Geht der Empfang bei einem neuen Plasmafernseher nicht, wird man beim Reklamieren vom Hersteller des Fernsehers wohl angehalten sich an den Hersteller der Empfängereinheit zu wenden. 
Die Automobilbranche hat ein DICKES FETTES Problem, an dessen Lösung sie bereits massiv arbeiten...... das KfZ ist noch kein Wegwerfartikel !!!
Müßten mal vom Zentralsteuergerät die Materialnummer und den Softwarestand vergleichen.
Auf jeden Fall funktioniert es bei mir, wenn ich richtig in die Eisen steig blinkt es hinten zusätzlich, als wenn ich klassisches Stotterbremsen mache.
-Verriegelung ab 15 km/h
-Vordere Blinker als MArkierungsleuchten 15% gedimmt
-Gurtpiepsen deaktiviert
-Geschwindigkeitsanzeige am Concert2
-Kombiinstrument auf Öl Festintervall 12000km
-Notbremssignalisierung
-Einparkhilfe Frequenz runter gesetzt und leiser gemacht (war mir zu schrill den Ton)
-Tränenwischen Hinten und Vorne
Was ich nach einer Testphase inzwischen wieder deaktiviert hab.
-Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht
-Nordamerika Einstellung als Tagfahrlicht
-Hornsignal beim Verriegeln
Toyota stellt sich hierzu dem Problem, was früher auch schon immer so war. Hatte sehr lange einen Carina gefahren, da gab es ebenfalls hier und da Mängel, die wurden beim Service in der Werkstatt ohne zu murren automatisch mit gemacht, auch als die Kiste schon über 6 Jahre alt war.
Mir kommt es so vor, das inzwischen die Deutsche Business Mentalität auf "Klappe halten und Aussitzen" besteht !
Was ich da überall bis jetzt herauslesen konnte... Das durch viel Kurzstrecke das Kondenswasser (Blowbydreck) im Entlüftungschlauch gefriert und der entstehende Überdruck im KW-Gehäuse irgendwann andersweitig entweicht (meißt über den Ölpeilstab) und es dort dann das Öl gleich mit rausdrück. Was einen zu geringen Ölstand entstehen läßt und der Motor zwangsweise trocken lauft.
Da sitzt die Mündung des Röhrchens vom Ölpeilstab zu tief in der Ölwanne (unter dem Ölpegel), sonst würden da die Gase entweichen !
Wurde die angesprochende Heizung im Entlüftungschlauch nachgerüstet ?
Grüße,
Psychedelic
Sag mal Para, wohnst du auf Deutschlands einzig aktiven Vulkan !? 
Wenn es mal über 0 Grad hat, könnt ich wenigstens wieder in die Werkstatt, ohne das ich Frostpusteln bekomm.
Grüße,
Psychedelic
Im Süden ( Region des Bieres 
) hatte es die letzten Tage immer wieder geschneit und die Temperaturen liegen Nachts bei über -10 Grad.
Hatte vor einigen Tagen mit dem freundlichen Herren vom KÜS geredet. Es kommt sehr oft vor das man gerade von Bezugsquellen aus dem Internet auch gefälschte Gutachten erhält. Er hatte mir da eine von einer Felge gezeigt, die sah auf den ersten Blick aus wie Original, war aber aus sämmtlichen anderen Gutachten zusammenkopiert. Man findet das als Leihe kaum heraus, erst wenn man der Prüfer die KBA-Nummer vergleicht.
Grüße,
Psychedelic
Honda CDR 600, vor 5 Jahren verkauft und seit dem nicht mer Moped gefahren.
Der Traum wäre eine BossHoss ZZ4, ist aber finanziell momentan unerreichbar.
Was gabs denn bei VW noch?
Eos und Touareg, Passat und Passat CC, Phaeton(?) hab ich noch was vergessen?
Im Transporter gab es den VR6 auch mal, ob aber der FSI da verbaut wurde weiß ich nicht.
Mich würde mal interessieren wie der W12 so werkelt, ob es da auch die Problemchen gibt, immerhin hat er die selben NW-Versteller verbaut und auch Simplex-Ketten. 
Ist doch gerade genau das richtige Wetter für das Auto. 
Artgerechte Haltung nenn ich so etwas. 
Und immer schön um die anderen stehenden Heck- und Frontkratzer drum herum fahren. 
War heute 3 Stunden im Zug gesessen, der sonst für die Strecke 35min braucht. 
Anscheinend hat die Bahn ihre Winterreifen aus Sparmaßnahmen gestrichen. 
Hab noch einen Satz SerienBeläge für die HA liegen, die sind von Ferodo. Auf den Scheiben konnte ich nichts finden, sind auch nur in Plastiktüten verpackt. Für die Colette der HA gibt es nicht Viele Zulieferer, da die Scheibe nur in unseren A3 und im A8 verbaut wurde.
Die komplette Bremsanlage für den A3 3.2 wurde aus dem Baukastenregal vom A8 genommen.
Grüße,
Psychedelic
Warum braucht man unbedingt eine Bühne? Ist da was besonders? Habe bisher bei meinem Golf3, Passat 3B, Audi A4 8E (quattro) immer die Bremsen selbst gewechselt (mit nem Mechaniker-Kumpel). Hatte vor, dass beim A3 auch selber zu machen. Gibts da Besonderheiten?
Gruss Jürgen
Um die zwei Schrauben vom Sattelträger zu lösen, mußt von unten ran. Sieht man sofort wenn man es sich mal von unten ansieht !
64 stück, meine Fresse
!!
Was mir auffällt ist das sich die Schäden immer weiter verlagern, anfangs waren es nur die 03er 04er, jetzt kommen mehr und mehr 05er und sogar erste 06er dazu.
Ich glaube das die "lebenslange Wartungsfreiheit" sich auf 4-5 Jahre verkürzt, je nach Fahrprofil / Öl / Spritquallität halt früher oder später.
Unglaublich!
Fällt mir auch immer mehr auf, auch bei anderen KFZ, die über 5 Jahre sind, treten Mängel auf die es Früher nicht gab.
Hab schon die Theorie aufgestellt, das heute KFZ auf eine Lebensdauer von 5 Jahren ausgelegt sind, danach ab zum Schrotti, Gebrauchtdantler oder Außland. 
Hatte vor 3 Monaten ein Verteilergetriebe aus einem Jeep Willies zur Überholung, das Teil hatte eine Sicherungsschraube gefressen, Schraube war in Broselform im Sumpf, Getriebe hatte null anzeichen an Schäden und hätte noch mehr Schrauben vertragen. So massiv bauen wäre heute unvorstellbar. 
Da ist sie dahin, die gute alte Wertarbeit.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
es ist definitiv nichts an der Sache änderbar, hab gestern Abend nochmal nachgesehen. Kenne die Konfigurationsmöglichen von dem Steuergerät bereits auswendig. 
Da müßt ihr die Entwickler der Software für das Steuergerät befragen, weshalb so so gelöst wurde, also Richtung Audi jammern !
Und NEIN, ein Spftwareupdate ist nicht möglich.
Grüße,
Psychedelic
Hallo jb.13
1. Sollte unter Win7 laufen, selbst verwende ich noch XP.
2. Du kannst inzwischen quasi alle Modelle aus dem VAG-Konzern bearbeiten, bei älteren (vor 1999) Modellen braucht Adapter vom Stecker her.
3. Die sinnvollste Version ist die HEX-CAN und kostet glaube nach wie vor ca. 349,-€ !
4. Grundkenntnisse in Sachen KFZ-Elektronik und Steuergeräte sollte man haben, wenn man mit VCDS arbeitet!
Ist kein Windows-klick-Spielchen. Blindes Spielen kann Einiges am KFZ so verdrehen, daß es danach nicht mer richtig funktioniert !
Grüße,
Psychedelic
Hallo Chris,
zum Überwintern brauchst da nicht so einen extremen Aufwand treiben.
Bei Oldtimern (Blechtank) hatte man vor am Einmotten noch den Tank gefüllt, bei den heutigen Plasiktanks ist das hinfällig.
Damit man die einschleichende Feuchtigkeit in den Zylindern verringer, kann man Trocknungskerzen anstatt den Zyndkerzen einschrauben, kannst dir ebenfalls sparen.
Hab vor ein paar Wochen erst einen Suzuki-Motor zerlegt, der stand bei mir fast 5 Jahre in der Ecke, hatte ihn nur alle paar Monate mal per Hand durchgedreht. Der hatte kein Anzeichen von Rost in den Zylindern, stand da, wie ich ihn damals abgestellt hatte.
Das kritischste am Start ist heute die Nockenwelle und der Ventiltrieb. Um da Abhilfe zu schaffen kannst da etwas Öl vor dem Starten reinkippen. Geht aber auch nur wenn der Einfüllstutzen nicht über der Kette sitzt.
Starte dein Motor ganz normal und dreh ihn nicht hoch, das ist das wichtigste. Laß ihn 1-2 Minuten im Stand laufen, bis das Öl sich überall ausgebreitet hat.
Grüße,
Psychedelic
Wird wohl Zeit die TPIs wieder anzupassen.
Ich
weiß ja nicht ob ihr keine Ahnung habt oder 2 linke Hände.Aber Scheiben wechseln und Beläge für 1000 okken????Das macht man selber.Übrigens das Rubbeln kann auch davon kommen,dass die Bremsen zu heiss werden und dann "Heissrubbeln".
Sven
Hat nicht jeder das Fachwissen, Werkzeug (ohne Vielzahnnüsse geht nix) und eine Hebebühne (die brauchst für die HA).
Hab meine Bremsen auch selbst gewechselt und insgesammt ca. 1300€ Materialkosten gehabt!
Grüße,
Psychedelic
