Beiträge von Psychedelic

    Sind die beiden großen Motor&Getriebelager noch ganz ? Am einfachsten kann man es überprüfen, wenn man die Pendelstütze entfernt und dann Motor/Getriebeeinheit mit der Hand bewegt, das sollte nicht zu leicht gehen und es sollte alles wieder in Ausgangsposition pendeln.
    Eventuell kannst auch mit einem Montiereiesen die Lager abdrücken, ist halt nur alles extrem Eng im Motorraum.
    Hat die Werkstatt auch alle Gelenke und Lagerungen an der VA und HA überprüft, ob die Gummibuchsen eventuell Risse aufweisen ?

    Mehr fällt mir momentan nicht ein.

    Grüße,
    Psychedelic

    Hallo,
    ausgeschlagene Gelenke an den Antriebswellen machen meißt brummende, rumpelnde oder mahlende Geräusche, sollte durch so ein defektes Gelenk der ganze Bock schaukeln ist es schon bald so weit das dir die Welle um die Ohren fliegt. :cursing:

    Das ist bei dir eher die Haldex-Kupplung, zieh die Sicherung und berichte was sich ändert.
    Daß das Heck gerne schiebt, kenn ich von meinem blauen Steuergerät an der Haldex. ^^ Daher tippe ich erstmal auf den Allradantrieb.

    Ferndiagnose ist in so einem Fall sehr schwierig, das müßte man sich live mal ansehen und spühren, damit man eine zutreffende Aussage machen kann.

    Grüße,
    Psychedelic

    Bei den 4er R32 wurde die KW-Entlüftung klassisch vor der Drosselklappe in den Ansaugbereich eingeleitet, das Blowby verdreckt auf dauer die Drosselklappe. Für den Standgasbetrieb ist dann irgendwann die Öffnung der Drosselklappe durch die Verunreinigung zu klein, das genügen Luft durch kommt, der Motor stirbt ab.
    Ab dem 5er R32 und den A3 Motoren wird die KW-Entlüftung nach der Drosselklappe eingeleitet, dazu wurde dann auch das Druckausgleichsventil mit den Zyklonabscheidern im Kopfdeckel verbaut, ansonsten würde der Motor bei geschlossener Drosselklappe in der KW-Entlüftung zuviel Unterdruck erzeugen.

    Grüße,
    Psychedelic

    Schön was da ausgebrütet wird. :thumbdown: :cursing:
    Hab mir gerade die Daten von dem Zeug reingezogen, ist nicht gerade ohne der Mist.

    HFO-1234yf Bis auf die Brennbarkeit und ab ca. 6% Gemischanreicherung sogar Explosionsgefahr nicht gerade der ein Vorzeigemittel.

    Fluorwasserstoff Nach dem erfolgten Brand wird das hier freigesetzt.... LECKER, wie das dann mit Feuchtigkeit schön reagiert und zu folgendem mutiert ->

    Fluorwasserstoffsäure Selbst Glas wird bei dem Saft schwach. :xeno:


    Ich glaub ich bastel nen Aufkleber "No HFO-1234yf on Board" oder so ähnlich.

    Hallo,
    die momentanen Fehler können Vieles sein, Ferndiagnose ist da sehr fragwürdig. Er meckert mit an der Nockenwellenverstellung, der Drosselklappe und Luftmassenmesser herum, dazu passt ihm das Gemisch nicht da es zu fett ist.

    Schau mal regelmäßig rein, was er für Fehler schreibt, somit kann man das Ganze besser eingrenzen.

    Deine Motorlampe geht erst an wenn das Gemisch nicht mehr paßt und somit misserable Abgaswerte herrschen ;) , in dem Fall die Meldung "zu fett".

    Grüße,
    Psychedelic

    Hallo,
    hab das alte Steuergerät an 12V Saft angepinnt und die K und L- Line an das VCDS Kabel ran. Rannte wunderbar, brachte auch brav die Fehler blablabla.... finde keine Pumpe und vermisse das Ventil..... meckermecker, ist auch logisch. ;)

    Der Code hatte vor ca. 1 Jahr noch funktioniert, vermute das er im VCDS-Label-File mal geändert wurde und der aktuelle 30251 falsch ist.

    Hallo,
    brauche dringend den Code für die Freischaltung der Messwertblöcke. Das aktuelle VCDS gibt 30251 im Tool an, was jedoch nicht gefressen wird. Da ich das blaue Steuergerät hab, hatte ich es zuhause mit dem alten Serienteil getestet, das akzeptiert die 30251 ebenfalls nicht. :(

    Kupplung ist Generation2 mit dem Seriensteuergerät 1K0907554 Softwarestand 0101

    Grüße,
    Psychedelic

    Hallo,
    der Wechsel der Krümmerteile steht bei mir dieses Jahr auch noch an, und mir graust schon etwas vor dem Zerlegen da der Platz da wirklich nicht so groß ist.

    Hast du den Krümmer schon drin ? Wie sieht es mit dem Platz unten Richtung Unterboden aus ? Da ich den Supersprint-Krümmer vom 4er Golf hab, ist die Rohrführung etwas anders und ich vermute das ich das etwas umbauen muß, damit es rein passt. Hab bis jetzt die Vermutung das ich mit dem Krümmer vom 4er Golf unten Kontakt mit dem Fußraumbereich der Beifahrerseite bekomme.

    Den Teil mit den KATs und den Vorschalldämpfern bau ich dann selbst was zusammen, damit es perfekt mit der BN-Pipe zusammenpasst und auch der Krach nicht zu laut wird. Werde da 400er Metall-Kats mit 120er Druchmesser verbauen, die sollten von der Größe gerade so reinpassen.

    Grüße,
    Psychedelic

    Hab selbst eine kleine Hobbywerkstatt und ich bin froh über das große Interface. Egal welcher Wagen angerollt kommt, wenn er einen OBD-2 Stecker hat kann ich immerhin ohne Probleme die OBD-2-Diagnose durchführen und bei den VAG-Fahrzeugen kann ich ohne Sorge JEDEN Wagen anstöpseln. :thumbup:

    Würde ich den Stecker nur für meine Karre benötigen, hätte ich auch nur den CAN-USB genommen.

    @Theringthing
    Wenn die Messungen in deinem beschriebenen Bereich wirklich so "zweifelfhaft" sind, dann geh damit zu einem Anwalt der das in Angriff nimmt.
    Kann dir nur sagen wie es ist, da ich vor einigen Jahren, als das mit der Privat-Blitzerei aufkam, ich selbst in das Geschäft einsteigen wollte und mich mit dem ganzen drumherum beschäftigt hatte.

    Mit deinem angesprochenen Beispiel, wie hocn war da die erlaubte Geschwindigkeit ? Sind es 50km/h, dann ist auf jeden Fall die Messung faul, da würde auch ich rechtlich dagegen vorgehen. Sind es an der Stelle jedoch 30km/h, dann liegt der Schuh bei dir und wenn du zukünftig die Geschwindigkeit einhältst hast auch das Problem nicht.

    Spielt auch keine Rolle ob die Geschwindigkeitsmessung eine Zivile Person durchführt oder ein Beamter in Uniform. Eine Uniform macht aus einem Menschen auch keine allwissende Machtperson und selbst dort wird wie in der freien Wirtschaft massiv gespart, auch an Weiterbildung.

    Grüße,
    Psychedelic

    P.S. Selbst hab ich keine Probleme mit Geschwindigkeitsmessungen, war bis jetzt immer selbst schuld da ich einfach zu schnell war. Letztes Mal erwischte es mich vor 4 Jahren in der Nähe von Füssen, trotz 70er Schild hatte ich den Tempomat auf ca. Tacho 100 drin und schon gab es ein Foto. Punkte in Flensburg hatte ich in meinem ganzen Leben noch nicht.

    Hallo,
    mit dem reinen CAN-USB kannst nur Fahrzeuge die den CAN-Bus am OBD-Stecker anliegen haben eine Diagnose machen.
    Gerade ältere Fahrzeuge benutzen meißt die K-Line (ISO 9141), das geht dann nur mit dem großen teureren HEX-CAN-Interface, das hat beide Bustypen bestückt.
    Mit dem VCDS kannst bei nicht-VAG-Fahrzeugen nur die einfache OBD-Diagnose durchführen.

    Wenn eine Hobbywerkstatt hast würde ich auf jeden Fall das große Interface wählen und dazu dann noch bei ebay einen Schwung Adapter (2x2 und eventuell BMW 13pol und Mercedes),wobei die älteren BMW wieder eine eigene Baustelle sind.

    Grüße,
    Psychedelic

    Zu den privat-Blitzern.....
    Die werden von von den Gemeinden geordert, der Ort bekommt er vorgeschrieben. Die Bezahlung lauft auch nicht nach Profision, sondern es sind feste Beträge. Somit macht der Private Blitzer auch nur seine Arbeit auf Anweisung und ist für das Aushängeschild weniger der Schuldige, das sind in dem Fall immer die Auftraggeber.
    Dazu kommt noch das sie nie alleine Blitzen, sondern immer eine Aufsichtsperson vom Auftraggeber mit anwesend ist. Die Gemeinden (Auftraggeber) sparen sich durch die privaten Blitzer also nur die Anschaffung und den Unterhalt der Gerätschaften und das Fachpersonal.

    Klingt auf´s Erste recht gut. Gerade die Erhöhung der Bußgelder finde ich sehr gut. Merke selbst immer mehr das viele PKW-Fahrer einfach ihren Geldbeutel aufmachen und das bischen Kleingeld sie kaum juckt, solange sie danach weiterfahren können.
    LKW-Fahrer können sicherlich ein Lied davon singen, was sie erwartet wenn sie ihre Stundennachweise nicht bei haben und eine Verkehrskontrolle mit Auslesen des Fahrtenschreibers ansteht. Wenn Pech hast ist da gleich ein Monatslohn weg.

    Bin selbst in Californien mal anstatt 50mph, mit 70mph weiter gefahren da ich das Schild übersehen hatte. War damals prompt eine Geschwindigkeitskontrolle und mich hatte man rausgezogen. Einige Wochen später kam der Bußgeldbescheit von den USA nachhause geflattert, waren stolze 378,-€ was ich zahlen durfte. Hätte ich nicht gezahlt, wäre die nächste Einreise teuer geworden oder ich hätte wieder zurück nachhause fliegen dürfen.
    Das ist ein Betrag gewesen der einem weh tut und man sich zukünftig so etwas verkneift.

    Grüße,
    Psychedelic

    Hallo,
    ja die alten Teile (rot leuchtend) sind noch Flüssigkristalle, wie man sie aus dem Taschenrechner kennt. Und reagieren umso träger, umso kälter es ist und bei extrem kalt geht gar nix mehr.
    Im Frühjahr siehste dann wieder was. ;)

    Grüße,
    Psychedelic