Beiträge von Psychedelic

  • Was haltet ihr von dem Chip-Tuning mit der Box?

    Weg damit ! Wie ComandaP schon geschrieben hat funktionieren die Teile wie immer als Mogelpackung, die das Motorsteuergerät bescheißen. Da ein Diesel auf Quantität mit der Verbrennung arbeitet, kann man solche Scherze recht simpel treiben.
    Diesel die solche Teile verbaut haben blasen beim Beschleunigen meißt ne ordentliche Ladung Ruß hinten raus. Ein von einem Chiptuner gut optimierter Diesel bläst kaum Ruß hinten raus.

    Als gruseliges hardcore Beispiel ein kleines Video von der US-Seite, ganz nach dem Motto (diesel had to smoke!)
    http://www.youtube.com/watch?v=yofCjd3QHuI

    Grüße,
    Psychedelic

  • LED Fußraumleuchten usw. Prüfwiderstand

    Mein Steuergerät ist eines der Ersten, daher zickt das sofort herum. Gibt ca. 2 Sekunden Saft drauf und schaltet dann mit Fehlermeldung ab. Es ist dann sogar so beleidigt das es erst nach dem Löschen des Fehlers wieder spurt. :wacko:

    Das mit den 220Ohm und 180 Ohm werd ich heute Abend mal testen. Kaputt kann man ja nichts machen, außer das der Widerstand zu warm wird und man sich die Finger verbrennt. Bei so hohen Zahlen fließt da auch zu wenig Strom (ca. 0,054A und 0,06A) das es überhaupt heiß werden könnte. ;)

  • LED Fußraumleuchten usw. Prüfwiderstand

    Hallo,
    hab nen Berg LEDs hier liegen und am Wochenende auch schon Einige eingebaut, dann natürlich gleich erkannt daß das Steuergerät die Lampen im Fußraum und im Kofferraum kontrolliert und jetzt meckert.
    Weiß jemand von euch den Wert des Prüfwiderstandes, damit das Steuergerät nichts mehr zu meckern hat ? Dann könnt ich mir ein aufwendiges Experimentieren mit einem Poti sparen. ;)

    In diversen Foren hab ich was von 180Ohm gelesen, ist das eventuell sogar richtig ? ?(

    Grüße,
    Psychedelic

  • Schöne Soundanlage einbauen

    Finde selbst das Bose-Zeug OK, liegt bei mir auf einer Wertungskala von 1-6 auf 4. Es ist jedoch absolut überteuert, für das was es kann, darum würde ich es bei einem Neuwagen auch nicht mitbestellen.

    -Die Endstufe ist so lala. Sie hat immerhin viele Kanäle, ist klein, wird nicht arg warm. Hat jedoch ein übles Eigenrauschen was mich tierisch nervt.

    -Die Lautsprecher sind Bose-Standard, nette Papiermembrane die nen akzeptablen Klang bei niedriger Leistung bringt, und wie immer bei extremen Pegelspitzen und großer Lautstärke schnell versagen.. Jedoch wie fast immer nicht Alterstauglich, da sich die Schaumstoffsicken im lauf der Jahre Pulverisieren.

    -Der Subwoofer ist in einem schauerigen Plasikgehäuse untergebracht, was zwar recht gut ausgerechnet ist, jedoch nur so von Eigenschwingungen strotzt und so ziemlich alles was der Treiber Produziert verfälscht.

    -Die Blaupunkthochtöner lösen einigermaßen gut auf, es fehlt jedoch ein bischen was an Detailträue, was eventuell auch am Rest der Anlage etwas scheitert.


    Hab bei mir das Gehäuse vom Woofer ordentlich versteift und gedämmt, das bringt schon eine deutlichere Verbesserung. An den anderen Sachen hab ich bis jetzt noch nichts gemacht. Eventuell schau ich mal was es aus dem VW-Regal in Sachen Dynaudio an einigermaßen passenden Chassis gibt. Große Basteleien wie früher mit viel Holz usw. mag ich nicht, ist alle nur zusätzliches unnützes Gewicht was ich mit schleife. ;)

    Grüße,
    Psychedelic

  • RS3 Motortuning

    Zitat von DIDI007

    Alle RS3 Motorren stehen grundsätzlich "gut im Futter" und haben durchschnittlich etwas mehr Leistung (ca. 350PS) als wie auf dem Audi Datenblatt angegeben ist.
    Hier ein Beispiel mit Serie / Tuning (Auspuff ab Kat + Software).

    Die Messung ist für mich nicht aussagekräftig. Da wurden Gänge gewechselt, sieht man schön. Wie schon alle sagen wäre ein ausgefahrener Gang bis in den Begrenzer und auf Motordrehzahl bezogen um Einiges aussagekräftiger.

    Die Haldex abklemmen für ne Messung ist auch nur halbe Sache, die Messung kann man auch in die Tonne treten. Erstens kommt es zu Schlupf an der Vorderachse wenn man pech hat, und das ESP/ABS greift auch ein, da es nur stehende Hinterräder registriert. Wenn Pech hast macht er die Drosselklappe in machnen Situationen etwas zu, dann kannst die Messung auch in die Tonne treten.

    Das immer 10% von der Haldex geschlossen sind passt auch nicht so ganz. Hab bei mir das blaue Steuergerät von Haldex verbaut, hab alle drei Versionen die man einstellen kann durchgetestet und bergeweise Daten geloggt, selbst da ist meine Haldex nie teilgeschlossen, sie schaltet nur viel früher zu. Auf der extremsportStellung ist das nicht angenehm im Winter zu fahren, da braucht man wirklich Übung, daher hab ich die Mittelstellung mit einem umgelöteten Stecker eingestellt. Ja ich muß zum Umstellen immer unter das Auto kriechen, is aber egal, da ich eh nie umstelle. ;)
    Die Vorladepumpe bei meiner Generation2 Haldex-Kupplung ist zu schwach, das sie die Lammellen zusammen drücken könnte, die ist nur zur Versorgung der Ringkolbenpumpe mit Öl zuständig und mehr nicht. Die Ringkolbenpumpe kann selbst kein Öl ansaugen, daher hatte ich bei defekter Vorladepumpe auch nur einen Frontkratzer.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Evtl. ehemaliger A3 Fahrer

    Tipp jetzt auch mal drauf das die 24t€ Wiederbeschaffungswert inklussive Kompressor sind (so wie der Wagen momentan da steht), normal müßte ein A3 3.2 je nach Zustand aktuell so bei ca. 15-20t€ im Wiederbeschaffungswert liegen.
    Da sind dann die Kosten aus der Restwertbörse mit 10600€ (so wie der Wagen da steht) schon recht happig ! 8|
    Hättest die Möglichkeiten den Wagen selbst zu schlachten (Lagerplatz usw.) dann würde ich den selbst herauskaufen, anstatt ihn einem Verwerter zu übergeben. Damit hast dann den Kompressor sicher. Ist halt nur das Problem daß das Schlachten und Verkaufen der Teile sehr Zeitaufwändig ist und auch recht lange dauern kann, bis wirklich alles weg ist. Wenn die Teile nicht gerade verschenkst, machst da auf jeden Fall einen kleinen Gewinn, die Aufwandszeit darfst natürlich nicht mit einrechnen, dann ist es immer ein Minusgechäft.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Evtl. ehemaliger A3 Fahrer

    Normalerweise müßte er sich die Maßblätter für die Karosserie von Audi besorgen und mit dem Meterstab herumspringend, die ganzen Aufnahmepunkte abmessen ob sie verzogen sind.
    Mit einem Montiereisen auch die ganzen wichtigen Lagerungen abhebeln, ob da irgend was gebrochen oder ausgeschlagen ist. Und so weiter...
    So ne Kiste fahren ist als Aussage müll, was will er da och feststellen außer das alles fertig ist, selbst wenn er damit noch 10m über den Hof eiern könnte. So ein perfektes Popometer hat niemand.

    Wäre mal interessant, einen Einblick in den Bericht zu erhalten. ;)

    Siehst ja, wenn der Wagen repariert ist und er danach nicht mehr in der Spur bleibt, beim Bremsen in eine Richtung zieht oder die Reifen sich merkwürdig abfahren, ist noch was verbogen was man nicht mehr reparieren kann.

  • Evtl. ehemaliger A3 Fahrer

    Reparieren lassen wenn es Vollkasko ist ! Sofern es wirklich noch geht.

    Hat der Gutachter sich den Wagen auch von unten auf einer Hebebühne angeschaut und auch das Maßband geschwungen ? Viele schauen ja nur grob einmal drauf, gehen rund herum und liefern ihren Bericht ab.
    Ja, bin da immer etwas skeptisch bei den Leuten, da ich mitbekommen hab wer sich alles Gutachter nennen darf. 8|

  • Lufteinlässe / trichter für NSW Öffnungen?

    Es gibt im Zubehör so flexible Schläuche was für die Luftansaugung gerne verwendet werden. Mit den Teilen muüßte man sich da was zusammen basteln, was die Luft schön an die Bremsen bringt.
    Andernfalls gibt es noch die Lösung mit Wasser zu Kühlen, wie es im Motorsport auch üblich ist. Der Serien Wischwassertank ist ja vom Volumen extrem groß, da könnte man eine zusätzliche Pumpe mit einbauen, was über den Kontakt vom Bremspedal gesteuert wird und dann das Wasser auf die Bremsen befördert. Wenn der Tank leer ist bekommst auch gleich im FIS angezeigt. Darfst dann natürlich nur noch reines Wasser einfüllen. ;)
    Was jedoch die Herren vom TÜV zu solchen Dingen sagen ist wieder eine andere Baustelle.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Zusammenfassung: Chiptuning Audi A3 3.2

    Beim aufgeladenen Motor gibt es ja noch die Kühlung der Ladeluft, da macht die Ansaugung von etwas wärmerer Luft weniger dramatisch einen Leistungsverlust.
    Unser Sauger kann seine frische Luft nicht herunterkühlen, dadurch senkt jedes zusätzliche Grad an Lufttemperatur den Liefergrad und somit die Leistung. Das Nadelöhr liegt momanten noch immer am Durchgang durch den Schloßträger.