Auch bei trockener Fahrbahn geht ein Drift recht gut, nur leiden dann die Reifen gewaltig darunter. 
Bei euren Bremsaktionen beim Drift (Querbeschleunigung) geht nur die Drosselklappe nicht mehr voll auf, da mußt dann den linken Fuß zum Bremsen benutzen, damit weiter auf dem Gaspedal herumtrampeln kannst. 
Empfehle jedoch das langsam zu Testen und auch richtig Trainieren, mit dem linken Fuß Bremsen will gelernt sein !
Zum Thema ESP, hatte vor zwei Jahren im Winter das Bremssteuergerät auf Herz und Nieren getestet. Wenn das ESP auf AUS geschaltet ist, gibt es beim Beschleunigen keine Bremseingriffe bei auftretenden Schlupf. ABS-Funktionen waren weiterhin aktiv. Somit ist es definitiv abgeschaltet, zumindest beim Baujahr 2004 mit DoppelframeGrill.
P.S. Ich fahre auf MIT ESP quer, wenn es sein muß, das kann man recht gut austrixen. 
@the Producer
Da du ja zum Fahrwerk zusätzlich noch einige Veränderungen an der VA hast (Walk, andere Lenker usw.), kannst die hier empfohlenen Werte quasi in die Tonne treten.
Fang mit der Werkseinstellung ( insofern sie überhaupts noch einstellbar ist) an, und arbeite dich dann Schritt für Schritt an das für die optimale Setup heran.
Das schiefe Lenkrad ziehst von der Lenksäule ab und setzt es wieder gerade auf. Wie schon oben geschrieben, jedoch unbedingt danach mit VCDS eine neue Adaption im Steuergerät durchführen, ansonsten zickt etwas deine Servolenkung.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
die für Dich optimalen Werte wird dir zu 99,99999999% hier im Forum keiner sagen können.
Ich empfehle dir hier erstmal bei dem Betrieb, der Dir die Spur einstellt, die Standard-Konfig für deinen Wagen einstellen zu lassen. Danach Schritt für Schritt die Werte soweit ändern, bis es Deinen Anforderungen entspricht. z.B. für besseren Halt in den Kurven den seitlichen Sturz um 1Grad vergrößern.
Auch die Profis machen hier größten Teils Test&Try.
Hi,
wenn ihr die Spur habt vermessen und einstellen lassen, macht mit dem VCDS eine neue Adaption der Lenkung mit dem schiefen Lenkrad. Wenn das durch ist, könnt ihr das Lenkrad von der Lenkwelle abziehen und sauber gerade drauf stecken.
ACHTUNG, beim Abschrauben vom Lenkrad müßt ihr den Airbag ausbauen, das sollte nur eine geschulte Fachkraft machen !
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
das Projekt Ölabscheider ist momentan noch auf Eis gelegt. Hauptgrund ist, daß die ganzen Büchsen aus dem Zubehör entweder zu kleine Anschlüße besitzen, oder das Innenleben zum Abscheiden nocht vorhanden ist. Werde da eine Büchse aus Edelstahl selbst zusammenzimmern, die dann auch passt.
Hmmm, merkwürdig....
Wenn nur Dämpfer tauscht (z.B. Bilstein B12), dann dürfte sich nur an der VA eventuell was ändern, je nachdem wie weit der Aufnahmeteller der Feder am Dämpfer auf einer anderen Position sitzt. Die HA wird nur allein durch die Feder geändert, der Dämpfer ist da rein passiv verbaut (ähnlich bei Blattfederkonstruktionen).
Grüße,
Psychedelic
Profi-Druckbecherpistole mit Hackendüse und Hohlraumsonde ist eingetroffen. Freu mich schon auf Samstag, das neue Spielzeug ausgiebig zu testen. 
Achja, und ein fetter 20 Liter Topf Fluidfilm NAS steht auch in der Garage. 
Kauf zukünftig deine Felgen beim lokalen Händler des Vertrauens, da erspart dir die ganze Versandeierei und teilweise schier unendlichen Papierkram.
Soviel, bis es an der Einfüllschraube raus kommt. Bestell mal 3 Liter, damit kommst gut aus.
Hallo und wilkommen.
*nach Augsburg rüberwink*
Wenn das NAVI (was auch immer System) im KfZ eine Online-Verbindung möchte, wird das aktuell über Tethering in Verbindung mit einem Handy/Smartphone realisiert.
Irgend wann wird bald die Zeit kommen, da hat man dann im KfZ selbst eine zweite GSM-Karte stecken, dann benötigt man kein Handy mehr als Router.
Zum Thema "günstige Tankstelle"... ich selbst suche inzwischen nicht mehr die günstigste Tankstelle, da das meißt eine Milchmädchenrechnung ist. Oft wird für den Umweg zur billigeren Tanke genau der vermeintlich eingesparte Betrag verfeuert. 
Wenn ich beim Tanken auf das Geld achten muß, sollte ich mich lieber nach einem sparsameren Auto umsehen, oder hier und da mal eine alternative/kostengünstigere Fortbewegung wählen.
00003 014
Steuergerät
defekt
sporadisch
Ist dein Tacho/Kombiinstrument, was meckert.
02248 014
Ventil für Steuerung Öffnungsgrad Kupplung-N373
defekt
sporadisch
Ist deine Haldexkupplung, was 99% der Grund für deine ESP-Lampe ist. Was nun genau das Phänomen auslößt, muß man genauer eingrenzen. Würde da als Erstes das Steuergerät von der Haldexkupplung abschrauben und prüfen, ob die Kontakte der Ventile nicht oxidiert sind.
Hallo,
such dir jemanden mit VCDS (VAG-COM) und laß die Fehler auslesen.
Nach aktuellem Stand ist das nur ein schwammiges Rätzelraten !
Grüße,
Psychedelic
Bin auch ein Michelin-Fan und ein absoluter Fulda-Hasser.
HILTI SI 100 Schlagschrauber
Funktioniert erste Sahne, fast unverwüstlich und ist Bärenstark. Damit bekomme ich sogar die Schrauben der Federbeinaufnahmen auf !
Der TT 8N hat noch den kompletten Antrieb vom 4er R32 (auch S3 8L), das ist die Haldex Generation1 und das HA-Differential ist auch komplett anders aufgebaut.
Selbst hätte ich gerne diese HA-Diff bei meinem A3 drinnen, dafür gibt es von Peloquin ein Sperrdifferential.
Sorry, ich habe keine Fotos der gewünschten Schrauben. Und auch momentan keine Zeit den halb zerlegten Geländewagen aus der Werkstatt zu ziehen, nur um den Karren auf die Hebebühne zu schmeißen und Fotos für dich zu machen.
Hoffe das ist eine ausreichende Antwort.
Eventuell findet sich ja noch jemand, der seinen Karen fix auf eine Hebebühne schmeißt und dir ein paar schicke Fotos macht.
