Beiträge von Psychedelic

Das Concert hat alle 4 Kanäle als Vorverstärkerausgänge hinten anliegen. Mußt dir nur eine passende Adapterkabelpeitsche zusammenlöten, oder eventuell bietet Kufatec & Co aus dem Zubehör so etwas bereits fertig an.
Für das Remote der Endstufe kannst am Radio das Antennen-Plus benutzen, und die Stromversorgung direkt von der Batterie mit entsprechend dicken Kabeln zur Endstufe.
Achte darauf das bei der Endstufe die Eingangsempfindlichkeit einstellbar ist und sie auch einen Tiefpassfilter zum Trennen der Frequenz für den Woofer mit verbaut hat.

Die offenen Ventile gibt es für den Motorsportbereich in unzähligen Ausführungen. Die meisten Teile aus dem asiatischen Zubehörmarkt würde ich nicht verbauen, wäre mir zu riskant. Passen tut theoretisch jedes Ventil, wenn es bei den für Deinen Motor entsprechenden Unterdruckwerten schnell genug öffnet und die Luftmenge abführen kann.
Gibt auch Motoren die elektronische Umluftventile haben, da funktioniert ein Manuelles nicht !

Gibt jedoch noch andere Faktoren die auf jeden Fall für das Serienventil sprechen. z.B. kann das nachgerüstete Ventil im Winter durch Kondenswasser einfriehren, ein Laderdefekt ist dann schnell vorprogrammiert.

Grüße,
Psychedelic

Na endlich geht der Para mal ein bischen auf Optimierung.

Das Ablassen des Überdrucks in die Atmosphäre ist in Deutschland Gesetzlich nicht erlaubt. Gibt zusätzlich auch noch Mecker wegen Geräuschentwicklung.
Also nicht heulen, wenn die Rennleitung da mal etwas beanstandet !

Serienmäßig ist so ein Ventil bereits verbaut, das ist bei jedem aufgeladenen Motor Pflicht, ansonsten gibt es ein Problem wenn die Drosselklappe schließt.

Wenn man die Infaltion und andere Faktoren mit einrechnet, sollte es bei so derben langen Lieferzeiten am Ende einen Preisnachlaß geben.

Hallo,
wer noch etwas gegen Steinschlagscutz machen möchte, der kann eine Lage Brantho auftragen, danach Over-4-SP dicke auftragen und danach die beliebigen Lackschichten.
Wobei 3-4 Lagen Brantho auch locker reichen.

Wenn schon Rost vorhanden ist, dann vorab eine Behandlucng mit Fertan. Aber vorsicht das ist KEIN Rostumwandler, denn wie die Chemicker wissen kann man eine eingehende Verbindung mit Sauerstoff nicht so leicht rückgängig machen.

Mit PermaFilm ahb ich bis jetzt noch keine EErfahrung gemacht, gibt aber auch Leute die darauf schwören.

Wer an der zu behandelnden Stelle bereits massiven Porentiefen Rost hat, dem kann ich auch POR15 empfehlen, ist aber in der Verarbeitung mit Vorsicht zu genießen.

Grüße,
Psychedelic

23.er hab ich auch Zeit!
Freu mich schon die ganzen Leute wieder zu sehen.

So wie deine Vorstellungen klingen, brauchst ein AllroundQuad, was sowohl auf der Straße als auch im teilweise unebenen Gelände bewegen willst.
Rechne mal mit 5000-8000€ als Anschaffungspreis, die ganzen billigen China-Kram-Teile sind da eine falsche Investition.

Grüße,
Psychedelic

Kaputtes Zeug bis zum Ende der Unterwanderung entfernen. NUR mit Aceton reinigen, Alkohol entfernt nicht Alles an Verunreinigungen. Achja, woher noch das Blech anschleifen, sonst hält Nichts und liegt nur auf, was sich bald wieder lößt.
Als Unterbodenschutz hab ich die letzten Jahre erfolgreich Brantho-Korux verarbeitet. Kommt aus dem Schiffsbau, Hammerit ist dagegen ein Witz.
Nachdem das getrocknet ist, kannst noch nach Belieben einen Lack drüber spritzen oder andere Schandtaten.

Grüße,
Psychedelic

Wenigstens ist der VR6 nicht komplett ausgestorben. In Richtung Horex schiel.

Das wäre ja mal schick.
Ein schönes ausgearbeitetes Saugrohr mit nur kurzen Ansaugwegen, wo vor allem der Längenausgleich zwischen den Bänken mit beachtet wird. Dazu ein schöner Fächerkrümmer, und eine aktuelle Nockenwellenverstellung die eventuell noch etwas schneller reagiert.
Da bin ich mal gespannt, ob da was draus wird.

Jo, der schöne Aussichtspunkt würde mich auch brennend interessieren.
Eine kleine nette Ausfahrt rund um dem Ammersee ist super, da gibt es ja mehr als genügend schöne kleine Straßen.

Wer es schnell mag, der darf in der 3.2er-Schlange ganz hinten mitfahren, da dürfte teilweise auch ein RS3 dann ins Schwitzen kommen.

Para, wie sehen die dicken fetten Querlenkerlagergummis vorne aus ? Sind die noch OK oder eventuell schon etwas weich oder haben sogar schon Risse !?

So langsam ruft das nach einem Aktionstag und quasi gelichzeitig kleines Forumstreffen beim Zoran.

HAB HUNGER ! Jetzt ist der Link weg und ich muß wieder eine Wurstdose aufmachen.

Gute Motorradkleidung ist da unbedingt pflicht. Gerade in Kurven kippen die Teile schneller als man schauen kann !
Qualitativ gute Quads gibt es von Suzuki, Polaris, SMC oder Barossa.

Schau mal nach dem F-Katr 170 von Barossa, das dürfte wohl eher was nettes für die Straße sein.

Die Beläge was Audi verkauft sind von Ferodo, die ist im Vergleich zu ATE eine ganze Hausnummer besser. Wer von der Qualität noch eins drauf setzen kann, der nimmt von Ferodo die DS-Perfomence-Bläge.

Welche Scheiben Audi verkauft, konnte ich noch nicht herausfinden.

Gibt es bei jeder VAG-Vertragswerkstatt um die Ecke gegen Geld zu kaufen.

Das Billigzeug kannst bei einem 1,6er A3 draufschrauben, aber nicht beim 3.2er. Brauchst dich auch nicht wundern, wenn die ATE-Ramschteile dann nach 20000km fertig sind.
Wer da sparen möchte, zahlt schnell Doppelt oder spielt im schlimmsten Fall mit seiner Gesundheit. Wenn kein Geld für neue Bremsen in der Hauskasse ist, dem rate ich nach einem günstigeren Fahrzeug Ausschau zu halten.

Von der Qualität her MINIMUM Original-VAG-Teile !