Beiträge von Psychedelic

  • Wendland

    Kanäle in dem Kopf würd ich persönlich niemals erweitern, nicht das da mal die Kühlung drunter leidet. Der VR6 ist schon ein rechter Hitzkopf und selbst in Serie merkt man z.B. das die hintere Bank deutlich heißer lauft.
    Wenn dann nur den Brennraum und die Ventilteller polieren, damit sich nicht so schnell Ablagerungen absetzen können. Und dann dabei gleich die Ventilsitze nachfräsen und Ventile neu einschleifen. Interessanter wäre eine Erweiterung der Kühlkanäle im Kopf, sofern es technisch machbar ist, dazu mußt aber erstmal am besten über eine CAD-Zeichnung brüten und den Aufbau des Kopfes studieren.

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Die nächste große Evolutionstufe in der Motorenentwicklung ist das Steuern der Ventile ohne einer Nockenwelle ! Die ganzen Verschiebungen der Steuerzeiten durch Nockenwellenversteller sind da eigentlich nur Vorreiter.
    Fiat hat mit den unabhängig steuerbaren Einlaßventilen (MultiAir) es jetzt umgesetzt und in Serie geschmissen, daher auch der Preis für "Motor des Jahres".

  • Sportluftfilter in Kombi Sportauspuff

    Wegen meiner BN-Pipes mach ich mir keine Sorgen. Der Einbau ist aufgrund des mitgelieferten Gutachtens vom TÜV abgenommen und komplett in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Das Gutachten führ ich immer mit im Fahrzeug, damit die freundlichen Herren bei Bedarf selbst drin lesen können und die KBA-Nummern zu vergleichen.
    Man kann somit die komplette Richtigkeit vor Ort bestätigen, sollte doch noch jemand Zweifel haben, darf er mir erstmal den Grund nennen und da wird es schwierig. Denn dann geht nur noch "Dokumentenfälschung" oder "zweifelhafte Gutachtenerteilung durch das KBA". Das Zweitere wird sich der freundliche Rechtshüter wohl weniger heran trauen, denn das könnte unangenehm werden. :D Das Erstere wird im Ernstfall der Hersteller bezeugen dürfen und es wird ebenfalls für ihn unangenehm. :D
    Natürlich darf mein Anwalt dann auch etwas an der ganzen Geschichte mitverdienen. :thumbup:

    Wenn die das bei mir versuchen, das Fahrzeug zu kassieren, kassieren se gewaltige Ohrfeigen wenn sie wieder in ihrer Dienststelle antraben. ;)

  • Sportluftfilter in Kombi Sportauspuff

    Wenn die Lage durch das Gutachten geklärt ist und ihr das Auto wieder habt...... ab zum Päsidium und um eine schriftliche Stellungnahme verlangen, da ihr ja einige Tage keinen fahrbaren Untersatz hattet und somit einen geschäftlichen Ausfall. Man könnte noch die Rechnung für den Leihwagen, den man benötigte um mobil zu sein, auf den Tisch knallen, nur sind da die Changen gering das man für den Ausfall eine Entschädigung bekommt. Glaub das ist wie beim Finanzamt, die DÜRFEN FEHLER MACHEN. :cursing:

  • Vorbereitung für das NWT

    Hallo,
    Zoran kann dir auch die Optimierung machen, wenn der Luftmassenmesser nicht einwandfrei funktionieren sollte. Hast dann erst den vollen Spaß den den LMM tauschen läßt. ;)

    GRüße,
    Psychedelic

    P.S. Wichtig ist, mit mindestens 98Oktan im Tank beim Zoran anzutreten !

  • Eure Meinung zum 3.2er für Fahranfänger

    Vaters Spruch vor 20 Jahren "Bua mit so ner Kiste darennst dich nur!" ist was drann, das braucht hier keiner versuchen abzustreiten !

    Die hochmotorisierten Autos früher, verlangten vom Fahrer Einiges mehr ab als heute. Die ganzen elektronischen Helferlein lassen das Steuern des Fahrzeugs leicht und sicher erscheinen, jedoch verschieben sie den Grenzbereich nur noch näher an das physikalische Limit ! Sprich, in einer alten Kiste spührte man über das Popometer deutlich den anfangenden Grenzbereich. Wer heute etwas spührt, muß nicht mehr viel agieren, viel erledigt das ESP und die anderen Helferchen. Wenn man doch mal gefordert wird, kommt es knuppel dick und man muß es wie schon oftmals geschrieben wissen, welche Register man ziehen muß, damit man das Schlimmste verhindert.

    Setzt euch mal z.B. in eine schöne alte AC Cobra Pilgrin :love: , es ist ein schöner übermotorisierter Klassiker. Ein RS-Audi hat da mehr Leistung unter der Haube, ist hingegen selbst von einem Anfänger fahrbar. So ne Cobra ist dagegen eine "Drecksau", wo man verstehen muß sie zu bändigen und auch ganz klare Grenzen kennen muß, ein Anfänger würde sie beim Start an der Ampel erstmal abwürgen . :D

  • Eure Meinung zum 3.2er für Fahranfänger

    Zitat von zerschmetterling

    Sorry, aber hier sehe ich wieder ein Internet-Phänomen. Im Internet werden auf wundersame Weise Gehälter größer, Schw*** länger, alle bezahlen ihre Autos nur noch bar, jeder hat ein Haus und fliegt regelmäßig in den Urlaub usw.

    Der 1.6er im Golf 3 mit 75 PS ist mit 168 km/h angegeben. Tempo "fast 200" schafft der ohne große Modifikationen nur im freien Fall und mit Zusatzgewicht an der Tachonadel.

    :thumbup:
    Da haste recht !

    Hatte zu Anfang eine Golf2 C mit 1,6l und 70PS, da war ich froh wenn ich mal 150km/h anknabbern durfte.
    Ja meine Autos sind ALLE nach der Kaufabwicklung selbst bezahlt gewesen, keine Finanzierung und kein Leasing. So Etwas kommt mir gar nicht in die Tüte ! Auch den Unterhalt konnte ich selbst finanziell tragen.

    -Golf2 C 1,6l 70PS
    -Toyota CarinaE 1,8l 101PS
    -Suzuki Samurai 1,3l 72PS
    -A3 3,2l

    Wobei der Toyota mich im Unterhalt am wenigsten gekostet hatte, Verschleißmaterial war super günstig ! :thumbup:
    Am meisten Fahrspaß hatte ich mit dem Samurai, keine elektronischen Helferlein, keine Servolenkung, einfach Fahrspaß pur ! :thumbup:

  • Brummen bei 1300 U/Min

    Ich erinner mich noch an letztes Jahr, der NWT-Sammeltermin in Dachau bei Robert. Da war Einer von den schweizer Leuten mit seinem R32 da, der hatte wirklich üblen Kraftstoff im Tank, bei der Eingangslogfahrt sah das fast nach 91Oktan aus :cursing:, der hatte Zündung regelrecht um über 8 Grad zurückgenommen.
    Erstmal zur ersten Aral und mit 100 Oktan vollgeschüttet, dann konnte man den einigermaßen ohne Tränen in den Augen die Werte logen. :huh:
    Glaub Stefan hatte damals die Logfahrt gemacht. :rolleyes: