Da mußt abwarten was die Versicherung der Werkstatt spricht, von der sollte dann auch ein unabhängiger Gutachter antraben.
Einfach Spachteln und Smartrepair is da nicht mehr, die Delle ist zu groß, das wäre der Königspfusch des Jahrhunderts. 
Würde die Türe zerlegen und die Delle herausziehen, danach die komplette Türe neu lackieren. Ob jetzt im Verhältnis dazu eine neue Türe günstiger ist weiß ich nicht.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
das Ventil für die Sekundärlufteinspeißung ist hinten rechts am Motorkopf angebracht, da wo auch die Kette lauft, wird etwas von der Drosselklappe verdeckt.
Schau mal ob da in der Richtung irgend welche Stecker nicht richtig eingesteckt wurden. Eventuell ist auch der Luftschlauch für die Sekundärluft nicht richtig zusammengesteckt, der lauft direkt bei den Nockenwellenverstellern vorbei, ist ca. 2cm vom Durchmesser.
Grüße,
Psychedelic
hohoho..... Gratulation. 
Melde dich mal, was das besagte Tool alles an Hardware nutzen kann. Eventuell kann es ja die CUDA-Schnittstelle bedienen, dann kannst gerne mein kleines Rechenmonster für die Simulationen nutzen, die Rechenleistung der zwei Grafikkarten ist brutal . 
Der rechnet ein Seti-Packet, wofür ein I7 in ca. 3 Stunden schafft, in schlappe 15min durch. 
Es gibt auch die andere Seite an Fahrer, die nur noch so vor Selbstüberschätzung strotzen.
Hatte mein Schwesterchen mit ihrem RAV4 diesen Montag erfahren dürfen, Fahrbahn war gut angefrohren mit Neuschnee oben drauf. Ein Audifahrer (auch hier gibt es leider Unvernünftige 
) konnte nicht warten, mogelte sich rotzfrech ohne Rücksicht auf Gegenverkehr zu nehmen an parkenden Wagen vorbei und kam meiner Schwester entgegen. Von Bremswilligkeit war nichts zu spühren, um nicht frontal mit ihm zusammen zu stoßen, mußte sogar über den Randstein, zum Glück waren keine Fußgänger anwesend die gefährdet wären. Da sich die Fahrzeuge doch leicht mit den Flanken kratzen, kam es nach dem Stillstand zum Argumenteduell. Der Herr blieb felsenfest seiner Ansicht, das er ja quattro habe und er sich mit seiner Hightechkarre solche Manöver erlauben dürfe.
Nachdem ich dazu ausstieg und auch ein Passant dazu kam, der sich als Zeuge meldete, sprang der Herr in seinen Wagen und driftete unter Vollast davon.
Wird auf jeden Fall noch ein unangenehmes Nachspiel für ihn haben.
Bei mir ist alles wieder weg, der Weg zum Bahnhof war heute früh eine reine Schlammschlacht.
So wie es aussieht ist vom 01.-03.Juni das Freie Bergrennen in Steinbach. Mal sehen, wenn der Termin bleibt und ich die Nennung abgeb werd ich wohl gleich eine Woche in der Ecke verbringen.
Das starke Fading bei viel Nässe hast auch beim 3.2er A3 mit den Serienbremsen. Daher bin ich vorne auf geschlitzte Scheiben umgestiegen, seit dem ist das Phänomen bei mir weg.
Bei den RS-Maschinen kommen ja nur gelochte Scheiben zum Einsatz, die können den Wasserfilm jedoch nicht so gut unterbrechen wie Schlitze. Die Löcher dienen eher der Kühlung der Scheibe.
Hatte mir das letzte Mal in Ingolstadt in der Tiefgarage die Bremsen jedes RS3 der dort stand angeschaut.
Fazit: Es waren bei Jedem die oberen und unteren Löcher total verstopft mit zugebackenem Dreck. Dazu zeigten die Scheiben eindeutige Hitzestellen durch verglaste Beläge. Nach meiner Meinung wurden da nicht gerade passende Beläge bei der Bremse gewählt, daher kommt wohl auch die große Unzufriedenheit vieler Fahrer. Die Scheiben ansich finde ich recht gut gelungen, es wird durch die Form nur sehr wenig Hitze an den Topf weiter gegeben, kommt schon fast einer Zweiteiligen Scheibe nahe.
Ist doch meistens so das winzige Ursachen eine große Folge haben. Bei der Haldex ist der Wellendichtungsring auch nur ein Pfennigbetrag.
Immerhin können wir hier im Forum solchen Dingen auf den Grund gehen und die Erfahrungen austauschen. Bin gespannt wann die Pendelstütze im ELSA beim Service auftaucht. 
WOW, die PU-Buchse hat es sauber zerlegt. 
Kontrollier auf jeden Fall mal die Lagerbocke am Motor und am Getriebe, wo die ganze Einheit an der Karosse montiert ist. Bau die Pendelstütze aus und beweg den Motor mit der Hand, achte darauf ob er wieder in Ausgangstellung zurückgeht. Normal solltest die Pendelstütze ohne Bewegen der Getriebe/Motoreinheit verschrauben können.
Bei extremen Turboumbauten, wo nicht gerade mit köpfchen (Verstand) bewegt werden, geben die Motorlager schnell den Geist auf. Gummi bricht, oder im extremsten Fall platzt der Alurahmen um den Gummi.
Grüße,
Psychedelic
Hallo,
Wenn der Stecker schlechten Kontakt hätte, würde es auch für schwankende Betriebspannung nen Fehler geben. Die Pumpe hat nen eigenen Stecker und das Ventil steckt direkt am Steuergerät ohne Kabelverbindung.
1. Mach mal eine Stellglieddiagnose und schau ob die Pumpe geräusche macht (Surren).
2. Schau in den Messwertblöcken wieviel Strom die Pumpe zieht, sollte konstant über 1 Ampere sein.
3. Wenn alles negativ ausfällt, zieh den Stecker der Pumpe ab, versorg sie manuell mit 12V (Gleichspannung) und schau ob sie rennt.
Wenn die Pumpe sich nicht überräden läßt zu laufen, oder sie deutliche Schwankungen in der Drehzahl hat, ist sie wie bei mir durch den undichten Wellendichtring vor eindringendem Öl abgesoffen.
Tausch kostet nicht viel, glaub ca. 130€ kostet die Pumpe. Sind nur 2 Schrauben (Torx) zu lösen, damit man sie herausziehen kann. Mit Ölwechsel hatte ich zusammen knapp 300€ gezahlt.
Grüße,
Psychedelic
Die Bilder sind meißt nicht die aktuellsten. Müßte man auf jeden Fall Anfragen wenn man Interesse dran hat, ob es wirklich das passende Teil ist. Meine Bestellungen aus der Vergangenheit waren alle passend und nicht zu bemängeln.
200er KATs werden das nicht sein, da es ja Serie ist.
Ja, sieht richtig lustig aus, ist der Übergang in den Aggregatszustand "flüssig". 
Wie schon alle geschrieben haben geht das nicht mit den Skyboxen und der Seriensoftware was im Angebot von Sky mitgeliefert bekommst.
Wenn die Linuxkisten VDR laufen haben, interessieren die Altersschutzsachen nicht.
Selbst hab ich seit 4 Jahren kein AlphaCrypt am laufen, bin komplett auf T-Rex mit Loadercard und Diablo umgestiegen. 
Hauptsache es kann frische Luft dran, das ist das Wichtigste.
Bei meinem Suzuki hab ich z.B. nur noch das blanke Blech drin, Teppiche alle rausgeschmissen. Sogar die ganzen Gummistopfen an der Karosse hatte ich entfernt. Seit dem gibt es keinen Streß mit Rost oder Gammel, selbst wenn ich die Karre bis zur Windschutzscheibe in einem Schlammloch versenke, daß was am langsammsten trocknet und auch schon etwas muffig Richt sind die Sitze.
Hallo,
bin eben durch Zufall drauf gesroßen. UNI-FIT bietet das komplette Teil mit Kats und Flexrohren für 655,-€ an.
http://uni-fit.de/cgi-bin/basepo…d=1&Name==80339
Grüße,
Psychedelic
@TRT
Nimm mal bei deinem Tuningtext raus, das man die Haldex ohne Steuergerät benutzen könnte, das geht nicht. Und selbst wenn sie im Motorsport angeblich immer geschlossen sein sollte, das kann nicht stimmen, auf nicht losem Untergrund zerfetzt es dir den Antriebstrang sowas von, das des dir zuerstmal die Hardischeiben verwickelt und abreißt.
Und gib noch den Tip dazu, das die Race-Stellung beim Schalter auf nasser Fahrbahn absolut nicht zu empfehlen ist.
Grüße,
Psychedelic
Ja, die ganze Plattform hat die selbe Pendelstütze, nur das große Gummilager an der Trägerplatte wurde mal etwas abgeändert.
Meine Theorie steht noch immer, daß die fertigen Gummilager auch am Ruckeln des DSG mitunter schuld sind. Als Handschalter kompensiert man das automatisch beim Einkuppeln, die DSG-Steuerung kann ja nicht richen das die Lagerungen schrott sind und Motor/Getriebe sich einen abschaukeln.
Genialer Tip mit dem Kühlen durch Stickstoff.
Danke für die Info.
Da werd ich mir vorerst mal ein Serienteil zulegen und das verbauen. Dann wird das alte Teil vermessen und ich schau ob es passende PU-Buchsen aus dem Universalzubehör gibt.
PU mit der Drehmaschine bearbeiten geht nicht so toll, das Zeug flutscht einem andauernd aus dem Spannfutter da es zu elastisch ist. Teflon geht recht gut zu bearbeiten, das bekommst auch in unterschiedlichen Grundformen fast nachgeschmissen, ist jedoch nicht so ganz als Lagerbuchse geeignet.
Es gibt für die Oldtimer-Freaks PU zum Gießen, hatte mich bis jetzt nur noch nicht genauer damit beschäftigt.
Testen kannst das Zeug schon mal, im schlimmsten Fall stinkt es etwas wenn es doch nicht den Temperaturen gewachsen ist.
Wenn noch den geschweißten Krümmer vom BDB oder BMJ hast, sollte das Zeug schon magnetisch sein. Die Krümmerteile sind da gepresst und geschweißt.
