Beiträge von Psychedelic

Zitat von davidshoes

im 1.8T von Audi wird MPI im Teillastbereich eingesetzt.
DI mit dreifach Einspritzung wird bei Kaltstart (sehr tiefe Temperaturen) und bei höheren Lasten im Warmlauf eingesetzt.
DI mit zweifacher Einspritzung kommt dann in allen anderen Bereichen zum Einsatz.

So steht es jedenfalls in der technischen Beschreibung (MTZ 8/2011).

Hab ich erst jetzt gelesen.

DI bei Kaltstart ist logisch, da lager sich kein Kraftstoff im Ansaugteil an und somit wird weniger Kraftstoff benötigt.

Im Teillastbereich MPI versteh ich bei einem aufgeblasenen Motor nicht ganz. Mit DI kann man da doch viel magerer den Motor betreiben, gerade durch großes Verstellen der Auslaßnockenwelle kann man den Zylinder durch Frischgasspühlungen herunterkühlen. Auch das Umschalten auf Schubbetrieb sollte mit DI doch schöner umsetzbar sein.

Unter Vollast MPI, die Verdampung kühlt zusätzlich das angesaugte Gemisch und die Ventile, man braucht hierzu dann doch weniger Anfettung für zusätzliche Kühlung. Bzw. kann man dann auch frühere Zündzeiten benutzen.

Naja, ist halt recht komplex das Thema. Das sind mal so meine Gedanken hierzu.

Grüße,
Psychedelic

Bin von Samstag auf Sonntag in Stuttgart, ob ich es Sonntag rechtzeitig nach Andechs schaffe ist noch unklar. Wenn ich bis Mittag zuhause sein sollte, werd ich schauen, das ich noch nen Schwung vorbei schau, ist aber noch immer unsicher.

davidshoes
Nein, war schon richtig..... FSI im Teillastbereich und beim Starten, und MPI für Volllast.

Bin schon gespannt wie der neue 1,8er von Audi sich machen wird. Da hast dann immerhin FSI für den Teillastbereich und MPI für Volllast, das wird sich sicherlich deutlich im Gesammtverbrauch bemerkbar machen.

Das Thema klein motorisierte Autos in Japan gibt es schon seit über 50 Jahren. Einfach mal in Wikipedia nach Kei-Car suchen.

Fahrzeugleasing oder Finanzierung in Germany, egal ob Privat oder über Geschäft, ist top aktuell. Ich sag mal frei heraus das ca. 90% der aktuell verkauften Neuwägen so vertraglich angeschafft werden.
Was mich immer nur wundert, wo die extreme Fahrzeugschwemme auf dem Gebrauchtmarkt bleibt, da müßten viel mehr Kisten im Angebot stehen.

Grüße,
Psychedelic (der sich nur Gebrauchtwagen anschafft, und die Ksiten Cash-Bezahlt)

Corsaluftpumpe = Zwiebacksäge

@earlgray Wie wäre es mit einem Opelklassiker, z.B. ein Ascona mit einem C30 aus dem Hause Irmscher !?

Die Kisten aus Affalterbach spielen in einer anderen Liga, bin ein großer Fan des Motors aus den 63ern. Ist einer der seltenen Langhuber der im oberen Drehzahlbereich nicht verhungert und noch satten Durchzug bietet.
Zu der C63-Begegnung, der hatte nicht runtergeschaltet, ansonsten hätte er ein anständiges Posaunenkonzert hinterlassen, das nicht so schnell in Vergessenheit gerät, wenn es zum erstenmal erhört wird.

Na dann halte ich mal Ausschau nach einem DSG, mit Steuergerät und Wahlhebel.

Hi,
mußtest du bei dem Umbau viel Kabelsalat ändern, oder ist das nicht so wild ? Hatte auch schon mal mit dem Gedanken gespielt, das Schaltgetriebe raus zu schmeißen.

Grüße,
Psychedelic

Radlager gewechselt, schön Winke-Winke machen ab nach Hause. Mehr Zeit und Energie würd ich da auch nicht mehr investieren, vor allem jedes Mal 300km (Spritkosten) sind auch nicht gerade ohne.
Und für den nöchsten Sommer last dir zu Weihnachten einen Satz neue Sommerreifen unter den Baum legen.

Grüße,
Psychedelic

Könnt ich gerade gar nicht dran teilnehmen bei so einem Rennen, die Lagerböcke von Motor und Getriebe sind so fertig, das sich der Motor wohl um die eigene Kurbelwelle wickelt.

R3-Luftpumpe = Zwiebacksäge
Da nehm ich lieber den R2-Luftpumpe von Fiat.

Wüste da einen V6-Downsize-Motor, der RA168E von Honda. Stammt zwar aus den 80er Jahren, jedoch war damals Downsizing bereits auch schon möglich.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
haben die Reifen bereits feine kleine Risse ? Wenn ja..... "weg damit", das gehört nicht mehr auf die Straße, da meckert sogar ein Prüfer bei der Hauptuntersuchung.

Zägezahnbildung auf den hinteren Rädern, bei einem Fornttriebler ??? Wie soll das denn bitte gehen ? Oder das sind von der Qualität chinesische Reisgummireifen mit Tofugewebe.

Grüße,
Psychedelic

Kannst bei mir gerne so einen Kettenmagneten erwerben, für schlappe 349,-€ ist das immerhin noch billiger als eine aufwendige Reparatur.

Jeder kleinere Abgasanlagenhersteller, was noch in Handarbeit herstellt, baut dir auch eine individuelle Anlage nach deinen Vorstellungen. Wird halt nur deutlich teurer als Produkte von der Stange, da mehr Arbeitszeit benötigt wird und ein Gutachten erstellt werden muß.

Grüße,
Psychedelic

Ja, so geht es mir auch, es ist offiziell KEIN Schaden.
Solange sich die Adaptionswerte der Versteller nicht ändern, oder der Motor nicht Sprit sauft, wird auch nix gemacht.

13,33€

Hi davidshoes,
mein Motor verhlt sich fast exakt so wie deiner. Werde die nächste Zeit noch nicht in Angriff nehmen, da was zu reparieren.

Schütt mal ein 5w40er Öl rein, dann wird das Laufgeräusch deutlich weniger.

Grüße,
Psychedelic

Hi Para,
wie hoch liegt die Bordspannung im Leerlauf ? Wann wurde das letzte Mal der Kraftstofffilter gewechselt ?
Tippe jedoch auch eher auch einen Fehler im Sekundärlufteinlaß, daß das Ventil verrusßt ist, nicht mehr richtig schließt und er dadurch über die Sekundärpumpe Luft ansaugt.

Der Schlauch von der Sekundärpumpe geht an den Nocckenwellenverstellern vorbei und ist dort zusammengesteckt. Trenn die Leitung auf und verschließ den Teil in Richtung Krümmer. Eventuell bekommst dadurch den Fehler eingegrenzt.

Motor rennt auch ohne Sekundärluft, kommt halt nur der KAT nicht so schnell auf Temperatur.

Grüße,
Psychedelic

Ja, ist schon sehr merkwürdig. Gerade die Standortwahl ist für einen eventuellen Obdachlosen mehr als merkwürdig. Vor allem das er auf Ansprache unhöflich reagiert ist auch nicht normal. Wenn das sein KfZ ist, dann müßte er ja theoretisch eine Bleibe haben.

Grüße,
Psychedelic

Hi,
das Autolein sieht ja niedlich aus, fast wie ein zu heiß gewaschener und geschrumpfter Maserati 3200.
Zu dem weißen Rauch aus dem Auspuff, das ist ein Zeichen, das Kühlwasser in die Brennräume kommt. Tippe auch Zylinderkopfdichtung, die durch ist. Kontrolliere, ob im Kühlwasser Öl ist (im Ausgleichbehälter haste da Ölschaumschmodder drin schwimmen). Oder im Öl Wassereintrag prüfen (Wasserperlen am Ölmesstab oder unter dem Öleinfülldeckel).
Zusätzlich würde ich in einer nahe gelegenen Werkstatt die Kompression messen, ob alle 4 Töpfe noch gleich auf sind.
Ansonsten fällt mir bei einem Cabrio nur noch ein, den Unterboden zu begutachten und gerade die Falze unten an den Schwellern auf Gammel zu prüfen. Wenn da was durchgegammelt ist, ist es meißt vorbei mit der Karossenstabilität beim Cabrio. Wenn den Karren mit einem Rad auch einem Hohen Bordstein fahrst, und dann die Türen beim Öffnen leicht klemmen, oder gar nicht aufgehen, verbiegt sich schon dank Gammelei die Karosse so heftig, das ich von einem Kauf abraten würde.

Grüße,
Psychedelic

Hi,
Radlager kostet nicht viel, der Einbau geht beim NICHT-Quattro auch recht schnell.

Grüße,
Psychedelic