Das ist ein guter Vergleich mit der Carrera-Bahn. 
Hab so ein Teil in meinem Suzuki drin, damit ich bei den Berg&Tal-Fahrten sehe, wenn die Pumpe nichts mehr ansaugt (dann wird schnell der Motor ausgemacht, damit die Schmierung nicht abreißt :D).
Die Schalter für zu wenig Ödruck, sind für mich immer eine "Motortot-Anzeige". 
Die Anzeige der Daten am FIS find ich auch irgendwie genial, ich glaub ich beschäftig mich mal mit dem Kram etwas, da geht sicherlich viel mehr.
Grüße,
Psychedelic
Original geschrieben von Chris1985
Weiss von euch einer wie typischer Weise Rundinstrumente angeschlossen werden?
Masse, Geberkabel und Plus? reicht das schon?
Die Instrumente brauchen Theoretisch nur 2 Kabel. Eines vom Sensor, der die Masse über den Widerstand (durch den Ödruck geregelt) im Sensor bringt, das Andere ist Plus.
Alle anderen Kabel sind für die Beleuchtung.
Bei den Sensoren bin ich immer noch auf der Suche nach was Besserem als der Kram von VDO. Hab inzwischen eine ganze Schachtel voll VDO-Sensoren zuhause liegen die alle den selben Defekt haben.
Der Widerstand ist immer ein gewickelter Widerstandsdraht und ein Schleifer wird vom Membran durch den Ödruck angetrieben und über die Wicklungen des Drahtes hin und her geschoben. Der Draht verschleißt irgendwann und reißt, der Sensor ist dann bereit für die Tonne. Bei den alten Sensormodellen aus den 90er Jahren war immer ein Gummistopfen hinten drauf, inzwischen sind sie ganz vergossen.
z.B. könnte man so einen Sensor verbauen, die sind aber alle nur immer bis maximale Temperaturen um ca. 100GradC ausgelegt 
.
Grüße,
Psychedelic
Säuregehalt in Öen kann man nur durch Titration erreichen.
Die freien Säuren (sollten es in unserem Fall sein) im Ö werden mit NaOH (Natriumhydroxid) in alkoholischer Lösung titriert und dadurch der pH-Wert ermittelt.
Ob es pH-Messensoren gibt, die man in Öe tauchen kann weiß ich nicht, und selbst wenn kosten die sicherlich ein kleines Vermögen.
Grüße,
Psychedelic
P.S. Das Thema "kondensierte Benzinreste im Ö" ist bei Otto-Verbrennern allseits bekannt.
Mit den PH-Messtreifen kannst nur auf Wasserbasis messen. Öe gehen nicht, das stimmt. 
Hallo Leute,
war die letzte Woche beim SKifahren und hatte mal wieder eine Lange Strecke um meine Kiste zu bewegen.
Erst mal muß ich sagen, daß ich Schneebedeckte Straßen LIEBE.
Bin die meißten Teile der Strecke mit Tempomat dahingerollt und hatte auf der Hinfahrt einen Verbrauch von 8.8l/100km. Auf dem Rückweg hatte ich zu Beginn (Kaltphase) ca. 30km bergab-Fahrt und schaffte dadurch einen Verbrauch von 7,6l/100km, obwohl es hier und da zu recht stockendem Verkehr am Fernpass kam.
Der Kettenkasten wird immer sauberer, der Schlick ist vom Mobil1 fast weggeputzt.
Durch die recht kalten Bedingungen und den 10mal Kurzstrecke von der Seilbahn bis zut Hütte hatte sich im Kettenkasten die berühmte Schlagsahne (Mischung aus Kondenswasser und Ö) gebildet. 
Werde die Tage gleich mal nachsehen, inwieweit der Schmodder sich in der Kurbelwellengehäuseentlüftung reingesabbert hat. Oder ob er auf der Heimfahrt sich gelößt hat.
Kettengeräusche sind nach wie vor noch da.
Im Frühjahr werd ich nochmal weiter nach einem Hebebühnenplatz ausschau halten, sobald ich eine gefunden hab, werd ich mir mal ne Woche Urlaub gönnen und den Motor rausreißen und den kompletten Kram überholen.
Achja, wegen dem Blowby-Zeug werd ich mal die PH-Werte vom Ö mit dem vom frischen Ö vergleichen.
Grüße,
Psychedelic
Original geschrieben von Chris1985
Frohe Weihnachten Leute!
Ich hab heute morgen das hier in der Post gehabt:
Das perfekte Bild ist mir noch nicht gelungen, aber hier könnt ihr fürs erste schonmal gucken:
Sieht ja richtig schick aus der Bruch. Ist ja schon mal ein grober Materialfehler, oder wurde da eine zu schwache Kette verbaut ?
Ist aber schon mal ein derber Extremfall.
Zu den Nockenwellenverstellern, war ich ja in Kontakt mit dem Hersteller Hydraulikring. Es hat sich hier nicht viel getan, außer daß mir die momentan aktuellsten NW-Versteller angeboten wurden, die ab November 2008 erhältlich sind. Um einfach mal so nebenbei als Privatperson Muster bestellen, ist mir bei den Preisen doch etwas zu heftig.
Hab irgendwie schon die ganze Zeit das ungute Gefühl das die Ketten in unseren Maschinen etwas zu schwach dimensioniert sind. Werde mal nachforschen welche Ketten bei V12 Maschinen verbaut werden, immerhin hat die Kette bei uns die selben Beanschpruchungen zu bewältigen (24 Ventile bewegen). V12 Maschinen besitzen ja meißt 2 Ketten, pro Seite (6 Zylinder, 24 Ventile) ein Kette.
Grüße,
Psychedelic
Hallo Kermit,
da spielen sehr viele Faktoren eine Rolle. Bei so hohen Geschwindigkeiten sind es minimale Werte die einen großen Einfluß haben können.
z.B.
-Felgengewicht (drehende Masse)
-Reifenmaterial
-Fahrbahnbelag
-Motorleistung (nicht jeder Motor ist komplett identisch und für sich quasi ein Einzelstück)
-Luftdichte (man darf nicht verachten daß man bei den Geschwindigkeiten eine recht große Luftwand vor sich her schiebt)
usw.
Grüße,
Psychedelic
Hallo Leute,
melde mich mal wieder, nach einer etwas längeren Zeit. Hatte nicht richtig Zeit gefunden mich mit meinem Auto zu beschäftigen, er fährt noch zuverlässig und macht keine weiteren Anzeichen von angehenden Defekten.
Wenn es Frühjahr wird werd ich mich dem Thema wieder näher annehmen. Ö kommt gewechselt und die Öpumpe gecheckt, ebenfalls eventuell noch der obere Spanner mit gewechselt.
Messblöcke 208 und 209 laß ich dann auch mal auslesen.
Grüße,
Psychedelic
Hallo liebe Leute,
wer kennt sie nicht, diese ganzen dreistelligen Codes auf dem Aufkleber im Serviceheft.
Hier mal eine Liste, die zwar nicht vollständig ist aber immerhin recht viele Einträge besitzt.
AV0 = Linksverkehr
AV1 = Rechtsverkehr
AZ0 = Fahrzeug mit Serienumfang
A00 = Kein Selbstabholer
A8S = Standard Ausstattung
A8U = Gehobene Ausstattung
A9D = Ambition
A9E = Ambiente
A9F = Attraction
B07 = Typprüfland Schweden
B0A = Bauteilesatz ohne länderspezifische Bauvorschrift
C18 = Betriebserlaubnis Nachtrag 18
CC1 = Alu 7,5x18" ET56
CD7 = Alu 7,5x17" ET56
CD8 = Alu 7,5x18" ET54
CF7 = Alu 7,5x17" ET56
CH2 = Alu 7,5x18" ET54 S ST
CM1 = Stahl 6,5x16" ET50
CR1 = Alu 6,5x16" ET50
CR2 = Alu 6,5x16" ET50
CR3 = Alu 7x16" ET53
CR4 = Alu 7,5x17" ET56
CR5 = Alu 7,5x17" ET56
CU7 = Alu 7,5x18" ET54
CU9 = Alu 6,5x16" ET50
C2Q = Alu 7,5x18" ET54
C5Q = Alu 7,5x17" ET56
C8N = Alu 7,5x18" ET54
DA1 = 2.0TDI 120kW BUY
D0M = 2.0TDI 125kW BMN
D2L = 2.0TFSI AXX
D2T = 2.0FSI AXW, BLX
D2Z = 2.0FSI BMB, BLX
D3Q = 2.0TFSI 195kW BHZ
D3W = 1.9TDI 77kW BKC, BXE, BLS
D3X = 2.0TDI 103kW BKD
D4K = 1.6l FSI BLF
D6D = 3.2l 184kW BDB, BMJ
D67 = 1.8TFSI 118kW BYT, BZB
D7N = 2.0TDI 103kW BMM
E0A = Keine Aktionsausführung
FA0 = Abwicklung Serie
FC0 = Ohne Individualeinbau
FM0 = Modellausführung >> Standard
FN0 = Modellausführung >> S
FQ0 = Reifen Fhz mit Serienumfang
FQ1 = Felge und Reifen Quattro Gmbh
F0A = Fahrzeugausführung Standard
F0X = Fahrzeug mit Sondereinbau
F18 = Alu 7,5x18" ET54
F4J = Polizeiausführung
F4Z = Notarztwagen
F5F = Fahrschulwagen-Ausführung
GZ0 = Tür mit manueller Betätigung
GZ2 = Tür -Zuziehhilfe
G0C = 5 Gang-Schaltgetriebe
G0J = 5 Gang-Schaltgetriebe
G0K = 6 Gang-Schaltgetriebe
G0L = 6 Gang-Schaltgetriebe für Allradantrieb
G0R = 6 Gang-Automatikgetriebe für Allradantrieb
G1A = 6 Gang Automatikgetriebe PR-0ER / 6 Gang-Direktschaltgetriebe PR-0ES
G17 = Federkomfortpaket Standart
G20 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk
G22 = Federkomfortpaket Schlechtwegeausrüstung
G23 = Federkomfortpaket Schlechtwegeausrüstung
G31 = Federkomfortpaket Standart
G32 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk
G33 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk Quattro
G34 = Federkomfortpaket vorn
G35 = Federkomfortpaket vorn
G36 = Federkomfortpaket
G37 = Federkomfortpaket Standard 1
G38 = Federkomfortpaket Sportfahrwerk
G43 = Federkomfortpaket Standard 2
G44 = Federkomfortpaket Standard Quattro
HJ0 = Reifen 205/55 16" VLI
H4P = Gürtelreifen 225/45 17" 94Y S ST
H6G = Reifen 225/45 17" 91Y
H6U = Reifen 205/55 16" 91W
J0R = Batterie 80AH/380A
J1L = Batterie 60AH/280A
J1N = Batterie 75AH/420A
K8G = Kurzheck (3-türig)
K8R = "Sportback" (5-türig)
L0L = Linkslenker-Ausführung
L0R = Rechtslenker-Ausführung
L04 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 04
L05 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 05
L07 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 07
L10 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 10
L11 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 11
L12 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 12
L16 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 16
L22 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 22
L28 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 28
L29 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 29
L30 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 30
L31 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 31
L32 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 32
L33 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 33
L34 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 34
L35 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 35
L36 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 36
L37 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 37
L38 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 38
L39 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 39
L40 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 40
L41 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 41
L42 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 42
L43 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 43
L44 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 44
L45 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 45
L46 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 46
L47 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 47
L48 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 48
L49 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 49
L50 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 50
L51 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 51
L52 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 52
L53 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 53
L55 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 55
L59 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 59
L62 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 62
L63 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 63
L68 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 68
L70 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 70
L71 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 71
L72 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 72
L73 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 73
L76 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 76
L77 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 77
L78 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 78
L79 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 79
L80 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 80
L81 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 81
L82 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 82
L83 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 83
L84 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 84
L85 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 85
L86 = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: 86
MM8 = 1.6 FSI 85kW BAG, BLP
MS9 = 2.0TDI 100kW AZV
MW6 = 1.6 75kW BGU, BSE, BSF
NT1 = Transportschutz (Ausf.2)
N1A = Sitz- und Lehnenbezüge Leder
N1U = Sitz- und Lehnenbezüge Seidennapperleder
N2L = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff/Leder
N3F = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
N3Q = Sitz- und Lehnenbezüge Feinnappaleder
N3U = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff/Leder
N4M = Sitz- und Lehnenbezüge Leder/Kunstleder
N4X = Sitz- und Lehnenbezüge Vachetteleder Leder
N5X = Sitz- und Lehnenbezüge Seidennapperleder
N7A = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
N7B = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
N7C = Sitz- und Lehnenbezüge Stoff
N7U = Sitz- und Lehnenbezüge Alcantara / Perlnappaleder
OST = Kennschilder in Sprache >> deutsch, französisch
QA0 = Ohne Kindersitz
QE0 = ohne Ablagenpaket/-box
QE1 = Ablagefach unter der Schalttafel für Beifahrer
QE4 = Schalttafelkasten Gepäcknetz
QE5 = Schalttafelkasten CD-Wechslervorbereitung Gepäcknetz
QG0 = ohne Wartungsintervallverlängerung
QG1 = Wartungsintervallverlängerung
QG2 = Wartungsintervallverlängerung nicht aktivierbar
QH0 = ohne Sprachsteuerung
QH1 = Sprachsteuerung
QQ0 = ohne zusätzliche Beleuchtung im Innenraum
QQ4 = Zusätzliche Beleuchtung im Innenraum
QQ5 = Make-Up Spiegel beleuchtet
QQ6 = Zusätzliche Beleuchtung im Innenraum
QS1 = Kennfeldkühlung
QV0 = ohne TV Empfang / digitaler Radioempfang
QV1 = TV Empfang
SA9 = Servolenkung, elektromenschanisch Generation II
TA2 = 2.0TFSI 195kW
TG0 = 1.9TDI 77kW
TJ2 = 1.8TFSI 118kW
TM0 = 2.0TDI 103kW
TN0 = 2.0TDI 125kW
T36 = 3.2l 184kW
T53 = 1.6l 75kW
T58 = 2.0FSI 110kW
T59 = 2.0TFSI 147kW
T71 = 1.9TDI 77kW
T72 = 1.6FSI 85kW
T9G = 2.0TDI 100/103kW
UA0 = Federung Standart hinten
UA1 = Federung Sportausführung hinten
UA2 = Federung Schlechtwegeausführung hinten
UA3 = Federung S-line hinten
UA9 = Federung Sportausführung hinten
UB3 = Federung s-line Quattro hinten
UF0 = Ohne elektrische Schnittstelle
UF1 = mit Anschluss für MP3 Player iPod
UF2 = Anschlussmöglichkeit für USB Schnittstelle
UG0 = ohne Anfahrhilfe
UG1 = Anfahrhilfe
U1A = Kombiinstrument mit Drehzahlmesser, Zeituhr und
Tageskilometerzähler
U2A = Kombiinstrument mit Drehzahlmesser, Funkuhr und Tageskilometerzähler
VC0 = ohne Garagentoröffner
VC1 = Garagentoröffnung
V0D = PIRELLI-Reifen
VF0 = Fußhebelwerk Standard
VF1 = Fußhebelwerk alu-gebürstet
VW1 = Wärmeschutzglas für Tür-, Seiten- und Heckscheibe ab B-Säule (grün/schwarz)
X0A = Landessetzung Deutschland
0AC = Stabi vorn 20mm
0AD = Stabi vorn 22,5mm
0AQ = Stabi vorn 18mm
0AR = Stabi vorn 19mm
0A1 = 2-türig
0A2 = 4-türig
0BC = Stabi hinten 18,5mm
0BE = Stabi hinten 20,7mm
0EJ = 5-Gang-Schaltgetriebe MQ250
0EM = 5-Gang-Schaltgetriebe MQ200
0EN = 6-Gang-Schaltgetriebe MQ350
0ER = 6-Gang-Automatikgetriebe AQ250
0ES = 6-Gang-Direktschaltgetriebe DQ250
0FA = Fertigungsablauf Standard
0GE = Erfüllung der Abgasnorm EU3
0GG = Erfüllung der Abgasnorm EU4
0GR = Erfüllung der Abgasnorm EU3+EU4
0GU = Erfüllung der Abgasnorm EU2
0GV = Erfüllung der Abgasnorm EU2 (DDK)
0G4 = Schaltgetriebe mit Seilzug
0G7 = Tiptronic
0HC = Fahrzeugklassen-Differenzierung -8P0-
0JZ = Gewichtsklasse-VA >> Gewichtsbereich: ohne
0LE = Mit spez. Schilder Aufkleber/Sicherheitszertifikate für Schweden
0P1 = Abgasrohr hinten,seitlich
0SL = Kennschilder in Sprache >> japanisch
0SN = Kennschilder in Sprache >> russisch
0SS = Kennschilder in Sprache >> englisch, französisch
0SV = Kennschilder in Sprache >> griechisch
0SX = Kennschilder in Sprache >> chinesisch, englisch
0SZ = Kennschilder in Sprache >> niederländ., französisch
0TD = Fußmatten vorn und hinten
0VV = Bordliteratur in schwedisch
0W1 = Kennschilder für Sicherungsbestückung deutsch
0W2 = Aufkleber f.Zentralelektrik englischsprachige Länder
0YA = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 1
0YB = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 2
0YC = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 3
0YD = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 4
0YE = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 5
0YF = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 6
0YG = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 7
0YH = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 8
0YJ = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 9
0YK = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 10
0YL = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 23
0YM = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 11
0YN = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 12
0YP = Gewichtsklasse-HA >> Gewichtsbereich: 13
0YZ = ohne festgelegte Gewichtsklasse HA
0Y1 = Fahrzeugeinsatz in gemässigten Klimazonen
0Y2 = Fahrzeugeinsatz in warmen Klimazonen
0Y3 = Fahrzeugeinsatz in kalten Klimazonen
1AC = ABS
1AS = ABS, EDS, ESP
1AT = ABS, EDS, ESP
1A5 = Kraftstoffsystem Otto-Einspritzer (FSI)
1C1 = Kühlmittel bis -25°C
1C2 = Kühlmittel bis -35°C
1D0 = ohne Anhängerbetrieb
1D2 = Anhängerbetrieb für Fahrzeuge mit abnehmbarer Kugelkopfkupplung
1 E0 = ohne Aktivkohlebehälter zur Absorbtion der Kraftstoffgase
1 E1 = Aktivkohlebehälter zur Absorbtion der Kraftstoffgase
1EX = Spezielles Typschild für EG
1G0 = ohne Reserverad
1G2 = Reserverad Stahl
1G3 = Reserverad Alu
1G6 = Notrad
1G8 = Pannenset mit kompressor
1G9 = Notrad
1KD = Scheibenbremsen hinten
1KF = Scheibenbremse hinten 260x12mm
1KJ = Scheibenbremse hinten 286x12mm
1KQ = Scheibenbremse hinten 255x10mm
1KZ = Scheibenbremse hinten 286x12mm
1LJ = Scheibenbremse vorn 312x25mm
1LK = Scheibenbremse vorn 345x30mm
1LT = Scheibenbremse vorn
1MJ = Sportlenkrad (Holz) für Airbag-System
1ML = Sportlenkrad (Leder)
1MR = Lenkrad (Leder) für Aurbag-System
1MU = Sportlenkrad (Leder) für Airbag mit Tiptroinic
1N3 = Servolenkung, Geschwindigkeitsgesteuert "Servotronic"
1PA = Radschrauben, nicht diebstahlhemmend
1PC = Radschrauben, diebstahlhemmend ABC
1PD = Radschrauben, diebstahlhemmend EVO
1SA = ohne Triebwerksunterschutz
1SB = Triebwerksschutz
1SK = Triebwerksschutz und Steinschlagschutz
1S1= Bordwerkzeug und Wagenheber
1S4 = Bordwerkzeug mit Wagenheber
1T0 = ohne Warndreieck und Verbandskasten
1T1 = Verbangsmaterial
1T2 = Warndreieck
1T3 = Warndreieck und Verbandskasten
1T4 = Warndreieck und Verbandskasten Saudi Arabien-Ausführung
1W0 = Ohne Kühlbox/Handschuhfach-Kühlung
1XW = Multifunktionssportlenkrad (Leder-gelocht)
1XX = Multifunktionssportlenkrad (Leder-gelocht) Tiptronic
1ZX = Sportlenkrad (Leder) für Airbag-System mit Tiptronic
1X0 = Frontantrieb
1X1 = Allradantrieb
1ZD = Scheibenbremse 312x25mm "J.."
1ZE = Scheibenbremse 288x22mm
1ZF = Scheibenbremse 280x22mm
1ZP = Scheibenbremse 288x22mm "J.."
1Z1 = Erhöh.der Serienkraftstofferstbefüllung um 4 Liter
2D1 = CW Wert Verkleidung
2FQ = Multifunktionslenkrad (Leder) für Airbag-Systeme mit Tiptronic
2G5 = Fahrzeuge ohne verengten Tankeinfüllstützen
2G7 = Fahrzeuge für bleifreien Kraftstoff
2JB = Stossfänger, Standard
2JD = Stossfänger, Standard S-line
2JU = Stossfänger Standard, S3
2JW = Stossfänger, Standard schwarz-matt
2JY = Stossfänger, lackiert schwarz-matt
2KA = Kennschilder in Sprache >> schwedisch, englisch
2KU = Kennschilder in Sprache >> arabisch, englisch
2LD = Kraftstoffbehälter ohne Differenzierung der besonderen Werkstoffbehandlung (Fluorierung/Coextrousion)
2PG = Lenkrad für Airbag-System
2PU = Multifunktionslenkrad (Leder)
2PV = Sportlenkrad (Leder) für Airbag-System
2UA = ohne Schlechtwegeausrüstung
2UB = Schlechtwegeausrüstung
2WA = Ohne zusätzliche Bereifung
2WJ = Alu 7,5x17 ET56,5
2WK = Alu 6,5x16 ET50
2XJ = Alurad für Winterbereifung 7,5x18" ET56
2XK = Alurad für Winterbereifung 6x17" ET48 S ST
2ZQ = Multifunktionslenkrad (Leder) für Airbag-Systeme
2ZS = Multifunktionslenkrad (Leder) für Airbag-Systeme mit Tiptronic
2Z1 = Typzeichen am Heck bzw.mit Quattroschriftzügen
3B4 = ISOFIX
3CA = Ohne Trennwand
3C7 = Dreipunkt-Sicherheitsgurt hinten mitte
3FA = ohne Dacheinsatz (Volldach)
3FB = OpenSky
3FE = Glasschiebedach mit elekrtischer Betätigung
3G0 = ohne zusätzliche Kindersitzverankerung vorn
3G1 = Kindersitzverankerung links vorn
3G2 = Kindersitzverankerung rechts vorn
3H0 = Sitze ohne Lehnenentriegelung vorn
3H9 = Lehnenentrieglung für Vordersitz mit EasyEntry?
3J7 = Kopfstütze höhen- und neigungsverstellbar vorn
3K1 = mit Sicherheitskopfstützensystem
3K3 = Kopfstützen verstellbar für Vordersitze
3L1 = Vordersitze mit Höhenverstellung manuell links
3L3 = Vordersitze mit Höhenverstellung manuell links u. rechts
3L5 = Sitze vorn, elektrisch verstellbar
3NC = Rücksitzbank geteilt umklappbar
3NU = Sitz (einteilig) und Rückenlehne (zweiteilig) hinten, umklappbar mit Mittelarmlehne
3NZ = Sitz (einteilig) und Rückenlehne (zweiteilig) hinten, umklappbar
3PB = Sitzeinstellung links elekrtisch, rechts manuell höhenverstellbar Llkg
3PE = Sitzeinstellung links elekrtisch, rechts manuell höhenverstellbar Rlkg
3Q6 = 3 Kopfstützen für Sitz hinten
3SB = Normalsitz rechts vorn
3SG = Sport-Komfortsitz rechts vorn
3SX = Sportschalensitze rechts
3S0 = Ohne Dachreling / Dachlastträger
3S1 = Dachreling Chromglanz
3S2 = Dachreling schwarz
3TB = Normalsitz links vorn
3TG = Sport-Komfortsitz links vorn
3TX = Sportschalensitze links
3X0 = Ohne Durchladeeinrichtung
3X2 = Durchladeeinrichtung
3Y0 = Ohne Sonnenschutzrollo
3Y3 = Sonnenschutzrollo für Heckscheibe und Türscheiben hinten
3Y4 = Sonnenschutzrollo für Türscheiben hinten
3Y6 = Sonnenschutzrollo für Heckscheibe und Türscheiben hinten
4A0 = Sitz und Lehne nicht beheizbar
4A3 = Sitzheizung für Vordersitze getrennt regelbar
4A4 = Sitzheizung für Vordersitze und Rücksitze getrennt regelbar
4GF = Windschutzscheibe (Verbundglas)
4GH = Windschutzscheibe mit Farbkeil grün/grau
4GP = Windschutzscheibe (Verbundglas) mit Farbkeil und Sichtfenster für
Fahrgestellnummer grün/grau
4GQ = Windschutzscheibe (Verbundglas) mit Sichtfenster für Fahrgestellnummer glasklar
4GU = Windschutzscheibe (Verbundglas) mit Farbkeil und Sichtfenster für Fahrgestellnummer glasklar
4KC = Wärmeschutzglas für Tür-, Seiten- und Heckscheibe
4K2 = Zentralverrieglung mit Funk, Innenverriegelung und separater Kofferraumentreigelung SZV
4K4 = Zentralverrieglung mit Funk, Innenverriegelung und separater Kofferraumentreigelung
4L2 = Rückspiegel innen, abblendbar
4L6 = Rückspiegel innen, automatisch abblendbar
4M0 = Ohne Becherhalter
4P0 = Modul Boden hinten Ausführung 1
4R4 = Fensterheber mit elektrischer Betätigung, Komfortschaltung und Abschaltsicherung
4UE = Airbag Fahrer- und Beifahrerseite
4UF = Airbag Fahrer- und Beifahrerseite mit Möglichkeit der Deaktivierung der Beifahrerseite
4W0 = Ohne Cassetten/CD-Ablage
4W5 = Ablagebox
4X0 = Ohne Seitenairbag vorn
4X1 = Seitenairbag vorn
4X2 = Seitenairbag vorn u. Hinten
4X3 = Seitenairbag vorn und Kopfairbag
4X4 = Seitenairbag vorn und hinten mit Kopfairbag
4ZM = Zierleisten Standard
4ZP = Zierleisten schwarz-matt
5C0 = Karosserie in Grundausführung
5C1 = Karosserie mit erhöhter Modellspezifischer Sicherheitsausführung
5D1 = ZV mit Funk 433,92Mhz
5D2 = ZV mit Funk 315Mhz
5D3 = ZV mit Funk 315Mhz
5D4 = ZV mit Funk 315Mhz
5J0 = Ohne Spoiler für Klappe hinten
5J2 = Spoiler für Klappe hinten
5J3 = Spoiler für Klappe hinten
5K5 = Transportschutzfolie (anstelle Lackkonservierung)
5K6 = Abdeckfolie für zusätzliche Karosserieabdeckung am Radlauf, seitlichem Schweller und Stoßfänger
5MA = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung lackiert
5ME = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Vavona-Bernstein hochglänzend
5MG = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Nussbaum
5MJ = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung lackiert
5NC = Gasdruckfeder für Heckklappe standard
5NF = Interstop Gasdruckfeder für Heckklappe
5RU = Aussenspiegel mit größerem Blickfeld (konvex) rechts
5SG = Aussenspiegel plan links
5SJ = Aussenspiegel (konvex) links
5SL = Aussenspiegel (asphärisch Weitwinkel) links
5TD = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Alu
5TG = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung alu-gebürstet
5TL = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Klavierlackschwarz
5TZ = Ziereinlage für Schalttafel, Mittelkonsole und Türverkleidung Grau Birkenmaser
6ED = Abdeckfolie für zusätzliche Karosserieabdeckung am Radlauf, seitlichem Schweller und Stoßfänger
6E0 = Ohne Mittelarmlehne vorn
6E3 = Mittelarmlehne
6FA = Bauteile ohne besondere Oberfläche
6FC = Aussenspiegelgehäuse in Aluminium
6NJ = Himmel Säulenverkleidung standard
6NQ = Himmel Säulenverkleidung schwarz
6PA = Handbremshebelgriff (Kunststoff)
6PC = Handbremshebelgriff (Leder)
6Q1 = Schaltknauf Kunststoff
6Q2 = Schaltknauf Leder
6Q3 = Schaltknauf Holz
6Q6 = Schaltknauf Alu
6R2 = Schalthebelstulpe in Leder
6SJ = Kofferraumbelag (Wendebelag) Gummi/Stoff
6SS = Kofferraumbelag
6TQ = Aussenspiegel mit größerem Blickfeld (plan) rechts
6TR = Aussenspiegel mit größerem Blickfeld (konvex) rechts arabisch
6TS = Aussenspiegel (asphärisch Weitwinkel) mit großem Sichtfeld rechts
6U0 = Ohne zus. Dichtungen außen
6V1 = Blende für Kennzeichen ECE
6V2 = Blende für Kennzeichen “Mex.“ “J..“
6V3 = Blende für Kennzeichen “BR.“
6W1 = Kennzeichenhalter vorn
6W2 = Kennzeichenhalter vorn
6W3 = Kennzeichenhalter vorn
6W4 = Kennzeichenhalter vorn “J..“
6W5 = Kennzeichenhalter vorn
6W6 = Kennzeichenhalter vorn
6XC = Aussenspiegel elektrisch verstellbar
6XD = Aussenspiegel elektrisch verstellbar und beiheizbar
6XE = Aussenspiegel elektrisch verstellbar, beiheizbar und abklappbar
6XJ = Aussenspiegel, automatisch abblendbar, elektrisch verstellbar und beiheizbar
6XK = Aussenspiegel, automatisch abblendbar, elektrisch verstellbar, beiheizbar und abklappbar
7AA = Wegfahrsperre elektronisch
7AJ = Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre, Back-Up-Horn
7AL = Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre, Back-Up-Horn, Innenraumüberwachung und Abschleppschutz
7AN = Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre und Back-Up-Horn
7A0 = Ohne CD-Wechsler
7A1 = CD-Wechsler-Vorbereitung
7A2 = CD-Wechsler
7A4 = CD-Wechsler-Vorbereitung
7A5 = CD-Wechsler “J..“
7B0 = Ohne Steckdose
7B2 = 12 Volt-Steckdose Kofferraumverkleidung
7DH = Scheibenrad “Stahl“ 6 Jx16H2? ET50
7DY = Scheibenrad “Alu“ 6 Jx17H2? ET 48
7EA = Scheibenrad “Alu“ 6,5 Jx16H2? ET 50
7E0 = Ohne Zusatzheizung
7E6 = Luftzusatzheizung, elektrisch
7F9 = Schalthebelknopf Leder/Kunstleder
7GE = Erfuellung Abgasvorschrift EU4
7GG = Abgaskonzept mit Partikelfilter
7GN = Abgaskonzept EU4 mit Partikelfiltervorbereitung
7K0 = Ohne Reifendruckkontrollsystem
7K6 = Reifendruckkontrollsystem ( Raddrezahlabhängig)
7M0 = Einstiegsleiste Kunststoff
7M3 = Einstiegsleiste
7M4 = Einstiegsleiste
7M8 = Einstiegsleiste
7PE = Abdeckplatte anstelle Hintersitz
7P0 = Ohne Lordosenverstellung links u. Rechts
7P1 = Lordosenverstellung elektrisch links u. Rechts
7P7 = Lordosenverstellung elektrisch links
7QA = Ohne CD-Rom für Navigationssystem
7QB = CD-Rom für Navigationssystem “D“
7QT = DVD-Rom für Navigationssystem “Europa“
7QV = DVD-Rom für Navigationssystem "Südafrika"
7Q0 = Ohne Navigationssystem
7Q2 = Radio-Navigations-System Color
7Q4 = Radio-Navigations-System “J..“
7Q6 = Radio-Navigations-System Color “J..“
7Q9 = Navigationssystem im Kombigerät
7RA = DVD-Rom für Navigationssystem "Australien"
7X0 = Ohne Ultraschall-Einparkhilfe
7X1 = Ultraschall-Einparkhilfe
8AA = Ohne Radio
8AY = Radio-Navigations-System
8BB = Halogenscheinwerfer Rechtsverkehr
8BD = Halogenscheinwerfer
8BF = Halogenscheinwerfer Linksverkehr
8BP = Xenon
8DE = Radio Concert “J..“
8EC = Bi-Xenon Linksverkehr
8ED = Bi-Xenon Rechtsverkehr
8EJ = Bi-Xenon Linksverkehr "J.."
8GG = Drehstromgenerator 110A
8GU = Drehstromgenerator 140A
8JG = Xenon Rechtsverkehr
8JJ = Xenon Linksverkehr
8K0 = Ohne Tagesfahrlichtschalterung
8K1 = Mit Tagesfahrlichtschalterung
8K3 = Tagesfahrlichtschalterung mit auto. Farlichtschaltung und Coming Home
8K4 = Mit Tageslichtschaltung
8K6 = Tagesfahrlichtschalter und Coming Home
8K7 = Automatische Fahrlichtschaltung
8K9 = Tagesfahrlichtschalterung mit automatischer Fahrlichtschaltung und Coming Home
8M1 = Scheiben-Wisch-Wasseranlage für Heckscheibe
8N4 = Scheibenwischer-Intervallschaltung 4 Stufen
8Q0 = Ohne Leuchtweitenregulierung
8Q1 = Leuchtweitenregulierung, elektrisch
8Q3 = Leuchtweitenregulierung, automatisch, dynamisch
8Q5 = Leuchtweitenregulierung, automatisch, dynamisch mit Kurvenlichtschaltung "AFS"
8RA = Ohne Lautsprecher
8RE = 4 Lautsprecher (passiv)
8RX = 8 Lautsprecher (passiv)
8RY = Bose Sound System
8TA = Ohne Nebelschlussleuchte
8TC = Nebelschlussleuchte Rechtsverkehr
8TD = Nebelschlussleuchte Linksverkehr
8TF = Nebelschlussleuchte links und rechts
8T0 = Ohne Geschwindigkeitsregelanlage
8T2 = Geschwindigkeitsregelanlage eletronisch
8UB = Radiovorbereitung
8UC = Radio Chorus
8UD = Radio Concert
8UG = Radiovorbereitung Concert
8UL = Radio Chorus
8UM = Sound-System Symphony ECE
8UQ = Radio Concert
8WA = ohne Nebelscheinwerfer
8WB = Nebelscheinwerfer
8X0 = Ohne Scheinwerfewaschanlage
8X1 = Scheinwerferwaschanlage
8YN = Radio
8YR = Sound-System Symphony “J::“
8YU = Radiovorbereitung
8Z4 = Motorwasserkühlung mit erhöhter Kühlleistung
8Z5 = Motorwasserkühlung Ausführung 1
8Z6 =
Motorwasserkühlung Ausführung 2
8Z7 = Motorwasserkühlung Ausführung 3 Fahrzeugeinsatz in kalten Klimazonen
8Z8 = Motorwasserkühlung Ausführung 4
9AA = Heizung mit mechanischer Regelung
9AK = Klimaanlage, elektronisch geregelt, mit Stauluftregelung
9AP = Klimaanlage mit halbautomatischer Regelung
9C6 = mit Tagesfahrlicht
9C7 = Tagesfahrlicht mit automatischer Fahrlichtschaltung
9JA = Nichtraucherausführung
9JD = Raucherausführung, mit Zigarettenanzünder und Ascher
9M0 = Ohne Zusatz- und Standheizung
9M1 = Standheizung
9M9 = Standheizung mit Funkverbedienung
9P0 = Ohne Drucktastenschloss mit Warnkontakt
9P1 = Drucktastenschloss mit Warnkontakt
9P3 = Drucktastenschloss mit Warnkontakt
9P5 = Drucktastenschloss mit Warnkontakt und Sitzbelegungserkennung für Beifahrerairbag
9Q0 = Ohne Multifunktionsanzeige
9Q2 = Multifunktionsanzeige FIS mit Checkpaket
9Q3 = Multifunktionsanzeige FIS
9T0 = Ohne Spritzdüse, beheizbar
9T1 = Spritzdüse, beheizbar vorn
9U1 = Bremsbelagverschleißkontrolle
9VD = Aktiv Lautsprecher
9W0 = Ohne Einbauvorbereitung für Autotelefon
9Y1 = Aussentemperaturanzeiger
9ZF = Telefonvorbereitung für Handy mit Freisprechanlage Schalttafel
9ZH = Autotelefon mit Notrufsystem
9ZU = Telefonvorbereitung für Handy mit Freisprechanlage Mittelkonsole
Grüße,
Psychedelic
Zu dem Thema Primzahlen. Primzahlen sind durch keine Zahl größer 1, ganzzahlig teilbar.
Beim Kettentrieb, generell bei Antrieben gewärleistet dies ein gleichmäßiges Abnützen. Bei einem Kettentrieb greifen somit nicht immer die gleichen Zähne in die gleichen Kettenglieder.
z.B. Primzahlen bis 80
2, 3, 5, 7, 11, 13, 17, 19, 23, 29, 31, 37, 41, 43,
47, 53, 59, 61, 67, 71, 73, 79Grüße,
Psychedelic
Achja, noch etwas ist mir eingefallen.
Haben die Ketten eigentlich eine Primzahl bei der Anzahl der Kettenglieder !? Wenn Audi sauber gearbeitet hat, sollte es so sein.
Grüße,
Psychedelic
Mal von mir ein paar Gedankengänge die ich die letzten Tage hatte.
Kann es wirklich so extrem an der Kettenlängung selbst liegen ? Wenn man eine metallene Kette gegenüber einem Gewebegummi-Zahnriemen betrachtet, ist doch sicherlich ganz klar, das so ein Gummigewebe durch Verschleiß zu viel mehr Tolleranzen führt.
Denke inzwischen schon fast, das bei unserem VR6-Problem unzählige Faktoren zu dem Leiden, ich nenn es mal "Kettentriebgeräusche", führen.
-mechanisch hoche anforderungen an die Kette, da sie 24 Ventile antreiben muß
-meißt schlechte Öqualität
-höhere termische Beanspruchung durch kompakten Motor
-nicht optimale (Ö) Schmierstoffversorgung
-nicht optimale Führung der Kette
-Nockenwellenversteller machen Probleme
Zu den Nockenwellenverstellern kommt mir noch so nebenbei..... die unterliegen ja gegenüber z.B. einem Vierzylinder auch eine höhere Beanspruchung. Die werden durch die jeweils 12 Ventile auch recht großen Belastungen ausgesetzt (zumindest muß da auch der passende Ödruck her. Ist es zu wenig Ödruck, schaffen die Versteller nicht den nötigen Verstellbereich, kommen quasi den Kräften der Ventilfedern nicht nach.
Grüße,
Psychedelic
P.S. Irgendwie geistert mir andauernd das Thema mit der Anzahl der Ventile und die aufzubringende Kraft für das Betätigen der Ventile durch den Kopf.
Original geschrieben von Paramedic_LU
Wie schauts mit der Abgasrückführung aus?
Wundert mich immer wieder das der Krampf noch immer verbaut wird.
Ich reiß den Schmarrn bei meinen umgebauten Motoren immer raus, diesen von Californiern erfundene Käse brauch ich nicht. 
Hallo Harry,
die alte Software hat die Eigenart das die Sonden zu lange geheizt werden. Wie die Heizintervalle aussehen kann ich nicht sagen, hab ich noch nie nachgepopelt. Auf jeden Fall lauft die Heizung auch im warmen Zustand und schrottet dadurch das Heizelement.
Warmer Zustand (Betriebstemperatur) bei einer Lambda ist ja immerhin 300Grad und wenn dazu noch das Heizelement lauft kommste auf Temperaturen was das Heizelement auf Dauer vernichtet.
Wenn dir die Meldungen im Fehlerspeicher egal sind, würde ich an deiner Stelle fast eine Relaisschaltung oder was ähnliches für die LambdaHeizung verbauen. Für die ASU schaltest das Teil einfach aus.
Oder du bastelst dir eine zusätzliche Steuerung mit einem Sensor am Krümmer, die Heizung nur bei kaltem Zustand zuschaltet.
Grüße,
Psychedelic
Ne laß mal, da wird mir scho schlecht wenn ich das lese. Eine komplette entwicklung hab ich nicht vor. 
Da verwende ich lieber das was es schon gibt. Die Schienen kosten ja nicht nichts.
Grüße,
Psychedelic
Ich würde liebend gerne mal den Versteller von der Auslaßnocke (der mit der Verriegelung) zerlegen.
Leider kosten die Teile ca. 250€ und zum Spaß mal eben einen zum sizieren besorgen läßt mein Haushalt nicht zu.
Ein Verschleiß durch übermäßige Hitze und eventuelle Överkokungen käme momentan für mich am ehesten in Frage.
Der Bereich wo die Regeleinheit sitzt ist ja sehr nahe am Heißesten Punkt des Motors (Verbrennungsbereich).
Was mir immer noch am meißten den Kopf zerbricht ist, warum sich im Kettenkasten so derbe viel Ödreck ablagert. Das Ö wird doch von der Kette und dem Kettentrieb quasi nur kreuz und quer durch den Raum gesabbert. Sind die Raumwandungen so extrem heiß, daß Öreste verkoken !?
Papra´s Motor sah auf den Fotos bei den Nockenwellen sehr gut aus, nur der Kettenkasten war verdreckt bis oben hin.
Hab schon viele Motoren offen gesehen, aber so derbe Verdreckungen, die schon fast wie Betumen aussehen, kannte ich bis jetzt noch nicht.
Grüße,
Psychedelic
Hallo phobos,
wenn mit dem Lineal fixiert wurde, passt das auch, da muß man sich schon recht deppert anstellen, das da was verrutscht.
Liegt denke ich auch an den Verstellern bei dir, das die nimmer sauber reagieren.
Beim 3.2er hat der Versteller an der Auslaßnocke eine Verriegelung, 2000 Umdrehungen ist auch ca. der Bereich wo die Verriegelung öffnet.
Grüße,
Psychedelic
Hallo phobos,
ich hoffe mal das die Nockenwellen richtig auf OT eingestellt sind, klingt mir fast danach, das da was um einen Zahn verrutscht ist.
Damit sich die Nockenwellen nicht verstellen bei der Montage der Kette hat man früher einen speziellen Bolzen zwischen die Zahnräder gesteckt, bei den VR6 Motoren wird am anderen Ende der Nocken ein spezielles Linieal in die vorgesehenen Kerben geschoben.
Kann aber wiederum auch sein dasder Seonsor wirklich nen Knick weg hat oder die Kabel dort hin.
Grüße,
Psychedelic
Hallo liebe Leute,
es gibt etwas Neues von der NW-Verstellerfront.
Folgende NW-Versteller sind bei mir momentan und auch bei euren Motoren verbaut.
[DimGray]
Einlaß 022 109 087 J (52 auf dem Hallgebermuster aufgraviert)
-Verstellwinkel: 26° NW
-ohne Verriegelung
-ohne Rückstellfeder
Auslaß 022 109 088 J (42 auf dem Hallgebermuster aufgraviert)
-Verstellwinkel: 21° NW
-mit Verriegelung
-ohne Rückstellfeder[/DimGray]
Folgende weitere Versteller gibt es noch von Hydraulikring, vermute das diese für den neuen 3,6l Motor sind.
[DimGray]
Einlaß 022 109 087 K
-Verstellwinkel: 26° NW
-ohne Verriegelung
-ohne Rückstellfeder
Auslaß 022 109 088 N
-Verstellwinkel: 21° NW
-mit Verriegelung
-ohne Rückstellfeder[/DimGray]
Die Versteller haben bereits ein anderes Muster für die Hallgeber, es sind nur noch einzelne Flügel die abstehen und keine Kästchen.
Die neueste Generation, die im November erhältlich ist ist folgende, auch sie besitzt die neueren Flügel für die Hallgeber.
[DimGray]
Einlaß 022 109 087 N
-Verstellwinkel: 26° NW
-mit Verriegelung
-ohne Rückstellfeder
Auslaß 022 109 088 R
-Verstellwinkel: 21° NW
-mit Verriegelung
-mit Rückstellfeder[/DimGray]
Fazit:
Nur der Versteller auf der Auslaßnocke hat eine Verriegelung. Eine Verstopfung durch Olschlamm ist so gut wie ausgeschlossen, da die Regeleinheit selbst noch über einen zusätzlichen Filter verfügt. Ein Versagen der Verriegelung kann (denke ich mal) vorkommen.
Wenn es irgendwie machbar ist, und die Signale der Hallgeber mit den anderen Markierungen vom Steuergerät verarbeitbar sind (was ich bezweifel), würde ich fast die neuen Versteller verbauen.
Grüße,
Psychedelic
Bin zwar kein CAN-Bus-Profi, aber etwas Verständnis für seriele Schnitstellen.
Solange die Funktionen der nicht angeschloßenen (vorhandenen) Bauteile nicht genutzt werden sollte es kein Problem sein, und selbst wenn werden die Daten zwar auf dem Bus ins Leere rausgehauen. Insofern es keine art Watchdog-Aktionen von dem Steuergerät aus gibt, die bei Abwesenheit von den Geräten motzt.
Grüße,
Psychedelic