.
Aber zu argumentieren, das das Wertsteigernd wäre ist auch quatsch. Es soll die Fahrtüchtigkeit wieder hergestellt werden, die vor dem Unfall da war. Nicht mehr und nicht weniger. Wenn da logischerweise Gebrauchsspuren vorliegen, dannn ist das nunmal nicht anders zu machen. Jede einzelne Delle nach dem Lackieren wieder da einzubauen, wo sie vorher war ist einfach zu Zeitaufwändig.
Oben rum kannst Du machen was du willst. Unten empfiehlt sich ein Kontrastprogramm. Ne andere Farbzusammenstellung könnte man auch machen, aber das ist sicher nicht so gewünscht und muß auch gar nicht sein.
Aber aus Erkennungsgesichtspunkten (hat nix kriminalistisches :D) würde ich ein ganz anderes Muster mit dem Rot unten zeichnen. Vielleicht ein Karomuster oder so. Dann klappts auch auf dem Rücken.
Bei Schnee fährt sich ein Reifen ja weniger ab. Theoretisch müßte also mehr Abrieb da sein als in Bayern. Keine Ahnung, ob es wirklich so ist...
Übrigens war ich mit den Reifen schon 3x in Bayern im Schnee. Ach nee, stimmt nicht. Nur einmal davon lag wirklich was. Die anderen Male war bei uns zu dem Zeitpunkt mehr Schnee... Soviel zu dem Thema Klimaveränderung.
Man kann davon ausgehen, das der TS830 nochmal ne Schippe besser ist als mein TS810 - und der war schon super.
Besonders überrascht bin ich vom Verschleiß - der ist nämlich sensationell niedrig. Diese Saison werde ich noch mit ihm fahren, danach muß er ausgemustert werden. Aber vermutlich nicht, weil er abgefahren ist, sondern weil ich den seit 2004/2005 im Winter fahre! Der Reifen hat ca. 45.000km erlebt und hat mich super sicher durch den Winter gebracht. Und manchmal auch noch bis ins Frühjahr...
Übrigens: Wer 205er-Reifen fährt, kann ja den Winterreifentest von 2009 vorkramen, da waren die 205er im Test. Es ist aber ein Jahr weiter - und an den Reifen wird ja auch immer weiterentwickelt. zu 100% kann man das nicht vergleichen. Die Tendenz ist aber sicher noch gültig.
Danke Dir Michi!
Hoffentlich hast Du keine dauerhaften Verbindungsprobleme mit dem Internet...
Ist ja mal ganz schön ohne - aber nur wenn man es selbst will.
Nachträglich ist auch i.o.
Danke Euch beiden!
Au weia, das PDF kann ich nicht lesen...
Die Meldung ist schon ziemlich alt, über ein Jahr. Ich geh davon aus, das mein 401er ein ordentlicher ist - der hat nämlich den Aufkleber von Robbe dran.
Apropos Kreisel: Hatte vorhin einen beinahe-Absturz... Erster Akku, 3. Flugminute: Ich fliege an mir vorbei, plötzlich zuckt das Heck im Affenzahn nach links (also mit der Drehbewegung des Rotors). Urplötzlich. Ich bin so erschrocken, das ich den Pitchknüppel verrissen und losgelassen habe. Im nächsten Moment war ich mit abfangen des Helis beschäftigt. Das hat zum Glück noch gerade so geklappt. Ich schwebe dann vorsichtig vor mir her und dabei zuckt das Heck immer wieder heftig. So ca. 30° etwa, dann fängt es sich wieder. 
Also flott absetzen und zurück an den Tisch. Alles überprüft, Akku getauscht und angeschlossen. Nochmal probiert und als ich abhebe, dreht sich der Heli mehrmals um die eigene Achse (meine ersten mehrfachen Pirouetten... :D). Ein Glück liegt der wie ein Brett und hat sich ansonsten nicht aus der Achse bewegt. Also vorichtig wieder runter (waren ja nur 10cm). Nicht umgefallen... Puh 
Wieder zurück auf den Tisch... Der Gyro (GY520) blinkt rot und macht gar nichts. Hmmm. Da steh ich da, die Sonne geht schon unter und ich kann nicht fliegen, so ein Mist...
Was kann das sein? Ich war vorgestern und gestern mit dem Heli fliegen, da lief alles - und geändert hab ich nichts.
Also die Anschlüsse geprüft. Am Empfänger steckte alles fest dran, da war nix lose. Die Steckverbindungen vom Gyro auch. Die laufen ja in einem y-Stecker zusammen, wo dann das Kabel zum Servo und zum Gyro abgehen. Und da hab ichs dann festgestellt: Da hatten sich die beiden eingehenden Stecker gelöst! 
Akkus gewechselt und wieder geflogen. Alles wie immer, fliegt wie die Sau.
Nur leider konnte ich ihn nicht mehr laufen lassen, weils dann schon zu dunkel wurde. Immerhin weiß ich jetzt, das schnelle Piros kein Problem sind...
Oha, das können wir gerne machen... Und wie kommen wir (Micha und ich) dann ins Hotel zurück?
Na, vielleicht bleib ich dann bei Cocktails ohne Alkohol... 
Wir (basse und ich) denken, das bis 100€ in der 34cm-Klasse der Lama V4 das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet. Leistung ist dabei nicht nur die Flugleistung sondern auch und gerade die Ersatzteilversorgung. Man bekommt alle Teile recht günstig und vor allem sind sie zumeist auch erhältlich. Passende Akkus gibts beim Heliking sogar im DE-Warehouse für kleines Geld.
Wenn man möchte, kann man auch noch nach Herzenslust tunen. Alutuning, andere Blätter und und und. Mit einem Koax der Größe kann man auch mal draussen fliegen - es sollte aber absolut windstill sein.
Kleinere Koaxe gehen auch in dem Preisrahmen und die haben vielleicht auch den Vorteil, das sie durch das niedrigere Gewicht etwas Crashresistenter sind. Aber als Einstieg ins Hobby Hubschrauber ist die normale 34cm-Größe wohl doch besser. Da geht mal was kaputt, man muß auch mal was basteln. Das gehört zum Hobby dazu - und der Lama V4 ist da wirklich gut. In der aktuellen Überarbeitung bringt der Lama V4 auch ein paar LED's mit. Und es gibt das Ganze auch gleich im Transportkoffer, das kostet auch nicht viel mehr als ohne:
http://www.trade4me.de/product_info.p…-Alukoffer.html
Hier kann ich sogar noch Rabatt kriegen, dann gehts für etwa den gleichen Preis wie ohne Koffer. Und Geld für mindestens einen Akku bleibt auch noch über:
http://www.hobbyking.com/hobbycity/stor…?idProduct=9827
Oder für ein paar Ersatzteile, die man früher oder später mal braucht (Ersatzblätter, innere Welle etc.).
Ui, Danke Jungs und Mädels (vor allem natürlich die, sind ja nicht viele und die muß man doch pflegen! :)), da werd ich ja richtig rot - so viele Gratulanten!
Vielen Dank - und wer möchte, ich hab noch Süßes am Arbeitsplatz. Wer was möchte, kann morgen gern vorbeikommen und sich was nehmen!
Hab die Tage Post von meinem Autohaus bekommen, die machen im Moment gerade Wintercheckwerbung. Eine Batterie für den A3 kostet da z.B. 149€. Für welchen Motor stand da allerdings nicht dabei.
Jetzt fängt der Para also auch das Flächenfliegen an...
Nein, ich bleibe hart. Ich bleibe beim Heli. Der fliegt doch auch und hat auch Flächen. Die bewegen sich halt.
Ist ja auch egal. Es soll doch nur Spaß machen!!
Das mit dem Motor ist schade, aber nicht so schlimm. Der Preis von 46€ ist gut für den Scorpion HK-2221-8. Den würde ich nehmen, im Moment ist er anderswo fast überall ausverkauft. Ich bräuchte aber nicht nur den Motor allein. Dazu auch noch die Ersatzteile: Welle und Lager sowie das spezielle Öl für die Lager. Da kommen nochmal ca. 10€ oben drauf. Hoffentlich hat er auch die Kleinteile... Ich möchte meinen Sport dies Jahr auch nochmal fliegen...
Hoffentlich gefällt Dir das mit dem Easyglider Para. Bei uns wird er auch von mehreren geflogen, die alle sehr zufrieden mit dem Modell sind. Schön unkompliziert, leicht aufzubauen und sehr gutmütige Flugeigenschaften. Wir haben ja vorhin schon drüber gesprochen - sollte das nichts für Dich sein, dann melde Dich mal
Lackierung ist fürs Fliegen relativ wurscht. Ob nun mit ner DRF-Lackierung oder in Blütenweiß. Flieg erstmal und mach Dir dann Gedanken über die Lackierung. Fliegen geht übrigens in dieser Woche noch ganz gut (warm anziehen). Also fix aufbauen und dann raus - probieren!!
Ich war am Dienstag in dem Film hier:
Ich einfach unverbesserlich
Super Unterhaltung. Genau das Richtige nach einem anstrengenden Tag, da kann man herrlich bei abschalten und vor allem mal schön ablachen. Ich fand den Film sehr lustig.
Ach ja... In wie weit dürfen denn die Bilder nachbearbeitet werden?
So lange man es nicht sieht, stört es ja nicht - finde ich. Überstarkes Photoshoppen macht manchmal tolle Effekte, aber manchmal sieht es auch schrecklich aus...
Aber eigentlich ist auch hier die Jury entscheidend - solang es meiner Meinung und meinem Geschmack entspricht, bin ich mit dem Ergebnis zufrieden.
[size=8]heute habe ich auf der autobahn einen porsche 911 carrera s überholt.
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[size=10] R32Audi wie willst du denn über das RNS-E aufnehmen??[/size]
Hihihi, das erinnert mich an die Fahrt mit Au3 zum Treffen nach Ingolstadt. Da haben wir einen Ferrari Testarossa verblasen - der war auch so schön rot wie der A3 von Au3. Hat er uns bestimmt nicht übel genommen, wir waren längst nicht am Anschlag und der Testarossa hatte noch kein H-Kennzeichen. Fuhr aber so.
