Original geschrieben von Digi3,2qKompressor
Ich muss demnächt auch einen Öwechsel machen, habe zur zeit ein castrol longlife glaube ich drin. Was würdet ihr denn empehlen, das Mobil 1 0w40? Wann wäre da der nächste wechsel fällig bei dem öl? Fahre ca 9000-10.000km im jahr. Wo bekommt man das öl her?
danke
Bei deinem Kompressorumbau würde ich kein LongLifeÖ fahren, der niedrige HTHS-Wert ist da nicht so doll.
Grüße,
Psychedelic
Hab das letzte Mal die Plastikverkleidung sogar mit angeschraubtem Reifen rausgefummelt. 
Die Kurbelwelle drehst am besten, wenn eine Nuß mit Ratsche ansetzt.
Grüße,
Psychedelic
Wollte nur darauf aufmerksam machen. Wer mitdenkt, der macht sein Kennzeichen unleserlich.
Ist dein Kennzeichen auf den Fotos zu erkennen !?
Wenn nicht, und du das Geld schon hast, würde es mir so etwas von egal sein, was da getrieben wird.
Viele Leute machen immer tolle Fotos von ihren Autos, denken nicht an das Kennzeichen und setzen sie in Foren rein, das es die ganze Welt sehen kann.
Da reicht ein Anruf beim Zentralversicherer und man weiß sämmtliche Daten, wenn es ein böser Bube darauf absieht, ist dein Auto weg wenn du mal eben an der Tanke Zigaretten kaufst. Da hilft auch keine Wegfahrsperre, das geht ruck-zuck !
Grüße,
Psychedelic
Gehört ja auch irgendwie zur Kette dazu, daher setz ich es hier mal rein.
Nach ca. 5500km Mobil 0W40 (hab nach einem alten Foto gekramt) sieht man bei mir sehr schön , wie das Ö den Dreck langsam abbaut.
Nach ca. 2000km nach dem Einfüllen.
Nach weiteren ca. 3500km (also insgesammt 5500km).
Grüße,
Psychedelic
Gestern hab ich mal eine Ansaugbrücke geköpft. 
Den Deckel von Plenum was hinter der Schaltwalze ist abgeschnitten. Kann nur soviel sagen, es fällt nicht groß aus, das ist nichtmal ein Liter. 
Hab es noch Stefan gebracht, damit er es auch mal begutachten und vermessen kann.
Wie ich da weiter vorgehen wird die Zeit mit sich bringen, Ideen hab ich schon genug, was man da machen könnte.
Achja, die 3.2 V6 Aufschrift ist nur aufgeklebt, kann man ganz einfach mit etwas Gefühl und einem Messer oder Schraubendreher abziehen. Wer es lackieren möchte, die Audi-Ringe sind nur aufgesteckt und fixiert, kann man ebenfalls abnehmen.
Mir war gestern langweilig und hab es in Wagenfarbe lackiert. 
Grüße,
Psychedelic
Da könnte man schön den Spruch ableiten "Geb Gummi Alter!".
Bin schon gespannt was der Ödruck bei dir spricht PARA. 
Wie sieht es den aus, darf man darauf bestene das man die Arbeitsanweisungen zur Durchsicht vorgelegt bekommt ?
Kann mir nicht vorstellen das bei den angefallenen Arbeiten komplett neue Schrauben verwendet werden müssen. Neue Schrauben beim Spanner des Zahnriemens seh ich noch ein.
Bei der Wasserpumpe haben se noch die Dichtung vergessen zu verrechnen, oder hatten die da etwa die Alte verwendet !?
Das Ö ist schon recht knackig, das es aus dem Faß kommt und die Werkstatt da zu ganz anderen Konditionen einkauft, ist ja schon fast soviel Gewinnspanne wie bei Getränken in der Gastronomie.
Ansonsten sieht die Rechnung schon OK aus.
Den Link von Para kann ich nur wärmstens empfehlen durchzulesen.
Grüße,
Psychedelic
Original geschrieben von Pende
Wenn sicher der Gummidreck löst, dann fliegt der doch auch schön im Motor rum ...
oder sehe ich das falsch?
Beim 1.8t werden die Gummiteilchen vorher noch vom Lader feinst gehechselt und dann dem Motor zur Verbrennung verabreicht.
Grüße,
Psychedelic
P.S. Hab ich ganz vergessen, größere Teilchen fangen sich im Ladeluftkühler und verstopfen ihn eventuell sogar.
Hallo liebe Kettenopfer,
wer von euch die selben Anzeichen wie bei mir gehabt hat, möge mich doch bitte mal per PN oder im ICQ kontaktieren. Möchte ein bischen Erfahrungen austauschen.
-Schleifgeräusche sporadisch (bei kalten Temperaturen extrem laut)
-Messwertblöcke melden alles im grünen Bereich
-Optische Prüfung der NW-Versteller ist eindeutig eine Verstelleung sichtbar.
-Motor verhält sich in gewissen Drehzahlbereichen wie ein Sandsack (schwerfällig)
-Bei extremen Minusgraden lauft der Motor beim Kaltstart unrund wie ein Sack Nüsse.
Grüße,
Psychedelic
Rekord waren bei mir 7,6l, die Warmlaufphase war aber komplett Bergab.
Wenn ich ansonsten gemütlich dahin rolle (ohne ein Verkehrshindernis zu sein, schaff ich auch locker 8,6-8,8l.
Fahr ich dann mal sportlicher und etwas flotter geht es auf ca. 10-11l.
Grüße,
Psychedelic
Hier ein nettes Cutaway von einem Supersprint-Topf.
Da lieg ich am Meer beim Entspannen. 8-)
Bin erst wieder Anfang Mai im Lande.
Hallo,
bei so Etwas bekomm ich immer nen Anfall. Da meint ein super Schlauer, aus Muttis Werk Profit schlagen zu können. 
http://shop.ebay.de/merchant/freisederr
Wie sieht es aus, darf ich auf die Auktionen eine Frage reintippen, mit dem Link zu OpenODB ?
Grüße,
Psychedelic
Hallo Para,
kauf auf jeden Fall Reifen, die folgende Werte haben.
Traglast: min.91 (615kg)
Geschwindigkeitsindex: Y (bis 300km/h)
Grüße,
Psychedelic
P.S. Steht auch im Fahrzeugschein.
Au ja Para, dann treffen wir uns bei Zoran auf eine lecker Pizza. 
Verschleißgrenze der Scheiben ist glaub ich 1mm auf jeder Seite. Ich schau es heute Abend nochmal nach.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
wie quattrofever schon geschrieben hat, kann man nur die Skandinavien und Nordamerika-Konfiguration auswählen. Bei Skandinavien leuchtet das Abblendlich (in dem Fall Xenon) andauernd, in Nordamerika leutet das Abblendlicht nur bei gelöster Handbremse.
Es gibt noch die Möglichkeit die Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht zu missbrauchen.
[DimGray]
[U]STG 09[/U]
Lange Codierung:
[I]Byte 00 Bit 3 Tagfahrlicht (Skandinavien)
Byte 00 Bit 4 Tagfahrlicht (Nordamerika)
Byte 17 Bit 4 Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht[/I][/DimGray]
Grüße,
Psychedelic