Ich bin momentan noch am Testen, es soll auch einigermaßen gut auf zu kleben sein.
Bei dem Aufkleber für dei Ansaugbrücke, muß ich z.B. noch die Schrift etwas dicker machen, da in der momentanen Ausführung zu dünn ist.
Zu kaufen gibt es dann die Aufkleber im A3 shop, lauft dann über den Para.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
mein Bremsen waren bei 85tkm fällig.
Mit einer normalen 0815 Standard-Fahrweise sind die Bremsen bei ca. 70-90tkm fällig, wenn man etwas drauf acht gibt und schonend fährt halten sie auch mal 110tkm.
Und nun noch ein paar andere Antworten.
Nein, es gibt momentan noch keine besseren Bremsscheiben die man ohne Gutachten drauchschrauben kann, als die Serienteile.
Das was vom Material jedoch recht gut und gegenüber den Serienscheiben einen Tick besser ist und dazu noch preislich in einem guten Rahmen steht ist, sind die CTF (center-tecno-freno) Bremsscheiben. Deutschlandvertrieb ist dafür Sandler-Motorsport, er verkauft sie jedoch unter einem eigens kreirten Namen.
Bremsbeläge von Ferrodo sind sehr hochwertig und kommen auch in Serie bei unserem Auto zum Einsatz. Die DS-Perfomence haben einen höheren Reibwert und eine Betriebserlaubnis, kann man somit ohne Bedenken montieren, auch in Kombination mit Serienscheiben. Nur werden eventuell die Serienscheiben durch den höheren Reibwert etwas schnell verschleißen.
Warum ich nun geschlitzten Bremsscheibn von CTF genommen haben !? Ich hab nun bei starker Nässe keine Verzögerug mer und sogut wie null Fading beim Bremsen. Bei einer recht knackigen Bremsung von z.B. 200-60 runter beißen vom Gefühl her die Bremsbeläge immer besser, umso heißer sie werden.
Bremsen können nie gut genug sein, denn sie sind unsere Lebensversicherung! 
Grüße,
Psychedelic
Halloooooooo,
wünsche auch Allen ein wunderschönes 2010 und vor Allem ohne Kaltverformungen !
Grüße,
Psychedelic
So,
hier ein neuer Versuch.
Grüße,
Psychedelic
Der Kopf ist ja sowieso komplett zerlegt, da kann man ihn auch gleich in die Geschirrspühlmaschine schieben. Mach ich ja auch immer, wenn ich nen Motor neu aufbau. 
Hallo und willkommen hier im A3Q-Forum. 
Tölz ist ja gar nicht so weit weg, da kann ich ja mal vorbeischauen. 
Kleiner Tipp zur Reparatur. Vermess zur Sicherheit die Nockenwellen, ob die noch in den Tolleranzen liegen und schau ob die Kipphebel, sowie die Ventilführungen, Schäden haben. Ebenfalls die Hydros überprüfen, die sind da meißt leicht gestaucht (im Extremfall bekommt man sie nicht mal mehr aus der Tasche raus, sind aber bei dir wohl Alle heil ausgerutscht) nach einem Kolben-Ventil-Knutscher.
Laß auch die Ventilsitze nachfräsen und tausche am besten auch die Kolben, wenn durch die Ventile eine Oberflächenbeschädigung vorhanden ist.
Ja ich weiß, man kann es auch übertreiben. 
Wenn aber schon den Motor wieder aufbaust, dann möchtest sicherlich mindestens weitere 100tkm Freude daran haben. 
Von der Verschlammung sieht er schon recht knackig aus, kommt fast an einen Standard Kleinwagenmotor nach 200tkm mit Baumarktöl rann. 
Was mich verwundert ist der Abriss von den Zähnen der Zahnräder. Bei dir ist wohl die obere Kette zuerst gerissen, die hat es dann quer durch den Kettenkasten gewickelt und blockierte Alles, was die untere Kette ebenfalls zum Riss brachte. Als Krönig hatte dann wohl die Abdeckung noch nachgegeben und wollte den Kettenschroot in die Freiheit loß werden. 
Grüße,
Psychedelic
Nur wie Öttinger das mit dem Rohr nach Rechts gelößt hat, gefällt mir absolut nicht. Da ist die Lösung mit dem geänderten Batteriekasten optisch schicker.
Warum Öttinger für das Teil kein Gutachten anfertiget...... ganz einfach, es wird zu wenig davon verkauft, das es sich rentieren würde. So ein gutachten kostet ne gute Stange Geld.
Grüße,
Psychedelic
Wie Fanbert schon schrieb, befrag mal einen Fachbetrieb die Portale und Tore herstellen.
Für das was du vorhast, gibt es eventuell schon alles fix und fertig.
Laufkatzen gibt es auch in unzähligen Ausführungen, da kannst dir dann das Gebastel mit dem Klotz sparen und es klemmt auch nichts.
An dem Fächer mit den KATs hab ich starkes Interesse. 
Nur möchte ich meine BN-Pipes recht gerne behalten. 
Meine Vorkehrungen für den Winter :
Glühwein kaufen
Grüße, Stefan
Ja wie jetzt !?
Ich hatte gedacht du machst ihn immer selbst, den Glühwein. 
So,
hier nun ein paar Fakten.
Würde ich eine Kleinserie von 100 Stück spritzen lassen, liegt der VK-Preis bei ca. 50-60€ pro Stück. Bei einer Auflage von 200 Stück wäre der Preis dann bei ca. 45-50€ pro Stück.
Man könnte es dann bequem per Plug&Play tauschen.
Nur bezweifel ich, das ich 100 oder gar 200 Stück loß bekomme, da das Teil nur bei unseren Audis passt. 
Grüße,
Psychedelic
Und der Para schlaift auch andauernd sämmtlichen Kram im Kofferraum mit, mit dem man perfekt eine Angel basteln kann, um das Teil aus den Tiefen des Motorraums zu fischen. 
Achja, eventuell solltest mal die ca. 200kg Zuladung raus räumen, dann rennt er auch gleich viel flotter.
Das ist schneller abgeschraubt als man schauen kann, und Zorans Leute montieren das danach sorgfältiger als so manche Vertragswerkstatt.
Sehr schön,
hab ich mir gleichmal runtergeladen. Jetzt spar ich mir das andauernde Excel-Gebastel. 
Batteriekasten muß raus, oder geändert werden, wenn dort auch ein Abgasrohr haben willst. Das geht sich nicht vom Platz her aus, außer man möchte das Rohr halb auf der Straße mitschleifen weil es unterhalb des Batteriekastens verlegt wurde.
Wenn den Kofferaum ausbaust, achte darauf das die Hauptstromverteilung dort auch untergebracht ist. Die solltest sinnvoll verlegen, da sie einen pyrotechnischen Satz zur Absprengung des Plus-Pols beinhaltet !
Großartige Umbauten wie Motortausch.umbau, da sollte man die Finger davon lassen wenn man nicht eine eigene Werkstatt hat. Das ist ansonsten total planlos versenktes Geld, für das man schnell mal ein weiteres Auto sich kaufen könnte!
Krally hat ja bereits Alles geschrieben. 
Grüße,
Psychedelic
P.S. Ich muß auch mit den Mankos des 3.2er leben und hab mich damit abgefunden. 
Wie Alle bereits geschrieben haben, geht es nicht ohne Änderungen und 11" Felgenmaul geht hinten gar nicht.
Mich würde brennend inhteressieren, welcher Hersteller sich hinter den Felgen verbiergt, und ob die wirklich exclussiv nur für Audi hergestellt werden.
Nun hab ich die ersten Schnittversuche hinter mir.
Hier ein Selbsttest, hab meinen Spiegel mal verunstaltet.
War eine ziemliche Fummelei, da die Folie schon ein paar Tage alt ist und die Klebefolie zum Transverieren auch nicht mehr so top in schuß.
Grüße,
Psychedelic
Guten morgen zusammen, 
hab gestern nochmal bei meinem geloggt und festgestellt, daß das Ändern der kompletten Front wie bei mir nicht nötig ist. Es waren bei mir immerhin noch ca. 9-10Grad Temperaturunterschied, was zwar besser als Serie ist aber nicht gut genug.
Ein Kleinserie von kompletten Plug&Play Teilen werd ich nicht umsetzen können, das zu laminieren ist zu Zeitaufwendig und aus dem Vollen fräsen zu teuer. Auch eine Spritzform für eine Kleinserie erstellen lassen ist zu teuer, da müßte man pro fertiges Teil einen zu hohen Preis verlangen.
Genaue Infos folgen noch, wenn ich es ausgetüftelt hab, es soll immerhin eine kostengünstige Lösung sein.
Grüße,
Psychedelic
Alles anzeigenHeute habe ich eine AGA gehört, DER absolute Hammer.
Die letzte Motor mit AGA. der vergleichbar klang, war ein Ferrari F50 auf der Zielgeräde des A1 Rings in Österreich mit 12 voll geöffneten Drosselklappen.
Mit etwas anderem ist DER Sound wirklich nicht vergleichbar. Da verblasst jeder M3 zum Soundstatisten.Ich bin positiv geschockt ...
Bald mehr ...
Ein Glückspilz der Besitzer des R32
Die will ich auch !!!
Grüße Stefan
Den Glückspilz lad ma zu mir in die Werkstatt zum Grillen und Glühwein ein. Du kümmerst dich um das Ablenkungsmanöver und ich schraub die AGA unter deinen drunter. 
