Beiträge von Psychedelic

  • Motortausch auf 3.6l??

    Ich stell die hebebühne, Werkstatt und meine Arbeitskraft. :D

    Wenn schon durchgeknallt dann richtig. Laß doch gleich nen alten 5töpfer (etwas hardcore-aufgeblasen) mit getriebe aus einem alten IMSA oder so, zusammenbasteln. Quasi eine Gruppe-B-Bestie im A3 8P Kleid ! :thumbup:

  • Motortausch auf 3.6l??

    So, hab fix nochmal das SSP360 durchgelesen, hatte etwas Zeit dafür. :)

    Folgende Unterschiede konnte ich herauslesen:
    3,6er Normal
    -zweiteiliges Saugrohr OHNE Schaltklappe
    -hat VorKATs verbaut

    3,6er im R36
    -zweiteiliges Saugrohr MIT Schaltklappe
    -hat keine VorKATs verbaut

  • Motortausch auf 3.6l??

    Ja, die 63ziger AMG Karren bekommt man inzwischen hintergeschmissen. Ich persönlich liebe diesen Motor. :love: :love: :love:

    Zum 3.6er VR6 beim R36 Passat. Ihr habt anscheinend Alle nicht eure Hausaufgaben gemacht und das SSP360 besorgt und gelesen. Der Unterschied ist hauptsächlich das Saugrohr, beim R36 kommt nicht mehr die bekannte Schaltwalze mit dem zusätzlichen Zwischensammler zum Einsatz. Das Saugrohr hat wie von Opel als Erstes eingesetzt und auch bei BMW in der Verwendung, nur noch eine kleine Steuerklappe was den Sekundärsammler in Sachen Resonanz ändert, er wird quasi von der Klappe mittig im Volumen halbiert.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Vibration trotz Auswuchtung

    Hallo hab bei mir auch das Problemchen, das bei ca. 130-140km/h da was nicht so ganz rund lauft, obwohl ich die letztes Jahr die neuen Reifen auf 0,5g runter gewuchtet hatte (das war ne Popelarbeit). Nach dem Tausch der hinteren Dreieckslager wurde es deutlich besser, ist jedoch immer noch da.

    Was sich mir immer wieder bestätigt hatte, das diverse Vibrationen, unrunde Sachen und bockende Kupplungen sehr oft nur Erscheinungen von verschlissenen Gummilagerungen sind. ;)

  • Motortausch auf 3.6l??

    An das hatte ich auch schon gedacht. Dir Zylinder im Block haben eine geringere Schränkung als bei unserem Motor, der Kopf passt darauf nicht. Man könnte im Kopf die Öffnungen für die FSI-Düsen verschließen und ihn auf MPI umbauen. Ist jedoch in meinen Augen Quatsch, da man mit dem FSI bessere Abgaswerte erreicht und das für den TÜV mitunter ein Plus für die Eintragung ist.
    Rückrüstung auf MPI renitiert sich nur wenn man zusätzlich auf Turbo umbauen möchte.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Motorsteuergerät Kompatibilitätsfrage

    Die Bosch Materialnummer passt nicht, ist die von einem A3 Handschalter, sieht man am 8087 hinten dran.

    Hab die Liste mal durchsortiert und folgendes Ergebnis.
    Theoretisch sollten alle Teile mit C gehen, wobei ich bei den Auditeilen vorsichtig wäre, weiß nicht wie die Wegfahrsperre, Bootloader usw. da anders arbeiten.
    022906032CA (Audi)
    022906032CB (Audi)
    022906032CD (Golf5)
    022906032CE (Golf5)
    022906032CP (Golf5)

    Die letzten Motoren (BUB) haben ein G anstatt das C und der 4er Golf hat E.

    Grüße,
    Psychedelic

  • Motortausch auf 3.6l??

    Beim Umbau auf den 3.6er würd ich schauen, das auch den ganzen Kraftstoffkram inklussive Tank bekommst. Denke da wirst mit dem Zeug vom MPI etwas Probleme bekommen, da die Versorgung von der Hochdruckpumpe vom FSI sicherlich etwas anders ausfällt.

    Generell rentiert sich der Umbau nur, wenn ein NASP-Fan bist und keine Aufladung möchtest.

  • Druckdose Auspuff abklemmen

    Jup, die Klappe reduziert nur die Geräuschkulisse.
    Der Knackpunkt, was Rückstau produziert, ist beim Serienauspuff das im Endtopf am Ende zusammengequetschte Eingangsrohr. Die Abgase müssen mühsam durch die kleinen Löcher im Rohr durch. Beim S3-Endtopf fehlt die Quetschung, da der Rückstau für den Turbolader ein großes Problem wäre, dazu kommt noch das der Turbolader selbst soviel Schall absorbiert, das es diese bescheuerte Quetschung nicht braucht.

    Bei Rückstau in Abgasanalgen wird in erster Linie immer an den Massefluß gedacht, dabei spielt die Druckwellenausbreitung eine erheblich größere Rolle. Wobei beide Faktoren wiederum fest zusammen hängen. ;)

  • Eigenmächtige Änderungen von Audi Werkstätten und die Gefahren der Vernetzung zukünftiger PKW

    Was ich z.B. nicht verstehe. Es werden die Steuergeräte in einer laufenden Serie andauernd weiterentwickelt, was die Software angeht. Warum wird dann bei einem Werkstattbesuch ein alter Kübel dann nicht automatisch aktuallisiert. Bei den Motorsteuergeräten ist es ja der Fall, jedoch nur bei bekannten Problemen. Das wäre doch eine kleine Marktlücke für den Hersteller. Ich selbst würde jeder Zeit ein paar Geldscheine über den Tresen wandern lassen, wenn ein Update vom Kombiinstrument möglich wäre und die Öltemperatur danach anzeigbar ist. :thumbup:
    Da müßte Audi nochmal etwas umdenken, Softwareupdates was bei Elektronikgeräten im Haushalt bereits Standard sind, sollte man beim Automobil auch massiver anbieten und dann auch nicht zu absoluten Abzockpreisen. :thumbup:

  • Eigenmächtige Änderungen von Audi Werkstätten und die Gefahren der Vernetzung zukünftiger PKW

    Interessantes Thema, das hab ich die letzten Tage ganz überlesen. 8| :D

    Bezüglich Hersteller und Garantie:
    Der Hersteller gibt die Garantie auf das Produkt (Auto), in dem Zustand wie es am Auslieferungstag da stand. Es kann nicht verlangt werden das der Hersteller weiterhin seine Garantien gibt, wenn XYZ geändert wurde. Glaube kaum das jemand von euch ein Auto kaufen möchte was über 100% teurer ist als Vergleichsmodelle, nur weil der Hersteller jedes erdenkliche Änderungszenario druchgekaut hat und es in in seine Garantieleistungen mit aufgenommen hat.
    Es macht keinen Unterschied ob per Mausklick wo ein Bit per Computer geändert wurde oder mit einem Knarrensatz und viel Kraftaufwand etwas umgeschraubt wird, ist Beides eine Änderung.

    Ob wie bei dem Beispiel vom A6 mit Luftfederung die Werkstatt ohne Rücksprache mit dem Kunden eine Änderung vornehmen darf. Meiner Ansicht nach NEIN! Von einer kompetenten Werkstatt hätte ich verlangt das sie einen Anruf tätigen, dem Kunden das Szenario erklären und im Zustimmung bitten.

    Zum Thema Sicherheitsbedenken beim Bluetooth-Stöpsel vom aktuellen VAS Diagnosegerät. Das ist absolut übertrieben. Die aktuellen Karren müßen irgend wann sowieso an die Diagnosekiste und ist somit, egal ob über Funk oder Kabel, zwangsweise dann mit der FAZIT-Datenbank (oder welche Datenbank auch immer vom Hersteller) verbunden.
    Glaube kaum das sich ein böser böser Hacker bei einer großen Audiwerkstatt im Gebüsch versteckt, nur um die Bluetoothverbindungen aufzuzeichnen um eventuelle interessante Daten wie Fahrgestellnummern und Wegfahrsperrencodes zu ernten. Dazu sind die Autos von Audi in meinen Augen zu Wertlos das sich das auszahlen würde.

    Der ganze MMI-Schmarrn im Auto..... dahin geht leider nunmal der Trend, das sieht man auch schön an den Smartphones...... Lätschnbuch (Facebook) läßt grüßen und es findet sich auch sehr bald als APP im MMI so manchen Autos.
    Googleearth, Microsoft Windows Automotive und sonstige bekannte Produkte haben bereits viele Fahrzeuge verbaut. Nur erkennt man es als Benutzer nicht, denn man hat als Produkt ein Auto gekauft und kein Windows mit Räder. ;)
    Wer es will soll es sich kaufen, wer nicht soll weiterhin die Möglichkeit haben es nicht mitkaufen zu müssen (aufgezwängt zu bekommen). Wäre selbst auch kein Freund von Datenansammlung im Auto.

    Wir werden bald überflutet mit technischen Schnickschnack, daß das Bewegen des Fahrzeugs in meinen Augen schon bald zur Nebensache wird.
    Die Generation von Autofahrern die lieber dem Klang ihres Motor lauschen, an der Tankstelle die Kraftstoffsorte am Geruch wählen, sich auch mal die Finger beim Reifenwechsel selbst dreckig machen, wird immer geringer und von der Wirtschaft verdrängt. Wir zählen inzwischen schon bald zu einer aussterbenden Art. ;(

    Grüße,
    Psychedelic

  • (Audi S3 8l) einige Fehler im Fehlerspeicher mit VW Tester: Lenkwinkelsensor, ABS und Motorsteuergerät

    Kann sein das der Bootloader in dem GTI-Steuergerät den Datensatz nicht akzeptiert. Wie das EEPROM aufgebaut ist, hab ich mich bis jetzt noch nicht eingearbeitet, weiß nur das dort der Bootloader drin steckt und auch noch andere Dinge.
    Schaut mal ob die Bootloaderversionseinträge in den Dumps gleich sind.

    Ich schau heute Abend nach ob ich noch einen Seriendatensatz für dein 8N0906018BP hab. Was ich auf jeden Fall hab ist ein Seriendatensatz für 8N0906018F.

  • (Audi S3 8l) einige Fehler im Fehlerspeicher mit VW Tester: Lenkwinkelsensor, ABS und Motorsteuergerät

    Da hat sich jemand am Datensatz vergriffen (chiptuning). Könnte eventuell sogar von einer Firma aus Kempten sein :rolleyes:. Das Problem tauchte bei den 1.8erT öfters auf.

    Grüße,
    Psychedelic