Beiträge von Psychedelic

Schade das ich gerade das Geld nicht über hab, sonst würde ich sofort zuschlagen.

http://cgi.ebay.de/GOBEL-AUDIO-Bi…=item1c1bfe72c1

gibt meißt nur 27 oder 33 Ohm, die Entscheidung sollte aber nicht so schwer sein.

Hallo,
für mich wären die Kosten und der Aufwand zu groß.

-Neue Frontscheibe mit dem Sensor
-Kabel zum Sensor ziehen
-Steuergerät tauschen
-Schalter tauschen

Grüße,
Psychedelic

Warum nehmt ihr nicht einfach die alte Lampe und schaltet die parallel zur LED, schiebt sie irgendwo unter die Verkleidung damit man sie nicht sieht und man hat Ruhe mit den ganzen Fehlern.

Samstag, 11. Juni 2011
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Eventuell sind Lampen verbaut die zu viel oder zu wenig Strom ziehen, dadurch geht der Ausgang am Steuergerät auf eine Schutzfunktion. Wäre eine theoretische Möglichkeit.
Hast schon nach Fehlermeldungen geschaut ?

Hab ihn gefunden, der sitzt rechts neben dem Ölfilter. Er ist etwas schräg angebracht und auf den ersten Blick nicht richtig zu erkennen.
Foto hatte ich leider keinen zur Hand.
Mußt auf jeden Fall von unten rann, von oben ist die Ansaugbrücke im Weg und von der Seite her die ganzen Kühlschläuche. Ist ne ziemliche Fummelei bis da vernünftig dran kommst.

Grüße,
Psychedelic

EPS ist Postscript, kannst mit GIMP öffnen und bearbeiten.

Mußt von unten ran.

Es gibt ja bei manchen Getriebe-Motorkombinationen eine elektrische Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker, kann man die nicht dafür missbrauchen, das sie bei den fehlenden Unterdruck ausgleicht ? Bzw. müßte man schauen, ob man sie überhaupts unter bekommt.

Teilenummer 1J0612181c

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
das Bild von dir ist von der Seite, da kann man es schlecht markieren,
Wie der Manfred schon geschrieben hat, sind beide auf der Vorderseite links und rechts am Motorblock angeschraubt, wenn vor dem Wagen stehst.

Werkstatthandbuch hab ich gerade leider nicht hier, sonst hätte ich schnell eine Hardcopy machen können.

Grüße,
Psychedelic

Ich ab die letzten Jahre insgesammt 5 so kleine Löscher entleert, weil ich sie als Drucklufttank brauchte. Die sind perfekt dafür geeignet.
Hab noch 4 Stück verstreut herumstehen, für den Notfall. Im Audi hab ich nen kleinen Co²-Löscher drin.

Ja, immer brav Öl wechseln, dann hält die Kette sehr lange !
Meiner hat jetzt schon 100000km runter, Kettengeräusche ab ca. 75000km, Umstellung auf Festintervall und 0w40 bei ca. 69000km.
MWB 208/209 spucken konstant -1 und +1 aus, es ändert sich Nichts. Verhalten der Maschine ist traumhaft.

Wenn die Kiste nur 3 jahre fahren möchtest, laß nur das ZMS wechseln, der Rest kostet nur unnötig Geld.

Meine Kiste ist Baujahr 2004 und da Dreitürer einer der Letzten mit dem BDB Motor. Bis Tacho 240km/h zieht er ohne zu Motzn durch, ab ca. 220 wird es minimal zögerlich.
Ab 240km/h wird es sehr langsam, wie die Nadel krabbelt, da merkt man die brachialen Windwiderstände. Momentan absoluter Rekord waren bei mir ca. Tacho 285km/h bei 6600 Umdrehungen, Tendenz weiterhin steigend, mußte da nur abbrechen wegen der Strapenbedingungen.
Wie man sieht geht mein Tacho sehr weit vor, da ich 17" Reifen in Seriengröße drauf hab.

Race-Hugos Karre rennt ja auch wie der Teufel, ich glaub ich muß mal mit de, earlgray ne ausgiebige Logfahrt machen. So einen vmax-Schalter gibt es für mich nicht, ich kann das irgendwie auch noch immer nicht so ganz glauben.

Grüße,
Psychedelic

Hallo earlgrey,
hält dein Motor konstant die unter 90 Grad Kühlmitteltemperatur, wie sie das NWT regelt ? Theoretisch ja, denn sonst hätte der Zoran schon was angemerkt bei den Logergebnissen. Kann mir nicht vorstellen das die Standheizung da Probleme bereitet.
Auch von der KRaftstoffversorgung her sollte die Standheizung keine Probleme bereiten, da sie selbt ihre eigene Leitung mit eigener Pumpe vom Tank her hat. An der Druckleitung hängen die Teile nicht drann, das würde sicherlich Druckschwankungen geben, die hätte auch der Bosch-Dienst damals messen müssen.
Hatte damals dem Audianer3 seine Standheizung eingebaut. Hab in den linken Tankverschluß unter dem Hintersitz den Rüssel eingebaut und am Unterboden (wo die Turboumbauer die zweite Benzinpumpe anbringen die Pumpe von der Standheizung untergebracht. Das sind so elektrische Membranpumpen wie es früher für Vergaser gegeben hatte, Förderdruck liegt deutlich unter 1Bar.
Achja, die Spritleitung hab ich an den Serieaufnahmen parallel zu den anderen Leitungen nach vorne verlegt.
Der Kühlwasserkreislauf wird zum Innenraum-Wärmetauscher unterbrochen und durch die Standheizung geschickt, die hat auch eine eigene Pumpe intern verbaut.

Grüße,
Psychedelic

Soviel weiß ich auch das er in Königsbrunn steht, wenn bei HGP gekauft hast.

Na dann geh ich mal die Tage deinen A3 begutachten.

Na dann viel Spaß wenn du das wieder zusammen baust.

Da wirst dich freuen, denn es kommt eine Kette rein die genau im 2 Glieder länger ist.

Du baust ja gerade auf Turbo um, da solltest wissen das eine größere Kette aufgelegt wird.