Persönliche Daten sind heut zu Tage sehr viel Geld wert und es wird auch extrem viel Schindluder damit getrieben. Die fiesesten Trix werden verwendet um den Leuten die Daten zu entlocken ! 
Die Abzocke im Netz fängt gerade erst an, was da Alles im Hintergrund mit unseren Daten geschieht ist wirklich abartig.
Also, AUFPASSEN und nicht gleich überall seine persönlichen Daten eintippen ! 
Grüße,
Psychedelic
Airbags und Gurtstraffer fallen unter die Klassifizierung T1 und haben nach dem Sprengstoffgesetzt keine Auflagen, was Transport und Lagerung angeht, solange sie sich in der vorgeschriebenen Verpackung befinden!
Daher hat die Werkstatt dir den alten Airbag in der Verpackung des Neuen Airbags auszuhändigen !
Die fachgerechte Entsorgung eines Airbags ist die Zwangszündung, hat das die Werkstatt bereits ohne deine Einwilligung gemacht, haben sie den Airbag zu ersetzen !
Ist schon ganz schon dreist, was da machmal abgeht ! 
Sollte es für deinen alten Airbag doch eine Auflage geben, kannst die Listen hier nehmen und das Autohaus bitten, die die Auflagen rauszusuchen.
Jeder Airbag hat eine Materialprüfung bei der BAM, die BAM-Nummer ist auf dem Airbag sichtbar aufgedruckt bzw. aufgeklebt.
http://www.bam.de/de/service/amt…1_tech_zwe1.pdf
http://www.bam.de/de/service/amt…1_tech_zwe2.pdf
http://www.bam.de/de/service/amt…1_tech_zwe3.pdf
Hier noch die Liste mit den Sonderauflagen, die in den obigen Listen rechts in der Tabelle aufgeführt sind.
http://www.bam.de/de/service/amt…en_tech_zwe.pdf
Grüße,
Psychedelic
Achja, hab ich noch vergessen.
Die Transportverpackung des Airbags sieht aus wie ein kleiner Metallkäfig, darin steckt der Karton mit dem Airbag. Kann sein das die Werkstatt den nicht rausrückt, oder auch nur die Spedition über das Teil verfügt.
Hallo,
laß gleich Alle Zündspulen tauschen !
Wenn man an den neuen Zündspulen etwas Teflonspray an die Gummis auftragt, gehen die auch wieder leicher raus und setzen sich nicht fest.
Grüße,
Psychedelic
Die Verarbeitung und das Material der Serienanalge ist grottenschlecht und dem Preis nicht gerechtfertigt ! 
Bei meinem ist bei ca. 85tkm das eingangsrohr am Endtopf abgefault, da wurde in der Produktion anscheinend ein falsches Zugabematerial beim Schweißen verwendet.
Schweißen kann man es schon, nur haben viele Werkstätten kein Fachwissen WIE das geht. Meißt haben nur einen MIG/MAG-Bruzler zum Reparaturbleche anheften in der Ecke stehen.
Auch die Felxstücke vorne kann man austauschen, die Teile gibt es im Zubehör in jeder beliebigen Länge (Preis ca. 25-100€). Man muß nur das defekte Teil rausschneiden und ein Neues einschweißen.
Grüße,
Psychedelic
Bin diesmal nicht dabei, an dem Wochenende bin ich in Düsseldorf auf Fotoworkshop.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
du mußt die komplette Lüfterzarge am Kühler abschrauben und nach Unten rausziehen. Soviel ich noch weiß, ist da der Klimakompressor auch noch im Weg. Ansonsten kannst vorne die Schrauben, die die Ansaugbrücke am Kopf befestigen nicht lösen.
Wenn es demontierst, kannst da bitte ein paar Fotos von den Einlassports im Kopf machen, würde mich brennend interessieren wieviel Ölverdreckung dort bei dir ist.
Grüße,
Psychedelic
Ein zusätzlicher Ölkühler ist rausgeschmissenes Geld. 
Ist bereits ein Öl/Wasser-Wärmetauscher verbaut !
Wenn man viel auf Rennstrecken ist, wäre die Investition eventuell eine Überlegung wert. 
Hallo,
kann schon auch mitunter an den ID3 Tags liegen.
Die aktuellste Version ist ID3 ver.2.4, sehr vielen Geräte unterstützen hier die UTF-8 Kodierung nicht. ID3 ver.2.3 hat noch UTF-16, das fressen die meisten Programme und Geräte.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
ja die Werte passen, die 200g/s sind der Richtwert, was ein gesunder 3.2er schnüffelt.
Grüße,
Psychedelic
Nicht spürbar, nur hörbar !
Blindstopfen an der Ansaugbrücke drauf und gut ist. 
So,
hab es gestern Abend mal installiert und auch eine kleine Runde gespielt. War am Anfang reiner Kugelfang, möcht nicht wissen wieviel Tonnen Blei ich im Weg stand. 
Es hat sich viel getan seit BF1942. 
Wird noch etwas dauern, bis ich warm gelaufen bin und mit der Steuerung zurecht komme. 
Beim Golf gibt es sogar das Dynaudio-Set 
, das würde ich z.B. dem ganzen Bose und Bang&Olufsen Kram vorziehen, da es in einer ganz anderen Qualitätsliga angesiedelt ist !
Uhps...... falscher Thread. Hab die PC-Version.
Ratet mal was ich mir heute in der Mittagspause gekauft hab !? 
Werde es heute Abend mal installieren und mich einballern.
Das wird nicht billig. 
Hallo,
Saugrohr mußt nicht ausbauen.
Brauchst nur eine Langnuss mit Verlängerung der Ratsche, damit bis zur Zündkerze runter kommst. Vor den Rausdrehen der Kerze, noch mit Druckluft eventuellen Dreck rausblasen, nicht das der dann in den Brennraum fällt.
Am Besten etwas Klebeband in die Nuss kleben, dann bleibt die 
auch in der Nuss stechen und du kannst sie bequem herausziehen.
Grüße,
Psychedelic
Wahnsinn, Probleme werden da aus dem Boden gestampft.
Seit doch froh das die AU-Plakette nicht auf dem schönen Autolack aufgeklebt wird und runter gekratzt !
Nimm einen Heißluftföhn zum TÜV mit. Irgendwo laßen die dich sicherlich an eine Steckdose anstöpseln, daß den ASU-Kleber da runter schrubbeln kannst.
Gut heißmachen, bis der Aufkleber leichte Wellen schlägt und dann mit einer Rakel abschaben, fertig. Und dein Nummerntaferl ist null verkratzt.
Grüße,
Psychedelic
*Mist* dafür muß ich ja fast meinen Kleinen mal putzen. 
