Beiträge von matbold

Zitat von Asphaltjunky

- FIS inkl. Laptimer und Ölthermometer

Wo ich das gerade lese...

@Para: Du hast doch den Laptimer mitÖlthermometer gerae erst via VCDS freigeschaltet. Hattest Du das irgendwo mitbestellt oder ist das immer im 8V drin, muß nur freigeschatet werden?

Apfelbaum: So schlecht finde ich die Austattung aber garnicht. Ist doch rech komplett? Mir felt da nur das Ablagepaket, weil ich das Ablagefach im Kofferraum unbedingt haben wollen würde. Da kann man dann mal nen Liter Öl, die Schrauben der eingelagerten Reifen und was sonst noch gut ablegen.

Asphaltjunky & Apfelbaum:
Willkommen! Ich hoffe, Ihr habt in dem wachsendem Bereich 8V viel Spaß. Abernatürlich nicht nur da sondern auch mit den anderen Bereiche un natürlic vor allem mit den anderen Usern.

Zitat von pik

Irgendwer hat mir mal erzählt, bei VAG-Kisten die über 180PS haben und die 503.01 dabei stehen haben, man schon zusehen sollte daß die Öle das können. Was gibts davon beui Addinol was nicht als Mob1 ESP-Formula 5W-30 Derrivat fungiert?

Ich weiß ja nicht, aber die Antwort auf diese Frage ist in Paras ausführlichem Post sicher nicht enthalten. Eine Öl-Vorgabe von VW ist nur dann abwärtskompatibel, wenns aus der selben Hauptnummer stammt. Ein Fahrzeug mit 503.00-Freigabe darf auch ein Öl mit 503.01-Freigabe benutzen.

Wenn man keinen Wert auf eine Garantie des Herstellers legt, kann man jedes Öl fahre, mit dem ma en gutes Gefühl hat. Will man die Mobilitätsgarantie bewahren oder hat noch Garantie oder will mal Kulanz stellen können, dann fährt man ein Öl, dass eine der für das Fahrzeug vorgeschriebenen Freigaben erfüllt. Damit ist der Herseller glücklich.

Will man selber glücklich sein, nimmt man ein Öl, dass die Freigabe im Festintervall erfüllt und tauscht mindestens alle 12 Monate. Dait istder Hersteller glücklich, der Motor glücklich und der Besitzer wirds dann auch sein.

Hab ich auch nicht angezweifelt. Auch wenn ich mich frage, was man mit der 503.01 wohl will, wenns doch neuere Normen gibt. Kann mir ja egal sein. Und deshalb habe ich praktisch die richtige Antwort gegeben, die Du im letzten Satz vorfindest.

Ein Bild ist ja ganz schön - aber selbr sehen vermittelt einen anderen Eindruck. Da wirkt das nämlich nicht mehr so zerklüftet oder vielleicht wie in einem Kleinwagen ohne Mittelkonsole.
Dazu kommt halt noch das anfassen der Schalter und dann sitzt Du auch noch in einem besseren Gestühl als der 8P es hat.
Das zusammen führt dann dazu, dass man den 8V richtig gut findet - und vor allem im Innenraum.

Ein Blick ins entsprechende Forum und Du hast alle Infos der Welt:
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=64

Homepage Custom-Chips:
http://custom-chips.de

Wenn Du die Garantie des Herstellers behalten willst, solltest Du immer ein Öl einfüllen, dass die Norm erfüllt, die laut Bordbuch gefordert wird.
Die 503.01 ist doch eine schon ältere Norm, die hatte z.B. der 8L S3. Im 8P gibt es die glaube ich nicht mehr.
Du kannst im Ölfindersuchen und wirst sicher fündig.

Das ist doch wohl ein ziemlich deutliches Argument für einen Ölwechsel nach der Einfahrphase, oder?
An meinem Disel wurde das Öl auch erstmals nach 26.000km gewechselt, geschadet hats dem Motor zwar nicht - aber nochmal möchte ic das lieber nicht ausprobieren. Die aktuellen Motoren sind kompleizierter als vor 9 Jahren. Ich frag mich echt, warum man sich noch immer am Lonlifeintervall festkrallt. Und die Werkstätten haben das auch noch nicht verstanden...

Den gibts doch schon längst: [8P / 8PA] S3 Monster, made by DTH & Zoran

Was die "Verdienste" rund um das Forum angeht, ist das NWT sicher einer der Meilensteine des Forums. So gesehen wäre Durlangen auf jedenfall mit im Pott. Zumal man auf dem Gelände auch Platz hat, da könnten schon einige Autos unterkommen. Einziger Haken: Für ein Drittel des Forums ist der Weg echt weit.

Ich weiß gar nicht, ob der Spruch von ihm stammt - der war ja auf der Folie.
Aber stimmen tuts.

Bratschlauch: Du brauchst doch ein Öl mit bestimmter Freigabe. Alle Öle, die die Freigabe erfüllen sind grundsätzlich mal ok. Die Additivierung ist festgelegt - Para schrieb ja oben, da kann der Hersteller nichts ändern. Das Paket kommt von einem Hersteller, das müssen alle Ölhqersteller nehmen - ob sie nun Castrol, Shell, Mobil, Addinol oder sonstwie heißen.
Was macht das Öl dann "besser"? Die verwendeten Grundöle machen es aus. Und da kann man sich an 5 Fingern ausrechnen was besser ist: Ein Hersteller, der als OEM-Lieferant riesige Mengen herstellen muß und mit äusserst geringen Margen schauen muß, wo er am Grundöl was sparen kann (am Additiv kann er es nunmal nicht...) oder ein relativ kleiner Hersteller, der sich das für seinen Zweck beste Grundöl aussuchen kann, weil er keine langfristigen Abnahmeverträge hat?
Wichtig ist, dass das Öl nicht alt wird. Und wenn es benutzt wird, altert es nunmal. Z.B. durch Spriteintrag. Deshalb nicht länger als 12 Monate mit dem Öl fahren. Das MV0546 ist sicher das Richtige für Dich.

Bei nem Diesel ist das aber dennoch lange. Richtig warm ist das Öl vermutlich erst nach deutlich über 20 Kilometern. Öl von Addinol (ob Super oder Mega ist egal, da sind beide sehr ähnlich) geht zwar schneller, aber das grundsätzliche Problem beim Diesel kanns natürlich nicht wegretuschieren. Das ist nunmal so. Bei Benzinern fällts vermutlich eher auf.
Bei meinem Diesel kann ich aber feststellen, dass das Kühlwasser schneller warm wird. Bei Temperaturen um 0° bewegt sich die Anzeige schon nach ca. 5km. Das war mit anderen Ölen (Castrol Edge und Mobil1 hatte ich schon) nicht so, da mußte ich deutlich mehr fahren.

Hm, keine Beitragserhöhung und dann doch 29€ im Momat? Insgesamt ist der Beitrag nicht schlecht, das ist ja nicht teuer (348/Jahr). Aber offensichtlich ist in dem Beitrag Luft nach unten, wenn solche Änderungen ohne Einfluss auf den Beitrag bleiben.

Schon ganz lecker. Aber mir sinds auch 2 Türen zu viel und eine grosse (Heck-)Klappe fehlt mir auch. Fertig wäre der Baby-A5.

Vor einem knappen Jahr hieß es mal, es gibt noch eine Coupe-Version. So ganz kann ich es nicht glauben - Axel hat Recht, das A3-Coupé heißt TT. Aber wenns noch einen 3-Türer mit einer flacher auslaufenden Heckklappe geben sollte, dann wär ich sofort Feuer und Flamme.

Adaptive Cruise Control geht vielleicht schon - aber dann ist mal so richtig Handarbeit und Können angesagt. Da müßte man ja den Radar vom 8V vorne nachrüsten, der den Abstand zum Vordermann misst. Ich glaube, das kann man wohl knicken.

GRA dürfte gehen, das hängt vom Steuergerät ab. Es gibt mehrere Threads zum Thema, einfach mal nach "Tempomat nachrüsten" oder "GRA nachrüsten" im Forum oder alternativ bei google mit "site:a3quattro.de gra nachrüsten" suchen. da bekommst Du alle Themen auf einen Schlag. Mit den Jahren sind neue Teilenummern hinzugekommen. Ich denke mal, mit Deinem STG sollte es gehen.

Ob man Multifunktionstasten ohne Lenkradwechsel nachrüsten kann, glaube ich eher nicht - da werden ja einige Teile am Lenkrad anders sein um die Tasten einbauen zu können. Ich würde mal schauen, ob man da nicht besser ein Lenkrad günstig beim Resteverwerter bekommen kann. Oder in der Bucht.

Och, bis morgen halte ich es schon aus zu warten.

Wär das nicht ein wenig früh? Der soll doch erst nächstes Jahr rauskommen!?

Allerdings... Bilder fänd ich schon ganz gut. Im Video ist das ja auf jeden Fall ein Coupé. Wenn die A3-Limo so aussehen soll, warte ich auf jeden Fall noch mit dem bestellen...

Nun bleibt doch mal locker. Das der erste Post in die Hose gegangen ist, lag ja wirklich daran, dass der nicht wirklich konkret genug war, um auf ihn zu antworten. Dazu noch, dass er wirklich schwer zu lesen war - dann kommen nur wenige oder hier halt gar keine Antwort bei raus.
Nachdem das nun geklärt wäre, kann man nun doch mal ein paar Tipps geben.

Mir fällt da spontan ein, beim Händler prüfen zu lassen, ob der Wagen schon an der Werkstattaktion 28E9 teilgenommen hat und neue Zündspulen drin sind. Wer weiß, vielleicht hilft das ja auch schon.

Für einige wirds aber schon schwierig zu beurteilen, wie ein "normaler" 3.2q durchzieht. Es haben doch schon die meisten das NWT installiert - und damit dreht der Motor wirklich gleichmäßig bis zum Begrenzer. Ist aber die Frage, ob das geschilderte Verhalten normal ist. Davon, dass merklich mehr Leistung da ist, ist mir zumindest neu.

Nur mal ein Hinweis: Solltet Ihr in dieser Woche auf Eure Lieferung warten müssen, liegt es daran, das Öl aus Böhl in dieser Woche krankheitsbedingt auf Sparflamme läuft. Also bitte nicht gleich böse sein. Wenn die Grippe ausgestanden ist, gehts wie immer flott vorwärts.

Ach so... Na dann ein Tipp von mir um die Google Suchergebnisse zu verbessern.

schreib vor den Suchbegriff immer "site:a3quattro.de". Dann bekommst Du perfekte Information.

Das sind die Tastenkombinationen vom Internet Explorer:
http://support.microsoft.com/kb/306832/de

Um von beliebiger Stelle an den Anfang der Seite zu springen benutzt man die POS1-Taste. Runter gehts mit END. Das klappt auch bei Firefox und Chrome so.

Reiner: Jetzt habe ich Dich verstanden... Hat lang genug gedauert.
Du möchstest Die Iconleiste von oben, wo die Links zu Portal, Lexikon, Kalender etc. drin sind, unten noch einmal haben um leichter navigieren zu können.

Das könnte man vermutlich sogar machen, da müßte der Skin angepasst werden. Bei dem Umzug wird das ganz sicher nicht gemacht und ich bezweifele auch, dass irgendwer den Skin anpassen möchte. Da muß man schon wissen, wie das geht. Und ein grosser Vorteil entsteht dabei ja nicht. Ich denke, mit dem Tastaturkürzel POS1 bist Du auf der einfachen aber ebenso schnellen Seite.