Beiträge von Psychedelic

  • K&N 57i

    Wer Ansauggeräuschfetischist ist, der soll sich am besten den Resonanzteil vom 3.2er TT verbauen. Damit habt ihr in der Fahrgastzelle einen sportlicheren Krach und müßt keine offenen Lufttüten verbauen. ;)

    Der offene Luftfilter bringt nichts nur Nachteile was die Leistung bezieht. Wie Stefan schon geschrieben hat gibt es keinen Unterschied am Luftmengendurchsatz. Wer da dennoch Zweifel hat kann ja von MANN den Serienfilter (führ kalte Regionen angedacht) mit einer Lammellentiefe von 58mm anstatt 50mm verbauen (Materialnummer 1K0 129 620 B). ;)

    Beim offenen Luftfilter schnüffelt der Motor lauter warme Umgebungsluft aus dem Motorraum, was durch die geringere Luftdichte zu weniger Leistung führt. Die Plenumfunktion des Luftfilterkastens zur Beruhigung und Druckerhöhung fehlt ebenfalls. Wer den Filterkastendeckel schon mal von innen angeschaut hat, hat sicherlich diesen schicken kleinen Trichter Richtung Luftmassenmesse gesehen, der hat eine Daseinsberechtigung. ;)

    Grüße,
    Psychedelic

  • Öldruck messen beim VR6 3.2 Motor / Thematik, Workshop, Brainstorming

    Hallo Para,
    wenn etwas GANZ EINFACHES UND BILLIGES haben willst, dann geh zu Conrad-Elektronik und nimm dort so ein Teil mit.

    http://www.conrad.de/goto.php?artikel=842095

    Die kommen vom selben Fließband wie die VDO-Teile. Auch wenn sie nur bis 7bar gehen, macht ja nichts, platzen wird die Membran Geber bei kurzzeitigen 10bar nicht. Bei den Teilen fällt die Messung eh so ungenau aus, das es eher ein PoPoMeter ist. ;) :)

    Grüße,
    Psychedelic

    [edit] Ob der Schaltkontakt bei 1 oder 0,75bar schaltet ist auch schon egal. Ist in meinen Augen eine optische "Motor-tot-Anzeige" Bestätigung und mehr nicht. :-| [/edit]

  • Bremsleistung bei nässe verbessern

    Ja, ich hol mir die Scheiben, das ist fix. Ich möchte am besten ein Gesammtpaket (Scheibe, Beläge und Stahlfelxschläuche) aus einer Hand. Einmal zum TÜV und Alles was nötig ist in die Papiere eintragen lassen (so wenig Aufwand wie nötig).

    Für die Hinterachse werd ich vorerst auf Serie bleiben, da es nichts passendes gibt bzw. noch nichts gefunden hab.

    Wird wohl ca. im Mai-Juli sein, wo ich die Bremsen mache.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Bremsleistung bei nässe verbessern

    So, es gibt Neues von der Front.
    Hatte Center Tecno Freno direkt angeschrieben und um ein Angebot gebeten. Sie haben das Mail dann direkt an Sandtler weitergeleitet und die haben mir ein Angebot gemacht.

    -DTM Bremsscheibe für Vorderachse (nur geschlitzt) für 289,-€ das Stück

    Lieferzeit sind ca. 3 Wochen, da die Nachfrage nicht sehr hoch ist und somit nicht lagernd sind.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Termin mit Zoran zum Chippen

    Mit den neuen Kennfeldern von Zoran und Stefan NUR Super+ fahren, da die Zündung auf die Oktanzahl ausgelegt ist.
    Wenn jetzt Super rein kippst klopft er recht schnell bzw. fast andauernd und der Zündzeitpunkt wird von der Klopferkennung zurückgenommen, was Leistungseinbußen bringt.

    Zoran hatte mir beim letzten Termin schon erklärt, das selbst das Seriensetup mit 93 ROZ schon recht nah an der Klopfgrenze arbeitet.

    Grüße,
    Psychedelic

    [edit] Hab da irgendwie 93 ROZ mit 95ROZ verwechselt, wobei es 93 ROZ gar nicht gibt.... wie komm ich nur da drauf !? (an kopf klatsch) [/edit]

  • Analyse der Geräusche von defekten Steuerketten

    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU
    -schnelles hochziehen in den Gängen
    -fahren in kleinen Gängen bei hoher Drehzahl
    -begrenzungsnahes Fahren, ca. 6000 1/min.

    Die Fahrweise fördert die Hitzeentwicklung ungemein, Ö wird dünn und eventuell sogar teilweise zu dünn. Resultat, zu wenig Ödruck und geringerer Schmierfilm, was der Kette mehr Spiel zum Tanzen läßt.
    Durch das Abstellen kühlt wieder alles aus und verhält sich normal.
    Wäre dann zu überlegen, ob man solche Aktionen einfach bleiben läßt, oder ein anderes Ö verwendet. 8-|
    Wenn einen M3 von BMW so scheuchst, solltest fast schon ein 10W60 benutzen (der Motor ist quasi schon fast ein Öquäler).

    Grüße,
    Psychedelic

  • Bremsen verzogen

    Hallo Else,
    hatte das Problem auch mal bei einem vergangenem Auto, war damals ein Toyota Carina. Ursache war ein recht langer Stand des Fahrzeuges und die Gammelstelle an den Scheiben vom Stand hatte sich nicht mehr sauber durch die Beläge gereinigt.
    Man hatte mir damals die Scheiben abgedreht und die Beläge neu plangeschliffen, da noch genügend Material vorhanden war um nicht am Limit zu enden.

    Ob es bei deinen Bremsen machbar ist, ohne die Verschleißgrenzen zu übertreten, weiß ich nicht, wäre da auch sehr vorsichtig. Viele Werkstätten gehen inzwischen auf nimmer sicher und verbauen lieber gleich neuwertige Ware bei Bremsen.

    Wie sehen eigentlich deine Scheiben aus, man müßte eigentlich auf der Scheibe eine Verfärbung erkennen, wo es nicht so ganz passt, da dort die Reibung und Hitzeentwicklung höher ist.
    Kann auch sein das ein Sattel bei dir nicht mehr sauber schwimmt und das Phänomen erzeugt.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Kann man den 3,2er besser machen?? JA man Kann

    Zitat

    Original geschrieben von Zoran
    Ich persönlich handhabe das anders, weil ich schaue das alle Parameter wieder zueinander passen, das eventuelle Begrenzungen anders gestaltet werden, ohne das es gleich brenzlig wird. Beispiel: Ötemperatur-Begrenzungen sind oftmals in der Serie ausgeblendet, ich aktiviere sie teilweise. Oder Begrenzungen über andere Temperaturen (die im Serienzustand in der Regel auch nicht erreicht werden). Eins meiner wichtigsten Prioritäten ist, das der Motorschutz hoch gehalten wird, nach Möglichkeit noch höher als in der Serie. Meine Sicherheitskennfelder (wenn irgendetwas nicht passt) sind im Normalfall noch sicherer, weil der Kunde erfahrungsgemäß bei fehlender Leistung auch recht schnell das entsprechende Teil wechseln lässt. Andere schreiben diese Sachen aus Unwissenheit oder Faulheit auch hoch. Mit dem Ergebnis, das der Kunde es gar nicht bemerkt, das etwas am Fahrzeug nicht stimmt.

    Genau mein Geschmack, so muß es sein und nicht anders ! :D *DSG*

  • ESP Leuchte leuchtet ständig

    Das was durch die geölten Filter oft kaputt geht ist der Luftmassenmesser, wenn man es mit der Öung übertreibt wird es mitgerissen.
    Generell reicht der Serienpapierfilter voll und ganz aus, der bietet mehr als genug Durchlaß mit seiner Fläche. Wenn man ihn nicht gerade im Kasten kompostiert und ihn regelmäßig wechselt sollte es da keinen Stress geben.

    Grüße,
    Psychedelic

    P.S. Hast wegen dem ESP den Luftdruck der Reifen überprüft !?

  • Audi TT RS, Details

    Gibt es dafür eine Anhängerkupplung !? 8-| :)

    Ansonsten für mich nutzlos. Für ein reines Spaßauto greif ich da mal eben in eine andere Schublade, wo ich mehr für mein Geld bekomme, als einen plattgedrücken Beetle mit Luftopumpenmotor. Wobei der Motor für mich noch das an dem Auto ist , was mich am meisten reizt. 8-|

    Wenn ein RS3 mit dem Motor rauskommt, wäre es eine Überlegung wert. :D

    Grüße,
    Psychedelic

  • Lidl Autoshop

    Wie lauft es da dann mit der Garantie !?
    Wenn innerhalb der 2 Jahre was kaputt ist, schmeiß ich den mit dem Kassenbon und der Begründung "GEHT NICHT , IST KAPUTT" hinter die Ladentheke und bekomm nen Neuen !? :)

  • ESP Leuchte leuchtet ständig

    Hallo,
    ich hab das Problem bis jetzt immer mit einem Anhänger hinten dran gehabt, gerade wenn der Anhänger mal recht schwer war und z.B. ca. 1,5t hatte. Das ESP war da immer etwas verwirrt und zündete die Warnleuchte, die ebenfalls nicht mer aus ging. Hab jetzt mal in sämmtlichen Steuergeräten die Konfig auf Anhängerbetrieb überall nachgetragen wo es gefehlt hatte, getestet hab ich es noch nicht, ob es erfolgreich war.

    Hast schon den Reifendruck überprüft !? Wenn nein, mach das mal. Wenn vom Reifendruck alles passt, lösch nochmal den Fehler, dann sollte zumindest die Lampe bis zum nächsten Fehler aus bleiben. Macht sie das nicht, hast irgendwo anders nen Fehler, eventuell ein ABS-Sensor an einem Rad, genaueres weiß ich da jetzt leider auch nicht.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    So, ich muß mich nochmal korrigieren, hab da etwas falsch gemacht bei den Fotos. Die Kurbelwelle war auf OT, aber nicht die Nocken, also nochmal die Kurbelwelle um 360GRad gedreht und nun hier das Ergebnis, was auch nicht gerade besser aussieht.
    Anbei hab nich mir noch erlaubt ein foto einzustellen, wie es aussehen SOLLTE.

    Einlasswelle

    Auslasswelle

    So sollten sie aussehen wenn Alles in Ordnung ist.

    Das erklärt mir auch, warum er diesen Winter mit sehr tiefen Temperaturen bei einem Kaltstart teilweise wie ein Sack Nüsse klang, den man hinter sich herzieht.
    Die Nockenwellenversteller dürften inwischen auch schon recht undicht sein, da man im Leerlauf deutlich das andauernde Tickern der Magnetventile hört. Bin da ach erst drauf gekommen, daß das Tickern dies sein kann, als ich gestern Abend für Chris1985 zum Vergleich bei mir eine Stellglieddiagnose über das VAG-Com gemacht hatte und die Magnetventile beim Testlauf genau dieses Tickern von sich geben. :-o
    Ich such heute nochmal die Messblöcke der Motorsteuerung durch, ob die Tätigkeit der Ventile abfragbar ist, dann wäre es der eindeutige Beweis.

    Außerdem kommt noch hinzu, das seit den ca. letzten 4 Wochen immer mehr das Magnetventil von der Tankentlüftung anspricht und teilweise einen recht unrythmischen Lauf im Standgas verursacht, da dort anscheinend sehr viel zusätzliche Luft angesaugt wird.

    Grüße,
    Psychedelic

    P.S. so dermaßen wie das Alles verstellt ist, egal welche Fotos man sieht, ist irgendwo extrem der Wurm drin. Hab nochmal kurz Alles überdacht, ja ich hab die Kurbelwelle in der Laufrichtung gedreht und nicht anders herum. Hatte auch immer auf die recht kleine Kerbe der OT-Markierung geachtet. Das ist wirklich Etwas ganz übelst nicht in Ordnung. :-o :-|