Beiträge von Psychedelic

  • Original Audi LED Kennzeichenbeleuchtung

    FÜR LEDs sprechen so manche Argumente.
    -geringere Temperaturentwicklung
    -deutlich geringerer Stromverbrauch
    -kaum ein Wechsel nötig, da es keinen Wolframdraht gibt der ableben kann (ja ich weiß, auch das Halbleitermaterial hat eine Haltbarkeit ;) )

    Gerade der Punkt Verbrauch interessiert mich brennend. Wenn die Innenraumbeleuchtung komplett an ist, sind das schon recht stolze Werte was da erreicht werden.
    -2mal Fußraum = 10Watt
    -2mal Leselampe vorne = 10Watt
    -2mal Leselampe hinten = 10Watt
    -2mal die Sofitfunzeln vorne (haben glaube ca. 10Watt das Stück) = 20Watt
    -2mal Fußraum hinten = 10Watt
    Macht zusammen 60Watt, das zieht bei Bordspannung von 12V summarum 5Ampere, eine 45Ah-Batterie würde das 9 Stunden durchhalten, dann ist Feierabend.
    Hier der Vergleich mit dem LED-Gerödel was ich verbaut hab.
    -2mal Fußraum = ca. 1Watt
    -2mal Leselampe vorne = ca. 1Watt
    -2mal Leselampe hinten = ca. 1Watt
    -2mal die Sofitfunzeln vorne (haben glaube ca. 10Watt das Stück) = ca. 2Watt
    -2mal Fußraum hinten = ca. 1Watt
    -4mal Widerstände mit a 330Ohm an den Fußleuchten, wegen dem meckernden Steuergerät, macht zusätzlich 1,75Watt
    Zusammen sind das 7,75Watt, das zieht bei der Bordspannung von 12V stolze 0,65 Ampere und eine 45Ah-Batterie würde dem ganzen 69 Stunden trotzen.

    Die etwas andere Lichtfarbe interessiert mich da weniger. Auch das es LEDs in sämmtlichen Farben gibt ist schön, jedoch möchte ich bei so einer Kirmesbeleuchtung kein Buch lesen. :wacko:

    Grüße,
    Psychedelic (der in seiner Wohnung inzwischen bis auf die Lampe im Backofen Alles auf LED umgestellt hat :thumbup: )

  • GRA geht nicht!!!

    Hallo,
    hast du im Motorsteuergerät den Aktivierungscode für die GRA-Funktion eingegeben ? Nur im Lenksäulensteuergerät codieren reicht da nicht.
    Zum Anlernen der Servolenkung, hatte bis jetzt immer recht gut funktioniert, wenn man vorher ein paar Meter mit dem Teil fährt (ACHTUNG, VORSICHTIG FAHREN).

    Grüße,
    Psychedelic

  • Alufelgen ET grenze

    Hallo,
    meiner ist Baujahr 2004 mit S-Line Fahrwerk ab Werk.

    ET 35 bei 8" Felgenmaul NO GO, Hinten schleift es wie blöde und selbst vorne krazt es am Kotflügel.
    ET45 bei 8" Felgenmaul Nervig, hinten schleift es bei stark beladenem Wagen und tiefen Einfederungen
    ET47 bei 7,5" Felgenmaul Alles perfekt, keine Probleme

    Die A3 8P unterscheiden sich extrem bei den Fahrwerken und der Geometrie.

    z.B. Baujahr 2007 mit 1,6l Maschine und Ambition-Fahwerk, da gehen ET35 ohne Probleme, ist noch fast 1cm Luft im Radhaus.
    Baujahr 2009 S3 mit ET45 bei 8" Felgenmaul, geht, kein Schleifen.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Drehmomente für die vorderen Bremssättel

    Vermute mal er meint die Zangen selbst. Die Werte werden schwer sein aufzutreiben, da das Zeug als ein Teil vorgesehen ist und nicht wie früher Reparaturkits für den Kolben vorgesehen sind. :S
    Hilft nur das Mechanikerfeingefühl beim Öffnen der Schrauben und den Anzugsdrehmoment schätzen. :rolleyes:
    Wenn ca. das Material weißt und dazu die Gewindesteigung der Schrauben, kannst ja schonmal ca. grob ausrechnen, wann Fest und wann Ab erreicht ist.


    Bitte keine Antworten die wieder auf Sicherheit und blablabla hinweisen, das sollte glaube bekannt sein. ;)

  • Öltemperatur und Ladedruck dauerhaft im FIS

    Die Anzeige über das FIS geht nicht beim A3, hat bis jetzt noch keiner das soweit ausgetüftelt und umgesetzt. Gegenüber der Anzeige bei den VWs ist beim A3 der Kram Verschlüsselt.

    Einzige mir bekannte Alternative ist das hier.
    http://www.racediagnostics.com
    Solange der Schalttafeleinsatz (Kombiinstrument) auf dem Kanal 50 der Messwertblöcke die Öltemperatur auspuckt, funktioniert hier auch die Öltemperaturanzeige. Öltemperatur auf Kanal 50 spucken auf jeden Fall die Kombiinstrumente vom TT und vom S3 aus, welcher A3 das ebenfalls hat weiß ich nicht, muß man mit VCDS überprüfen.
    Hatte mit dem netten Herren der das entwickelt hat vor ein paar Jahren mal darüber gesprochen, ob er vom Motorsteuergerät den Kanal 134 für die Öltemperatur nehmen könnte. Das geht nicht da er damals das KWP2000 Protokoll nicht implementiert hatte, ob er es heute bereits implementiert hat weiß ich nicht.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Leistungseinbruch TT V6 3.2

    Schaut OK aus, sind zwar keine Top-Werte, aber OK. Der LMM wird in den nächsten Jahren eventuell fällig, jetzt jedoch noch nicht. Schuld deinem Phänomen ist er auf jeden Fall nicht.
    Ich importier das heute Abend mal in meinen Tabellenkram und schau es mir genauer an.

  • Leistungseinbruch TT V6 3.2

    Hi,
    solange der LMM beim Maximalwert (Drosselklappe 100% offen, bei oberhalb von 5500rpm) 190-200g/s oder mehr an Werte liefert, würde ich mir das Geld von einem Tausch sparen.

    Meiner hatte selbst mit maximal gemessenen Wert von 140g/s, im warmen Zustand verhalten wie ein träger Sack Nüsse, im Kaltlauf merkte man so gut wie nichts. Da schrieb er bereits den Fehler "Luftmassenmesser unterer Grenzwert unterschritten". :wacko:

  • Fragen zum Sekundärluftsystem

    MWB 208 und 209 kannst dir schenken, das hat nichts mit dem Fehler zu tun !

    Um Kraftstoffmangel festzustellen...... mit VCDS die Werte der Lamndasonde loggen und schauen wie sie sich verhält, wenn das Phänomen eintritt. Bei Spritmangel sollte es dann deutlich gegen Lambda1 gehen oder sogar drüber hinaus.
    Oder einfach mal nen neuen Kraftstoffilter rein schrauben, das Teil kostet ned viel und ein Wechsel ist nie verkehrt. Hatte den selbst auch schon gewechselt.

  • Fragen zum Sekundärluftsystem

    Hallo,
    hab mir jetzt das Alles nochmal durchgelesen.

    Nach etwas Überlegen.... hatte diesen Winter bei den Kalten Temperaturen auch 1mal das Phänomen bei halb warmen Motor, zumindest war er nicht auf Betriebstemperatur. Ist jedoch nie mehr aufgetreten und provuzieren konnte ich es ebenfalls nicht um es mal mit VCDS loggen zu können.

    -Wenn er am Unterdruckzeug irgendwo Falschluft zieht, mußte der Motor sich im Standgas (warmer Motor) hier und etwas Schütteln und unruhig werden. Kannst auch einfach Provuzieren, indem den Ölmesstab etwas ziehst, so in etwas sollte das Verhalten dann sein.
    -In der Praxis geht man mit Bremsenreiniger auf die Suche nach Falschluftmankos. Rate dir jedoch davon ab, wenn nicht weißt was da machst. Wenn das Zeug z.B. auf den heißen Krümmerbereich sprühst, fackelt dir die Karre schneller ab als schauen kannst ! :bomb:
    -Ob der LMM dran schuld sein könnte, steck ihn mal ab und fahr damit herum, dann merkst wie der Motor sich ohne LMM-Werte verhält. Der bewegt sich eher Träge und stirbt eigentlich nicht ab, da er zur Korrektur der fehlenden LMM-Werte den Drosselklappenwinkel als einen der Ersatzwerte einsetzt. *DSG*
    -Sekundärluftsystem selbst kann es nicht sein, wenn dann nur der Unterdruckteil davon, was nur die Steuerung macht. Was auf der Abgasseite an Luft hin un her gepustet wird, ist dem Motor egal, diehnt auch nur zur Erhaltung der errechneten Katalysatortemperatur. Die wird wie gesagt errechnet und nicht aktiv gemessen, wenn das Sekundärluftsystem nicht richtig funktioniert, und z.B. unter Last mitlauft, dann tropfen dir extrem schnell die Katalysatoren in flüssiger Form unter dem Wagen davon. :diablo:

    So, mehr fällt mir momentan nicht ein. Hoffe es gibt etwas Hilfe.

    Grüße,
    Psychedelic

    EDIT
    Oder, was mir gerade eingefallen ist, es ist etwas ganz simples. Das der Kraftstoffilter bei dir so verdreckt ist, das er im kalten Zustand beim Anfahren (Beschleunigen) nicht ausreichend Kraftstoff bekommt und somit verhungert. :rolleyes: :pardon:

  • S3 Auspuff am 3.2er

    Hallo,
    laß es einfach so wie es ist !

    Unterdruckschlauch bekommst in jeder Werkstatt als Meterware, ist jedoch rausgeschmissenes Geld, da bei dir der Unterdruckvorratsbehälter und das Magnetventil zur Steuerung fehlt, wenn dann solltest das Zeug auch noch dazukleben.

  • Bremsen die 1000ste

    OEM Bremsbeläge sind von Ferrodo. Günstiger bekommst die Ferrodo so gut wie nicht, außer du hast ein KfZ-Gewerbe und kannst somit bei einem Großhändler bestellen.

    Die deinem Fall empfiehlt es sich, Auto in die Werkstatt und mit OEM-Teilen bestücken lassen, Rechnung bezahlen und weiterhin Freude am Fahren haben.