Danke für die Info.
Nach meiner Sicht, ist dann der Wurm im ZZP begraben, der auch das Ruckeln verursacht. Denn die extremen Sprünge zwischen 180 und 240 passen nicht ganz. Irgend Etwas in greift da in die Regelung mit ein. Nur was ??? Klopfregelung ? andere Schutzfunktionen ?
Bin da überfragt, was der Auslöser sein könnte.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
kam erst jetzt dazu mir deine Auswertungen anzuschauen.
Wie du gefahren bist, wäre sehr interessant ! Der Auswertung nach, Landstraße mit Anfangsbeschleunigung, dann gelichmäßiger Fahrt und gegen Ende der Messung einmal kurz auf´s Gas getreten.
Was mir nicht gefällt sind beim ZZP die ganzen Spitzen, die ich grob markiert hab, die passen nicht zur Drosselklappenstellung. Normal sollte beim Öffnen der Drosselklappe der ZZP logischerweise nach vorne gehen und dann bis zum Erreichen der Drehzahl langsam wieder zurückfallen. Bei dir sind jedoch danach immer so merkwürdige Spitzen drin, die könnten für das Bocken verantwortlich sein.
Eventuell können ein paar andere Freaks auch noch etwas dazu schreiben. 
Warum heißt der eigentlich Tiguan und nicht Hoppelhase !?
Das mit den neuen Reifen versteh ich nicht, die Werkstätten haben doch sicherlich irgendwo nen Satz Räder herumstehen, die man zum Test kurz draufschrauben kann.
Vielen Dank ! 
Hab vor lauter Feiern und reichlichem Konsum von Hopfengetränken total das Forum vergessen. 
Hallo,
die Werte schauen alle sehr gut aus. Das die Werte nach dem Schalten des Saugrohres rauf und runter tanzen ist ganz normal. Liegt an der Konstruktion des Saugrohrs.
Den LMM kann man für das Ruckeln nicht verantwortlich machen.
1. reagiert er zu träge, das er ein solches Ruckeln auslösen könnte.
2. rennt der Karren auch komplett ohne LMM, sprich wenn LMM-Werte unplausibel sind, greift die ECU auf Ersatzwerte zurück. Das äußert sich nicht in Ruckeln des Motors, sonder der Motor wird nur etwas träge in den Reaktionen.
Wenn es funktioniert, versuch mal das Ruckeln zu provuzieren und mess da dann mit dem VCDS folgende Werte "Motorlast, Zündwinkel, Drosselklappenstellung, Zündrücknahme, Drehmoment". Eventuell kann man da das Ruckeln herauslesen.
Einfach mal eben den anderen Motor reinhängen, damit ist es nicht ganz getan. Deshalb rate ich auch zu einem kompletten Spenderfahrzeug, dann kannst die nach Herzenslust bedienen, bis alles passt. Hatte ich damals mit dem Suzuki auch so gemacht, hab einen kompletten Vitara als Spender geschlachtet.
Zudem gibt es im Passat noch viel mehr interessante Teile, die man übernehmen könnte. z.B. Dreieckslenker aus Alu. 
Hallo,
hätte da noch eine Idee, die eventuell was ändern könnte.
-Steck den Luftmassenmesser ab und schau ob das Ruckeln noch da ist.
-Die Lambdasonden vor den KATs abstecken, und schauen wie er sich verhält.
Wenn die Teile absteckst, bedient sich das Steuergerät mit Ersatzgrößen, der Motor rennt dann in einer art Notlauf, aber funktioniert. Quasi jegliche erdenklich Fehlermöglichkeit provuzieren und schauen, wie der Motor sich dann verhält.
Eventull könnte auch das Drosselklappenpoti defekt sein, das in einer gewissen Stellung kein plausibles Signal an die ECU geliefert wird. Die ECU verändert dann die lage der Drosselklappe solange, bis wieder ein plausibles Signal vom Potentiometer kommt. Was wiederum das Ruckeln verursacht. 
Kenne kaputte Drosselklappensteller nur von japanischen Autos, die haben jedoch noch einen Seilzug an der Drosselklappe, die verhalten sich da etwas anders. 
Beim Umbau auf den 3,6l rate ich dir einen Passat mit Heckschaden (Totalschaden) als Spender zu organisieren. Ansonsten versenkst zuviel Geld in Kleinteile.
So einen Umbau von einer Werkstatt machen lassen wird sicherlich teurer als ein Kompressorumbau.
Die Eintragung in die Wagenpapiere sollte beim 3,6er recht einfach gehen, immerhin steigst in eine bessere Schadstoffklasse auf.
Im R32-Forum ist jemand der den Umbau bei seinem Golf gemacht hat.
Ein Umbau auf Turbo ist momentan noch immer das Günstigste, wenn man auf €/PS runterrechnet !
Saugeroptimierungen sind Liebhaberei, da sind Aufwand und Kosten zweitrangig.
Für den Winter gibt es passende Kleidung und gegen Regen einen Regenschirm. Lauf jetzt schon seit fast einem Jahr.
Revenost
Da haben wir wohl die selben Ansichten.
Wohne selbst auch auf dem Land, gehe jeden Tag einfach 2,5km zum nächsten Bahnhof, um in die nächste Stadt in die Arbeit zu kommen. Die Preise der öffentlichen Verkehrsmittel sind gegenüber einem PKW unschlagbar bei der Strecke, selbst wenn ich mit einem alten Saugdiesele pendeln würde. Die 2,5km zu Fuß tun auch richtig Gut !
Solange die Leute nur Meckern und noch immer Fahren, ist es noch nicht teuer genug !
Erst wenn die "nicht sprit-Inklussive-Leasing" weniger fahren, Leute auch mal 500m zum Bäcker zu Fuß gehen, ist die Schmerzgrenze langsam erreicht.
Verseuchungen gibt es inzwischen für jeden erdenklichen Heimrechner, darunter fallen ebenso Apple als auch Linux. Dank so tollen Dingen wie Java ist man inzwischen Plattformunabhägig.
Zu den Apple-Kisten. Das sind inzwischen auch nur normale x86 PCs in einem schicken Gehäuse verpackt, dazu noch ein Unix mit einer schicken X-Oberfläche als Betriebsystem. Die Zeiten von den alten Macintosh, wo noch Motorolla-CPUs verwendet wurden und sie ein bischen eher mit dem Amiga verwand waren, ist vorbei.
Die Eintragung liegt im Ermessen des Prüfers. Die Kosten berechnen sich hier nach Aufwand. Rechne mit nicht unter 50€.
Ja, die Teile haben kein mitgeliefertes Gutachten. Muß man per Einzelabnahme eintragen lassen.
Hatte am Samstag mit dem Spielerechner einen schicken Rootkit eingefangen. AVG war im Einzatz, hat hier kläglich versagt, ansonsten wäre es nicht soweit gekommen. Das scheiß Teil hat sich in die Services eingenistet und mir sämmtliche Rechte gemopst, um es nur ansatzweise killen zu können.
Rechner war somit nicht mehr vertrauenswürdig, daher jetzt erstmal komplett neu aufgesetzt.
Dank dem bandbreitigen Internet, inklussive ApfelTune und Co., sind die FETTEN ZEITEN der Musikindustrie weg. Viele kleine Musikergruppen und Label vervielfältigen absichtlich ihre Musik nur noch ausschließlich über MP3, denn den Absatz von gepressten CDs werden sie meißt nicht schaffen, das NUR die Unkosten wieder rein kommen.
Die Großmogule der deutschen Musikindustrie haben seit einigen Jahren als zusätzliche Einnahmequelle die Urheberrechte im Zivilprozessrecht der BRD entdeckt und schöpfen ihn volle Breitseite aus. Es ist ein richtiges gesetzliches Vakuum, das momentan komplett zu Gunsten der Urheber ausgelegt ist und von einer richtige Mafia der kleine Bürger gemolken wird, bis es nichts mehr zu holen gibt. Das ganze sind die allseits bekannten Abmahnungen, was hier und da urplötzlich in die deutschen Briefkästen wandern. Egal ob man hier tatsächlich schuldig war, oder nicht, spielt absolut keine Rolle. Man wird immer als ein sogenanter Störer betitelt und wird trotzdem verknackt. Bis jetzt gab es kein Urteil von einem Landesgericht, wo zu Gunsten eines Angeklagten entschieden wurde. Und wenn z.B. eine entsprechende Sachverständigenaussage einen Fall komplett kippen würde, kam es nie zu diesen Aussagen (Bestechung, Bedrohung.... keine Ahnung weshalb).
Jetzt will die GEMA von dem fetten Kuchen auch was abbekommen, und versucht solche Aktion im großen Stiehl, wie hier z.B. gegen youtube.
Das tolle ist nur, das dieser ganze Mist nur in Deutschland statt findet. Eine Firma wie Youtube kann wohl auch nur belangt werden, da sie wohl auch in Deutschland gemeldet sind.
Eine aus den Fingern gesaugte Beispielfirma z.B. die Streamplattform XYZ-wasweißichwie, die in Tailand ansässig sind und gar nichts mit der BRD zu tun haben, würde keiner ans Bein pinkeln !
Ebenfalls der eifrige P2P-Nutzer und Musiksammler Max-Mustermann aus New-York City, bekommt NIE eine Abmahnung aus Germany !
Kleiner Tip.....
Verwendet hier und da auch mal freie Proxy-Server um hier und da eure Identität nicht über all preis zu geben. 
Wie oben schonmal geschrieben, braucht ihr keine Panik machen, wenn bei einer Hetzfahrt das Öl mal über 100Grad klettert. Bis grob 130Grad ist alles OK, solange die Temperatur nach der Hatz wieder sinkt. 
Wenn das Öl mal auf 130-150 Grad, kann unter extremen Bedingungen vorkommen, normal aber nicht. Erst wenn es mal über 150 Grad klettert, sollten die Alarmglocken leuten, denn dann ist was im Argen !
Im Motor gibt es Stellen, wo das Öl um einiges höhere Temperaturen aushalten muß. z.B. Kolbenringe ca. 200-300 Grad.
Grüße,
Psychedelic
Vorausschauender Fahren hilft auch und ist günstiger.
