Beiträge von Psychedelic

Fragt mal bei Sandtler-Motorsport nach, die verkaufen die CTF-Scheiben, die ich verbaut hab. Eventuell haben sie inzwischen für die 345er auch ein Gutachten.

Ja, das was Para da gefilmt hat ist die Stellglieddiagnose.

Hab da keine Probleme damit, wobei meine Version etwas anders angefertigt ist.

Hallo,
beim aktuellen A4 geht der Zeigertest. Beim A3 nur bei den alten S3-Kombiinstrumenten und aktuell nur ab weißem FIS.

Grüße,
Psychedelic

Tarox liegen von der Qualität den CTF ca. gleich auf.

So, ist geklärt. Komme fest, werde so gegen 10 Uhr dort eintrudeln. Werd mich sicherlich hören wenn ich wieder den Durlangen-Peak hocheiz.

Können wir ja am 03. August in Durlangen mal schauen, ob wir es hin bekommen.

So, ich schreib mich auch mal dazu. Ob Zoran Zeit für meine Kiste findet weiß ich nicht, hab bis jetzt noch keine Antwort bekommen, werd es noch weiterhin telefonisch probieren.

• Paramedic
  Theo81
  Earl
  S-tronic
  llcoolJ85
  Else
  Psychedelic

Schaut nach einem Urquattro aus. Zumindest das, was man erkennen kann. War auf jeden fall ein 5Zylinder.

Hallo, den Abrollumfang kannst im Kombiinstrument unter den Anpassungskanälen mit VCDS ändern.

Am Schloßträger da Zeug abschneiden ist nicht gut, da bau ich bei mir irgendwann wieder mal eine Lippe hin. Dachte zuerst das es den Lufteinlaß fördert.
Meine angesaugte Lufttemperatur ist höher als in Serie, da am Kühler warme aufsteigende Luft mit angesaugt wird.
Am optimalsten die Lippe bis zum Kühlergrill verlängern. Werdebei mir einen Gummilappen da ranschrauben und fertig. Muß nur wieder die komplette Stoßstange ab.

Ohje, der muß ja gut flott unterwegs gewesen sein, so wie es den zerfetzt hat und gleich noch nen 20cm Laubbaum geschmissen.

Kurbelwelle brechen !?

Aus Erfahrungen von anderen Motoren sag ich mal, ganz einfach, das es kaum ins Gewicht fällt, wenn man das ändert. Man kann es überall immer a bisserl übertreiben.
Da würde ich mir mehr Gedanken bei anderen Änderungen machen, z.B. Umbau auf Einmassenschwungrad.

Wer z.B. größere Felgen und Reifen montiert, müßte auch sein Fahrwerk komplett neu drauf abstimmen. Auch mit dem reinen Einbau von kompletten Fahrwerken (z.B. H&R), müßte man komplett einstellen und nicht nur einfach REINSCHRAUBEN. Wobei ich beim Fahrwerk wirklich jedem ans Herz lege, es vernünftig einstellen zu lassen !
Wenn ich nächstes Jahr mir die Bilsteindämpfer kaufe, werd ich bis zu Düchting pilgern, denn die haben das KnowHow und Erfahrung dafür !

Grüße,
Psychedelic

So, hab jetzt mal ein paar Bilder angeschaut.....
So ein Schwingungsdämpfer ist tatsächlich bei unserem Motor verbaut. Nur fällt der Schwinungsbereich nicht arg groß aus mit dem recht dünnen Gummiteil.

Bevor man sämmtliche Pferde scheu macht, einfach mal die Aluteile verbauen und sehen, wie es sich auswirkt.

Hatte bis jetzt noch nie einen Motor aufgebaut, der so einen Dämpfer drinnen hatte. Anscheinend sind die Kisten schon zu alt.

Nur der Klimakompressor hat eine Magnetkupplung, die Lichtmaschine hat keine.

Achja, hier nochmal das Riemenfett, das gibt es wirklich.

Naja, wer die Geschichten glauben mag. Das mag eventuell eine Rolle im Formel-Motorsport machen, wo man wirklich auf jedes Gramm an Gewicht achtet und jedes KW an Leistung.
Schraubt einfach den Kram dran, dann merkt ihr schon was passiert!

Am Klimakompressor kann man keine andere Riemenscheibe anbauen, da die Scheibe gleichzeitig die Magnetkupplung ist. Und von Gummidämpfern hab ich bis jetzt auch nix bei Riementrieben gesehen, oder hab ich eventuell was auf den Augen.
Die Erleichterung der ganzen Rädchen läßt den Motor nur schneller hochdrehen (falls man es überhaupt merkt), unrund wird er deswegen nicht laufen, da die Hauptschwungmasse wo ander sitzt und andere Dimmensionen aufweißt.

Wie wäre es mit einem Keilriemenfett, das könnte ja die angeblichen Schläge kompennsieren.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Magnetkupplungen schlagen nicht so gewaltig im Kraftschluß zu wie man denkt. An meinem Suzuki werd ich bald einen G40-Lader verbaslten, den ich mit einer Magnetkupplung aus einem Klimakompressor zuschalten kann.

Nö, das ändert ja nichts an den Über- und Untersetzungswerten. Ist nur eine reine Gewichtersparung.
Wäre es z.B. ein kleineres Radl für die Kurbelwelle, würde z.B. die Wasserpumpe langsamer drehen, da müßte man schauen, ob man eventuell die Tabellen für das Kühlwasserventil ändert, da ja schließlich weniger umgewälzt wird.

Mal sehen, hab mir vorgenommen den 03.08. frei zu nehmen und auch beim Zoran vorbei zu schauen.
Muß noch abwarten, ob er auf meine Mail antwortet.

Hallo,
ja die Gelenke gibt es einzeln, steht auch im Teilekatalog drin. Die sollten mal die Augen aufmachen und genau lesen !

Grüße,
Psychedelic