Beiträge von Psychedelic

  • Geräusche Hinterachse nach Ölwechsel Getriebe;Winkelgetrieb;Haldex;Div.

    Hallo,
    hab selber auch vor ca. 2 Jahren die Öle alle getauscht. Seit einem halben Jahr hab ich ebenfalls leicht singende Geräusche unter Schub. Akkustisch könnte es vom HeckDifferential oder Mittenlager-Kardanwelle kommen.
    Werde demnächst in das Differential zum Test ein 140er Öl kippen. Schaden sollte es nicht, da dort kein Schalten notwendig ist und nur 2 Hypoidzahnräder mit heftigen Scherkräften kämpfen.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Kleines Vorstellen

    Ist schon angehängt. ^^

    Mich hat es wirklich verwundert, wie sauber der Motor innen ist. 8| Das regelmäßige Ölwechseln, einmal im Jahr, mit gutem Addinol, hat sich tatsächlich ausgezahlt.
    In der Ölwanne war NULL Ölschlamm abgelagert. :thumbup:


    Als 1.9er Diesel brauch ich eine billige abgerockte Karre (Golf 4), für maximal 400,-€. :whistling:

  • Kleines Vorstellen

    Mal wieder ein Lebenszeichen von mir. ;)

    In den letzten Wochen wurden ein paar Kleinigkeiten am A3 instand gesetzt.

    1. Gewinde für die Ölablaßschraube in der Ölwanne war ausgenudelt. Als Abhilfe gleich eine neue Ölwanne verbaut. Motor schaut innen sehr sauber aus. :love:
    2. Wasserkühler wurde undicht. War ein ziemliches Gefummel bis der neue Kühler verbaut war. 8|

    Für das nächste Jahr Wörthersee hab ich ein Projekt am laufen. Dafür beschäftige ich mit momentan recht intensiv mit den 1.9l Diesel, was die EDC15P Steuerungen verwenden.
    Aktuell hab ich durch Bearbeiten der IQ,MAF und MAP Kennfelder erfolgreich eine 130PS-Version auf rechnerisch ca. knappe 150PS gebracht.
    Irgendwie hab ich eine gewisse Vorliebe für die PumpeDüse-Diesel entdeckt. :love: ;)

    Grüße,
    Psychedelic

  • Batterie Ladegerät, was für eins?

    Ich lade inzwischen meine Autobatterien mit dem Ladegerät für RC-Modelle. ^^

    Generell lauft die Ladung eines Bleiakkus wie folgt aus.
    1. Ladung lauft, bis die Ladespannung 2,3-2,35 Volt je Zelle erreicht hat.
    2. Zellenspannung wird zum Ladeschluß für kurze Zeit auf 2.40 Volt angehoben.
    3. Danach erfolgt Erhaltungsladung mit Konstantspannung

    Das größte Manko an Autobatterien ist, das die 6 Zellen alle in Reihe geschaltet sind und man beim Laden nicht jede Zelle einzeln individuell eingehen kann. Gerade durch Alterungskrankheiten wie die Sulfatierung, driften die Zellen von ihren Ladezuständen immer weiter auseinander.

    Perfekt wäre ein Balancerstecker, wie bei LithiumPolymer-Akkus aus dem RC-Modellbereich. Damit könnte man jede Zelle individuell Laden (Ausbalancieren), und würde nie die maximale Ladespannung von 2,4Volt überschreiten. ;)

    Grüße,
    Psychedelic

  • 3.2er-Auspuff voller Ruß

    Moin !
    Wer das NWT von Zoran drauf hat und den Motor als Sauger fährt, der hat immer noch eine minimale Rußbildung an den Endrohren.
    Warum das so ist !?........
    Liegt daran das der 3.2er ein Langhuber ist und bekanntlich Diese beim Ansaugtakt auf dem Kobelnboden einen Querstrudel bilden. Die Gemischbildung ist im Brennraum somit nicht komplett homogen und es gibt folglich magere und fettere Bereiche.

    Wer die Endrohre bei einem Kurzhuber beobachtet, der gut abgestimmt ist, der wird keine Rußablagerungen feststellen. ;)

    Grüße,
    Psychedelic

  • RC Modellautofahrer aus dem Raum München/Augsburg anwesend ?

    Hallo,
    sind eventuell Leute hier im Forum Unterwegs, die ein RC-Auto besitzen und im Raum München wohnen ?

    Bin die letzten Monate auch unter die RC-Fahrer gegangen. :D Wir haben in 86504 Merching eine Rennstrecke für Fahrzeuge bis zum Maßstab 1:10. Gastfahrer sind immer willkommen ! Eventuell trifft man sich ja dort mal zum Quatschen und natürlich viel RC-Fahren. :thumbup:

    http://www.mandicho-minidrom.de

    Grüße,
    Psychedelic

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    Eine reale Messung wird schwierig. Eventuell mit einem Drucksensor, der nach dem Luftmassenmesser angebracht wird und ein Weiterer im Luftfilterkasten. Somit kann man den Differenzdruck immerhin aufzeichnen und vergleichen.

    Wenn der Trichter demontiert ist, fehlt eine saugere Einführung in das Ansaugrohr. Es wird deutlich mehr Verwirbelungen an der Rohreinmündung in den Luftfilterkasten geben.
    Die Optimalste Luftansaugung ist nunmal ein Trichter, der frei in einem unendlich großen Raum steht. Wobei in diesem Fall der undendlich große Raum der Luftfilterkasten ist, und dieser den Effekt bereits verschlechtert.
    Optimaler wäre die Ansaugung wohl, wenn es keinen Luftfilterkasten gäbe und ein Trichter aus der Motorhaube heraus ragt, was wohl sicherlich nicht schick aussieht und es noch andere rechtliche Probleme gibt, ganz zu schweigen von der fehlenden Filtrierung. ^^

    Besser kann ich es aktuell nicht erklären, veranschaulichen könnte man es besser mit dem Bild einer 3D-Simulation.

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    Wurden das beim Zoran auf dem Prüfstand gemessen (Mit und Ohne) !?
    Denn wie wir wissen, bzw. wie in anderen Threads von den PS-Fanatikern immer diskutiert wurden, sind die VCDS-Werte keine wirklich genaue Aussage.

    Bedenkt vor Allem, das nach dem Trichter gleich der Luftmassenmesser kommt und dort zur Glättung des Luftstroms nur noch das Fliegengitter vorhanden ist. Wenn das mal nicht die Messwerte des Luftmassenmessers negativ beeinflusst !?

    Hatte vor einigen Wochen mal eine Logfahrt an einem 8L S3 gemacht, der hatte einen Plizfilter vor dem Luftmassenmesser und dazu dort noch das Schubumluft vom Turbo am Filter mit eingeleitet. Der Karren zischte lustig und die Motorlampe meckerte hin und wieder mal. Die Luftmassenwerte waren da fürchterlich, zappelten andauernd bei unrealistischen Werten herum, gerade wenn der Überdruck dort reingepustet wurde. :wacko: Teilweise kamen bis zu 380Gramm/Sekunde zustande. :lol:

    Grüße,
    Psychedelic