Sorry, aber das Teil ist beim 3.2er VR6 nicht verbaut ! Deine angegebene Teilnummer ist laut Teilekatalog bei den FSI und TFSI Motoren verbaut.
Hab schon einige Saugrohre in den Fingern gehabt, das Teil wäre mir schon längst aufgefallen. Könnte sein das der FSI so einen Druckgeber verbaut hat, aber nicht der MPI.
Bei den Turboumbauten beim MPI wird der Ladedruck auch nur über die Werte vom Luftmassenmesser umgerechnet.
Grüße,
Psychedelic
Das ist nur zum Drehen der Walze im Saugrohr.
So, hab jetzt alle Teilekataloge durchgewühlt und kann das Teil beim 3.2er VR6 nirgends finden. Ist nur bei den TFSI,FSI und TDIs verbaut !
Ist mir auch nicht bekannt, daß die ME7.1.1 den Saugrohrunterdruck direkt über nen Sensor mißt.
Bei der Bahn gibt es auch noch den allseits berühmten Vierkantschlüssel. Mit dem kommst auch fast überall rein und kannst Dinge entwenden.
Alte Landmaschinen sind wirklich null Problem zu entwenden, da reicht meißt auch ein Nagerl den man in das Zündschloß schiebt.
Ich hab immer den den netten Spruch..... " Ein Sicherheitsystem ist nur solange sicher, bis es der Gegner geknackt hat." 
Na das is ja mal ein bisschen weit hergegriffen und in meinen Augen absolut unreal, das jemand sich als Kreuzritter ernennt und Jahre seines Lebens dafür Opfert für solch einen Mist. 
Die größte Schwemme an Softwareangriffen wird es zukünftig durch die ganze App-Flut geben, die bald für die MMis und Navis zu erhalten sind. Da hat man eine Schnittstelle die offen ohne massives Hintergrundwissen zugänglich ist. 
Hallo Para,
Sandtler hat die Leitungen von Goodrich im Lieferprogramm. Hab ich auch verbaut. Einbauen lassen und dann mit dem Gutachten zum nächsten TÜV oder DEKRA, oder wer auch immer eine §19 Abnahme machen darf. .....Fertig und Spaß haben. 
Grüße,
Psychedelic
Ich stell mal die wage Vermutung in den Raum, wenn jemandem Geld und Verschleiß keine Rolle spielt, knackt man mit dem 3.2er die 1000PS-Grenze.
Ich hab am Freitag Termin für neue Spulen. 
Du meinst wohl den Luftmassenmesser !? 
Der sitzt direkt nach dem Luftfilterkasten.
Ja, das Getriebe find ich richtig schick ! 
Luftpumpe auf einen 3.2er und die 4Töpfer sehen kein Land mehr. Grund für eine Leistungsbegrenzung ist dann der Antriebstrang, Plug&Play Tauschgetriebe sind angesagt, denn die Zahnradl werden sehr schnell gerundet. 
Da bin ich mal gespannt, wer zukünftig Alles mit dem 7. Gang DSG vom TTRS und RS3 ein interessantes Paket schnürt ! 
Tja Reppi,
ist halt alles wie immer eine Ansichts- und Geschmacksache. Und du weißt ja, ich bin da eher eine Verteidiger der Fahrmaschine. Auch wenn sie etwas fett und vollgefressen ist. 
Was ín Sachen Gewicht und Preis-Leistung angeht gibt es momentan nur eine optimale Felge auf dem Markt, wo auch optimalen TÜV-Segen mit Papiere hat.
OZ Ultraleggera
17" ca. 7,2kg
18" ca. 8,2kg
Hab mich für "Michelin Pilot Sport 3" entschieden und auch schon bestellt.
Die schrottigen Fulda werden nur noch auf der Baustelle als Aufpralldämpfer benutzt, dafür sind sie gut genug.
Hossa ein 4Türer Deville, sieht man sehr sehr selten. 7l Hubtraum, oder sogar 7,7l ? Da brauchst ein paar Tankfüllungen bis zum Ziel. 
Sollte ich jemals die Trauringe tauschen, käme für mich nur ein Chevrollet Bel Air aus der 2400C Serie (Baujahr 1957) in Frage !
Gerade bei losem Untergrund und Gefälle sollte man unbedingt die Handbremse anziehen ! Wenn ein Vorderrad durch Unebenheit und losen Untergrund keine richtige Haftung hat, rutscht der Wagen selbst im P-Modus (Parksperre) weg. Der Schuldige ist dabei das Differential, wobei man es nicht ihm nicht übel nehmen sollte, da es nur seinen Job verrichtet.
Ja, zwischen D und N kann man bei jedem DSG-Automatik ohne Sperre hin und her schalten. Für R und P ist auf jeden Fall immer eine Sperrfunktion verbaut, sonst gäbe es Getriebesalat. Für die Schaltstufenprogramme 1,2 usw. ist meißt auch eine Sperre davor.
Grüße,
Psychedelic
Danke vielmals für die schönen Fotos ! 
Immer wieder beeindruckend, wenn man so etwas Feines zu Gesicht bekommt. 
Warst bei Toyota in Köln ? 
Das war kein Mist und absolut Ernst gemeint. Das ist meine Meinung zu dem Thema und dazu stehe ich !
Besucht mal ein paar Motorsportveranstaltungen, wo noch private Teams mitfahren (z.B. Bergrennen) ! Ich glaub da geht so Machem von euch Klangtechnisch ein Zäpfchen ab.
