Beiträge von Psychedelic

Hi,
alles Elektro, für Glattbahnrennen (Teppich).

-Losi Micro SCT (1:24 Maßstab mit Brushless Motor, Allradantrieb und Einzelradaufhängung)
umgebaut auf 2S-LiPo Betrieb (geht ab wie eine Rakete, fast ca. 40km/h)

-Tamiya TT-01 (1:10 Maßstab)
Diverse Pflichtumbauten gemacht, damit der Wagen ordentlich lauft (Kugellager, Ölstoßdämpfer, Alu-Kardanwelle, verstellbare Spurstangen und Cup-Machine)
Fahr ich aktuell noch mit Nickel-Akkus, reicht jedoch zum Üben voll und ganz aus.

Grüße,
Daniel

P.S. Als Funke hab ich eine Spektrum DX3C.

Bin jetzt auch unter die RC-Modell-Bastler gegangen. Jedoch Autofahrer und kein Flieger

Brauchst erstmal kein Besorgnis darum haben. Erstmal mit Bremsenreiniger die Stelle säubern und dann regelmäßig (alle paar Monate) prüfen, ob sich da wiederholt Öl sammelt.

Soviel ich weiß, gibt es in Bayern eine sogenannte Extrawurscht, was Zusatzzeichen angeht.

Schau mal hier, das wäre das Schild BY 14-07. Hatte ich bei der Google-Befragung gefunden.
http://www.weilheim-schongau.de/Inhalt/Stichwo…satzzeichen.pdf

P.S. Hier wurde bereits auch schon gut darüber diskutiert, das es wohl einige Sonder-Bastel-Lösungen gibt die nicht immer ganz koscher erscheinen.
http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=106500

Hallo,
die S5 mit dem V8-Motor sind sehr begehrt und auch sehr rar. Daher sind sie potentielle Opfer für Langfinger.
Beim R32 Golf war es ja ein paar Jahre lang auch nicht anders, gerade beim 4er Model.

Wie schon Para geschrieben hat, bei Profilangfinger macht jeder Serien-Elektrik-Kram keinen Sinn, das Teil ist weg. Den 3.2er könntest so schnell entwenden, da reicht es, wenn in der Tanke fix ne Schachtel Zigaretten klaust.
Hab selbst auch so ein GPS-Tracker-Teil nachträglich verbaut. Sobald der Wagen ungewollt bewegt wird, meldet es mit alle 5Minuten die aktuelle Position per Hoch- und Rechtskoordinaten. Per SMS kann ich bei Bedarf die Kraftstoffpumpe zum Motor abschalten, ebenso kann ich die aktuellen Standortdaten per SMS abfragen. Für sämmtliche Bewegungen werden Logdateien auf einer SD-Karte gespeichert. Das Kästchen hat auch einen kleinen Akku mit eingebaut, womit es ca. 3-4 Tage autark arbeiten kann.
Um das Teil zu deaktivieren, muß man es erstmal im Fahrzeug finden, und dafür müßten die Langfinger bei mir das komplette Cockpit zerlegen.

Hallo,
Gutachten hast ja dann mit dabei, wo drin steht das die Felgen am Fahrzeug passen. Daher sollte es keinen Streß für das Pickerl geben.

Grüße,
Psychedelic

Bei den Vorgaben an Daten würde ich zu einem S6 Avant mit dem 5.2 FSI greifen.
Da hast dann auch garantiert meißt volle Hütte, was die Ausstattung angeht.

Jetzt hast Meinen mit der Laufleistung überholt.

Hallo,
Auto rauf die Hebebühne und sämmtliche Lagerungen mit einem Montiereisen kontrollieren, so hab ich bis jetzt so gut wie jeden Defekt herausgefunden.

Im lauf der Jahre gibt das Führungsgelenk an der Vorderachse nach, das Kugelkeleng muß im Alltag doch Einiges an Schläge wegstecken. Bei Meinem äußerte es sich als dumpfes Poltern bei Unebenheiten auf der Fahrbahn, was man auch dezent am Lenkrad spüren konnte.

Grüße,
Psychedelic

Hi,
mein Glückwunsch zum Eigenheim !

Über die möglichen Förderungen kannst auch selbst etwas nachstöbern.
https://www.kfw.de/inlandsfoerder…andsimmobilien/

Grüße,
Psychedelic

Bremsscheiben und Beläge sind reine Verschleißmaterialien, da wird in der Regel nichts von den Händlern zurückgenommen oder getauscht, wenn die Teile schonmal verbaut wurden ist es vorbei.
Wenn eine Scheibe etwas merkwürdig ausschaut, dann vor dem Verbauen Vermessen und reklamieren, dann bekommst auch meist ohne Streß einen Ersatz.

Was denkst, was ich für meine Motorsportkarre an Bremsscheiben und Beläge bis jetzt verfeuert hab. Hab noch immer genügend in der Werkstatt auf Lager herumliegen, um im Straßenverkehr mindestens die nächsten 10 Jahre keine Neuen kaufen müßte.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Der Text liest sich fürchterlich und anstrengend, hab ihn nicht komplett durchgelesen.

Hallo,
wie schon geschrieben, tausch als Erstes mal die beiden Lagerböcke, dann sollten die Lanstwechselbewegungen deutlich besser sein !

Hab selbst die große gelbe Versteifung von Powerflex und am Getriebe selbst eine schwarze Buchse mit 90 Shore, an der Pendelstütze drin. Dadurch war damals die Wankbewegung besser, jedoch war es erst nach dem Tausch der Lagerböcke wieder komplett in Ordnung.

Was ich die letzten Jahre bei vielen Querbauplattformen gemerkt hab (nicht nur VAG-Konzern), das die Hauptlagerungen von Motor und Getriebe durch die recht großen Bewegungen beim Lastwechsel schnell ermüden.
Bei Längseinbauten hast da weniger das Problem, da sich beide Seiten selbständig gegenseitig stützen.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von MaverickS3

Ne liste zu den Postleitzahlen wäre hilfreich.

Wenn was brauchst, meld dich einfach, wohnst ja quasi um die Ecke.

Tausch mal die beiden LAgerböcke an Motor und Getriebe, die machen sehr gerne schlapp. Da hilft dann auch kein Versteifen der Pendelstütze alleine.

Und dann bekommst große Augen bei der nächsten AU.

Hallo Videoschrotti,
Zündspulen fließen selbstverständlich in den Zündzeitpunkt mit ein. Wenn tatsächlich ein Kondensator drin stecken, dann nur zur Funkenlöschung (Entstörung) der Rückinduktion. Kann auch sein, daß dies über eine Diode gelöst wurde. Dafür müßte man so eine Zündspule zerlegen.

z.B. Dwelltime bei den Zündspulen von den 2l TFSI sind ca. 2,7 - 3ms. Hatte letztes Jahr einem Kumpel seinen Motor (kein VW ) mit Meagsquirtsteuerung abgestimmt, der hatte die Zündspulen verbaut. Kann auch sein das der gesammte Motor mit seiner Gemischverbrennung einen Einfluss darauf hat. Die optimalste Verbrennung hatten wir damals bei 2,8ms Dwelltime erreicht.

Grüße,
Psychedelic

Das schaffst mit dem Zündzeitpunkt nicht wirklich, da einfach die nötige Füllung fehlt, was wiederum nur mit dem Fächerkrümmer zustande bekommst.

Als weitere Alternative gäbe es noch nach Saugrohr von den Canadiern, glaube HPA heißen die. Jedoch hast dann im Mittleren breiten Drehzahlbereich einen üblen Einbruch, was nur die Serienansaugbrücke mit ihren dünnen/langen Schwingrohren zustande bringt.
Wer eine reine auf Drehzahl optimierte Zwiebacksäge möchte, kann sich das ja verbauen. Der gemütliche Kruser hingegen bevorzugt Serienmaterial.

Jup, der Drehmoment fällt dann gegen Ende ab, weil der Bereich des Nockenwellenverstellers am Ende ist.
Mit einem passenden Fächerkrümmer (mir bis jetzt einzig bekannter, ist der von F-Town) geht es dann dort nochmal kurzzeitig deutlich über 300Nm, bevor der Motor in den Begrenzer rauscht.

Eine weitere Lösung ist eine Resonanzklappe.
Ist eine Klappe im Sammler des Saugrohrs, was dessen Volumen halbiert und somit den Helmholzeffekt auf die höhere Frequenz des Gaswechsels anpasst.
Wurde beim R36 Passat angewandt. Auch BMW hatt das Prinzip in vielen Motoren verwendet.

Zitat von Revenost

Wahrscheinlich meinst Du die Klientel, die sich ein großes und/oder schnelles Auto für vergleichsweise kleines Geld kauft, aber dann nichts mehr für den Unterhalt übrig hat. Davon halte ich auch nix. Das ist einer der Hauptgründe, weshalb es kaum noch gute 3.2er gibt. Das Angebot ist unglaublich ausgedünnt mittlerweile.

Genau das Klientel meinte ich. Aktuell ist die Gebrauchtwagensituation vom 3.2er A3 leider so, das der Preis sehr verlockend ist und dann meißt das Geld für den Unterhalt fehlt. Sprich..... die Karren werden in den nächsten Jahren kaputt-gerockt (vernichtet).
Zur Beruhigung..... wenn diese Jahre vorbei sind, werden unsere Schätzchen im Wert wieder berauf gehen.